tak jak to píše Pajík to rozhodně není. Motor můžeš mít jakej chceš, ale stejného typu jako je psanej v techničáku. Pokud máš 150 na papírech, tak nejspíš musíš mít prohlášení od výrobce o možnost výměny motoru za jinej typ ..., pak ten motor namontuješ, uděláš technickou nebo něco na ten způsob a pak ti na úřadě přepíšou v papírech objem, typ motoru... Porblémem může být, že často chtějí aby tu výměnu motoru dělali v servisu, ČZ už není tu převzala Cagiva a jestli se do toho bude chtít jim. Na úřadě to taky chtějí brát jako přestavbu nikoli jako výměnu motoru a tak se platí poplatek za přestavbu (možná okolo 2000,-). Vyjádření v Jawě teď stojí 500,- v Čz to už taky asi nebudou dělat zadarmo. A hlavně nejdůležitější jestli ti to povolení vůbec vydaj. V Čz řeší přestavby p. Kepl úryvky z jwm "p. Kepl, oddělení propagace a reklamy - řetízkárna, tel.: 383 34 2270 , bohužel dost často tam neni. Jo vyrizuje Milan Kepl ale zpracovává Milan Přibáň. Stejne te Kepl odkaze na toho druheho." Pohledej okolo přestaveb na Jawamanii, řešilo se to mnohokrát. Je to takovej nejistej výsledek, zavolej do Čz a uvidíš, nejspíš ti to nevydaj a končíš.Je to hrubej nástřel, co jsem pochytil za pár let co jwm čtu, možná to je jinak ale o moc se to lišit nebude. Já bych se na to stejně vykašlal, za dva roky budeš 125 přepisovat zpět na 150 a je to zase lítání a prachy. Stejně by jsi musel ještě schánět 125 válec, kterejch uplně tolik není. Radši jezdit dva roky na fichtlu a mít to bez starostí, případně cestovní úpravu od stejskyho a v jednom na tom budeš dynamikou skoro stejně (ty dva litry by na přestavbu padly taky určitě).

Nejdřív sehnat ty papíry, třeba se poštěstí...

jj to ti normálně na dopravce přepíšou v techničáku nový číslo motoru protože ze zákona mužeš mít motor jakej chceš stim nejni vubec problém mám takovej pocit že to přepsání stojí 50kč ale kdybys viměnil jen válec a hlavu číslo na karteru zustalo stejný tak to nikdo nepozná protože dovnitř nevidí a i kdyby viděl tak vý prd to samý na technickej já si ale myslím že by stačilo dát jen jinej válec hlavu a trisky ikdyby ve 125 byla jiná klika tak ta 150 bude maxinállně pevnější s pevnějšíma ložiskama ... a zdvih mají podle příručky stejnej já bejt tebou kdybych do toho šel tak to tam zkusim namontovat a když to pujde prošlápnout a nebude to nikde narážet tak to pojede uplně normálně.... když mužou udělat z 250 jawy 4takt tak tohle musí jít bezproblemu

To se nedá nějak ošetřit jako přestavba? Mě jde hlavně o to, že kdybych(snad ne), někoho na tom srazil a oni zjistili, že na tom nemám co dělat, tak zaplatím vedle trestu ještě škodu. Když tam bude 125 motor, tak by to vadit nemělo, nebo ne?

tím že tam dáš válec 125ccm si nepomůžeš! policajty zajímá co máš v papírech a né na motorce...

a papíry ke 125 máš? Nejdřív scháněj papíry, pak řeš technický věci. A pocit že by chtěl píst vyletět mívám až od pětaosmdesáti, 60 je nic. Klika je stejná. http://www.motomagazin.cz Rozdíly mezi motory ČZ 125 c a ČZ 150 c: Motory obou kubatur v maximální míře využívají shodné díly. V zásadě se liší pouze vrtáním (pr.52mm / pr. 57mm). Zdvih (58mm) a tím i klikový mechanismus jsou shodné. Rozdílové díly: Hlava válce, válec, píst (pr.52mm / pr. 57mm) / pístní kroužek (pr.52mm / pr. 57mm) / pístní čep, řetězové kolo (16zubů / 18 zubů), karburátor JIKOV (PAL) 2918 HC (hlavní tryska 75 / 80-85), hnané kolo náhonu na tachometr (9 zubů / 7 zubů)

