Díky moc!Já jsem se bál abych tim mlácenim nezničil bloky

Mě to taky nešlo tak jsem vzal šroub trošku větší než jsou pouzdra a tuknul jsem do toho šroubu a pouzdra šli ven!!!!,ale taky to šlo těška

To řešení s lisem je ideální. Když nemáš lis, tak karter podlož kovadlinou a do té osy uhoď kladivem.

http://www.speaker.cz/motoboard_305/viewtopic.php?f=4&t=1134

K lisu se nemám možnost dostat,nevim možná jsem to nahřál málo,každopádně by to mělo jít normálně ven? Díky

je možný že je někdo zalepil, nedostaneš se na neakej malej lis ?

ok..dám ji na repas a jak poznám ty projeté hřídele?

pokud ti klika cinká tak ji za a) nech repasovat ,b) jestli má projeté hřídele tak ji vyhod ....pokud takovou kliku dáš do "novýho" motoru,tak první co vyletí budou jehly zespoda....

Když už GO,tak se vším všudy ne?

dej to na repas

pro běžny provoz si myslim že to smysl nemá sice dáš pár deka dolů, ale jednou se dobře najíš a máš to spátky

čím větší řetězové kolečko, tím více ti to pojede, ale budeš mít horší starty a míň ti to potáhne

origo je 13 zubu

stando : nemáš někde něco (dokumentaci) o této úpravě ? a není ten komínek ještě zajštěn něakým čepem ?

hod do karburátoru 78trisku

vyklepnout z origo karbecu komínek jehly a normálně provrtat 18mm vrtákem(udělá to díru 18.3-18.5mm),pak komínek zpět zalisovat,aby to mělo význam,tak slícovat se zadkem karburátoru a ten následně slícovat se sacím kolenem. Je dobré vybrousit do kulata "ostrý zub" co je v "ohybu" origo kolena,pak se zaměř na slícování sacího kolena s válcem a slícování kanálů ve válci. Nezapomen přetryskovat karburátor. Použij origo sání,pod odladění jede víc jak nějakej tjůningovej origo filtr.

jinak nejlíp bude když si koupíš dellorto 19

jinak otryskovat

dik, slysel jsem ze se i zkracuje delka saciho kolenka - vyssi otacky, je na tom neco pravdy ? a nejake to prime sani pridat ?\r\n\r\n

zvětš difuzor

hele vůůůůbec neřešte ja jezdil jsem na podpalovač na grily s lampovym olejem a jelikoz to spatne chytalo tak sem tam mixnul trochu techničáku pak to jelo dobře ale motor se asi po 500 metrech luxusně uhřejval pak sem tam dal jeste trochu specialu a jelo to jak drak mezitim sem si hral taky trochu s predstihem ale pak luxusní cross musel sem tomu dat dokonce mensi trysky pak to tolik nezralo a jelo to dobre!Chtělo to víc vzduchu no ale jinak v poho hele ethanol je líh bude to ze zacatku takovy chudci ale az se ohreje motor pojede to normall ale jestli chces o motor trochu pecovat aby to trochu vydrzelo tak tam dej trochu aditivu ten sezenes na kazdy benzince a ten ma chranit hrdla ventilu takze ti co celkove bude chranit pist,ojniční ložiska atd...je to lepsi lejt tam vzdycky olovnatej special na ten to pojede nejlíp (nepočítám nějaké úpravy na motoru)... (special se lil do starsich aut (trabant 2takt jako fichtl ,škoda 120 tam se lil uz bez oleje,wartburg taky 2 takt,atd...))jo a taky abych nezapomnel chtelo by tam dat lepsi svicky na vetsi teplotu(tim lepsi myslim kvalitnejsi) tak nhodně zdaru a hodně najetých km a nezapomeň kdo maže,ten jede

