Doporučil bych to rozhodně rozpůlit už jen kvůli čištění před svařováním. Dále nevím jak se bude tvářit ložisko hlavní hřídele, když kousek od něj budeš vyvíjet nestandartní teplotu(osobně bych tipoval, že se zkroutí nebo nějak jinak načne, takže by jseš to půlení oddlálil jen o pár kilometrů, pokud by nedošlo rovnou na cestu do kovošrotu). Nejsem si jistý, jak je to s osou těch vidliček ohledně demontáže(asi jen vytáhnout, nebo je matka na konci), ale ta osa bude muset každopádně ven. Mám takový pocit, že by měl jít vytáhnout i ten řadící automat bez půlení. Tipoval bych, že ten motor má něco odjezdíno, takže rozpůlení a kontrola vnitřních komponent by také nemusela být na škodu.

Budu muset pulit motor ? zatím mám jenom schozený víko od spojky

Ahoj. Šikovný svářeč si s tím poradí. A pak na přesno dovrtat, případně vystružit.

M2T

valvoline nebrat, nemaže...

Jeden z nejlepších bych hodnotil Valvoline durablend scooter 2t. Jinak letos jezdim na stáčený Agip i-ride a přes horké léto jsem jezdil na Stat oil racing way 2t ten byl taky super.

Podmáslí

Dvoutaktní

Motul 800, závodní ELF se moc sehnat nedá ještě Denicol Syn100

používám Denicol 2T v poměru 1:40

Přední žárovka 6 V – 15W/15W Zadní žárovka Sufid 6V – 5W

To je dobry. Vozim obcas tatu do krcmy. Ja 125kg on asi 105 kg a pohoda kafe znas to. Je to teda asi 2 km

v pohodě odvezeš. 40 km je v pohodě.

bud enormně přetíženej zadní plech (jediná podpěra sedla), tlumiče nadoraz, a budeš rád když se ti nevyplete zadní kolo... zatáčet opravdu moc nepůjde a brzdy budou ještě více žalostné... jestli máš možnost, vem to auto

Ano,fichtl v dobré kondici to zvládne. Nicméně pokud to vození nemá žádný hlubší smysl (viz níže) ,tak bych ji nechal jet stopem,bude to děs,kterej si neumíš představit,protože fichtla bude řídit ona svoji zadnicí a ty budeš furt jen dorovnávat těžiště a směr. Budete rádi když pojedete rovně... v opačnym případě se to dá uřídit dobře. Občas jsme v létě vyjeli s mou přítelkyní a součet naših vah + batoh bylo o 10-12 kg víc jak u vás. Fichtl je ve formě,roviny jel i 60km/h ale spíš tak okolo 55km/h. Paráda. Nevim jak s váma. Kopců bych se ani nebál,že je nevyjedete,ale mužete se začít zvedat ... obráceně je to cajk,ale vepředu malej a vzadu velkej je blbě rozložená váha ... to je jak když vezeš třetího na nosiči ... najezdil jsem se hodně jak ve 2-3 i 4 lidech,jde všechno,jen to musíš ukočírovat na mustangu nás jelo i 5

Jezis vy jste to zmotali... Ne ja nebudu jezdit na zadny tyhlety holce, jsme parta co jede na za kamosem a tahleta holka coz je mimochodem nase znama z prace se jen ptala jestli by se mohla svezt se mnou protoze ji tam nema kdo jinej vzit leda by jela sama stopem To je cely... Takze dotaz znel at mi pripadne reknou ti kteri to zkouseli ze je to blbost a ze takhle nalozeny nafichtlu 40km to nema smysl zkouset.

Vidím to jako Standa... ty chceš jezdit na holce, co je těžší než ty? Pokud ne, tak ji nech doma. A nebo ať tam doběhne, jen jí to prospěje Ale pokud se ti líbí, tak přitvrď zadní tlumiče (pokud to půjde) a dej menší řetěz. kolečko. Ten fekál to zvládne, ale moc pohodlný to nebude ani pro jednoho z vás třech .)

