Jak Otočil lamely ? normalně skosením k sobě

neotočil jsi lamely?

Jaký používáš olej?Není olej moc hustý?

přesný ral nenajdeš... večer ti napíšu číslo ralky, která nejvíce odpovídala rozleštěnýmu původnímu laku... ovšem nejlepší je si to nechat míchnout přímo podle org. dílu...

Já si myslím že Jawa nedělala odstíny podle vzorkovnice RAL. Chce to nějakého zkušeého lakýrníka aby ti dal nějakou stupnici a podle toho nějaký vzorek (pokud máš) tak odhadnout.

ano ,osobně bych takového nic nekoupil,(cena) tenkrát (nevím už jest-li před 27 lety) ale jsem si ho vyrobil sám ,šrouby taky sehnal a slouží do dnes,..................je to předražené a kvalita na p.......

fuha to me mrzi,,jsi opravdu prvni kdo pise neco takoveho,toto vysli s dilny made in jawa Tynec anebo konstrukcni oddeleni ve strasnicich,, je to presne takove jak se to narysovalo pred 27 lety,,, ale jaky srouby k tom utenkrat bylo to ti nereknu mrzime to ze jsi nasrany je to spis delany na 350 motory nez na pio

osobně bych taky nic takovýho nekoupil... dřív jsem to řešil jako ty, dneska už mám udělaný tři rozlisovávací desky, se kterejma udělám obě strany panelek, kejvaček, fichtlů, jawetty, stadionu i babetty, v podstatě vše co jsem někdy dělal a pro další motory není problém doupravit... ty prachy bych za to nedal ostatně jako každej člověk, kterej si dokáže poradit jinak (nemyslim sekeru a majzlík! )... jenže pro takový to není určený a každý zboží má svého kupce,,, ale protože je to prezentovaný jako uni nářadí, tak bych u toho osobně šrouby nečekal,,, to je ale jedno, nejsou u toho a tim to hasne

Mě by ty šrouby asi nerozhodily,mě by ani nerozhodil ten přípravek,protože vždy jsem si poradil s plocháčem a nebo vinglem,pár šroubů,pár podložek,pár dir vrtačkou a tradá,nekupuju takovýhle bazmeky... zbytečný ... přijde mi kolikrát složitější vyrobit přípravek na natažení kliky nazpátek do ložisek do karterů bez násilí ... rozlisuješ vždy a snadno a v podstatě čimkoliv do čeho navrtáš 3 díry a neohneš to... Když už bych kupoval za takovýhle peníze takovej bazmek,tak bych asi taky očekával,že k tomu bude příslušenství a za ty prachy by k tomu mohla bejt i sada klíčů soráč Seso,je to muj názor ... se tomu docela tlemim

Jako já si dokážu poradit, já si je klidně koupím o to nejde jde jenom ku*va o to že k tomu nejsou a to je extra profi přípravek

a o co jde? Jen o to, že u toho nejni hrst nějakejch šroubů? To jich doma pár nenajdeš? Co použít ty co v motoru byly? Nebo je takovej problém si koupit 10 ks od M5, M6, M8 s co nejdelším závitem a matičkama jako kontra? Vyjde to na 40 Kč v předraženým železářství? Jak řešíš jiný problémy, když tě vykolejí takováhle banalita, kterou by člověk ani nezaregistroval?

Nevim jako kde dál Karlosi ale třeba nevzpomenu si teď na jméno za Riegrovou ulice J.Š.Baara je ještě jedna prodejna a tu bych hodnotil hůř na ravo si nemůžu stěžovat

HonzaK ...........asi jinej gang ale ravo teda nic moc ale zřejmě si nebyl dál....

No je lepší pošta taky my to vyhovovalo víc ale co se dá dělat teď už to mám go odjeto jedna sezona tak nemám zase takovou spotřebu dílú a drobnosti beru v ravocb

Lepší pořád dražší pošta než PPL PPL mě skoro odradí od objednávek s fichtlkrámku kdo chce kam pomozme mu tam

draku sorac ale toto nedelam, pac kdyz to budud delat tak se s toho opicham a ke semu za 10kc ti dneska posta uz asi nic neposle

A ten milimetr by stacil ? Nebo to mam dopocitaz tak ze bych to dopocital od toho o kolik bych zvetsil ten kanal tak o tolik zkratit pist ?

Nejde udělat jenom jedno ... přinejmenšim bys musel zkrátit píst o ten 1mm...

Pojede to líp ikdyž nezvětším ten sací kanál ? Jde mě o to že v tom motoru byla tak před 500 km dávaná klika po GO tak se mi to moc nechce rozdělávat abych mohl upravit ten sací.

