nechci se tě dotknout,ale tvuj problém s černou/zaolejovanou svíčkou už tu čtu přes půl roku.....dělal jsi s tim už něco? párkrát tu byl dotaz,jestli ti nefouká gufero pod primárem....vyměnil jsi ho už?? ....sám mam 250 péráka a vim co to dělalo když to bylo bohatý a mělo to rozeštelovaný zapalování....a rozhodně jsem svíčku neměl ani mokrou ani zaolejovanou....byla normálně tmavě hnědá,vypálená....jezdilo to naprosto normálně,jen to bylo líný....mazal jsem vždy 1:30.... tak s pravdou ven!

Já ju mám jenom cihlovou pokud tomu dám chvilku plnej tak pak je cihlová a jinak směs mám normálně řekl bych že je i trošku chudší.

Spíš ti to špatně pálí nebo máš bohatou směs... I když mažu 1:25, tak svíčka není černá.

Takže vybereš nějakou starou svíčku s dobrým zavitem kterou už nepotřebuješ a upneš jí do svěráku kladívkem vytřískáš co nejvíc té bílé izolace a pak zbytek vydrtíš až ti zůstane jenom ten prázdný železný obal ten pak v tom svěráku zmáčkneš tak aby ti konec šuplery vlezl dovnitř toho železa a pak to jednoduše našrubuješ dáš šupleru a stlačíš jezdec dolů vemeš klíč a na zápaku jak máš šroub tak to dáš do horní uvrati jezdec na šupleře se ti hýbe tak jak jezdíš pístem podíváš se kerá čárka se ti zhoduje a od té se vrátíš protismněru h ručiček na předstih jaký chceš dát povolíš kladívko zmáčkneš kontakty přitlačíš na vačku dotáhneš kladívko. v případě že máš digitální šupleru tak ji v horní ůvrati vynuluješ a vrátíš se na svůj požadovaný předstih je to přesnější

ano souhlasím s Bugsem,zaprvé zjistit,jestli to má tlak,pokud ano,tak je problém jasně v karburátoru a zapalování.....chce to 10 minut času a dvě šikovný ruce....

Já to vidím na pořádný překontrolování a seštelování předstih/odtrh/karburátor.

já na trojtý GO motoru a to ani nevim jak se to dělá

Vidím to na GO motoru

Jakby vybrus tam maš poznaš pomoci šuplery a nebo na pistu je napsane čislo jestli de ještě vidět

na hladinu plovákové komory sem se díval ta je ok a neprotíká teče benzín ze sání nejde to do otáček, dusí se a nedrží volnoběh jinak mám karburátor seštelovaný a vyčištěný díyy za rady

uchcava se ti, nezavira ti plovak

Bastl/home made je to jedno a to samy...

ta druhá je "home made" (neříkejme tomu furt bastl).....je zajímavá,viděl jsem už spoustu takových frajeřinek.....ale originál to neni....

nekdo uz to taky na nejakym mel !!

Že ta 2. je bastl...

možná se blbě zeptam,ale jaký schéma??? na jakou motorku? všechny schemata všech modelů jsou na "sesa-moto.cz" v sekci "minulost" a je tam dokonce zapojení Bošárny/Pal na mustanga...takže hledej šmudlo

Já umím vyndat ložiska z bloků ale mám strach že se k tomu nedostanu protože mi zůstanou na klice a zničí se díra na ložisko......no radši si udělám ten stahovák na kliku .......ale jinak díky

Tak to je už snad jasný že ne kladivem

dachtl21- radiš špatně žadne klepani a jestli tak kumovou paličkou ne kladivkem! lepši si udělat jakoby stahovak na kliku jo a většinou ložisk ka zustanou na klice? mi zustali pěkně v kártrech jinak hodně štěsti ad ti pak motor pěkně šlape

Tak to kolem ložiska nahřej, a pak s tm karterem klepni..kdyz nevyleze klepni přimo do ložiska....jinak většinou při půlei motoru ti ty ložiska na tej klice zůstanou, a tím nic nepoŠkodíš...