Mno to nevim Zatez to asi bude skutecne ukazkova - ale nechat doma by asi zase byla skoda ne... A pak - ten aplaus pokud tam uspesne dojedeme ... ))) Zajima me jestli nekdo s podobnou zatezi nejak casteji jezdi. Ja jsem teda metrak este nikdy fichtlem takovou dalku nevezl ))

A bude někdo z vás na tý velký koze o víkendu jezdit? Pokud ne,neřeš a nech ji doma. Zbytečná zátěž.

je to v haji draku,,,,dovozce ho doprodal uz pred dvouma mesice a vzhladem ze je po sezone,tak ho doveze az pristim roce

Jawa 125ccm ani 175ccm kývačku nevyráběla, to byla ČZ. Jinak motor je z technického hlediska záměnný, číslo motoru vymazat lze, ale nelze vymazat typ motoru. To je u našich strojů to první trojčíslí, např 355 *** ***. Pokud si tedy necháš vymazat číslo motoru z TP, tak si tam můžeš dávat jiné motory, ale pouze typu 355! Tzn. pouze motory shodné s původním. Žádné větší, žádné novější...Já bych šel asi cestou nejmenšího odporu a přerazil čísla. Oficiální výměna motoru za větší v tomto případě proveditelná je, ovšem obávám se, že Ti jde o splnění podmínek pro skupinu A1, což by oficiální zápis motoru o objemu 175ccm trochu kazil.

Necháš si na úřadu vymazat číslo motoru z TP,stojí to 50,- , pak na tom motoru vybrousíš a vyleštíš číslo. Nebo nějak jinak zajistíš,aby tam nebylo. Pokud už máš vystavenej novej velkej TP tak je možný,že máš místo čísla motoru jen uveden typ 355. Pokud bys tedy do Jawa-ČZ 125ccm typ 355 rouboval motor 175ccm tak to hlavně musí bejt motor stejnýho provedení Jawa-ČZ 175ccm typ 356 . Jsou totiž víceméně stejný,válec má uvnitř "menší díru" a bude o žebro - dvě delší. To dnes ví málokdo a málokdo to bude zkoumat. V žádnym případě jinej,natožpak jednovejfukovej z Čízy. Jinak je vše na oko úplně stejné. Až tak nelegální mi to nepřijde,snad každá hranatá čz 125 má motor 175ccm. dyž ti to majitel vysloveně neřekne,tak to nepoznáš. Jezdí se na silničních 125ccm co maj klidně 35kW a papírově 11kW. To mi přijde jako brutalita,ne ty naše starý verky,kde jeden má 10 koní a druhej 14

Upozorňuji tě předem, že veškeré níže napsané postupy, včetně tvé pouhé myšlenky na přehození motoru, jsou se zákonem kolidující (neboli - NELEGÁNLÍ - ) procedury, které ti za správných konstelací nebeských těles mohou slušně provětrat nejen peněženku. Samozřejmě, jestli to máš jen na blbnutí na vlastním pozemku mimo pozemní komunikace, tak si tam nacpi třeba motor z ponorky, když se ti tam vejde. (Kdyby náhodou, nahoď sem fotky )\r\nMáš dva dosti závažné (z toho jeden řešitelný) problém: První - Nebudou sedět výrobní čísla, a to, bohužel, nějakého policistu nebo technika na STK občas napadne zkontrolovat. Druhý - 175 a 125 budou mít určitě nějaké vnější rozdíly, které by šťoural objevil(mám dojem, že je dokonce odlito 175ccm na hlavě + rozměry se budou na jistých místech, jako např. válec, rozhodně lišit). U prvního máš tři možnosti - Přerazit čísla nebo zneužít legislativu za současného modlení ke správnému bohu(nebo bohům - pozor na rozpory různých církevních předpisů, nemuselo by to fungovat). U druhého kromě výše zmíněného modlení nevím o žádném, snadno proveditelném, způsobu jak pomoci.\r\na) Jsem si skoro jistý, že 175 válec na 125 kartery kvůli číslům nenaroubuješ bez náležitých dosti otravných úprav(ale třeba to jde i bez nich). Snažší by bylo původní čísla vybrousit, vyvařit, rozleštit a následně přerazit.\r\nb) Pokud zkusíš "legální" cestu - mohl by sis pomoct to uhrát na výměnu motoru(pokud z čísla není jasné, že je to 175(osobně mám rám 350 kejvu se vším ostatním z panelky,na motoru dokonce typ 360 v čísle, ale v tomto procesu prsty nemám)) nebo se prý nějak dá zrušit číslo motoru v techničáku, ale s tím žádné zkušenosti taktéž nemám. \r\nJednoduše řečeno, věřím tomu, že tam ten motor půjde nacpat, ale jestli ti na to někdo se správnými právy přijde na silnici, budeš to mít jako provozování vozidla bez homologace a tam je sazba pětimístné částky ne vždy začínající na jedničku.\r\nNakonec - proč děkuješ za dotazy?

