|
|||||||||
V kolečku není žádná položka
|
Fichtl-pokec | Chat | Co je Fichtlkrámek? | . | . |
|
Zboží: |
             
Pokročilé vyhledávání:
Upřesňující hesla:
Musí obsahovat: Nesmí obsahovat: Kategorie: Čus draci jaký si myslíte že je lepší olej ???Tenhle Still POLOSYNTETIKA (německý) http://www.minibiker.sk/p_info/7193-vysokootackovy-olej-stihl-2t-1l/.
A nebo Tenhle OREGON POLOSYNTETICKÝ (nevím z jaký země asi taky německý) http://www.namir.cz/olej-oregon-2t-s-merkou-8039.html.
Díky za odpovědi
odpovědět
Jméno: standa
IP: uživatel14950 Asi takle...do seriový Jawy klidně M2T s API TC či třeba Motul 100 prostě lepší minerál a je jedno jestli je to Pionýr,Kejvačka a nebo číza... Poměr dle manuálu... A nemusí ten olej bejt zbytečně řídkej. Do upravený seriovky bych lil ten klidně ten nejlevnější či nejhorší polosyntetickej olej typu Mogul TSF. Všechno dražší je mrhání penězma a udělá to víc škody jak užitku..... Až do vysokootáčkovýho závoďáka bych lil plně esterovaný syntetický oleje za 500-800Kč/l ..... Ps. Seriový skůtry co točej 7-8 tisíc jezdí na lepší řídkej minerál... Datum: 06. ledna 2013 17:56
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 ... protože 20 lidí jsou ovce, co nepoužívají tu věc na krku. Datum: 06. ledna 2013 11:28
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Ale tak je ti 17, to se dá ještě podobná "masírka" pochopit, časem snad dostaneš rozum... Doufám, že na český stroje nezanevřeě a neboj se občas použít hlavu. A na sprintech se ukaž, když to bude pravda, koupím ti pivo! Datum: 06. ledna 2013 11:27
tohle fakt nemá cenu 20 lidí to pochopí ale vždycky se najde jeden kterej si pořád mele svou Datum: 06. ledna 2013 11:25
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 "Na nějaký značení si fakt nepotrpím"... takže hodnotíš olej podle čeho? Ceny, barvičky obalu, marketing. keců na obalu, nebo podle "kamarádů-odborníků"? Datum: 06. ledna 2013 11:23
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Mám 20-kvalt v ČZ, točí mi to 15000ot/min... tohle má asi stejnou informační hodnotu. Jak ti má člověk věřit? Navíc 15000km je prd, když i moje 487 na pole má najeto 40000km s origo motorem (původní klika, válec bez výbrusu). Někdy na jaře jsou sprinty v Katusicích, závody Socialistik dragster, můžeš se tam přijít ukázat, já tam budu. Do té doby jsou tvé příspěvky jen nepodložené plky (stejné jako u těch olejů). Datum: 06. ledna 2013 11:21
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Oprava: Scooter Expert 2T: API TC, JASO FC 033MOT047... aktualni informace ze stranek vyrobce. Datum: 06. ledna 2013 11:14
Pod válcem je destička jinak by píst narážel, píst z viz panelka je taky trochu jinej, poměr asi španej nebude když to má najeto 15 000 a ojnice s klikovkou je v pohodě, škoda že nevíš jak mi to točí a jede pochopil bys. Otáčkoměr jsem měl udělanej elektronickej do 6000 a při třičtvrtině plynu už byl na 6000  ono není 487 jako 487 víš.. Dobře uznávám že s tím olejem seru vedle mísy. Ale neříkej mi prosímtě jak mi motorka točí a jak ne. Datum: 06. ledna 2013 11:11
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Mogul TSF: API- TC, JASO FD, ISO-L-EGD/OEM, TISI, HUSQVARNA 346, Motul 510: API TC-TSC 3, JASO FC, ISO-L-EGD, MOTUL Scooter Expert 2T: API TC-TSC 3, JASO FB... Všechno oleje jsou "polosyntetiky", Mogul jsem sehnal kolem 100kč/l, motul okolo 140 kč/l a ten 3. je olej pro skůtry s JASO FB... děkuji nechci. Datum: 06. ledna 2013 11:10