Ted tak jak to je tak to i v lese zvládád při rozumných otáčkách 2 až 3 takže by mě ani ta klika nějak nevadila. Skoušel jsem to a kopec co se svou čízou na silnici jezdím 3 až 4 tak tahle kroska na 4ku nepozná že do kopce jede. Takže ta klika by byla do budoucna kdyby ten válec jel o něco líp.

A na kliku nesahej, ten motor uz takhle nema zadny spodek, po otevreni si troufam rict, ze bude jeste horsi v prevodovce ten skok mezi jednickou a dvojkou je straslivy.

Takže ten výfuk udělat zaoblenej obdélník. A to sání teda jen zvětšit nahoru nebo z něj udělat taky ten obdélník ? A co taky trochu dopilovat píst ? Třeba tu spodní hranu k sacímu kanálu ? Ale hlavně abych věděl jak s tím sání a výfukem.

Nechoď do extrémů,mělo by se to akorát vejít. Známej to dělal (něco pilníkem něco takovou ruční frézkou) a fungovalo to. Jelo to dost slušně,líp jak serie. Pak jsme zkoušeli i přibrat vejfuk o milimetr dopředu,sání taky o milimetr dolu a to jelo zase trochu víc... už si nevybavuju,jak tam vycházel druhej a třetí kroužek vs sací kanál... na to se nesmí zapomínat ... je to už dýl ... ale tohle je taková základní úprava. Výfuk se nerozšiřuje,je na hraně únosnosti pro litinový kroužky. Sání možná trochu jde,ale nevybavuju si už jak je tam řešený vedení posledního kroužku v sacim kanálu a nebo jestli tam to sání je užší. Třeba MZ má takovej jazýček dovnitř. Nejlepší by byl dvoukruh no ...

A ještě teda nevím jak se dostat s pilníkem do toho výfukáče abych udělal nějaký rozumný tvar. Je na to nějaký fígl ?

Tak je mi to všechno tak nějak jasný. Tenc vejfukáč jen v hranách více z ostřit jinak nechat šířku a výšku jak je. A ten sací bych taky chápal kam ho zvětšit ale když se na to dívám tak je to kousek od dosedací plochy válce. A kdybych ho trochu zvětšil tím pádem i na kártrech tak mi příjde že by na těch kártrech nezbyla moc silná stěna.

Vem si ten válec do ruky,podivej se do něj,jezdi si v ně pístem a pochopíš to co ti píšu. Nákres na tohle nemam a kreslit ti ho nebudu. Jestli tohle nejsi schopnej pochopit tak nic nedělej... takže to zkoukni a pak napiš co ti přesně neni jasný... pak to mužem probrat dál ...

A nebo bych měl doma výfuk taky z té Hondy mtx. Nevíte jestli by to s ním mohlo jít ? Nebo je to úplná blbost ?

A nějaký náčrt a rozměry toho sací a vejfukovýho kanálu by nebyly ? A karburátor jen vetší Jikov nebo nějakej lepší ?

Jsou tam velké rezervy. Výfukový kanál stačí dokončit do zaoblenýho obdélníku a otevřít trochu sací kanál směrem k HU. Mezi horní hranou sacího kanálu a spodní hranou pístu v HU je ještě prostor k nenáročné úpravě. Pak dopojit a doupravit v karterech. Přefuky to ještě daj,otáčky v maximu drobet narostou. Karburátor bych použil vhodný k výsledné ploše sacího kanálu. Výfuk bych asi zkusil dvoukomorovej z 350,měl by k motoru víceméně pasovat. Kliku stočit lze. Myslím že se dělali kdysi u TK moto. Cenovka bude neskutečná. Bez radikálnější úpravy válce bych hlavu neupravoval.

A na ten filtr sem nenašel jinou krytku. Ale myslim si ze je lepší než ten "sportovni"

A nemá někdo nákresy ? Na internetu jsem na tenhle motor nic nenašel. A jake máte skušenosti se stočením kliky a snížením hlavy ? Případně o kolik ?

Zvetseny vyfuk. kanal, vetsi dira do sani pro pouziti 28mm atd.

Stejsky delal valec na 487, jukni sem: http://www.jawa50speed.wz.cz/_v_o.html

Origo karbec je 26mm, proc tam rvat mensi? Ten filtr je taky "hezky".