No tak linkici to jsi to vymyslel přesně naho... Pokud použiješ jednu diodu, tak se jedná o jednocestné usměrnění. Takže v reálu se stane že kladnou půlvlnu energie pošleš do okruhu a zápornou ne... čímž vlastně získáš jen půl výkonu co pól dodává... Já tohle využívám u halogenky v garáži.. mám přepínač, který žene střídavé napětí na žárovku, nebo v druhé poloze přes diodu a hádej jaký to má účinek... napovím v poloze s diodou to svítí zhruba polovičním výkonem . Takže leda bys usměrnil dvojcestně (najdi si pojem graetzův můstek). Jenže... a v tom je potíž každého usměrnění... na přechu křemíkového čipu didy (říká se mu PN) je zhruba konstatní úbytek napětí.. u křemíkové diody je to cca 0,5 až 0,7V, někd yale také 1V. A u graetze vždy proud prochází dvěma diodama.. takže úbytek na můstu je cca 1,5V... no a kolik procent ztráty je 1,5V z 6V ? Jinými slovy musíš mít sakra dobrý důvod proč usměrňovat póly aby ti tahle ztráta nevadila... Existuje pár fíglů jak tyto ztráty minimalizovat ale to je na jiný povídání. Po těchto informacích zvaž jestli pro Tebe má smysl se pouštět do něčeho čemuž nerozumíš

jj tak dík za rady už sem to vymyslel trochu jinak.A to tak že bych vyměnil minipol za normál cívku světelnou.A usměrnil bych jednu cívku jednou diodou a druhou cívku druhou diodou čím získám za diodou impulzní napětí na konci spojim ty diody a připojim je k baterce k + polaritě ještě tam regulátor napětí a mínus připojim ke kostře.Skrátka chci dobíjet baterku impulzama.Jako kdy by to byla impulzní nabíječka .Bude to fungovat nebo mohlo by to tak fungovat??

A ty si jako LInkinci myslíš že transformací zvedneš výkon? Nepřiadá ti to krapátek jako perpetum mobile? Mohu tě uklidnit... transformací získáš v ideálním případě stejnej, ale reálně získáš výkon menší, snížený o účinnost transformace. Tedy pokd by jsi před transformací použil žárovku 15W/6V po transformaci můžeš použít žárovku 15W/12V. Co se týká světelného výkonu o kterém to celé vlastně je, nezískáš nic, spíš tratíš. Jak už tady někdo níže napsal... spotřebiče nemohou odebírat víc než je alternátor schopen dát. Prostě tím že k trubce s konstatně tekoucí vodou namísto vědra začneš chodit se sudem neznamená že za den nanosíš víc vody . Tak je to s výkonem a příkonem úplně stejně.

špatně jsem se vyjádřil,ale nejsi daleko od pravdy....zapomen na 12V žárovky,to bude lepší,dělaj se i 6V/25W halogenky! tady je nejjednodušší schéma http://www.jawa-50.cz/filesystem/clanky/technika/tuning/elektroinstalace-s-baterii/schema-zjednodusene.gif akorát bych zaměnil zadní světlo 5W za světlo z LED diod.... hodně dalších informací najdeš zde http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-ctyrpolove-zapalovani-cdi-tyristorove-zapojeni-elektroinstalace.html

Tak že jestli chápu tak mám usměrnit stříd. proud co jde ze svět.cívky a tím získám 12v stejnosměrných na který připojim přední žárovku a zadní světlo ale diodový a pak tou další svět.cívkou bych dobíjel baterku?.Chápu to dobře.

pokud výkon "dynama"usměrníš a převedeš na 12V tak není problém dopředu 12V/35W,ale dozadu si dej diody aby to dobíjelo.....místo cívky na zadní světlo si dej druhou svetelnou civku at muzes troubit i se svetly jak král

ahá tak to jo a kdy bych s transformoval napětí trafem z cívek na vyší napětí a to pak ve finále usměrnil a znížil.To by se pak dalo už nabíjet a svítit zárověn??.dík za odpověď.

