Ahoj, jen tak pročítám fórum a narazil jsem na tvůj problém. Nedávno jsem vyslechl na burze diskusi dvou starších pánů na toto téma. Výsledek byl, že se přidíralo kladívko na čepu, kolem kterého se točí. Pokud se maže olejem a delší dobu motorka stojí, může zatuhnout. Řešení - vyčistit a mazat obyčejným jelením lojem co se používá na pusu. Ať se daří.

Hele pokud se dá vyloučit typicky chybka v kladívkách,svíčky jsou stejný,fajfky stejný,motor dobrej,žádná faleš těsněním ani guferem tak jedině vejfuk a nebo třeba ukoplej píst,jiná délka hrany sacího kanálu ve vložce a jiné abnormality ... ale spíš to kladívko a nebo vejfuk (třeba zarostlej) ... těžko říct ...

Já taky nedělám nic a stojí to v kolně kde je venkovní teplota a občas 2* za zimu to natočím když je jasno a pod nulou tak na 5min zároveň se mi líbí ta vůně nedopálenýho benzínu v mrazivím vzduchu

Protože mám vcelku malý nájezd, některé stroje jsou v provozu s bídou 1x do roka, tak tankuju 100 oktanový benzin OMV nebo Benzina. Pokud se nic nezměnilo, tak se jedná o identický benzin z rakouské rafinerie, neměl by obsahovat biosložku. Motor před odstavením pořádně prohřeju vyjížďkou, vypnu benzín a nechám běžet do chcípnutí, nádrž dotankuju doplna. Benzín beru u velkých značkových pump s velkou výtočí, rozhodně nekupuju nejlevnější benzín. Je to takové spíše paranoidní řešení, ale mně se to osvědčilo. Karbec se vyjíždí, protože se benzín odpaří, olej zůstane a časem může vyschnout - soudě podle ucpaných kohoutků, kde rozpleteným lankem vyškrabuju na kámen zaschlé cosi... Nádrž do plna - jednoduše řečeno - koroduje to, k čemu má přístup vzduch (a ne vždy musí být v benzínu olej), při plné nádrži se nebude na stěnách nádrže srážet vzdušná vlhkost. Proti korozi funguje pořádné prohřátí motoru - hlavně motor v zimě preventivně nestartovat na 2-3 minutky, to mu spíš ublíží. Třebas u auta krátké nastartování motoru - a to nemusí být zcela studený - dokáže vyprodukovat ve výfuku až nečekané množství sražené vody... Jediná hovadina je stabilizátor benzínu, vyhozené peníze.

Nedělam nic,jak to postavim do sklepa (kde nemrzne) tak to na jaře vytahnu. Benzin nevyjíždim,ani karbec. Dávam přes to deku. Když jsme rekonstruovali barák tak jsem na péráku dokonce nejel přes 2 zimy,čekal jsem kdoví co,zalepený trysky či jinej problém. Nic. Chytil klasicky na druhý šlápnutí.... (samozřejmně baterka byla vybitá) ... tak nevim jestli má význam se s tim nějak moc zabejvat... nedávno jsem dokonce v babetě (měl jsem ji tu na opravu motoru) vyjel asi 5 letej benzin ... nepřijde mi teď,že by ty paliva byly nějaký špatný , ale dobře si pamatuju že před 12-14 lety to byla tragédie ... asi do toho benzinu něco přestali dávat a nebo naopak něco přidali

souhlasím s lk

nechceš slyšet hovadiny, ale přesto ti to zopakuju... já nic neřešim, jen vyjedu karburátor a nemám žádnej problém,,, mám 9 motorek a některá stojí i víc než rok a přesto pouze naředím benzín novým, otevřu kohout a jedu... jde o kejvačky přes panelky po jawettu a fichtly, u všeho stejnej postup.... jako hovadinu naopak považuji sračky v podobě rádoby stabilizátoru paliva...

Zbytečně to dramatizuješ. To ani ojnice neni vyúhlovaná s přesností 0,05mm ... špatně složenej motor má 10x vyšší odchylku a je to furt "dobrý" ... chtěl bych vidět motor co má všechno "rovný"

No právě že jen škrkl ale kde a na jaké straně!!!

Proč by to měl mít z úhlu? Bral díru 14mm na 14,1mm , tzn 0,005mm po obvodu ... to sotva škrtnul... navíc ten stavitelnej výstružnik to samo o sobě vedlo,neměl kam uhýbat a proč? .... nedával bych tomu takovou váhu

to jsem rád, že nejsem sám

Ahoj.Pokud jsi to dal v ruce a ne strojně tak to máš stejně z úhlu!!!!Nikdy nedáš rovinu vratidlem!!!NIKDY!!!!Dělá se to tak-vem šábr a ojehli otvory pro čep a neboj se to vzít klidně 5 desetin pro vedení čepu do pístuTam to ničemu nevadí.Nad tím jsou pístní kroužy.Vem si píst a čep namaž a v ruce vyzkoušej průchod čepu v pístu.Čep musí dávat malý odpor ale musíš ho prstem vytlačit-tím je to OK.S nahřátím pístu a zmrazením čepu souhlasím ale než to tam nandáš čep si vezme teplotu z prstů a si tam kde jsi byl!!!