Já ji nerenovuju, jen bych na ní rád jezdil a na 150tce to nejde.. Jsou to kreténi, motorka má obsah 150, jede 60 kmh a už mám pocit že vyletí píst z motoru a můžu na tom až od 18nácti. Ale když si půjčim támhle od šampóna novou 125cítku, která jede 140 kmh, tak je vše v pořádku... Nicméně si na to můžu stěžovat tak na hlavním nádraží a tady na FK

aha tak zkus napsat sem ten bude 100% vědět a rád ti poradí http://jawarmaniak.wz.cz/navstevni_kniha.html taky se snažím renovovat 150tku když jsou zrovna peníze tak něco pokoupim a podělám ale jde to pomalu bez peněz

Já právě viděl na inzerci klika 125 a 150 a bylo mi to divný. Jestli třeba nemaj těžší setrváky, dokonce jsem slyšel i o tom, že se dělaly jiný setrvačníky..

ahoj jelikoš mají stejný zdvih podle příručky ... tak by mělo stači dát válec a hlavu popřípadě trisky v karburátoru jaké mají bít ve 125 jen bych měl strach z toho že muže být jiný průměr pístního čepu ale to se dá upravit příjmo v brusírně ti to přizpůsobý

s tym papierovym ani ja nemám dobré skusenosti a ked je ho nutné umiestnit vodorovna ( na fichtla) nemá taky dobry prietok... je dobry kupit aj ked je to vacsia investycia hlinikovy rozoberatelny filter so sietkou,,, je to drahé ale vydrzi 5 zivot

hele od toho ty filtry sou mam mo na svoji jawe 21 a mete jako drak a nikdy se mi to nepridrelo

Tento filtr jsem měl na ČZ 175 450 deluxe. no ze začátku to dělávalo bordel, ale já jsem měl problém s ucpaným víčkem a ještě nedotékající benzin. Jezdil jsem s tím, ale přišlo mě to moc velký, tak jsem nakonec sehnal takovej menší se sítečkem a přijde mě,že to fachčí líp, pěkně to protíká: http://moto-ustinl.cz/katalog/zbozi/popis_zbozi.asp?klic_ma=509.100 Tady je to na motorce: http://alescezeta.rajce.idnes.cz/CZ_175_deluxe_u_krize/#IMG_4634.JPG , rez to zachytí hezky, sem tam to profouknu a jedu dál. Tomu papíru jsem taky moc nevěřil na tom velkým filtru, někdo říkal, že ten olej to může nějak zacpat, hlavně je tam hodně vzduchu v tom filtru. Doporučuju spíš ten menší.

úplně stejný filtr mám na jawě 20 už půl roku a je to v poho, sice když chci přeplavit karbec tak to chvilku trvá, ale při jízdě je to v poho

jestli si myslíš, že z benzínu odfiltruje olej, tak to určitě ne, horší je to s průtokem, ve kterym při takovym malym spádu neni tak dobrý, na 20/21 kup radši nějaký s drátěnym sítkem, např to červený tady na krámku..

U mustanga je to v poho ale u 20 a 21 semusíš dát pozor aby se ti neudělala vzduchová bublina což je u tohohle převýšení kohout nádrže a plovák komorou docela problém a stím tlakem je to podle mě taky pravda zkoušel jsem oedascos ale největší problém byl po nastartování -strašně dlouho trvalo než se zcela naplnila palivová soustava a fíka jsem mohl vzít za plnej plyn bez toho aby se dusil nedostatkem benzínu -prostě jsem za jízdy musel pomoct cupákem .A nebo před jízdou ho nastartovat a nechat ho nějakou dobu blafat , já jsem od toho upusti stejně jako BoboCher v první odpovědi ,naní nad rovnou hadičku od kohoutu ke karburátoru.

Nezadře, mám ho tam tak rok a v poho.

Samozřejmě proteče ale tento filtr se mi u fíka nikdy neosvědčil. špatně ním ten benzín protéká nevim proč asi kvůli špatnému tlaku.Ale na jawě 638 už mi funguje bez problémů

jo jde to jen musis provrtat díry na uchycení motoru na tech uchytech... 21 mela prumer 8mm, u 555 to bylo jen 6mm

stepan: nemá je to to samý

všechno pude když se chce??? hošanku

555 má myslím menší průměr úchytů do rámu...