Tak u fekála bych neřešil jestli je na papírech nebo ne, rozebrat a zgenerálkovat motr se u toho dá vždycky Já tam lil friťák, líbilo se mi jak to hulilo, když sem kdysi ještě nevěděl jak mazat a dával sem tam jen kapičku oleje, tak možná díky friťáku sem to tehdá nezadřel Teď mám rozpulenej motor, no ložisko na ojnici vyběhaný jako prase, ale taky sem toho za sezonu dost nalítal a měl dost najeto předtím než sem ho dostal, jen sem měl pořád zasranej vejfuk Možná bych ve sklednici zkusil, jestli se to smíchá s olejem, jestli jo tak bych to risknul. Ted budu lejt benzín, možná přejdu i s M2T na něco jinýho, dneska sem udělal papíry na auto tak fekál bude jen víkendovka, ne hlavní dopravní prostředek, takže budu lejt benzín a nebudu to řešit, kdyby byla minulou sezonu poblíž benzínka kde to maj, asi bych to tam lil, to sem ještě hodně jezdil Teď budu učit jezdit na použitej friťák starýho Diesela

právě ta rez... lil sem to do felicie tam to bylo v plastu ale nikdy sem to nelil do dvoutaktu možná kdybych měl nějakyho pionyra bez papiru tak by se stim dalo experimentovat ale teď si chci koupit s papirama na ježděni tak bych ho nerad nějakyma experimentama dodrbal

Kamarád to leje do karburátorovýho Favorita a v pohodě. V zimě když jsou větší mrazy tak to míchá asi 30% Normal 91 . Možná bude chtít fichtl větší předstih, ethanol má vysoký oktanový číslo, bylo by asi blbý nastavit ideální předstih na E85 a pak tam lejt 91 oktanovej benzín..Ethanol váže vodu, takže pokud s tím nejezdíš často tak bych s tím neexperimentoval...I s tím benzínem pěkně rezne nádrž když je tam dýl..

to věřim že pionyr je všežravec ale jestli by to třeba časem nemělo vliv na hlavu pist mazáni apod.

5íká se že fechtl sežere všechno a je to pravda jezdil jsem na ředidlo - v pohodě nepoznal sem rozdíl technickej benzín - nepoznal jsem rozdíl a myxslím si že s tim etanolem nebude problém kámoš jezdil na naftu s benzínem 1:1 a taky to jelo akorát huř chytalo.

nejsem si úplně jistej jestli máš jenco pravdu... na většině z mejch strojů jsou 5x3... viděl sem ale také 6x4..... přední šavle má cca 21,8mm

cau! raznice na fichtla pouzivali 3mm a 4mm, vystruznik by bol najlepsi nastavitelny napriklad od 18-22mm (pre predú vidlicu), pro cep kolem 13-15mm

S benzinem to jde do piči už 10 let od tý doby co skončil olovnatej dneska jezdíš na sráč ještě k tomu s biolihem a drahý je to jak kráva

jj deto všechno do pi*e...

srát tě to může..ale to je taky to jediný co můžeš

jde to cely do pici jak s benzinem tak se vsim docela me to sere

postul,,, to mas recht,,, ale to by muselo nama svolenym plotikum palit,,myslis ze se na tom vsichny schodnou,,kazda strana ma jinou pisnicku,,, kazdej ma dnes jinou vizi

seso tím že se zvedne dph se dluh určitě nezaplatí.je třeba uvolnit pracovní sferu a né ji dávat po vajcach vysokými odvody a daněmi.zárověn je třeba tvrdě trestat zneužítání výhod a zefektivnit vymahatelnost trestů

je to totálně všecno posraný jak daleko to chcou dotáhnout?a ty ceny benzínu šílené dneska 32 zítra 50 a za rok třeba 100?????to si nedokážu představit že bych za 5 litru benzínu platil nějakých 500 kč

cezetak : jo tak jasný vid ...v tej době co byl litr pod dvacku sem se ještě o motorky, auta a nic společnýho s tim nezajimal no...ale co bych za to ted dal