Ne výkon dynama musí být větší než výkon spotřebičů, a taky bys musel to původní magneto trochu poupravit.

fochtldrak: pravdepodobne si to pletes s 05-kou.

Na 20 21 23 jsou ty motory všechny stejné

je to to samý....

jo tak to jsem chtel slyset ale na 20 se mi zda ze tam jsou jine loziska a klika a prevodovka je mensi ne?

Bloky na Jawu 20 a 21 jsou stejné jako na Jawu 23.

Frezy na sedla ventilu

http://www.lmgtfy.com/?q=n%C3%A1%C5%99ad%C3%AD+na+brou%C5%A1en%C3%AD+ventil%C5%AF

a na kolik to asi vyjde ten pozink mě to bude dělat známy ale tak at vím jakou to m cenu asi....

a kolik je tak cena?? a jak seto vůbec počítá ? od kila nebo plocha?

Mě to udělali jako repasi, poslal jsem jim to jak jsem to měl.

já budu dávat pozinkovávat rozetu a zadní stupačky a jen jsem je obrousil železným kartáčem na vrtačce na kov pěkně.

já jen právě jestli sito odstraní sami nebo to musí být připravené (jedná se díly na pio jako zadní brzda, řadička, páčky apod. ) je nanich starý pozink který nejde zrovna lehce odstranit

Příprava snad není třeba, jen teda ten zinek mi udělali matnej.

DATIO nemáš vůbec zač... jináč jestli je ten mustang modrej s nálepkama DC tak to je můj.. díky.. tahá pěkně no..

diky kekz tak dnes behnem kupit Bisku N15C a diky za vysvetlenie ktora sviecka je naco...ps: to si ty na tych videach, ktore si pozeram na youtube ked dam do vyhladavaca fichtl alebo taky vyraz? lebo viac videi som videl kde bol Mustang a jazdec menom kekz tak sa pytam ci si to ty ak hej tak pekne ti to taha....musim uznat...

keksi nemáš pravdu....presvedcovat te nebudu.....nějakej rok uz jsem najezdil.....vim svoje....svíčka nějakej vliv má,to je pravda,ale není nijak zásadní jak se tu o tom obcas mluvi....

standa tak to se dobře mílíš.. dobře.. když myslíš.. hoď do fichtla brisk n17c a běž jezdit a dost tomu dávej, po 15 minutách zastav.. pak sem dojdeš a budeš bečet že si musel tlačit dom protože si neměl u sebe svíčák a svíčku.. hele kámošova 20 se neuvěřitelně ulejvá a svíčku musíme měnit po 10 kilometrech... na mojem mustangovi sem v létě furt musel měnit brisky a proč? protože sem při +35 stupních jezdil na brisky n17c.. následek je jasný.. chcípnul sem to a už nenastartoval.. od té doby co tam mám PAL n7 sem najezdil nějakejch 300km a svíčka neměla ani tendenci stávkovat.. opravdu je ale pravda že každej pincek chce něco jiného no.. ale prostě je to blbost že na svíčkách nezáleží..ještě líp dej do pincka třeba brosk n19c a běž jezdit ..

vy máte problémy....najdu na zahradě nebo v kolně zašlapanou starou rezavou Palku/Pal Super v hlíně,ofoukam ji kompresorem,vyčistim a když dává jiskru tak to na ní jede a chytá....nikdy sem nezažil tohle nekonečný řešení svíček.....pionýrovi je to jedno jakou má svíčku,hlavně že hází jiskru!!

jinak DATIO: brisk n15 ti bude chytat za studena a za tepla ještě líp... un17 je to naopak.. i kdybys tam dal třeba n14c tak ti to za studena chytí v pohodě..