Zdar, několikrát jsem přezouval staré Barumy a vždycky pomohlo gumu dobře namazat indulonou ( i patky) a sehnat si dobré monterpáky, nejlíp udělané z kulatiny, a opatrně páčit ven patku, je to lepší dělat ve dvou a s rozvahou (ať neohneš ráfek nebo není po patce) (těmi menšími co jsou v sadě to jde taky, ale o dost namáhavěj a taky se často ohlodá patka) .. zkus, uvidíš .. nejlepší je mít těch monterpák víc a vyzkoušet kterou to jde nejlíp, já jsem se s tím vždycky mordoval, ale pak jsem jednu bhodnou našel u dědy a s tou to šlo jedna báseň

Dvacítkovej dekl nejde do jednadvacítkovýho spodku.

Všem děkuju za odpovědi asi to bude tim a taky jsem si to myslel no tak nezbejva nez koupit jiny horni prso na 21

horní plech (kryt karbecu atd.) je pro 20 a 21 jinej... nejvíc to jde poznat na hloubce výřezu kde je držák na tašku

nevim jestli byl rozdíl horního krytu prs mezi 20 -21, nebo mezi kulatou a hranatou verzí (když na to vzpomenu, obojí můžu vyzkoušet), ale každopádně existujou minimálně dva druhy těch krytů (mělčí a hlubší),, to bude ten tvuj problém

jawa 20 měla pouze revmaplechy... a na ty to pasuje

Blbost, patří tam dvojvláknová žárovka. Ta malá byla na Pařezu

Díky

Kdyby to mělo baterku tak to má význam ale takhle je to k hovnu jen bys přepálil žárovky díru na parkovačku tam má mustang ale není zapojená

neřeš, fichtl parkovačku nemá

Sorráč draci, ještě jsem se k tomu nedostal. Přesně tak stando, po volnějším výbrusu je najeto odhadem 300 - 400 km, nemám tam lanko k tachometru. Třeba si to ještě sedne. Bohužel netuším jakým stylem bylo zajížděno, je to otce stroj na ryby a do hospody na kafe... Dnes vyzkouším ještě štelovat s předstihem a hladinou. Na barvu svíčky taky mrknu. Už to ale vypadá nadějně. Dík, ozvu se jak to dopadlo.

Jakou máš barvu na izolátoru svíčky?

Já bych přidal krapet na předstihu a malinko ubral hladinu. Jestli je to ještě nezajetý po výbrusu tak bych to ještě ojezdil až pak po 200km bych řešil.

Doplnění: Před tou původní závadou (nejel za tepla) to jelo s předstihem ryska na rysce .... rotor je správně usazen na klínku a klínek není uštíplej...

Promiň jak říka Konny ® záleží taky na tom zápalku....

Máš tam 20W nebo 30W zapalování? U 20W zapalování má zadní světlo svoji malou cívku a přední světlo společně s klaksonem má svojí 15W cívku. Pokud máš 30W zapalování, tak z předního světla vedou 2 dráty (připojený na potkávací a dálkový kontakt žárovky) a v zadním světle jsou oba dráty přivedeny na kontakty žárovky. Podmínkou u tohoto zapojení je, že musí být sufitka v zadním světle odizolována od kostry!!!

Zdarec a nemáš to zadní ukostřený tu patici? musí to být od izolované. Většinou se patice přidělá přes šroubek k plechu a tím se to ukostří a pak to blbne...

Ahoj Draci! Moc diky všem za rady! Nakonec to byl úplně "ojetý" tisicihran unasece spojky. Proto se to cele protacelo. Moc Vám všem diky a diky za další cenné rady.

jednoduchá rada na začátek, vyřaď z provozu spojkový lanko (prostě ho třeba vyndej z páčky, nebo vyhákni z ramínka vypínání na druhém konci), tím vyloučíš špatné nastavení spojky,,, pokud to bude i dál klouzat, můžeš začít rozebírat a hledat chybu jinde