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 "vyrobený Technosyntézou" žádná "plná", když jde o "plnou" syntetiku, výrobce se tím rád pochlubí, např: "Vysoce jakostní plně syntetický motorový olej pro moderní vysoce..." Takže obhajuješ "plnou" a liješ tam "polosyntetiku" jako je Mogul TSF a Motul 510. Datum: 06. ledna 2013 11:03
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 To jsou kraviny... Kit 215ccm na 487+ upravená hlava, už jen po tom převrtání to má takovou kompresi, až to hezký není, nač k tomu snožovat hlavu. A že točí víc než originál je už tuplem kardinální kravina (kor jeste se snizovanou hlavou). 487 má jehličky, to je sice hezké, ale manuál je manuál, ten tvrdí 1:30 - 1:40 a ty určitě nejsi chytřejší než výrobce. A srovnávat mého pincka, točícího (doběh) 11000ot/min a 487 točící (když to hodně přestřelím) 6000ot/min... Stejně množství oleje dát menší nemůžeš (teda můžeš, klika, atd to ráda nemá), ten motor. Prostě lít "plnou" do 487 je házení perel sviním... Ale jsou to tvoje prachy a když je chceš vylejvat výfukem, proč ne. Ale neraď takové kraviny jiným! Datum: 06. ledna 2013 11:01
Když už mluvíš o házení perel sviním tak se podívej kolik stojí tvoje polosyntetika motul 510 a plná syntetika motul scooter expert. Možná uznáš že že v tom skoro není rozdíl. Datum: 06. ledna 2013 10:57
Jo aha 1:30 de dává na futro, víš 487 má jehličky - já mažu 1:40 nebo 1:50, jinak ten kit 215 se sníženou hlavou, upraveným pístem z panelky a upraveným sání točí víc jak originál.. o dost víc. A tam už musíš nalejt něco kvalitnějšího. Ale já ti to neberu lej si tam co chceš, jinak rozumná syntetika stojí 200/ litr a to je pěkná cena. Zkus jestli máš upravenýho fechtla co už něco točí dát tam polosyntetiku a pak plnou - a jestli nejseš uplnej tupec poznáš rozdíl. Datum: 06. ledna 2013 10:44
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Podle manuálu se stejně 487 musí mazat 1:30-1:40, otáčky to pořádný nemá, nikasil taky ne... Nevidím žádný racionální důvod pro používání "syntetiky". Datum: 06. ledna 2013 10:30
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Lít syntetiku do starých Jaw je házení perel sviním, ale časem na to třeba přijdeš... Žádný benefit z toho není, ty motory potřebují ani ne tak kvalitu jako množství. A dost pochybuju, že najedeš víc km se super hustokrutodémonskou syntetikou za 500kč než já s Mogulem TSF/Motulem 510 za 120kč/litr. Nehledě na to, že ušetřím spousty peněz. A když už tady "machruješ", tak ČZ 250/471 převrtaná na písty 58,25mm, 26mm karbec... klika, přefuky, válec, čisté bez karbonu. A i s tou syntetikou musíš míchat poměrem od výrobce, takže ani tady není žádné plus pro syntetiku. Datum: 06. ledna 2013 10:26
Nebudem se přece hádat, každej má jinej názor a jinej stroj  jinak soráč Tom559 za spamy. Datum: 05. ledna 2013 23:32
Bakoun: kámo já mám kit 215ccm s upraveným sání, sekundár 19zub, ta mašina jezdí i 130 vše bylo čisté, syntetika je syntetika, minerál je jako míchat pivo s rumem Datum: 05. ledna 2013 23:29
Jméno: Yuri
IP: uživatel9188 2T keď nedymí tak je na hovno tu musí kuriť ja vyhajtrovana V3S !!!! tot môj názor ale inak som za kvalitné minerály ale furt pomer 1:33 Datum: 05. ledna 2013 23:11
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Pokud jsi s tím jezdil jako s hnojem (nebo měl už předtím zahnojené výfuky) a pak tomu dal napít, tak se nediv... Já ji beru u tlamy, co jde a hulí akorát po startu. Datum: 05. ledna 2013 22:27
Já ti nevím lil jsem taky TSF do 487 a moc se mi to nelíbilo, při vyšším zatížení to kouřilo až moc. Nedávno byl půlen motor tak jsem vyčistil vše potřebné a od té doby syntetika od Motulu a maximální spokojenost. Datum: 05. ledna 2013 21:27
