No moc tvému záměru nerozumím, protože ten první odkaz je klasické CDI a druhý obsahuje DC-CDI.. to je stejné jako bys řekl, z dvojtaktního motoru a čytřtaktního chci udělat vhodnou kombinaci obou... Další problém je že se bojíš těch 12V. nic proti, 6V je taky řešení, ale rego pak budeš muset mít svoje (ne to co je u toho článku publikované) a jako DC-CDI můžeš použít jen verzi 2.0 nebo 4.0, protože jen tyhle verze jde provozovat na 6V rozvodech. Ale na čem sůpolehlivě pohoříš je rozchození (oživení) DC-CDI. Na tyhle věci si myslím že jsem velkej mazák a musím říct že 6V CDI jsem oživoval vždycky s obtížema, vlivem vyššího rušení z důvodu nízkého napájení (nechci tuhle myšlenku rozvíjet). Nemůžu se zbavit dojmu že problematice nerozumíš a děláš úpravy jen pro úpravy.. V tom případě to raději nech jak je. ono toiž platí ještě jedno technické pravidlo a to že čím je zařízení složitější tím se zvyšuje pravděpodobnost závady. takže v tom případě pokud nemáš dost znalostí a zkušeností z oboru elelktroniky, tak se pravděpodobnost závady zvyšuje už jen proto že to zařízení nevyrobíš v dostatečné kvalitě a životnosti...

Původně tohle http://www.jawa.xf.cz/index.php?page=tyristor_zap, ale momentálně asi budu vycházet z http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-ctyrpolove-zapalovani-cdi-tyristorove-zapojeni-elektroinstalace.html , akorát s úpravou, chci zachovat 6V, ale použít 4pól zapalovaní, takže nějaká vhodná kombinace těhle dvou.

Tahle indučka není určená pro tyristorové zapalování. S tyristorovým zapalkem jí odděláš, má totiž uvnitř nějaké polovodiče. Jaké tyristorové zapalko s hallem myslíš?

řekly bych že t.zapalování nebude mít žádný vliv když zapojíš kabel před usmněrnovačem, na zbytek ti neodpovim ale docela mne to zajímá

Od kdy je Robby 50 2-takt?? :-O

ani to neskoušej..vykon pujde určitě dolu..kup rači starší výfuk na 4takty..

Výfuk z 2-taktní 50-ky na 4-taktní 125ku... to nebude dělat dobrotu.

Spojku mam stejnou jako u 21 ne tri pruziny ale pet.

automaticky dávám spojku z 21.ta spojka je origo slabá.jak to má kompres už to klouže

Tak díky chlapi.. Motor uz jsem mel jednou pulenej a ve vnitr vse vypadalo ok snad i po GO, ale neznal jsem puvodniho majitele a musim rici, ze pri rozebirani to byl horor. Sroub co drzi valec strzenej, zavit v hlave co drzi koleno vyfuku take, pod pruzinamy co drzi spojkove lamely podlozky... No proste horor... Tak jsem se pokusil vse dat do poradku, vymenil jsem i krouzky, ale zmena minimalni. I kamarad co jsem mu ho pujcoval rikal, ze ta motorka vubec nejede a je to slupka. Musim priznat ze se mi povedl zalomit sroub co drzi v kartelu hlavu a trosicku spatne odvrtano nakonec jsem to udelal, ale sroub sem musel trosicku prihnout. Ted premyslím jestli nemam tedy sehnat novy kartel a nebo ho prevrtat rovne na silnější a nechat stocit novou tyčku na soustruhu stejne jako jsem to udělal s tim strzenym zavitem od puvodního majitele. Ale pokud bych kupoval novy kartel musim asi koupit obe strany co? Nebo myslíte, že by to melo sedět i když necham svuj a sezenu jinou protistranu.? JOO jinak mi poradte.. Jak poznam jestli je valec z 05 nebo 20.? Pulkulatou halvu? to myslíš tu z 555? Treba pist co mam je 2 krouzkovy a neni na nem ani sipka jak ma byt spravne! A kolecka jsou spravne na to jsem koukal hned jako prvni. Stejne tak zapalovani predstih.. vse gut.

Já bych to rozdělal a podíval se na čem jsem. Asi bych vyměnil ložiska, popřípadě špatný gufera. Podíval bych se na bronzový pouzdra, jestli nemaj vůli, jestli jo, tak nový. U hřídelí zkontrolovat drážky, jestli maj sražený hrany, tak zase nový. Jukni na spojku a máš GO v kupě. Pak tam nalej PP80-90 a je to. Koukni na válec, jestli je vyběhanej tak výbrus, jestli ne, budou stačit nový kroužky. Vyčisti a seřid karbec, dej novou svíčku brisk 15. A máš to v kupě celý. Žádnej motor kupovat nemusíš, vyjde tě to podle kvality věcí na stejný love a víc si s tím vyhraješ. Jestli tohle uděláš, a budeš tam lejt normálka naturál s oilem 1:30, tak ti bude taky pěkně lítat.