Ten svět jde strašně do píči.... Začínám věřit, že fakt bude konec světa

dachl: 28.40? hmm.. pamatuju si když stával 19.50 .... nedá se...

tjn twl...pamatuju kdy benal stal 28.40...ted u nás na tej samej pumpě maj 32..a to o čtyří koruny za posledni 2-3 mesice...uz me to fakt sere...i to zradlo je pravda no...jde to secko do hajzlu

obávám se že použití většího karbecu nic dobrýho nepřinese....pokud chci nějak výkonově upravit motor,tak je třeba se toho ujmout komplexně!

pokud se dobře odladí tak určitě

vejvuk cistim kazdou chvili je to lepsi pak to jde dobre rozebyrat, zrovna predevcirem jsem ho cistil. Plovakovou hladinu mam serizenou!! uz jsem ji skusil dat i vetsi. no nic skusim hledat dal az se mi bude chtit tetka jsou suchy silnice tak sednu na masinu

To vynechávání když sem tomu dával kotel, hlavně do kopce, to mi taky dělalo. Musel sem jet tak na půl plynu a do kopce víc točit ale pořád s půl plynem, takže sem větší kopce musel vyjíždět na 1ku na půl plynu, jen za studena šel dobře. Ty svíčky mi to taky sralo a bylo to na ně dost hákliivý, jen s jednou PALkou to pak jezdilo normálně, dusil se dost ale nechcípal.Dlouho sem řešil čim to je, nakonec to bylo zasranym vejfukem, kdys ho naposled vypaloval?

a skus oddělat vzduchový filtr jestli to lip pojede

tak to je jasný že když přeplavíš karbec že to jede seřid tu hladinu v plovákovce

este jsem zapomel dulezitou informaci kdyz jedu do mirnyho stoupani skoro rovina tak to nechce moc jet a vynechava a kdyz preplavim karbec tak to jede normalne. Sekundarko 13 zubu, hlavne nechapu ze prectih me neraguje na rychlost a navykon trosku, hladinu mam kapek vetsi nez ma bejt a stejne to nepomohlo, je to skoro to sami jak predtim. Nebo mam skusit jinej karbec?? Jen proste nechapu ze svicka byla krasne do byla elektroda svetle hneda a najednou je to vse tmave hnedy. A kdyby me nedotejkal benzin myslim ze by tmava svicka nebyla

skus nastavit hladinu a jaký tam máš sekundáro že ti to jede jen 60????

tato úprava od SESY ti pomůže jen na silnici ale v terénu jseš v háji koliky ti ulítaj

Mne se osvedcil olej Motul Transoil, ferodo lamely a k tomu delsi pruziny od SESY a zadny klouzani se nekona... S MOgulem Gyrol W80 nebo W90 a korkama, mi spojka na delsich zavodech prestala vypinat...

pokud máš 9z primár,tak zcela běžně s trošku lepším válcem začne origo spojka klouzat.....udajně pomůže přidat na přítlaku a případně Ferodové lamely a syntetický převodak

Jestli se ti ohýbaj koliky nebo klouže spojka tak si obědnej spojku od Mj teamu na http://www.muwa.blog.cz naprosto suprová spojka jezdí ji špička nejen u nás ale i na slovensku.

Přeci řízlí plechy a sundanou parabolu Co třeba otočit šroubem na pravý straně motoru, případně vyměnit lamely?

a co jsi mam vybavit pod slovem vytuněný ?

tak ted ti nerozumím ty chceš spravit spojku aby neklouzala anebo upravit spojku????

Jo, to je on, to je fajn, dík

jestli myslis tenhle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_474.html tak to normalne jde ..mam ho taky..

Dával jsem 11z kamarádovi na 21 s perfektním původním motorem a v terénu s timhle převodem trojka běžně 55km/h a po silnici se přetočí i přes 60km/h ....Akorát se mi zdálo,že jednička začíná být nepotřebným kvaltem

Mne s 11z jezdila 20ka na rovině 60, když sem ještě měl motor relativně OK. Ale s tím 11z je to strašná sekačka.