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 Pokud to má API TC/JASO FC, tak to bez obav můžeš lít v doporučeném poměru... Datum: 05. ledna 2013 21:15
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11109 jawa46: to je blábol... Jezdím na ČZ Mogul TSF 1:40 (sehanl jsem si několik litrů kolem 100kč/litr). Jestli je to polo, minerál, plná, je skoro fuk, důležité jsou specifikace. Datum: 05. ledna 2013 21:15
Jméno: čusák
IP: uživatel11667 Sbíráš zahradní techniku? Jestli ne a chceš to do jawy,čezety atd. tak kup třeba Mogul TS, Mogul TSF, nebo nějakej kvalitní minerál. Já třeba jezdim na červenej DENICOL, minerál, asi 140 Kč/l a nemůžu si stěžovat. Teplej nekouří a hlavně nezasírá motor. Datum: 05. ledna 2013 19:46
Záleží do čeho to chceš ale narovinu říkám že do mašiny ani jeden! a vůbec - polosyntetika je paskvil buď máš motor čistej a jezdíš na plnou a nebo máš starší zanešenej stroj odkojenej na m2t tak jezdíš minerál. To je můj názor Datum: 05. ledna 2013 19:22
Zdar draci,
Mam dotaz....na netu sem našel pár nabídek na komplet válec a pístní sadu na pionýra s vrtáním 40mm.....vejde se to vůbec do karterů/co bych musel předělat?....a jakou to má životnost?...nemám s těmito úpravami žádné skušenosti a proto se ptám.
Díky
odpovědět
je to ten nejvetsi šmejd který existuje... vejde se to ale nejde to.. je to jak sériovka... ideál vzít origo válec a nechat vybrousit na stejný průmer.. bude to mnohem lepší Datum: 05. ledna 2013 13:24
Jméno: jan
IP: uživatel14466 ahojte, mám motor po GO, zapalování je seřízené ale když jsem zkusil jestli svíčka hází jiskru, hodila jenom jednou
v případe že kabely jsou dobře zapojené, může to být jen špatnými kontakty? nebo to bude něco vážnějšího? dík za nápady
odpovědět
No pokud jsi dělal "GO" tak jsi určitě kladívka vyměnoval .. nebo ne ?! Nápady : svíčka, VN kabel, fajka, indukčka, zmíněné kladívka, kondenzátor, zapalovací cívka, neodizolovaný kladívko, špatné zapojení elektriky nebo špatná kostra (rez, barva atd) .. máš dobře nastavený odtrh ? Datum: 05. ledna 2013 12:08
libi se mi jak všichni dělají generálky motoru a pak jim to nejde nastartovat ... tohle se mi nestalo ani když mi bylo 12 Datum: 05. ledna 2013 10:34
svíčka, kondík,, indukčka, cívka na statoru magneta Datum: 04. ledna 2013 23:51
Jméno: jaweta
IP: uživatel13232 Zdravim ještě že otravuji ono to sem sice nepatří ale chci se zeptat kolik stojí pojistka na škoda 120
odpovědět
Jméno: péro
IP: uživatel14007 mám stovku a pojistku psanou na mámu a platím 280,- ročně u čpp a na favorita platím u čpp 1600,- ročně taky pojistka na mámu,jinak na všechny stroje před rokem 75 se u čpp platí jen 25% z ceny kterou ti vyčíslí... Datum: 06. ledna 2013 12:24
Jméno: jaweta
IP: uživatel13232 no spis se zajmam kolik platite Datum: 05. ledna 2013 21:06
Jméno: standa
IP: uživatel14943 Tak znova.U jaký pojišťovny? Kolik vozidel je na tebe již pojištěno a kolik let? U stejné pojišťovny? Máš bonusy? Boural jsi už na pojistku? Jakej je tvuj věk? Lze u tvé pojišťovny replikovat bonusy otce či matky? Jsi ze vsi a nebo z města? Bez minimálně těchto údajů ti odpovím 1500,- až 7500,- ročně....blbý co.... Datum: 04. ledna 2013 20:27
zdar draci z čeho jsou ty díly na prvních 14 fotkách ?? a jakou mají cenu dík moc http://jirksenta.rajce.idnes.cz/jawa%2Ccz_prodej/
odpovědět
Jméno: Martin
IP: uživatel6325 Typujem nejakú jawu 250 alebo 350... ale nato sú tu lepší odborníci Datum: 05. ledna 2013 21:27
Ahoj draci, jaký máte nazor na ložiska TiS? jak je to s kvalitou, uvažoval jsem že si zajdu koupit ložiska do kol a rozety u fichtla protoze kousek tady je obchod...