Sedne si to někdy, nebo je to beznadějný?

Máš pravdu, já dal 300 za novou lamelu, už počtvrtý to podkládam, měním olej a seřizuju a pořád na hovno, nedá se startovat a klouže to. Vážně přemýšlím, že namontuju z fichtla a bude vymetýno.

to Ondragam, na pařezu je spatně vymyšlená spojka,,, jak ji uděláš novou, tak stejně vždycky prokluzuje... já to řeším tím že jen přidáváám podložky dokud můžu ale nikdy to není OK

Já bych osobně dal nový ložiska a gufera, potom bych zjistil zda je válec 05 nebo 20 pokud je 05 tak bych tam dal 20 s výbrusem i s půlkulatou hlavou a bude to jezdit hodně dobře.

Pařízek má podle mě daleko lepší motor, má větší sílu a krouťák, akorát trochu nižší maximálku. Ale že by byl perfektně zpřevodovanej(ta díra mezi 2 a 3), to zas až tak ne.

Já mám mustanga audělám snim 65-70 a jezdim s kámošem co má pařízka a do kopcu je to mnohem lepší co já beru za 2 bere on za 3 ale na rvince zakvlatuju za 3 a už to frčí ale pařízek je perfektně spřevodovanej

Soulas..Udělěj výbrus, prostě celou generálku motoru...A díval si se na řetězový kolečko jestli tam nemáš velký?? Ja nwm ale napadlo mě to...Vem to tak že když koupíš motor tak bude stejně v tomhle stavu a máš dát 2000 za koupi "novýho" kde si nejseš jistej že opravdu je ok a nebo mít originál O5 kde všechno faká??? muj nazor Zrenovoval bych ten původní...

uz nemas kompresi,nech si vybrousit valec a nebo alespon kup novy krouzky,ty taky hodne udelaj..taky vymen gufera a loziska v celem motoru.Zkus nejdriv ty krouzky a uvidis zlepseni

To jsem také slyšel jenže jak říkám ta trojka je totálně slabá až nepoužitelná a jak přijde byť mírný stoupak nebo zafouká vítr nejede, proto mě to dovedlo až k nápadu změně motoru i když také spíše chci zachovat původní.

když koupíš starej ojetej motor tak ti bude jezdit chvilku a budeš na tom stejně! a co by jsi teda potom dělal s 2 mototrama který jsou v uvozovkách k ničemu??? když jsem teda dával něco dokupy tak jsem se snažil aby tam bylo co nejvíc věcí původních takže za mě zrenovuj ten původní motor co tam máš a jinak 05 jezdí do kopců lépe než 21 sice nejsou tak rychlé ale mají větší sílu

a skusil sy pootočit s tím šroubkem co tam je když ti to jen tak lupkalo .... ?

Základní otázka: Máš klakson(na stejnosměrný proud), nebo bzučák(na střídavý proud)? Jestli máš klakson na stejnosměrný proud může být problém v nízkém napětí. Jestli máš bzučák na střídavý proud, normálně ho připoj na magneto. Maj to tak všechny pozdější fichtly a je to bez problému. Jak často troubíš, že by ti vadilo mírný pohasnutí světel? Dávat střídač mezi baterku a bzučák by byla zbytečná kompilkace.

cus tak normalni to neni. Znamena to ze kondenzator jeste nakou chvilku vydrzi ale uz nemoc dlouho takze se po nakem podivej protoze bez neho to nejede

V katalogu to neni, tam je napsáno jen pojistka !!! Dík za rady!

Prave proto tam neni aby sis ji koupil v zelezarstvi nebo jinde a kdyz tak ukrutne touzis po rozmerech nepovidej ze v katalogu nejsou

Tak už jsem ji našel http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pojistka_spoj_kose_pouzdra_pr_vidlice.html ,ale neni tamj rozměr ani nic jiného podle čeho bych ji koupil v železářství nebo jinde! Díky

Jo to sem zkoušel asi budu muset koupit nove čelisti a unašeč mam taky v háji

vyčistit spojku ) mohl se tam usadit prach . nebo vyměn gumičky na ramenech ve spojce\\r\\n

vyčistit spojku ) mohl se tam usadit prach . nebo vyměn gumičky na ramenech ve spojce\\\\r\\\\n

Mě napadlo koupit ještě jednu velkou tyčku a zkrátit jí podle velikosti. A díky za radu zkusim to

Tak přiházej kuličky do pravýho deklu zapalování, taky tam mám možná i dvě navíc a maká to.

Díky

SPZ je pražská, na pionýry dávali P a čtyř-pětičíslí

skusaj dalej, polbubny su vzacnejsie ako klasicke kyvacky. u nas na SR ani nehovorim. u nas je klasicka kyvacka relativna vzacnost

dej mi prosím mejl ja ti poslu fotku toho regulatoru jestli je to ono.