Ok díky, moc jsi mi pomohl. Já jen abych nekoupil motor a potom ho tam nenarval.

a to řazení.stačí do víka našroubovat šroub s čepem jak to mají pařezy a dat na to pařezáckou řadičku

Všechno tam pasuje motory jdou vpohodě vyměnit. Pařez má rám uplně stejný jako jawa 21 až na jinačí zadní vidlici a nějaké přivařené uchyty plechů atd....

no a drapák mám já... i s ráfkem.. jestli chceš tak napiš na maila... kdybys chtěl mám i 19ku drapák na předek, ale ten je bez ráfku.

Novou neseženeš, možná jenom ten šroub...lebo urob si sám...

dík, takže je asi nejlepší použít řadičku z pařeza i s tím šroubem co..? nevis kde bych ji sehnal? tady ji nemaj na fichtlkramku..

a sorry za to tvrdé ý ve slově víko

Musíš mít ten pařezácký šroub toho výka... To výko je utažený a z toho šroubu trčí jště takový čep,na který nasuneš řadičku ale musí to byr řadička z pařeza... žádná věda v tom neni

řekl bych že je jedno jestli je to 20 nebo 30W, píše tam že je to univerzální a je na zkušenosti každého soudruha jak ji zvládne zapojit...

jo mam lepe to potahne v kopci a lepe se to startuje ale musis upravit kolinko. a nastav jehlu na prvni zařez zhora

Babeta 210 je ta dvourychlostní? Babety přiznám se moc neznám Já to dával kámošovi do dvourychlostní bababety. Jelo toNevím jak jezdí normální babeta, takže Ti neřeknu jestli to jelo jak má, nám to jelo odhadem tak 30, taková mrtvola, ale taky tam bylo rozlazený vše co šlo.....Každopádně tak něják to s tím jede Jen musíš dát mezi kolínko a karbec nějákej mezikus, ono to jinak nepasuje...

ano jedeto asi 90km/h stim karbecem

já znám akorát goldeny jablka a tohle sem na vlastní voči, musim přiznat ještě neviděl. a je jistě spustu dalších fechtlů který stojej za zmínku například nějakej vývoz....

Zas z toho nedelejte kdovico... Je jich pomerne dost. A lepsi kdyz se s tim ejzdi, nez aby to hnilo nekde v muzeu nebo nedejboze pod kralikarnou...

Block: daj niaké fotky rád by som na to podival ,,mozes poslat i na majl

aha..díky moc ... mám ho totiž v orig.stavu. Aj te držák baterky tam mám.Chci ho prodat.tak díky

no Hlmut

http://jawamania.info/Files/moto/228917/IMG_1245.JPG tady ej videt kousek toho drzaku baterky.

Mam ho... Jezdim s nim zavody seriaku.

no ja som sa tak u nás s tým často nestretávam :/ ešte som ho nevidel na živo chcel by som vidieť ten držiak baterky a tú parabolu

ale v peknom povodnom stave je naozaj rarita

tak aspon 500ks az taká rarita to nieje, bezne to predávali v Tuzexe,

ja som sa na inzercii stetol len z jednýmaj to dosť daleko odo mňa aby som ho kúpil

síce som so slovenska ale typujem to tak do 10 kusov fakt je to vzácne

vystříhej si je z hliníkovýho plechu a nech si je navařit

nemáš doma pár káblíků z nějakého auta? Jestli máš tak elektriku si uděláš sám v pohodě podle nějakého schéma

http://www.motoelektro.cz/parez.htm

http://www.motokramek.cz/elektroinstalace-jawa-pionyr-stadion-perak-kyvacka/

fakt aby ste se nepo**ali....člověk spěchá..je rád že to napsal tak nějak "normálně" a vy ste tady jak ve škole a řešite pravpisko..

hele a nebude problem ze mi tam zustane kapicka vody a pak mi nepojede fichtl......a mam to po ty kombinaci s kyselinou niacim vyplachnout ?