Uaaaaaaaaa! tak to je neskutečná odpověď diky mam holt celou zimu co delat

Vzhledem ke konstrukci převodovky, se při zařazené rychlosti a vyplé spojce dá na stadionu ject jako s kolem. Při neutrálu a spojce v klidu by se měla správně točit jen kliková hřídel - Pokud se netočí(pravý dekl - magneto na klice, pokud si nejsi jistý) - nejspíše je to spojka(je stálě vypnutá a prokluzuje - takže od jednudušších po extrémy - zaseklé, nebo moc přitažené lanko(povoluje se šroubením na páčce na řidítkách, které má tendeci se povolovat a utahovat v těch "nejvhodnějších" momentech) popřípadě zaseklá páčka spojky na motoru nebo bronzový kluzák(vevnitř v levém deklu), dále závady typu bordelu v lamelách, sjeté lamely, poškozený spojkový koš, písek místo oleje, vymačkaná pružina spojky(nejlépe v kombinaci s extra hustým olejem, a ferodo lamelami bez výřezů....). Pár brutalit - chybějící zuby na primárním převodu(ozubená kola od kliky ke spojce), uvolněné ozubené kolo na klice. Nakonec tuningářské chybičky aneb protočený, nebo ukroucený čep na klice(např. moje přestavba na nitrometan za současného nezesílení jistých komponent )). Samozřejmě za předpokladu, že na protočení oné spojky nevynakládáš nepřiměřené násilí, což by značilo zadření, vysypaná ložiska, vypadlé cívky blokující magneto, ohlou ojnici, nebo jinou, taktéž pikantní závadu, při níž je většinou nutné motor rozhodit na prvočinitele. Pokud se ale klika točí normálně v součinnosti se šlapačkami - těsnost spalovacího prostoru(zapečené, nebo odteleportované kroužky, protavený píst, "fouklá", ruplá, protavená hlava, poškozená svíčka(prasklý keramický izolátor, závit), opotřebený válec, vydřená drážka od vyjetého pístního čepu(zmizelé seegrovky v pístu), ruplá vložka válce(nejlépe včetně válce)). Kdyžtak napiš v jaké fázi zoufalství, popř. paniky se nacházíš.

Děkuji moc za odpověď, prijde mi ze ze řazeni jde po stisknutí spojky řazeni a rychlost tam hned padne v pohode a motor byl cely repasovany odborníkem, i kdyz to nic neznamená kdyz to proslapnu tak proste necítím ten známy odpor jako pri startovani. Mozna jsem udelal prasarnu, ale zkusil jsem držet spojku a šlápnout a to neslo jen s difuzerem. Diky moc!

Utahoval jsi lanko spojky? Není utažené moc? Pak už jedině utržený spojkový koš na klice...

STK, a jestli se nemýlím tak i platná pojistka.

musí bejt platná STK

cus je zevnitr takze asi budes muset pulit motor mam taky korado supermaxi

Zřejmně ti tam chýbá.

Další dnešní poznatek - stačí čtvrt otáčky na šroubu bohatosti a do kopce nezařadí dvojku. Směs musí bejt špičkově nastavená přesně v rozmezí tý čtvrt otáčky. Asi půl hodiny jsem jezdil po vsi a různě se rozjížděl do 3 kopců a přidával a ubíral na šroubu. Nakonec jsem se dostal na nastavení směsi,které jsem víceméně trefil podle sluchu na stojánku,jen to bylo ve výsledku o čtvrt otáčky povolené proti moji výchozí hodnotě - a to řadila dost pozdě. Teď cajk. Teplá tahá i startuje,volnoběh drží. Jen furt bojuju s tim,že se musí sakra fest šlápnout,aby se motor roztočil. Už dvakrát jsem to odmašťoval,dokonce jsem musel poupravit startovací spojky - hliníkový ramena škrtaly o buben. To je normální že se na to musí tak hamtat aby to chytlo a nebo to má chytat sotva pohneš šlapkou? Studený to chytá v celku dobře....

Zdarec. Koukal jsem,že v řadícím bubnu se taky všechno mele,ale přijde mi ta vůle normální,nevim. Jsem laik,babetu dělam poprvý. S lehkejma spojkama ti neporadim,vůbec nevim,která bije ..... s tou křídou je to supr,jen nevim,co by mi byla platná,když byl spojkovej buben plnej mastnýho šmantu. To jsem poznal už laickym pohledem že je tam problém u toho řadícího bubnu nevim...

Mě se osvedčilo misto čističe brzd obyčejna křida co maji deti na malovani. Tim jsem přišel na to ,ktery buben se mastí olejem

Ahoj Stando, díky za radu. Rozběhový buben jsem měl dole, ale ty čelisti se mi moc nezdály. Ne že by byly hodně sjeté anebo mastné, ale pohybovat jdou dost ztuha. Taky jsem nenašel podložku za jehlovýma ložiskama u gufera. Má tam být ? Podle mně určitě. V každém případě to asi bude chtít komplet nové řadící (jsou tam dost vymlácené unašeče a už dost velká vůle mezi čelistma a bubnem) a na ty rozběhové se podívám. Ještě, co doporučuješ, mám tam dát lehkou nebo těžkou sadu. Teď je tam lehká. Ještě zpět k těm rozběhovým, mate mně právě ta supr síla záběru (rozjezdu). Jinak díky za tip. Zdenek

