Nádrž musí mít možnost sát vzduch, jinak ti pořádně nepoteče benzín do karburátoru! Takže tam dírka být musí! Je jedno jestli ve víčku nebo v nádrži, ale musí být.

pokud by nádrž byla opravdu těsná tak by to mohlo způsobovat problémy s malým přítokem(chcípání po delší jízdě pod plynem) atd.. Ta dírka tam má být z dobrého důvodu

Mogul T2 neznam,takže je to nejspíš do tanku. Pokud jsi myslel Mogul 2T tak to je M2T .

Doprčic, gdyž uš se překliknu a chcu to opravit, toš je to tam objeví fšecko! To sú teda poměry!!!

Ahoj bggffh! Dúfám, že sem Ti nespletl méno? A chceš to vědět pro JAWU 500, 550, 05, 20, kývačku, panelku, 350/640 a nebo neco extra novýho? Toš tak!

Ahoj bggffh! Dúfám, že sem Ti nespletl méno? A chceš to vědět pro JAWU 550, 550, 05, 20, kývačku, panelku, 350/640 a nebo neco extra novýho? Toš tak!

Ano, to můžu potvrdit, Standa má pravdu, jen o převrtání to opravdu není. Už jsem několik 70cm motorů dělal (u posledního jsem zvětšil zdvih o 6mm). U hliníkovejch válců to není až tak těžký, u pařezáckýho válce bych byl opatrnější - ale v podstatě by i pařez.válec na 70cm předělat šel.

Hele napiš mi na mail a něco ti k tomu řeknu. Ono je tam dost detailů k řešení. Ale v podstatě to jde. Stejně jako 70ccm válec na pio mam i tenhle válec na pařeza zatim jen v hlavě,s tim,že by to mělo jít a nechci tady lidem zbytečně blbnout hlavu... ono to úplně jen o přebroušení neni ...

Stando, co obnáší úprava na vrtání 44mm? Jen zvětšení vrtání nebo je třeba i zásah do kanálů? Původní hlava to zvládne nebo je třeba použít novější? Delší dobu uvažuju o nějaké nenáročné úpravě 555, protože kombinace Jizerek, metráku živé váhy a ohromné díry mezi dvojkou a trojkou je smrtící Resp. rád bych použil spodek z 05 a hlavu s válcem z 555, aby to vzhledově nerušilo...

Moc děkuji za rady.V zimě se na to vrhnu.

Trochu bych to uved na pravou míru. Novej řadící nekoupíš ani na j555 ani j20. Prodávaj se takové nejisté repasy (jen výměna pružin,jinak vše staré) za cenu zlata a to buď bude fungovat nebo ne. Dále - novou kliku nekoupíš,ALE daj se sehnat jak nový čepy(hřídele)-oba,to jde přelisovat, tak supr nová jehlová ojnice... v podstatě necháš kliku komplet repasovat,bude "nová" ... kliku z j21 použít lze,ALE musí se pak protočit hlouběji kužely v primárnim kolečku a v magnetu,je totiž širší. S kolečkama to bude horší. Sežeň motor na díly. Klidně z j05 - vše pasuje a dokonce novější modely už maj vícekolíkový západky a jsou "tvrdší". Ovšem řešil bych vše až po rozpůlení motoru. To uvidíš jestli je klika projetá i na hřídelích (nebývá) a nebo jen bezproblémovej repas ojnice. Taktéž u převodovky uvidíš,jestli jsou brutál axiální vakly ve futrech a nebo nažvejkaný 2 a 3r kolečko,nebo něco okolo automatu (automat pokud řadí dobře a nemá kulatý zuby nebývá špatnej)... taky záleží,jestli renovuješ a nebo repasuješ ... do halabala repasovanýho motoru bych se s tim moc nes*al... kliku j20,protočit zapalování a primár,rovnou spojku z j20 a střeva převodovky j05 a flák bych tam píst klidně 41mm(ev jiný futro a píst 44),masa je tam dost a když už to má pořádnou KLIKU tak ať to jede. Do renovace bych se držel původních a origo částí.