Je to vcelku jednoduchý. Nic nejde dát opačně. Pokud ti teda nevystřílely pružinky od vyjížděcích zubů... (někde jsou pružinky jak do propisky a někde dlouhá plochá pružina) zamáčkneš zuby na tom kole uprostřed dovnitř (máš ho zhruba ve středový poloze) a zastrčíš to kolíkama mezi konce pružiny(obráceně to nejde dát). Do toho vsadíš ten zubatej půlměsíc (taky zhruba ve středový poloze) a pak odmáčkneš aretační jezdec (ten má tvrdou pružinu). Dej tam jakoby dvojku,zub zaskočí doprostřed půlměsíce. Domáčkneš to do sebe. Zezhora domáčkneš packu táhla do tisícihranu toho spodního kolečka (taky ve středu a to je důležitý). A dáš segrovku. Zní to složitě,ale když se na to podiváš,tak to pochopíš. Nic nedělej extra silou,jak prd se to ohne.

meria sa odpor ktory mam byt v predpisanom rozmedzi, udaje najdes v dielenskej prirucke lahko stiahnutelne

Na burze jsem sehnal normálně funkční tacháče stovka/kus ... zkus taky ... většinou jsou funkční,každej se točil jen dokud neprasknul náhon,což je klasika... takže pokud na tacháči neni vysloveně vidět,že je nějak porubanej a je pěknej tak většinou funguje ...

Tady na týhle stránce máš nějaký fotky a informace: http://www.veteranforum.cz/index.php?id=11&idkat=133&idtop=175531

vždycky je to o domluvě... první co bych udělal, tak bych nejlíp osobně zašel na příslušnej MěÚ, kde se bude převod konat a tam se zeptat co uměj a co ne (je v tom bordel a každej si to dělá jak chce)... když zjistíš, že ti tu knížku budou chtít sebrat, tak bych to řešil tak, jak popisuje martin

Pokud chceš mít jistotu, že ti zůstane, pak to řešit ztrátou. Letos na jaře jsem kupoval v Rakovníku dvacítku a malou knížku mi nechali jako velký TP plus mi vydali zatavený malý TP. V Liberci knížečky zabavují a vydávají skládačku.

ofotil jsem původní knížku a s tou kopií jsem šel na úřad, nahlásil ztrátu knížky a převedl pařeza na sebe a dostal nový techničák.

nevím jak kde, ale známému, který přepisoval 550, vůbec nevystavili duplikát a nechali mu platnou knížku... přepis se konal už podle nových pravidel bez polopřevodu...

pěkná práce-palec nahoru,hezky ti to jelo...

http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/klika_mania

Diky, myslel som si, a tiež som to tak aj robil. konečne som sa dostal k tomu, že som zohnal vybavenie na opravu klukoviek http://fichtljenco.rajce.idnes.cz/skodovka/

studený

Časem možná něco přibude. Ty zrcátka tam má kamarád už nějakou dobu a nestěžoval si takže asi OK. Další cestu plánujeme asi směr Německo do Cvikova tak nějaké videjko zase uděláme a snad bude i ještě lepší než tohle pač nějaké nedostatky to má...