odpovědět
Jméno: MatroneK
IP: uživatel12063 Ale jinak SKF,ZVL.ZKL seženeš všude Datum: 04. ledna 2013 19:20
Jméno: pato
IP: uživatel12851 serus vopred sory za ten román mam pioniera 21-ku a mam problem s motorom ............... proste ked je studený tak ho nakopnem a volnobech drží krásne pridam uberem a beží stale pekne ale ked sa idem previest a zohrejem ho tak na volnobech začne skapínat je to neprijemne ked idem preradit večiu ryichlost dolu kopcom a nevitočim motor tak to chcipne alebo ked pridem na križovatku tak znovu to zdochne a má to take zle prechody ked je teplý tak ako som už spominal zdochína a ked pridam tak tak začne mrmlat bublat a proste to vyletí od otačiek, pri rozbiehani sa ledva pohnem ale ked uz idem tak okolo 3000 ot to ide ako ko...t . predstih 1.6 odtrh 0.4 gufera nove motor som skladal nanovo som si istý že klukovka je tesna tlaky vo valci podla mna slušné karburator 2917 trisky 38 a 68 sanie origo,filter čistý už to štelujem 3 dni............ šetko čiste jak psie gule uz neviem čo mi mohlo uniknut
odpovědět
Jméno: pepa
IP: uživatel14945 no to že sou gufera nová neznamená že ši sedly a těsní to totěš i kartery...štětec s benzínem a všude kudy by to mohlo sát skusit namošit zda nevilý hořlavý tí otáčky....stříknout pod zapalko nějaký hořlavýsprej ...jinak jestli to máš po vý brusu bude si to sedat cca 500 km a to zvíšene tření muže zpusobit že seto neutahne... a předstih zvěč na 1,9 jak to vidim muže být menší neš je zdravo... Datum: 05. ledna 2013 9:24
Jméno: libor1
IP: uživatel1237 jó to je zapeklitej problém, ale kdybys nepsal že gufera tlaky jsou v pohodě, tak bych to tipnul na gufero nebo falešnej vzduch, jinak si úplně přesně popsala vyjasnil tvůj problém a to co píšeš úplně to samý mi dělalo gufero u magneta, a dlouho mi trvalo než sem na to přišel Datum: 04. ledna 2013 18:08
Jméno: jaweta
IP: uživatel13232 Zdarec draci máte někdo zkušenosti s timto valcem http://www.motojelinek.cz/?p=productsMore&iProduct=542&sName=Valec-Jaweta přemýšlím o něm
odpovědět
Jméno: lk
IP: uživatel1217 pochybuju, že v polsku něco takovýhodělaj... bude to původní opískovanej válec po výbrusu si myslim... Datum: 04. ledna 2013 21:54
Jméno: jaweta
IP: uživatel13232 No ja spis jak je na tom s kvalitou Datum: 04. ledna 2013 17:27
Zdravím, v nabídce je množství hlavních trysek karburátoru na S11 + S 22. Jaký to má význam?? Děkuji Jáchym
odpovědět
velikosti trysky a vzdušníku se určuje bohatost směsi.bez znalostí dané problematiky si kup radši originál Datum: 04. ledna 2013 20:14
Jméno: standa
IP: uživatel14943 No spíše bych poukázal na to,že se karbec přetryskovává při úpravě válce,změně spodní komprese,změně délky sání či při ladění výfuku... Obecně lze říct u seriovky,že každá větší tryska než tryska optimální-originální sebou nese větší spotřebu a nižší výkon,malá tryska zase přidírání motoru. Vrtání válce,každý milimetr navíc ve vrtání válce je cca jedna setina na trysce. Datum: 04. ledna 2013 18:17
V podstatě se to tak dá říct...i když přes konkrétní úpravy jsou tu jiní borci, já jsem zastáncem sériovek Datum: 04. ledna 2013 18:02
Díky, takže tedy jen po upravě motoru, tedy třeba převrtáním, snížením hlavy a pod ?? Pak se musí hledat nejvhodnější hl. tryska ?? Díky, Datum: 04. ledna 2013 18:00
Protože upravený motor má jiné parametry než sériový motor, a zpravidla je také potřeba pozměnit bohatost směsi, proto ty různé velikosti trysek... Datum: 04. ledna 2013 17:57
díky, furt nic ! tak k čemu je to množství trysek ??? Proč se to teda mění když o nejlepší je z výroby ????
