Akorád otevři vzduch. Starej filtr, nebo přicpaný díry na filtru. Máš to akorád bohatý

spatne serizena smes,predstih,a nedavas tam nahodu naky hydraulicky olej?

ja som mal presne tento problém ked sa motor trocha zohrial tak hotovo spojka vobec nevipínala tiž som menil olej ale furt nič možu za to lamely od kedy som dal ferodové nemám žiadny problém a vidržia o moc dlhšie ako korky

Pokud je spojka správně nastavená, tak vyměň lamely, dej tam nový obyč. přev. olej (Mogul Trans 80) a mělo by to být OK

zkoušel jsem klasický převodový a i polosyntetiku se stejným efektem\r\n

Co používáš za olej?

Obyčejnej papír by nemusel vydržet takový teplo...

Jak napsal shrek, těsnění pod válec si můžeš vyrobit z obyč. papíru, ale lepší bude když si ho v mototechně koupíš, stojí max. 10 Kč

no můžeš ale není lepší si ho koupit?např. v mototechně,kvůli poštovnýmu?

ok, díky a pod válec mám vyrobit těsnění z obyč. papíru?

Konny má pravdu stojí kolem 100,- , stačí malé balení...

jasně, kolik ta pastička stojí ?

Na pionýra se těsnění pod hlavu nedává (myslím jen pod hlavu na pařezovi), normálně si kup pastu na zabrušování ventilů, upni válec do svěráku a hlavu pěkně zabruš, pak nebudeš potřebovat žádné těsnění, protože po zabroušení bude hlava dokonale těsnit

Já těsnění nedávám.Je pravda že to trochu zabrousím pastou,potom dosedací plochu potřu kamnářským tmelem.Ale opravdu slabou vrstvu aby se to nedostalo do válce.Drží to jako čert.

Jasny, takže ta plechovka by měla býti dostačující?

tou plechovkou to dělám léta a zatím mi to pomohlo... jinak už i kámoš se o to pokoušel s alobalem a taky to jde,jenže je to chatrné a blbě se s tím dělá. Dobrý je taky ten matroš jak se z toho dělalay těsněnípod hlavu u 250ek. má to stejné složení jako těsnění výfuk. kolena u fichtla ale je to tenší. Ale jestli se to ještě dá sehnat to nvim

jo díky, a ta plechovka těsní dobře? Není lepší papír? Nebo dvakrát přehnout alobal? Díky

z plěchovky od piva jde udělat při troše šikovnosti krásné těsnění... Jednou jsem zabrušoval hlavu nouzovým řešením a to silichromem... sice na to vypotřebuješ celou tu tubu dlouho to trvá ale funguje to

těsnění jde z hliníkového plechu odpovídající tloušťky

kompresorem vyfoukat

taky neim o jaký gumě mluvíš...

Mám jawu 150 a tam je to kovový sítko a přes to a celej karbec je danej ten odlitek hliníku

tak to je jina to chce sestelovat prestih upravit smes a hlavne mit v elektrice funkcni komponenty

ale nechce vubec chytit

to je uplne normalni ze u kladivek nehaze jiskru taky by tam jiskru spravne nemela delat jenom obcas maximalne

to muze delat i kondenzator

ok diky zeptam se v mototechne

ale zkus se na výbrus zeptat ve slanym v mototechně

pískování i výbrus pro mě zajištuje sprostředkovaně altmanmoto....ale jsou spíše přes velké mašinky.....jinak já vozím válce k jednomu chlápkovi co bydlí za Krupou(to je u rakovníku)...

Zdar, chtěl bych se zeptat,zdali někdo neví kde by se dala sehnat ta Frikulínova hlava a taky kolik by stála? Chci pořídit Stejskyho cestovní úpravu a k tomu sem myslel že by se celkem hodila tato hlava a trochu větší tryska. Prosím o vaše názory. Jo a na závody to nebude. Předem děkuji za odpovědi

Série se uchladí i s originální hlavou, pro nějáké menší úpravy postačí upravená hlava od Stejskyho. Tato hlava nevyhovuje pro žádné větší úpravy především kvůli tvaru spal. prostoru. Raději si někde sežeň tu co dělával Frikulín! I když tak už se shání dost blbě ! Ale tvar i objem spalováku je perfektní !

nestála před týdnem 540Kč ?

vyhodu mozes najst v tom ze má dokonaly spalovaci priestor,,ale to zasa tolko nepridá..