no to si delas prcu ze s toho nematevic Johnny a stocit to na kolarovo uz niko nenapdne co stejna historie stejny konec cesta zili na poprad dobry co jinak ty zrcatka mensi na modrem jsou ok? ja se bal ze jak jsou na male nozce ze je to oprus

Zákon 361/2000 Sb. ... pro neschopnost některých jedinců vkládám citaci /s rozhozeným formátováním, za to nemůžu/ (1) Do skupiny a) AM jsou zařazena motorová vozidla s konstrukční rychlostí nepřevyšující 45 km.h -1 1. dvoukolová se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 50 cm3 nebo s výkonem elektrického motoru do 4 kW, 2. tříkolová se zdvihovým objemem zážehového motoru nepřevyšujícím 50 cm3 nebo u jiných motorů s výkonem nejvýše 4 kW, 3. čtyřkolová o hmotnosti v nenaloženém stavu nejvýše 350 kg se zdvihovým objemem zážehového motoru nepřevyšujícím 50 cm3 nebo u jiných motorů s výkonem nejvýše 4 kW, b) A1 jsou zařazeny 1. lehké motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj o výkonu nejvýše 11 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,1 kW/kg a se zdvihovým objemem spalovacího motoru nepřevyšujícím 125 cm3, 2. tříkolová motorová vozidla o výkonu nejvýše 15 kW, c) A2 jsou zařazeny motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj s výkonem motoru nejvýše 35 kW a s poměrem výkonu/hmotnosti nejvýše 0,2 kW/kg, které nebyly upraveny z motocyklu s více než dvojnásobným výkonem, d) A jsou zařazeny 1. motocykly s postranním vozíkem nebo bez něj, 2. tříkolová motorová vozidla s výkonem převyšujícím 15 kW,

Spíš se to určuje podle výkonu, podle vyhlášky si můžeš řidičák udělat od 15 na skupinu AM nebo jak se jmenuje, ta první, která je jenom na motorky s konstrukční rychlostí do 45 km/h, což se jeví jako blbost, ale prostě to tam je. Na silnější motorku až od 16, nevím jaký výkon má ta tvá, takže přesný věk ti něřeknu, ale věkový skupiny jsou nějak takhle. 15 16 18 21

Pokud jsi trochu zběhlý v tvorbě plošných spojů, tak si ho uděláš velký přesně tak, jak potřebuješ(i jinej tvar třeba. můžeš si ho udělat třeba jako světelnou rampu na řidítka ). Schéma zapojení je daný a pokud ho v jakékoli formě zachováš i na plošňáku(např. můžeš udělat plošňáky dva nad sebou), tak to musí fungovat.

Jo to máš pravdu. Prodávající mě řikal, že mu tam už jenom stojí v garáži a zabírá místo, takže by to prostě chtělo seřídit promazat vyměnit nějaký díly atp...

Dle mého názoru motorka je čerstvě koupena jak jsem pochopil, mohla někde dlouho ležet orezlá vačka + suchý filc = ošoupaný pertinax na kladívkách zmenšení odtrhu a následně zmizela jiskra. Na benzín a výfuk bych to netipoval ale vyčistit se to může.

Převodový olej, který mizí těsněním(simerinkem) na klice pod píst, následně se ho to pokusí spálit(kouř) a nakonec co se nespálí se vyflusne do výfuku. Pokud jsi teda nedal opravdu moc oleje do benzínu(normál 1:33 popř. 1:50 u ojnice s jehlovýma ložiskama. Jinak standa bude asi nesouhlasit, ale s poměrem nižším jak 1:27 mám problémy startovat a věřím tomu, že by se olej ve výfuku taky mohl vyskytovat v nestandartním množství) a nebo jestli nenastalo obojí. Ještě mě napadá, jestli jsi to trochu brutálnějí "neuchcal" kýblem benzínu pod pístem(sakra moc nacupováno, nebo problém v plováku, popř. ventilu, který nezavírá a benzín teče trochu víc než potřebuješ - což by se také mohlo tvářit jako vysoká hladina)

Co mi žere převoďák? myslíš převodový olej? Nějak jsem to úplně nepochopil.. ?