Ev. muj tel 602 230532 nebo mohu zavolat ?? Díky. Datum: 04. ledna 2013 17:52
Pro sériový motor je nejlepší taková směs, která je tam odzkoušená a vypočtená od výroby. Bohatost směsi v podstatě určuje poměr vzduchu a benzínu. Nedá se říct, že by to s bohatší či chudší směsí jelo lépe. Spotřeba na bohatosti v jisté míře závisí... Datum: 04. ledna 2013 17:47
bezva, bohatost směsi a to je k čemu -. k vyššímu výkonu ??? K větší spotřebě? Jaký je základní pravidlo - číám větší tryska, tím větčí ...???
Čím bohatší směs, tím ....t Díky ! Datum: 04. ledna 2013 17:41
tak kdo mi to vysvětlí, co se s tím ladí ???? Tilik trysek, nějaký smysl to mít musí ,když se to nabízí????? Datum: 04. ledna 2013 17:27
Pokud máš sériový motor, je nejlepší tryska původní velikosti... Datum: 04. ledna 2013 17:22
Tak čím se to řídí, podle čeho se to vybírá, k čemu to je ?? Co se ladí - výkon ?? Díky. Datum: 04. ledna 2013 17:07
Díky, to zn. čím větší tryska, tím větší výkon?? Jinak se s karburátorem toho moc dělat nedá až na použít karbec z Pincka?? Datum: 04. ledna 2013 16:52
Abys nemusel kupovat tunu trysek na ladění, je to jen pro závodní účely většinou Datum: 04. ledna 2013 16:34
Jméno: Yuri
IP: uživatel9188
Jméno: Martin
IP: uživatel6325 staré, ale bola to dobrá náhoda Datum: 05. ledna 2013 21:29
na to ma zavesene obrovske pozlacene hodiny tak to by neslo Datum: 05. ledna 2013 4:09
Jméno: jakub236
IP: uživatel13167 zkus pouzit to co mas na krku  Datum: 04. ledna 2013 12:04
Jméno: jura
IP: uživatel14941 ahoj mopeďáci chci se zeptat, kdo máte zkušenosti s kliky šlapadel na stadiona jaký je rozdíl mezi těmi za 550 a 385kč případně doporučit. Renovuji S 11 a kliky mi chybí. Děkuji
odpovědět
Jméno: Franta
IP: uživatel11283 Rozdil je jenom v kvalite Datum: 04. ledna 2013 12:05
Jméno: Tomáš
IP: uživatel14940 Nazdárek,
jsem ročník 48 odkojený Jawou 50 - na stará kolena jsem se dal do renovace Jawy50/23 Mustang, bohužel jsem dost pozdě ( vrazil jsem do oprav celého stroje již dost peněz) poznal,že některé renovace nemá smysl - pro jejich mizerný stav - provádět.Zeptal bych se - zda by byly k mání skříně motoru - ony dvě půlky, úplně holé . Za to však v dobrém stavu - ty moje už poznaly od předchozích majitelů rány kladivem, dělicí rovina skříní není rovná, díry ložosek jsou volné a za pomocí důlčiků jsou "vyspravovány", atd., dokonce komora klikovky má trhlinu od rány palicí,sek. řetez částečně odřel - vlivem volného oz. kolečka skříň - gufero má tím pádem malou plochu k těsnění..... Dá se ještě koupit za solidní cenu - solidní skříně motoru ? Tomáš z Frýdku Místku
odpovědět
Taky bych doma pár kousku našel, a jsem z okolí (Čes.Těš.), klidně se ozvěte. Myslím že 5-6 páru bych mohl mít. S Datum: 04. ledna 2013 23:59
Jméno: Jarda
IP: uživatel12380 Právě jsem se díval na http://www.motomagazin.cz a někdo tam prodává zánovní kartery někde za 450.- Datum: 04. ledna 2013 23:42
Jméno: Oskar 2.