To nemá co udělat,nic neni špatně... ad Shrek : To jsem taky dostal v brusírně píst s 14mm dírou. Ohřát píst a zmrazit čep není vždy to ideální řešení samozřejmně se mi stalo to a samý a nejen mě. Naštěstí to bylo jen několik případů. Už beru písty je z FK.

Draci díky,použiji tedy ten vystružený píst a budu doufat že to časem neudělá nějakou paseku.

čep vsuvně prstem do pístu jít může mě se stalo že mi dali píst z báby... taky to nešlo... tak se nahřál píst a čep zmrazlil... rup a píst na dvě půlky

Pokud to neni festový ve futru/v jehlový kleci tak to neřeš,je to ok,občas se vyskytnou čepy co maj holt toleranci do plusu a písty do mínusu... když se pak sejde širokej čep a ouzkej píst tak to ani jinak nejde ... ale nesmí to bejt nafest v klice.

mám ji, ujeto asi 1000km a bez problému... bral jsem k tomu hned i jedno jehlové navíc kdyby náhodou a zatím všechno v pohodě, příští měsíc by měla odlítat cca 3000km tak potom teprve uvidíme...

nikdo nic zatom nenapsal, jem maji jednu zmenu nemaji serizli setrvaky,, jen kulaty ale dle me je to v poho,, dle je je ok

Díky moc

To je víceméně v pořádku. Přiklepni o desetinu svíčku.

Máš lehce nižší hladinu a asi slabou jiskru. Psal jsem abys sklepal svíčku. Mužeš lehce zvednout hladinu,ale teplý ti to bude chcípat a kuckat z kopce ... vyber si ... sílu jiskry lze ovlivnit vzdáleností cívky od rotoru a správným nastavením odtrhu a předstihu ... a nebo ještě sklepej svíčku .

děkuji, vyzkouším

Odpoj regler, tenký drátek vedoucí do budících cívek statoru připoj na kostru (ten druhý by měl být na uhlíku, co není ukostřený), připoj voltmetr (na kostru a ten uhlík co není ukostřený)(tedy na uhlíky) - polaritu podle baterie, nastartuj. Voltmetr by měl ukázat hodně - 9 - 12 V. Toto jest důkazem, že vlastní dynamo funguje.

jak to změřím prosímtě? jeden konektor na kostru a druhej na uhlík při chodu?

jaké napětí je na uhlíkách?

U elektronických relátek bývá kontrolka zapotřebí k nastartování funkce. Ale nemusí to být vždy. Relátka jedné firmy jsou funkčně spolehlivější, než relátka druhé; první kontrolku nevyžadují vždy, druhé bez kontrolky nenaskočí nikdy.

komutátor i uhlíky jsem kontroloval, drátky upadené nevidím... popravdě kontrolkou si nejsem absolutně jist a k motorce se momentálně nedostanu, ale bude to to první co zkontroluji polarita je správná

Ahoj, mrkni se na stav dynama - lamely komutátoru, pohyb uhlíků v domečcích, uvolněný vodič. Napětí 6V je nejspíš jen z baterie. A ještě kontrolka dobíjení musí být funkční. A baterie je namontovaná se správnou polaritou?. Jestli to nepomůže, tak se ozvi. Martin.miarka@c-box.cz

za ty prachy je to super vyrobek,,, jen je jeden kix,, je malokdy skaldem,vyrobce nestiha

Děkuji ti tedy za tvůj názor.

Na burze jsem viděl vejfuk doutnik v řezu a nic tam nechybí ani nepřebívá. Sesa píše že je to na 99% totožný,já bych řek že to zhruba odpovídá,jen se mi zdálo oproti původnímu vše takové silnější,robustnější,použitej plech bude 0,8 namísto 0,5 + měď + chrom ... takže bude těžší (o trochu) ... origo je šlupka ... i ty misky,pukličky,trychtýře... výkonově to bude kopie ... u výfuku mustang to bude stejné,stejná firma ... doporučil bych to

Sundej víko a mrkni na spojkový koš!Stalo se mi že mi rupla segrovka nebo mevím jaké máš zajištění pružin na spojkovém koši-pružina mně zevnitř drhla o víko!!!!Nemilé!!!!

Mě to rachtání dělá taky (pérák). To je buď nějakej vakl na spojkovym koši,vytahanej řetěz či něco tam. Zmačknu spojku a je ticho. Dokonce jsem to chtěl shodit. Ale jaksi mi nejde dolu startovací páka po různym roztahování a ohřejvání nic. Až seženu jinou hřídej tak to rozřežu flexou ty to máš jednodušší tak to prostě sundej

proč to nerozebereš? Shodit to víko snad není takovej problém ne?