Tak v tom případě ti to žere převoďák.

Diky moc. Tak zkusim se na ty veci co jsi mi psal kouknout, rozhodne bude pekne zadelanej vyfuk, protoze se z nej hrozne kouri a kdyz do nej po zastaveni fouknu tak ten kour de vsude kolem a kabe z nej olej.

Zdar. Zaměřil bych se na výšku hladiny v karburátoru,bude vysoká. Pak bych preventivně vyčistil palivovej kohout a palivovej ventil. Nic nezkazíš preventivním vyčištěním výfuku . Svíce odešla,protože to bylo moc ulitý. Novou svíčku sklepni dle jiskry na cca 0,4-0,5mm. Ať se daří. Standa

Jestli to neni na Fichtlkrámku napiš Sesovi (majitel fichtl krámku) Jestli by to nemohl přidat do nabídky, nebo to zkus sehnat někde na internetu ze zahraničí.

Zdravím, mám uplně stejnej problém. Po delší jízdě jako by se zadíral motor, minutu počkám a jede jako drak. Vyřešil nškdo tento problém, nebo ne. Děkuji za info, také už jsem bezradný.

Nene, předstih jsem zkoušel přidávat i ubírat po malých kouscích a je to pořád stejné. Jakmile se motor prohřeje tak úplně ztrácí tah a začne vynechávat. Na neutrál však jde vytočit do plna. Včera už jsem byl naštvaný, tak jsem zkusil jet na plno na studeném motoru. Tah jako prase, točilo to neskutečně... Po minutě, když se motor ohřál, zase neměl tah... Indukčku mám pod nádrží stejně jako byla originál. Zkontroloval jsem elektroinstalaci a žádný problém jsem tam nenašel. Tož to je opravdu záhada. Jo a ještě jsem zkoušel bez vzduchového filtru na teplém motoru - absolutně beze změny.

Pane bezejmený,vape má předstih 2,1 ve výchzím bodě při startu,pak se mění,zmenšuje. Zhruba na seriovou hodnotu.

mám takový tuchy že vape ryska na rysce je 2,1 před HÚ.

Tak vyčisti pořádně karbec. Pak už jedině VN kabel a nebo fajfka. Nemáš tu vape indučku uloženou někde blízko motoru ,že by se zahřejvala? Zkus klidně přidat a ubrat předstih,jaká bude změna ? A nebo se roztejká vape ...

Tak zatím nic nepomohlo, pořád stejný problém bez náznaku zlepšení. Výfukový kanál na válci je čistý, jen trochu oleje co jde setřít hadrou... Válec vypadá v pořádku, píst taky a kroužky mají by oko ještě dobrou vůli. Komprese je asi taky dobrá když to dobře chytá. Zkusil jsem nový těsnění pod válec i pod kolínko karburátoru, dokonce i mezi karburátor a kolínko jsem dal nový těsnění.

A jak to vypadá u příruby výfukového kolena na válci, bývá to ucpané karbonem

Karburátor jiný nemám. Zkusím tedy polaborovat s hladinou. Ložiska tam jsou klasika nezakryté C3. Pokud nic nepomůže, tak přijde na řadu opravu rozborka motoru a přetěsnění. Díky stando, zítra písnu jak to dopadlo.

Zkoušel jsi jiný karburátor? Hladina lícuje - to je fajn,ale zkusil jsi i nižší? A dále mi napadají netěsnosti v motoru a nebo prdlé gufero u primáru. Ložiska se zadírat nebudou,to jedině že by tam někdo dal zakryté. Vape má tu úžasnou vlastnost,že zapálí jak hodně bohatou tak i chudou směs.