O tom uz bol rec,,spalovak je ako originalnej hlavi valca,, vykon nepridá

Pokud nemá menší spalovák, tak se ti výkon nezvedne.,..

a cena je taky docela dobrá

vinikajíci všem doporučuji skvěle se chladí a zvýší i výkon

Hlavně se soustřeď na testy chování motoru při vysokých otáčkách. Ideální by bylo to otestovat pomocí stroboskopu. Jde o to, že se vzrůstajícími otáčkami vzrůstá i naindukované napětí na snímací cívce, ale to nejen užitečného signálu z unašeče magnetu, ale také ze vzdálených magnetů rotoru. Začne se to projevovat tak, že začne pálit při vysokých otáčkách i ve chvíli kdy nemá a je to vidět stroboskopem. Zároveň se to projeví jako omezovač otáček, respektive začne jakoby slábnout tah ve vysokých otáčkách. Řešením je pak buď zmenšení hodnoty zatěžovacího odporu snímače (ale pozor nezatlumi zas moc, aby to šlo našlápnout!), nebo dodatečně odstínit zapalování od magnetockého pole rotoru, což se dá spáchat plechovým odstiňovacím kotoučem. Také je možné zmenšit vliv parazitního signálu tím, že se zvolí ještě silnější magnet unašeče, aby byl odstup užitečného a rušivého signálu co největší a může se ještě víc zatlumit snímač menším odporem. Tak zas napiš...

no tak je to paráda štartuje to na prvý šlap neviem či sa mi to zdá ale motor ide lepšie do otáčok ale previest som sa natom nebol zima jak hovado dal som si to do pivnice tam je fajín teplo zhodil som plechy a pod zadný blatnik som si prirobil taký plast nech mi nejde tá voda a blato od kolesa na nádrž testovat jazdu budem asi najskor ked sa oteplí zatial bi som tam chcel dat ešte nejaký usmernovač a podsvietit si zapalovanie a tachometer

Napiš mi jak dopadly testy, pokud budou nějaké potíže pomůžu Ti je odstranit. Já jsem to jenom tehdy LightCDI vyvinul, ale testy se omezily na jedno krátké projetí a nějaké to proměření, jakožto potvrzení funkčnosti realizace.

Máš pravdu elektronika je sviňa zdrojovú cievku som si zalakoval s volákim epoxidom ale budem muset zalakovat aj tú snímacú . Neská sa to chystám odladit nastavit predzápal a bude sa testovat

Vibrace nepodceňuj , už vůbec ne u jednoválcového motoru bez vyvyžovací hřídele . Kamarád takhle raději zalejvá povrchově součástky do epoxydu. No já s CDI už najezdil pár tisích km, ale stejně si na dlouhý štreky beru rezervní s sebou . U elektroniky nikdy nevíš ikdyž všecko maximálně předimenzuješ...

aj nato som myslel nedal som ho na pevno na plošák ale nehal som ho na takých tvrdších drotoch takže sa na neho také velké vibrácije nedostávajú ale aj tak je to len dočasné riešenie potom tam dám ten pevný odpor jak hovoríš. ale prvé kilometr budem zo sebou aj tak nosit staré zapalovanie kebiže sa mi tam náhodov volačo do ... abich nemusel tlačit a ešte tam musím urobit poriadny ten unášač čo je na vačke lebo som ho spravil len tak provizorne skúsku hliníkového pliešku ale to asi dlhú životnosť mať nebude

Tak to je super. Na ten trimr ale bacha, vibracema se ti prodře jezdcem odporová dráha a někde tě to akorát nechá na cestě. Doporučuji proto vyletovat trimr ven a změřit ohmmetrem jeho hodnotu a nahradit ho pevným odporem.

Jestli to mas na zavody tak bych ti doporucil spojku od MJ týmu http://muwa.blog.cz/1001/nase-nabidka

udělej nový futra předlohy

Vylešti klikovej prostor a srovnej dosedací plochy karterů podle skla,aby dobře těsnily.

kup všude nové šrouby

ja som tiež prevetral moju jawu 21 ale ževraj sa má zase ochladit neviem jak u vás ale na slovensku jo

ja jo covece v utery sem je vytah tak sem je projel ,projel se cz 157 typ 450 ,jawu 555 deluxe a jawu 555, jawu 350 typ 638,cz 175 typ 477,jawu 250 typ 353 ,atd vsechny sem je protah ale ako trosku zima na tom byla no

Podobně jako jenco,já jsem se projel okolo bývalého JZD,cca 800 m,takže se o vytažení taky úplně mluvit nedá

este celkom ne jel som jedno kolo na dvore,,

jubka - Premyslené to bolo dobre ale ked volakto kope do štartpáky jak ... tak sa tomu nečuduj ked štartuješ musíš si páku pritlačit až pokial nezačne zaberat až potom stlačím lebo tý nárazi alebo čo sa dost často stáva že sa stretne zub na zub a volakto na to šlape tak nech sa nečuduje že tý zuby oláme ftedy sa tam musíš zaradit kval trocha pohnút motorom vyradit a musí to íst