neee asi gladiator

Tak jadyjator ma pobavil po ranu. nemels na mysli radiátor? Ale jinac ma pravdu, kys citronova je nejlepsi

kyselina citrónová..+ horká voda..nádrž zabalit do hadru aby nevychladla..a dat k jadyjatoru na 24 hodin...obcas zamichat...nebo maticky..+naftu,benzin to je jedno...a hrkat a hrkat a hrkat

slícováním kanálů a opravením hrubých "nedostatků z výroby" klidně 4 koně dostaneš...jsou blbě vyrobené válce a naopak perfektní válce,jsou blbý kartery a perfektní kartery,jsou hlavy s malým a velkým spalovákem...některý válce jsou krátký,je třeba je vypodložit....koleno sání má navíc jeden rantlik,kterej se dá opravit...v origo motoru je toho začarovanýho hafo....jen to najít....na Hikone se vybodni,na RMS se vybodni.......jediný co to dělá,tak že to hejká....

slícováním kanálu opravdu 4 koně nenaženeš maximálně při vybrusu se dostaneš na 3.6 a Hikon je na p**u!....samozřejmě když kanaly upraviš ale musiš vědět jak a ten hikon to samý...

trochu výkonu získáš tím, že necháš vylícovat kanálky ve válcu, mám to tak na jawe 20 a ještě sekundrání kolečko 13z a musím říct že má tak 4 - 4,5 koně, protože fakt i v kopcích pod míma 100 kq váhou jede krásně, ještě kdybych tomu dal vyfuk HIKONE tak povalí jak cip

no mě ani nefunguje nakopávacka,, takže vdycky reknu holce ches svist ? tak mě nejdřív rozlač

jj tak tak...kdyby mi holka řekla ať mam chodit pěšky to by se asi něco dozvěděla...

Přesně,když přijede týpek s aprilií 125,hondou cbr,... a pákrat zaburnuje tak už chcou všechny svézt

na fichtla se balí holki jen když ho nastříkaš naružovo..podle kamošek z face....jinak bez vejfuku to netáhne..... bez filtru take ne ..teda pokud nejsou ucpane.......trochu pomuže snížit hlavu..a udelat brzdy...ono je blby jezdit bez nich porad jen na2..a když už budeš mít dole hlavu nechej za 500 udelat vybrus jen pozor nekdo dela vybrus za 500 s pístem a nekdo za 500 s pístem a krouškama..... podívej se po netu jak se to ma sestavit a víc už z fichta bez toho aniž bys do nej narval majlant nedostaneš.....

u zvyšování výkonu bych začal GO motoru ptom nějakou upravu od Stejskyho,nafoukat kola, namazat řetěz,seřídit brzdy aby nepřibrždovali.Zvuk-u origo vyfuku bych nějak hluk nezvyšoval-díry,kuchání a pod. pokaždé tím znížíš výkon-teda pokud neni total ucpanej karbonem.... pokud chceš aby to řvalo a jseš připravenej na stížnosti sousedů tak rezonanční vyfuk bez tlumiče ten dělá slušnej rachot

Když tam nebude dávat opičárny a bude to vypadat jako dobře zachovalá sériovka tak se najde možná pár holek, který si toho všimnou.Znám takový.Pak jsou ale taky **** co Ti řeknou ať chodíš radši pěšky...Jinak k tomu bejt slyšet...Mne se povedlo v jednu ráno ve městě urvat vejfuk z očka, tak sem ho hodil na revma plechy a metal sem to domu bez něj, to byl rachot Nebo když sem měl novej vejfuk, a špatně držel, pořád vypadával z kolena ale držel jen na objímce, docela prdel když sem stál na semaforech a tůristi si zacpávali uši Jinak fichtl řve dost sám o sobě, myslím že nemá smysl mu ještě přidávat volume

Na fichtla moc holek nezbalíš

a zvuk zvyš tak..ze do doutníhovýho výfuku...vyvrtej pár dírek

Na nějaký fitlry se vybodni--.-kup si nějakej set od stejskyho - http://www.jawa50speed.wz.cz...

díky moc mám už ten šroubek přitaženej uplně, takže koupim nový lamely a vyměnim to. Myslíte teda že by to potom mohlo startovat líp? Jestli s tim máte někdo zkušenosti tak napište. Mustafa mám už druhý rok a když sem ho dostal tak sem tam akorát nalil novej převodovej olej Varal PP80 proto se obávám že ty lamely budou asi eště origo protože má najeto necelejch 9tisíc a je to origo stav s papírama.

máš sjete lamely..Zkus poštelovat jto jeste poštelovat tim šroubkem a jak ani to nepomuže, tak repas spojky

trochu.. pokud při roztlačování ani na chvilku neproklouzne, je spojka v pohodě.. tvuj problém je spíš zničenej startovací segment, kdyby prokluzovala spojka, tak páka zabírá už od začátku, ale budeš cejtit jak s odporem klouže a neotočí motorem..