IP: uživatel14145 Ahoj Tomáši!Ozvěte se prosím na:"2beo@seznam.cz"!Děkuji! Datum: 04. ledna 2013 20:55
přesně tak starší kartery se pěkné sehnad dají anebo skusit štestí a nakoupit na internetu 2 3 vraky motoru po 400 korunach a je vymalováno nové již bohužel dostupné nejsou ale jsou dostupne metody na opravi jetých...svařování hliníku a lepidla na volná ložiska,,,pokut se ozvete na mail možná se poptám je to na vás Datum: 04. ledna 2013 19:30
Jméno: lk
IP: uživatel1217 BEDY: kdo mu to udělá? kolik to bude stát? jaká bude kvalita? ... nevíš ani jedno, tak si pro příště podobně nesmyslný výkřiky do tmy nech pro sebe.... jinak motorů na pio je plno, chce to třeba chvíli hlídat inzerce a buď hledat čistě rozhozenej motor, aby člověk viděl i vnitřek, nebo hledat i třeba celý motory (nejlíp nepůlený) a pak udělat go... pokud renovujete, tak si myslim, že cca 1000Kč za solidní motor by vás nemělo rozhodit... "zánovní" kartery by se scháněly dost těžko a když už byste na nějaký narazil, nebudou zadarmo Datum: 04. ledna 2013 17:11
Jméno: péro
IP: uživatel14007 jo pravda v kovošrotech se toho opravdu dá dost najít Datum: 04. ledna 2013 15:01
Dobrý den Tomáši, osobně doporučuji projít inzeráty, případně zjistit zda máte v okolí nějaké motoburzy, tam se většinou nechá sehnat levně celý motor se zdravými kartery. Občas se objeví kartery i v kovošrotě. Datum: 04. ledna 2013 14:45
toš fungl už asi neseženeš jedině náká uloženka z Mototechny.Pohledej na internetu a třeba něco najdeš ve slušným stavu. podíval bych se na Motoinzerce,hyperinzerce,Bazoš, I-bazar a třeba i na nevyhazujto.cz Jinak vítám tě na fichtlkrámku Datum: 04. ledna 2013 12:28
Jméno: Daniel
IP: uživatel10415 Cau draci, uz jste nekdo zkousel jet na ETHANOL?? Myslíte že by motor tocil?
odpovědět
traktor s toho uděláš pokud budeš vědět jak, aby jsi to nezadřel
Datum: 05. ledna 2013 17:45
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11021 Točil? Zamyšlení: Proč methanol. stadiony mají težký převod? Datum: 04. ledna 2013 14:57
Jméno: přemysl
IP: uživatel14862 o tom je tu snad milion diskuzí stačí hledat Datum: 04. ledna 2013 9:48
Jméno: Jarek
IP: uživatel14936 můžu se zeptat na fichtlkramek ten výrobek Pružina zd.tlumiče PIO 21,5cm je v dobrém chromu? zdá se mi na té fotce že to chrom není.