Díky

Pokud ti za nějakou dobu motor zlikvidoval brisku,tak ngk zlikviduje 3x rychleji. Brisk je nejodolnější proti ulití ze všech současných svíček. Kup novou Brisk a seřiď si karburátor,eventuelně problémy v zapalování.

Za předpokladu,že bys měl dobrej motor,se něco dělat dá,ale není tam moc prostoru k experimentování. Origo motor,výfuk,převodovka,karbec tě pustí nejdál do oblasti 8500ot/min a to jen když to bude fakt dobrej motor (souosost,klika,uložení všeho aj)... v extrému 9000ot/min ... ale u čistý seriovky bych se držel tý první hodnoty a kolikrát ani to ne ... pak se dá otevřít origo 2K válec,proškrábnout hlavu a jsi v tom ještě za rozum ... jen bych přidal ještě BRZDY.... ale pokud chceš aby to" jelo" tak se musí myslet i na věci co vypsal Marek.

Aha, no tak to si raději našetřím na nějakou větší motorku

Pak je druhá možnost, že upustíš od 3K a necháš si udělat pěkný 2K válec, který vč. výbrusu vyjde 1300-1400 k tomu si za 2-3stovky necháš upravit sériovou hlavu, uděláš GO spodku koupíš Hikona za 350kč a taky budeš slušně jezdit. V obou případech ovšem zapomeň na špičkové výsledky v popředí startovního pole, pokud tedy nepojedeš nějaký sranda závod proti sériovým nebo obdobně upraveným strojům, protože opravdu špičkové motory jsou cenově úplně někde jinde.

U Stejskala stojí obdobný 3k válec 3900 + speciální hlava 1400 + výfuk 1900 =7200 pak počítej minimálně s GO spodku vč. klikovky a nějaký ten karburátor a filtr. Vše cca 10000. Kromě toho výfuku ti to nikdo výrazně levněji dělat nebude. Kromě toho když už závodní motor tak by to chtělo jinou převodovku 2000-3000 podle typu a výrobce. Dobrý by taky bylo nějaký lepší zapalko např. Vape to jsou další 3000. Ještě máš zájem si nechat dělat motor na zakázku? Pak nezapomeňte připočítat práci toho člověka co to celé složí a případně naladí.

Brisk N15C ,odtrh nech na svíčce původní 0,7-0,8mm,u vape není potřeba sklepávat.

pozdě

a jaký zápalko to je má vědět kdo? Jde o alt typu pařez nebo novější zapalování z J 20/21/23? 20-ti nebo 30-ti Wattová verze? Origo elektroinstalace? Teoreticky by to měl bejt zdroj pro hlavní světlo a klakson, tzn. velká cívka s hrubým drátem 20-ti Wattové verze novějšího zapalování nebo jedinej zdroj u 30-ti Wattové verze Ale snad neni problém poznat odkud ten drát upadl ne? Tolik možností zas není.

To je hrozně jednoduchý. Přidělej ho přesně tam kde chybí. Podle zelený bych tipoval že ti upad ze světelný cívky.

Díky

To ti v něm šplouchá benzin. Je děrave. Vyměň ho.

To já ti nepovim,na to musíš přijít sám co tomu je,já do toho takle na dálku nevidim ...

Dík a je to jenom tim plovákem

Vyměň plovák a seřiď hladinu

prvně si ujasni jak to funguje, potom ti logicky docvakne co je správně... pokud netušíš proč co nastavuješ, tak se těžko dobereš kloudnýho výsledku, to jen taková menší rada, kterou neber špatně... jinak má Standa samo pravdu...

Napřed odtrh,potom předstih.

Nejčastěji je to velká vůle v bronzovym pouzdru pístního čepu nahoře v ojnici. To lze vyměnit a znova napřesno vystružit. Bývá však pravidlem,že je ojnice už vymlácená i dole na jehlách,takže repas a nebo výměna kliky ...

jo diky

6V nekupuj, kup radsi tu 12V verzi, vetsi vykon, lepsi vyber zarovek, co maji na kazde benzince. Baterka pro chod motoru porreba nebude ani u jedne verze.

systematicky ji při startu uchlastáváš. stačí ji malinko a je to nastart z dlouhého kopce bez přidávání plynu