Ja mam 6 vybrus , 1 kroužek a jinak vše origo a 11z sekundarem vytahnu i tech 65 po rovine ......

Já osobně z toho vytáhnu tak 45 - 50 km/h při plnym plynu na rovince.

a nebo..pokud neumíš počitat tak jako já ...tak si zajeď nékde k těm radarům pověšených na sloupech..merej rychlsot docela dobre

Co takhle si to jednoduše vypočitat? zítra se zeptej matikářky ve škole

10z je podle meho nazoru uplně na p...

Není pozdě, já to ještě nezajížděl, ale kamarádovi se tohle stalo.... a vypadá to šeredně

víc podložit,pokud uz neni pozde

origo karbec má tuším 17.5mm

A TO KD MA TRYSKA OZNACENIE m5 TAK PODLA NEJ MAM KUPIT TRISKY KED SU AJ ONI m5

co zýší nevim,ale hlavně si k tomu kup sadu trysek...jinak poměrně předražené....dal se sehnat za 700,-

Základní nastavení u regulace vzduchu je 1 a 1/2 otáčky . Levým šroubem doladíš volnoběh.

Seřízení : Seřízení karburátoru se provádí ve dvou krocích dorazovým soupatkem nastaví otáčky asi na 1500/ min. Babetta se nesmí pomocí rozběhových spojek samočinně rozjíždět. Potom pomocí šroubu bohatosti směsi nastavíme karburátor tak, aby motor pravidelně běžel a plynule akceleroval. * kontrola-nastavení hladiny benzínu * seřízení běhu naprázdno Kontrolu hladiny paliva provádíme vždy, kdy dojde k přetečení karburátoru, nebo výměně plováku či jehlového ventilu.

prosímtě a nevíš jestli je někdo jako stejsky kdo mi mi tu hlavu upravil ?

Dvě těsnění je hlavně pěkná kravina! To těsnění má stejně jako hlava průměr 39mm! Jako jedná správná cesta je nechat utočit vnitrni průmer hlavy na 40mm a je klid. Sám sem 8.výbrus měl asi 2 roky a všechny tyhle polovičatý řešení jsou na nic.....

zdárek také uvažuji o tomto válci ....opravdu tam musím dát dvoje těsnění pod hlavu nebo je to blbost ? a jak mám slícovat ty kanálky ? díky

a kup si trysku 72 jinak stim to válem a převodem 11/55 to jede parádně

žádný kroužky,utočit hlavu.....hlavně slícuj kanály at to vubec jede

Hlava se upravovat nemusí jen koupit dvě těsnění pod hlavu kdyby narážel píst a kroužky rezervní kdyby ty praskly při nasazování jinak je to solidní sada

a to co psal standa to je ok?? pojedeto rychleš nebo to potáhne ??

primár 14,sekundár 13

a kolikátku by ste mi doporučili primarko ??

mužu jen souhlasit....napřed to zpřevoduješ do rychla na sekundáru a pak to spřevoduješ do pomala na primáru? význam? vyhozenejch 6 stovek.....převod výkon nepřidá....

sory největší primár je vlastně 14 zub, tedy originál... na významu to ale nic nemění...

zdarec....jako jasně že je to možný ale jak už tady bylo řečeno je to blbost...pokud chceš mít motor na rychlost , je nejlepší tam dát primár co největší tedy 15 zub a sekundár taky 15 zub a budeš fičet jak drak...pokud chceš ale motor do pomala a do síly tak je nejlepší tam dát primár 9 ti zub a sekundár 10 zub...pokud to máš tak jak píšeš tak se ti to zhruba tak vystředilo na vyrovnanost těchdle dvou vlastností...

no sice je to pěkná píčovina tenhle převod ale budiš

18x13, je to v názvu