Měl jsi dole rozběhovej buben? Tam často prolíná olej z kliky pod guferem nad jehlovejma klecema,spojky sice něco přenesou,ale jak zařadí dvojku tak se rozkloužou. Taky jsou tam zespod u vodících kolíků listové pružiny,které si časem udělají drážku pod sebou v unašeči a pak ta drážka muže omezit plné rozevření. U řadících čelistí jedině mastnota. Tam je o-kroužek pod aretační plackou a gufero mezi bubnem a unašečem. Teď jsem se taky pustil do babety,přitáh to známej,že to neřadí. A vše co jsem vyjmenoval je v háji,mohla za to klika,vymlácenej čep v ložisku pod rozběhovou spojkou,jak se to tam mlelo tak to likvidovalo obě gufera na tý hřídeli... takže novou kliku ,přední spojky a všude nová gufera ... bubny jsem odmastil,obrousil jemnymšmirglem a znova odmastil čističem brzd,oboje spojky vepředu jsem dal nový a ty řadící jsem vyčistil,obrousil a odmastil. Už to skládam. Snad to pojede.

Moc diky

no pokud se při roztočení motoru točí i zadní kolo, tak je logický, že tam bude nějakej kvalt, takže zkontroluj a seřiď lanko řazení..

letos absolvováno 900km Nový Jičín-Lipno a zpět za 4 dny jízdy, něco jako testovací jízda a kromě 2x upadnutého výfuku a pár vytřesených šroubech v podstatě bez problému. pneu jsem se díval že jsou dva druhy, obyčejné mitasky a potom jedny dražší, zesílené trochu jako fichtlácké... na to lipno jsem jel z jednou náhradní a teď bych asi uvažoval o té zesílené dozadu. ty tlumiče jsem řešil tak dlouho až jsem se na to vykašlal... jsem zvednul blatník na zadních úchytech a bylo to v pohodě. ty nosné trubky vůbec netuším jak myslíš. pojedu z náloží ale samo. zřejmě jen to nejnutnější s tím že všude jsou obchody tak přinejhorším dokoupím. Chtěl bych dojet na Hel a potom podél pobřeží k německo polským hranicím, z tama pak na liberec a domů.vážím cca 70kg a počítám že by to mělo být tak na 10-12 dnů s tím že když se to protáhne klidně na 15 či víc tak je to jedno. Jinak všechno to jsou plány až na červen červenec srpen 2016!!!

tak preno,, nezapomen jet na pneu sava, poradny tlumice staci made in teiwan, jo a nejlepe privarit k hornim brylim nosny trubky,, jistota je jistota,lebo casto pri prelozeni a nerovnosti vozovky to praska, lebo pojedes s nalozi? kolik vazis? poslko s 1700km je projizdka do ruzoveho sadu kdy jedes a kolik dni tomu obetujes?

Hlásím se povinně i když to je "jen" cca 1700 km na 207čce po Polsku... myslím že každý kdo někam vyráží obrací každou korunu jestli je opravdu ten díl tak důležitý aby se na tom nedalo jet. Samozřejmě už je mnoho lidí kteří takové cesty absolvovali a správným prostudováním jejich cestopisů se dá určit co se kazí a co ne... stejně tak jak zdravým rozumem rozpoznám věci které jsou spotřební zboží a musím je vzít... to nemění fakt že druhovýroba je bláto a je s tím třeba počítat vždy, ať už na ježdění do práce nebo na cestu kolem světA...

No tak já myslím že každý kdo takhle někam vyráží tak má svojí hlavu zná svoje moto tak mě překvapuje že si sami nahodí takový problémy a potom se tomu diví co se vlastně děje. Jen nevím co mají lidi za problémy s kyvkama.

Ahoj já vim, když odděláš víčko plovákové komory tak tam máš takovej plíšek a ten přihíbáš budto nahoru nebo dolu. Napiš mi jestli hladinu máš nišší neb vyšší.

Kdyz jsem to delal poprve tak jsem valec nahral asi na 120 stupnu trn zmrazil a cekal jsem zhruba 3 sekundy a i tak sla ven ale musel jsem do toho trnu mlatit pres 2 kladiva fakt silou ale nic jsem neposkodil

Rades: Díky moc, přes víkend zkusím.

Zdar nejjednoduší cesta je že si na soustruhu uděláš trn. Válec si nahřeješ tak zhruba na 200stupnů (starý vařič nebo trouba), zhotovený trn si dáš před vylisovávaním do mražáku a necháš ho tam. Po nahřátí válce si vytáhneš trn z chladu a vložíš do vložky. Počkáš asi 10 sekund a vložka jde krásně ven někdy i rukou a nekdy musís trosku poklepnout ale s citem.

To mi dělalo taky a měl jsem ucpanou hlavní trysku a špatný předstih

Predstih