Souhhlas-mrkni na plovák jestli dobře tlačí na pístek přívodu paliva do plovákové komory a uzavírá-když ne přihni plovák-jen tak o 1,5mm nic tím nezkazíš.Vrátit to můžež vždy!!!

NETESNI TI JEHLOVY VENTIL VE VIKU KARBURATORU.NEBO VELMI VYSOKA HLADINA V PLOVAKOVE KOMOŘE.

Jasan simering tam není jen O kroužky a Honza at si odstraní své péro při takových radách!!!!!

dej tam gufero 16-30-7 ale musíš odstranit tu pružinku a gufero nastrčit na blok

není tam gufero, ale o-kroužek o rozměru 16x2 a plechová miska... obojí koupíš nový...

Svíčka je mokrá? Karburátor je seřízený a vhodně natryskovaný? Zapalování je jaký? Při tvrdý hlavě nemusí seriový zápalko zapálit směs - slabá jiskra.

už je to pryčč

OK dík za pomoc

šikovný soustružník a metalurg mi vyrábí vše co potřebuji na míru. takže - prostružit píst, o pár stovek víc prostružit oko ojnice a vyrobit pístní čep - ten přebrousit, nacementovat a zakalit. tak nějak mi to dělá.

Zkusil bych se obrátit na Ahru,Almet a nebo na Baška ... vím že odlitky s deflektorem jsou.

Dík

Pochybuju že to někdo opraví ale zkus kontaktovat firmu Padalík šardice, dokáže to sehnat, já to tam mám kousek a co vím tak zatím sehnal skoro vše a když ne tak nechá vyrobit.

podle chování motoru? Musíš mít prostě cit pro 2T, abys to dokázal pořádně doladit... Jinak obecně se volnoběžná směs ladí velikostí VT a regulací vzduchu či paliva (u pio nenajdeš), směs ve středních otáčkách polohou a tvarem jehly a max otáčky velikostí HT... to jen tak pro nakopnutí, jaké pásmo otáček je zrovna potřeba doladit...

Na bazoš.cz nabízí někdo z Brna z 12 května v rubrice moto.

A nebo musíš dost vážit aby si zasednul dvojku pak odřadil jedničku ..... a když blafne naskočit,či rychle spojku,nesmí ti ujet s plynem šnek (kolejka) je to razdva Každý jaro oživuju mrtvou baterku roztlačenim. Žije "mrtvá" už pátej rok

všechny kývačky, péráci atd. s klasickým dynamem mohou jezdit bez baterie. ale to roztlačení ... jak píše standa - dynamo v pořádku, seřízený regler, spínací skříňka musí správně spínat a všechny dráty musí být zapojené. a pak s tím musíš docela utíkat

Může být i v háji né že musí sorry překlep

musíš tam mít baterku stále, musí být i v háji ale prostě bez baterky to nepojede, musí to držet okruh.

Seřídit rele a nebo doplnit do spínačky upadané drátky a nebo vyčistit ten růženec ve spínačce.

Lidi prachy mají, běžte se podívat v pátek do nákupáku a nebo na netu do inzerce. Tenhle zlatem fakt neplatí, nedohodli jsme se Taky syslím, chleba to nežere a prodat či vyměnit můžu vždycky...

já jak co... dřív jsem taky všechno syslil až do doby, kdy nebylo k hnutí... dneska už si nechávám jen to lepší+díly u kterejch vim, že je časem použiju... zbytek jde do světa nejlíp výměnou za mnou poptávaný díl, někdy prodej...

Je to i dobou že hrají na to že lidi nemají prachy tak se na to chytnou já bych taky nedal ani otěrovou šponku

Díky za reakci, neuvedl jsem to hlavní, já jsem koupil kousek, který není v origo stavu, proto sháním informace a třeba i nějaké fotky, jak by měl vypadat. Na tom mém chybí revmaplechy, jsou jen jedny nebo jsou takové od roku, do roku a pak zase trochu jiné? Nebo třeba řidítka, co vím je několik typů a páčky mají být s objímkama nebo jsou napevno? Kryt řetězu zahnutý, nebo rovný? Na rámu je úplně zdeformované a částečně chybí místo kde má být připevněn pant sedla. ostatně jako na většině pincků. Pant jsem už koupil zde a až přijde tak budu modelovat, jen musím ještě někde sehnat nějaké detailní fotky.

Já teď renovuji 20 r 67 s angl.štítkem a než jsem brousil tak jsem si všiml jen toho co bylo jiného že byl nápis jawa 20 podtržený celý jinak tam není nic jiného

budou, jen cekam kdy,, asi tak do 10 dnu draku