Pokud ho chces na valec s prefukem skrz pist? Tak tenhle pist by mel mit zamek tam kde zrovna prebiha pres ten 3k takze bys ho musel prezamkovat. kdyztak se koukni na stejskyho web do diskuze zrovna se tam neco podobnyho resi

Tento píst mám a zámek je v sacím kanálu L kovej a zevnitř z boku pístu jsou vzpěry a potom takový kuličky (nejspíš zbytku od odlívání- pokud se teda nepletu ) pro tříkanál si myslím, je použitelný ...

ten píst jsem neviděl ale tipuju že bokem nebude

potřebuju aby ten zamek byl trochu bokem...

záleží co je to za válec, tipuju, že 3 přefuk je zkrz píst, tam záleží jak vysoko potřebuješ mít pístní kroužek

http://www.youtube.com/watch?v=ELLX5fU88Sg&feature=related

kolo mi nevadí ale ty diry mezi skokem a dopadem....

Ja jezdim na koloběžce Freestyle

tam je nahovno ze se musi stat a ze to neni velky to kolo

freeride dirtu se bojim

muhehe, taky sem měl bmx ale tenkrát se tomu řikalo cyklotrial a dostal sem to k 10 narozeninám a prej to stálo asi 1500 kčs. pak mě ho nějaký dárebové ukradli. skákal sem s tím i přes oves...... ale nějaký tríčky ještě neexistovali ani v jůesej

Dřív, teď už na tom jenom dojíždim do hospody

Ok... díky

nedávej ho muže se začít loupat .....patří jen na metlu na akrylu se to par klukum udelalo.....stačí leštenka

to pecka veľmií im fandím

http://auto.sme.sk/c/5670930/mikulas-prisiel-na-pincli.html

http://auto.sme.sk/c/5440730/sialena-vyprava-na-pionieroch-do-kazachstanu.html týchto bláznov asi tak dakto neprekoná

SORRY, blbej odkaz, tenhle je lepší http://www.motorkari.cz/moto-uzivatel/?muid=30703

jo jezdilo mi to dobre ale po delsi jizde to delalo pazvuky proto jsem to sndal

JAWA_Cezetak : Hale ta Babetta nené moje, je kámoše a nikdy nedělal GO motoru ani nesundaval píst ani válec, a dnes když to rozebral tak se divil proč je šipka nahoru, ale prý to jezdilo dobře tak nevím

zdá se mi to nebo míš píst obráceně? ......

Jo, nultej...to X značí toleranci díry pro pístní čep...

tohle mi prijde spis jako C X a to bych videl jako tolerancni tridu C bez vybrusu

no minimálně ten píst musí bejt kulatej jako ten válec....... né dělám si prdel. nejlepší to je změřit šuplérou a podle toho koupit píst s nějakou vůlí. o pár dotazů níž to řešíš nějak jinak né. jak to teda je? přiznej barvu.

jestli to chápu správně tak ti to vlastně vůbec nejede co? příčin může bejt hafo. ale nejdůležitější je správně nastavený zapalování (přdstih, odtrh) a taky karburátor (hladina v plovákový komoře, jehla na druhej zářez) čistej vzduchovej filtr, taky těsnost celýho karbece atd. v první řadě bych šel po vejfuku, jestli neni totálně zacpanej (kdyžtak vypálit, vyčistit) pak bych šel po zapalování a karbecu. jestli se ti to přehřejvá a po chvilce vadne výkon - jdi po vejfuku. jinak jak píše péro - bádej, bádej a pak napiš co se stalo.

zkus vyčistit karburátor a seřid si zapalování a potom napiš dál