odpovědět
Jméno: Jarek
IP: uživatel14936 dík Datum: 04. ledna 2013 21:50
Čus pomůže mi když na mustamga dám primární kolečko s 9 zuby prí to pak více táhne ,je tam 14 .dělam na závody fichtla ,a jediné tohle nevim
odpovědět
Jméno: Bakoun
IP: uživatel11021 To jsi nikdy nejezdil na kole s přehazovačkou? Datum: 04. ledna 2013 10:11
Jméno: Michal
IP: uživatel14939 Pokud tam daš kolečko z 9 zuby tak to budeš silnějšii Datum: 04. ledna 2013 6:42
čau draci na kolik vynde kompletni renovace jawa 21 .?? neznáte nekoho kdo to dělá okolí olomouce ?? jsem z uničova dík draci
odpovědět
Jméno: lk
IP: uživatel1217 Michal: záleží co je u tebe renovace, rozhodně to neznamená nutně všechno co jde vyměnit za nový díly (leckdy horší než původní)... pokud si renovoval, určitě si renovoval i tebou zmíněný věci Datum: 04. ledna 2013 17:15
Jméno: Michal
IP: uživatel14939 Ja jsem renovoval sveho pionyra a vyšlo mě to na 15 000, to jsem měl kompletni renovaci. kromě nove kostry, kapotaže , nadrže a bloku motora Datum: 04. ledna 2013 6:46
Jméno: Michal
IP: uživatel14937 Pokud ti opravdu jde jen o to jezdit na tom legálně, tak jak uz psal nekdo přede mnou, stačí sehnat papíry. Daj se splašit i 500. Nebo když máš štěstí jako kdysi já, tak i za litr kořalky. Potom stačí koupit jen novej štítek a narazit si ho podle novejch not a pak na úřadě udělat výmaz motoru a jezdíš legálně za minimální náklady. Datum: 03. ledna 2013 23:05
už jen ty veteránky vyjdou dost draho .. a renovace aby jsi an to Včka dostal taky bude hodně velká pálka.. prostě se to nevyplatí... bud sehnat papíry nebo celou motorku s papírama.. a nebo si kup jinou mašinu i s tp Datum: 03. ledna 2013 22:35
Jméno: MatroneK
IP: uživatel12063 Jestli ti jde jen o to, dostat to na silnici, tak bych jen koupil platné doklady, prohodil štítky, a nechal vymazat číslo motoru z TP, myslím za 50Kč. Datum: 03. ledna 2013 22:19
když si podstatnou část věcí budeš dělat sám,tak tě to rozhodně vyjde mnohem levněji... pro příklad mě stála komplet renovace 21 přes 20 tis. (ale jsem puntičkář, mnoho dílů pro můj rok nebylo origo, komplet nové chromy atd.) Třeba lak jsem udělal s kamarádem v dom. podmínkách kvylitní akryl. barvou a kvalita laku je velmi dobrá, náklady na tuto barvu mohly být cca 3000,- , ale v lakovně bych nechal 7000 - 8000,-... Datum: 03. ledna 2013 21:41
Jméno: Ondra
IP: uživatel14931 A jaké máte zkušenosti z replikou nového karburátoru na Pinkca (Jikov 2917 PSb) Jde mě o to aby to nebyl nějakej špatnej odlitek a pořádně by to nejelo.. :/ rnDěkuji.