Zavolej do vape jestli by nemeli nejakou nahradu, nebo napis nejakymu sikulovi jestli by nedokazal poskladat neco normalniho, napr chong

kolik nabízíš?

a prodal bys mi ho?

Mám

Jestli maš vytahovaky doma tak to vytahovakem vyšroubuješ pěkně ven

hej dííík dobrý nápad udělam to s tou pilkou, neboj chápu

vem pilku na železo, a udělěj tam zařez do toho sroubu, a normalne to vysroubuješ šroubovákem ... chápeš ?

0,5 cm je docela hodně, možná by se to povedlo i kleštěma podlle toho, jak moc je přitaženej.

přibodnout svářečkou matku a vyšroubovat

Prima, tak dík.

kompletni zkouzka stoji cca 700kc kdyz neudelas testy platis 100 kdyz neudelas techniku platis 200 a za jizdy jsou 400 kazdej to bude mit asi jinak ale takle to chodi sice nemam osobni zkusenost ale mi kamaradi ano

Za opakování se platěj 2 kila.

U motorky se za první opakování jakékoliv části platí dvoustovka? To je super, kdyžtak se vyjádřete i vy ostatní( ne že bych ti nevěřil, ale mohlo se to změnit od té doby...)

Je to určený pro daný tip motoru, asi tak. Může a pravděpodobně to bude se ulejvat, žrát a blbě táhnout v nízkejch. Mně třeba 175 na karbec z 250 ani neškrtla a pérák na něj jezdí na první šup, tak asi tak, já bych sehnal ten co tam patří.

je to hodně znát na výkonu?

Průměr difozoru-poslední dvojčíslí.

s originálním filtrboxem úplně postačí

A taky je 6st. převodovka

jo tak ten kit jsem sháněl už za mých dob a nesehnatelný...

Tak nak jsem si myslel zeto bude, diky za ujisteni dweine

stejně tak podepsat se jako ten na koho to je napsaný taktéž není žádný problém. pojistit si to samozřejmě můžeš na sebe bez ohledu na to kdo je majitel.

plnou moc ti muže dát jenom ten na koho je to napsaný

díky za pochvalu ale to by jsi měl spíš poděkovat lidem co ten song nazpívali

To je sakra brutální písnička opravdu kekz dobrá práce "Co sedlaj mašiny, pochybné kvality" nebo "Okolí zahalí modrý dým, nastal čas Dvoutaktů, já to vím"

Kekz: Vůůůbec ne v pohodě Je to ten červeno- bílej v čase : 2:17

tady jsou všechny songy té skupiny http://bandzone.cz/99g

richard: můžu se zeptat jaký pincek je tvůj? nevadí ti doufm že sem ho tam dal..

Fakt huste!!nastal cas dvoutaktu!!

Supr....Koukám koukám a tvl muj pincek ...Je to hrozně chytlavý už to tady běží asi po 3....

tento song mě poslal kámoš tak sem udělal videjko ať to povzbudí i další jawaře

je to skupina 99g

I ty se můžeš salátem stát, jestli máš motor pod 50 nice song

U 2T je vyfuk pomerne dulezity..Ale mustang a 21 maj stejny motory a tak je jedno,jakej vyfuk tam das

Výfuk že nemá žádný vliv na výkon? U 2T? Kde žiješ? Akorát mezi doutníkem a tím seřízlým není rozdíl.

špatně sešelovany předstih!....a vyfuk mužeš mít aji z traktora..ten nema na to žadný liv

mozna predstih,smes..

OK, už to jede jako za mlada . Moc dekuji uzivateli : Ondrej Trachta ktery mi poradil s tim cistym benzinem. Stacilo tam nalit 2l cisteho benzinu a uz to jezdi bez chyby!! Ostatnim take dekuji za odpovedi. Ale mam takovy maly defekt! Kdyz tam chci dat jednicku tak do dost hodne vynechava a musim tam dat ihned dvojku jinek mi to chcipne.Tohle to dela jenom u jednicky! Nevíte co s tim?

jě to odtrh taky častá závada..

me to delala moc chuda smes..pokud jsem sundal filtr a rukou trosku ucpal sani na karbecu,bylo to lepsi..pokud nepomuze jiny benzin,zkus si pohrat s jehlou.

Ano, je možné že jsi dal moc oleje. Zkus vyčistit trysky, svíčka bude taky zaolejovaá jako sviň a než na to šlápneš, cákni tam trochu benzínu. Pokud jsi nalil (plácnu jen pro příklad) 2L benzínu předtim tak tam ještě 0,25 litru přidej ale čistýho!!! A druhá možnost že už máš špinavej vzduchovej filtr. To je teda pravděopdobnější. Ovšem je možné že mš oba defekty dohromady a to je taky důvod Tak to zkus a napiš jak to dopadlo

No kdybys náhodou jeden chtěls pustit, tak se mi ozvi prosím, třeba na icq 441 539 352

Mám jich asi 10 i s karburátorama ale nechci to prodávát.

zkus Aukro,motoinzerce,nevyhazujto,bazos atd