Je to spojkou,a příště šetří CAPS LOCKEM !!!

to ty blbci za Janečka mohli trochu promyslet........ no jo no co se da dělat dik ale kdyby vas neco napadlo este tak piste dik

nn startpaka nema funkci na lamelu.ale ma funkci na spojku... radím ..dokoupit i ty lamela.. Jo a motor budeš muset pulit no..kfuli segmentu

no že by se mi chtelo pulit motor...... a ta lamela ma funkci na statpáku????

problém ve startovací páce?-vyměnit segment za novy!doporučuji koupit už z nalisovanou "hřídelkou"je tady na fichtelkramku\r\nproblém ve řadičce?.Vyměnit na 100% spojkovou lamelu!soji kolem 80kč včetně ozubeneho kolečka z korkama§ tady v fichtelkramku. a popř vyměnit řadičku za novou..seženež řadičku..sepsektive řadicí automat na http://www.motojelinek.cz stoji cca 500kč

nejde mi nakopávat -> nakopávačka se vrací ale nedotýká se žádný ,,osy" v převodovce no prostě jnejde porotočít je tam jen na volno a vrací se ...

tak co máš přesně za problém s řadící pakou a nebo s nakopávačkou neboli startovací pákou

Já jsem stejně dnes zjistil že je to na ČZ... Tak jsem si aspoň fíka hezky umyl.

mám motor ve špičkovém stavu a s 15Z to bylo na nic... Na rovině než jsem dosáhl rychlsoti 75Km/h to trvalo 3x tolik co s origo 13 zubem... ale zase při té rychlosti 75 se ten motor tolik nevytáčel. Možná je to dobré na nějaké daleké cesty kde neni potřeba dobrždovat odbočovat atd. ale s fichtlem po dálnici těžko pojdeš

Jojo, díky moc.

račej tam nehaj to čo tam máš nestojí to zato na trojke ti to ani nepojde nestojí to zato abi si pri rozbehoch spálil spojku

jestli maš na pionyru rozetu originaal a daš ta 15 zube kolečko tak to ¨bude spřevodovane do rychlosti ale zas do kopce pojedeš sotva na jedničku...

kámoš měl pravdu.... z kopce to rozpálíš že ti budou vlasy vlát, ale do toho kopce budeš možná seskakovat

Vyzkoušej a uvidíš..

takže ten střed je stejnej? pujde tam? a jeste jedna otázka, kalí se dneska rozety na novejch motorkách? dá se stočit?

jestli má stejnou rozteč zubů tak jo...ale do pionýra dáš max asi 15 zubbé ..větší se tam nevejde bez úprav

stlač spojku zarad jednotku pomaly stláčaj páku malo bi sa točit zadné kolo alebo ked na tom sedíš tak bi to malo posuvat dopredu ked to pojde bude chiba už len jedine v spojke

koukni, jestli nemas povolenej spojkac. jestli jde s motorem otocit jinak, tak to bude ve spojce, nic jinyho me nenapada

to sem ja..... ALE SPOJKA JDE NORMÁLNĚ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

budto spojka, nebo segment v motoru, ale kdyz to zacal delat najednou, tak bude spojka. mozna povolenej spojkovej kos, sundej levej dekl a koukni na spojku.

povol spojku a uvidíš

tak díkmoc za info kámo mazec dík.

fíka si přihlásíš i bez papíru

zdar dku,,vidim to az za mesic toto,,ale bude to, jen nevim kdy,,sorac

pipa: předpokládám že nám to jen oznamuješ když tam nevidim otazník..

všude sem to taky schaněl ale nikdo nic nevěděl tak sem musel zapojit hlavu. U dělal sem to nakonec tak , že sem omotal asi 20 - 25 závitů drátu kolem drátu na zapalovací svíčku (musí byt ale lakovaný nebo dál od sebe nesmí se dotýkat) jeden konec ukostřit a druhý na vstup signálu do otáčkoměru. Dale už pak jenom udělat stejnosměrný proud pomocí usměrnovače + na +kontakt - na - kontakt . ale bude to ukazovat jiné hodnoty Budto si přelep ciferník nebo to zkus poštelit vevnitř to sem ale radši nezkoušel. 100% FUNKČNOST!!

Ok díky za radu

7.2V a nabíječka aby ti dávala okolo 500mA, nabíjení okolo 10 hodin. Až bude na akumulátoru 7.2V naprázdno tak je nabitý. Nezapomeň povolit čepičky aby mělo kam plynovat.

Dobře, udělám to tak Díky

Přesně jak píše Jenda -loni jsem dělal to samé.

ja jsem si ho vyrezal tusim z 2mm plechu a zavaril drzi do tet

Zapoměl sem, jedná se o Pionra, je to 20ka, papírově 05.