odpovědět
Jméno: pohoda
IP: uživatel14903 Trysky jsem neměnil Datum: 03. ledna 2013 21:46
Jméno: Ondra
IP: uživatel14931 A máš tam původní trisky nebo jsi je měnil? píšou u toho že je špatná kvalita.. nebo co Datum: 03. ledna 2013 21:36
Jméno: pohoda
IP: uživatel14903 Mám již dva a jede to bez chyby. Jeden na 20 a druhý na stdionu 22 Datum: 03. ledna 2013 21:21
Jméno: Mischelín
IP: uživatel13907 Ahoj draci. Pořídíl jsem si babettu 210 a chci se zeptat na karbudrátor dellorto má to nějáký smyl.. babču mám celou po GO motoru díky
odpovědět
Jméno: Mischelín
IP: uživatel13907 Tak jsem pořídil za mě spokojenost... babeta je nyní teďka taková jistější co se týčevolnoběhu a plnění během jízdy... co se mi však nelíbí je hlučnost!! Ten budu muset ještě pořešit nějákým tlumičem Datum: 04. ledna 2013 22:55
Jméno: kuba
IP: uživatel13759 čau nech tam originalni jikov,pořadně ho seřid a myslim si že nema smysl kupovat dellorto Datum: 04. ledna 2013 15:36
Jméno: pepa
IP: uživatel14927 ja mám na 210 puvodní stav motoru a noví originalní karburator jkov jede to s tim pěkně nejni třeba přišlapovat a krasná spotřeba narozdíl od 555 pioníra a to mám 130 kilo..podle mě je na moped dostačujícípuvodní dell orta se snad montovali trošku z nouze v době kdy zvl neměla již možnosti získat jikovi ...ostatní určitě doplní jakych vysledku dosahli s dell ortem Datum: 04. ledna 2013 8:47
Jméno: Ondra
IP: uživatel14931
Jméno: zobis
IP: uživatel4850 nejlepší to chitá když sa to podleje (pod svičku benzín) mně to chitlo na drc Datum: 07. ledna 2013 17:06
Jméno: Franky
IP: uživatel14689 a co D-motor ??? na svickach zalezi.............................. co kdyz malo zhavi ??? Datum: 05. ledna 2013 15:38
konečně někdo kdo přemejšlí ! samozřejmě že studený start bude stejný s jakoukoli svíčkou Datum: 05. ledna 2013 14:40
Když už tady padaji návrhy s těma svíčkama...vysvětlí mi někdo, jaký vliv má tepelná hodnota svíčky na studený start? Datum: 04. ledna 2013 10:37
Jméno: whatsup?
IP: uživatel13047 Ja pouzivam startovaciu paku ako v lete. Datum: 04. ledna 2013 10:27
Zacpat prstem sací trubičku nebo dirku na airboxu a jde na 1. kick. Nechat to chvilku poblafat se zacpanou trubičkou/dírkou a pak zkusit odkrýt. Datum: 04. ledna 2013 10:01
Jméno: Franky
IP: uživatel14689 dovezu vagony uhli... 3 dny v kuse radne topim a az mam dostatek páry jedu ........... Datum: 04. ledna 2013 4:58
Jméno: kocvin
IP: uživatel13986 Dobré je mít teplou svíčku.. Ale myslím že dobře seštelovaný fichtl by měl chytnou bez jakýchkoliv triků Datum: 04. ledna 2013 0:59
Jméno: péro
IP: uživatel14007 když přeplavuju taku toho držím plný plyn a na druhý kop vždy chytne Datum: 03. ledna 2013 23:25
Jméno: Ondra
IP: uživatel14931 Jojo, fechtl , v létě 1-2x prošlápnu a na potřetí vždy chytne za tepla když jsem našteloval předstih 1,6mm tak chytal bez plynu ale byl takovej línej tak používám předstih 1,8mm a jede jak drak akorát musím startovat za tepla s plným plynem ale to neva Datum: 03. ledna 2013 21:24
Jméno: lk
IP: uživatel1217 max. víc přeplavit karbec, jinak stejnej startovací rituál jako kdykoliv jindy... jde na 2. šlápnutí... Datum: 03. ledna 2013 21:24
N15 nebo N17 svíčku, přeplavit karbec, pokud je na airboxu nasávací trubička tak prstem přicpat, klidně 2x prokopnout s vyplím zapalování a potom startovat... jde o to, že jestli to musíš i v létě třeba roztláčet, tak je jasný že ti to nemusí naskočit na 1. kop... já tento rok jsem startoval nejvíc v -7,8°C a napoprvé... musíš vědět co tvůj stroj chce... speciál na závody ze sytičem a L12C svíčkou taky napoprvé.... ale kterejsi rok vím že bylo skoro -20°C a to docela zatuhl olej v převodovce a musel jsem hoooodně dlouho roztláčet aby chytl... jo bavím se o fichtlu Datum: 03. ledna 2013 21:14
Jméno: Ondra
IP: uživatel14931 Start za studena v tomhle počasí nebo i studenějším do těch -10°C Datum: 03. ledna 2013 21:01
start na závodu na sněhu či ledu nebo nastartování studenýho motoru? Datum: 03. ledna 2013 20:58
|