jinak kdybys něvěděl : čím větší číslo na svíčce, tím je teplejší, čím menší číslo, tím je studenější..studenější bude trošku hůř chytat za studena alůe nebude se uhřívat a bude chytat velice dobře za tepla.. zatímco teplejší svíčku nakopneš v zimě na porvní kop, ale jakmile se zahřeje tak to bude dělat bordel..

venca každý pincek chce něco jiného.. jinak ted v zimě by byla ideální svíčka n17c.. ale teď začíná jaro.. teploty za pár týdnů budou vycházet nad 30.. a prostě to pincek neutáhne se svíčkou n17 protože n17 je do zimy.. na léto aspon n15.. DATIO: pokud máš pincka seříznýho v dobrým stavu, při studeným startu načepuješ, prošlápneš, zapneš klíček a kopneš tak ti to na 90% chytí.. za tepla taky.. ale jak říkám čím studenější svíčka tím líp ti to bude chytat za tepla.-. no o studený starty bych se nebál.. spíš o teplý tam to dělá mnohem větší bordel než studený start.. venca: co to tu píšeš že bude n15 v létě teplo? právě že n17 se bude uhřívat a n15 bude na tom v létě líp..

Ale zase v letě bude te svičce N15c teplo to je svička spiš do pařeza ja mam svičku N17c a za studena mi to chytne na podruhe a za teple na poprve a ma pionyra jen dodatek

Ale zase v letě bude te svičce N15c teplo to je svička spiš do pařeza ja mam svičku N17c a za studena mi to chytne na podruhe a za teple na poprve

ja mam tiež ten istý problém za studena chytí na prvý kop, ale ak sa zohreje tak asi po 5x kopnutí chytí a tiež mi motor cuká a jak si písal kekz, že brisk N17C to robilo tak naročky som bol teraz pozrieť akú tam vlastne mam a mam presne tu istú myslite, že ak by som tam dal N15C tak by chytal aj za studena aj za horúca? alebo by zase za horúca chytal ale za studena nie?

čus nezáleží jen na svíčce.. ale i na stavu a seřízení stroje.. pokud to máš seřízený a chytá hned tak bych bral PAL N7, nebo brisk n15.. teplejší svíčku než je brisk n15 bych určitě nedával, mám s tím zlé zkušenosti.. když sem dal na mustanga třeba brisk n17c a v létě sem jezdil, pak sem to zdech a nenakopl.. když se mi to podařilo nakopnout tak to cukalo a jak sem to zdechl tak konec.. takže různý PAlky nebo brisky maximálně do n15..teplejší svíčky by dělaly bordel.. vzlášt když ted začíná bývat teplo...

N15c

díky moc..nevěděl jsem že se da udělat..

Napis sesovi na chatu nebo na mejl ze schanis XXX cm dlouhy lanko a on uz ti doufejme poradi, prinejhorsim si jen zabrousis konce

Tak si kup bowden v metráži, lanko v metráži, naletuj si na konce kuličky a udělej si délku dle potřeby. Odkaz Ti psát nebudu, bo by to byla reklama. Vygůgli si třeba "bowden metráž"

Já to řešil, že sem odřízl krk ze simsona a přivařil k rámu z pio.

Ja vim ze se zda bejt jednodusi napsat dotaz nez hledat, ale priste to zkus. http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-predni-teleskopicke-vidlice-simson-tlumicu-pro-jawa-50-pionyr.html

pasují tam třebas z pioníra, případně není problém si je upravit, soustružit, a podobně. takto je tam napasoval děda co má 125t, já mam 150c a šly tam jak po másle.

Dik to R znamená že jsou zapouzdřená?

cau tak do kolies idu loziska cislo 6201 2R. do kazdeho kolesa idu dve

já mám fichtla jeste rozlozenyho ale vijedu tak 3 dubna až jse nemužu dočkat

Já jezdím pořád... Takže sezóna/nesezóna je mi fuk. Sice ne na silnici, ale to je fuk. .)

No a ne už se dávno ma jezdit