když ja jsem ji koupil tak stala asi 20let a byla rozebraná dovezl jsem jí domu složil seřidil a jezdil vše bylo cajk a pak jsem se jednou jel projet a začalo to vibrovat tak to bude asi klika no

Já mam taky jednovejfuk deluxku a nevibruje vůbec...

ee tu vzperu tam nemam ale uz jí vyrabím ale nemužu to odzkoušet protože nemam zapalko musim upravit to z fichtla

jakmile jedu nad 70km/h tak už cítím vibrace když jedu na max tak mě brněj i kolena,každá tahle čz brní,ale jelikož na ní vyjedu 5x za rok tak to neřeším

máš tam tu prokletou vzpěru mezy hlavou a válcem?? jinak do koncu řiditeknacpat těžká závaží....

mě jawa 250 vybruje tak žě popojíždí na stojanu skus ještě vištelovat zapalováni ale klikou bi to mohlo bit pokud by nebila dobře vyvážena ale to nezjistíš pokud ji nedáš na vyváženi

Jo diky zatim to funguje

Ahoj Dachan!Pokud se zastaví fungující dynamo, tak v něm dycky zbyde tzv."zbytkový magnetizmus"určitej polarity!A ten po roztočení se začne zvětčovat a dynamo začne dávat eletriku určenej polarity.A čím víc se točí, tím víc dává eletriky!Proto Ti hořel drát aš po větčím točení motoru!No a pokud baterku zapojíš opačně a potom stiskneš relátko, tak se dynamo přepóluje a po roztočení bude dávat polaritu takovú jak je baterka připojená.Ale pozor u alternátoru s diodama to nejde!!!A o elektronickej regulaci dynama sem nepřemýšlal toš nevím!A radím aš fčíl, protože sem byl v práci!Ešče možeš aj na:"2beo@seznam.cz"!Toš tak.Ať se Ti to povede!

No vysvetli to podrobnej dik

No su tu zas!Baterku připojíš plusem na kostru a potom krátce stiskneš relátko!No a to je fšecko!!!Po natočení motoru to bude dávat na kostru plus!A to hoření drátu bylo proto, že Ti dávalo dynamo opačnú polaritu!Esli váháš tak se ešče ozvi a pak Ti to vysvětlím podrobnější!Toš tak!

a jak se to prepoluje

no tak prostě přepóluj zapalování tak, abys pak měl plus na kostře a je to... alespoň si budeš jistej, na jakou polaritu máš dynamo nastavený...

amper metr je dobre ve spinaci skrince a zapojil sem vse podle shematu dobijeni funguje baterka je zapojena minusko na kostru motorky a stalo se mi to ze kdyz sem dal plusko na kostru tak mi drat od kostry motorky k plusu baterky zacal horet ale motorka jela no zacal horet az sem motor zajizdy vic vitocil

budeš mít podle mě opačně zapojenou baterku...

Ahoj Dachan!A jak víš, že nejni zapojenej obráceně?A baterku máš jak zapojenú?Toš doplň info!

Ideální rozměry. Jestli tě nějak přefuky přitahují,tak si je porovnej,ať se otvíraj stejně a ať jsou cca stejný. Jeden někdy předbíhá.

Tak dobře přesvědšili se mě, přefuky nechám tak jak sou. Výfukovej kanál man v plánu udělat 28.5 až 28.8 mm od hrany na šířku 24.5 mm. Sání 68.7 od hrany. Nechci delat nějakej točivej válec, abych ho moh rozjet na origo převodovce.

Hm...zvětší se plocha...to je fajn,ale ztratíš spodek..a v kombinaci s upravenym výfukovym kanálem stratíš ještě víc spodek... Nech origo přefuky a pak mužeš jít s vejfukem na 28,5 až 27,5 mm od HU a sání 69 až 70 od HU....snad víš o čem píšu.... Otázka k zamyšlení : Proč nejlíp jede dvoukanálovej válec s relativně malejma přefukama? Že by to bylo tim že směs uniká do výfuku ?? Nebude ono to ještě trochu jinak

hlavně ti ke snížení úniku čerstvé směsi nejvíc pomůže dobře udělaný výfuk. Tím nemyslím kanál ale celý výfuk

Jo a o tym úniku směsi moc nepřemýšlej!To je sice nejdúležitější, ale taky nejsložitější!Toš toto ešče!

Ahoj Tome!Esli Ti možu poradit, toš s přefukama nic neděkej!!!To možeš akorát pokazit!Sání,výfukovej kanál,výfuk a snižovat hlavu Ti musí úplně stačit na laborování!Toš tak!

Chystám se upravit motor z Mustanga. To jak bude vypadat výfukoví a sací kanál mám rozhodnuto, ale jak potom upravim přefuky si nejsem moc jistej. Asi je upravím tak že je o 1mm propiluju k hraně vložky, ale nevím jestly by je mělo cenu zvětšovat na výšku nebo ne. Pořád mě vrtá v hlavě ten menší únik směsi do výfuku jestli je to pravda.

a co to máš za motorku

ale nebude to jednoducé kanáli sou různě zakřiveny aby se točila proudící směs ale aj zakulacení pistu topu pomůže

Modrý UNIPOL a bavlnený kotúč

a pak to byl hnus.............................wenoush...........

dvanáctistovku šmirgl a jedééém... no a pak jsem to dolešťoval silichromem

někdo když skládal ten motor tak dal opačně vidličku žazení,jednou se mi to taky stalo

Ahoj MatroneK!Gdyž tam ide jednička aj trojka toš kolečka musijú byt přesúvaný!No nevím.Asi to bude nutný rozpúlit!Je možný, aby to přetahlo kolečka z jedneho neutrálu do druhýho?Jaroslave skus sundat sekundární řetaz a otáčet kolečkem a potom pomalu řadit esli tam ta dvojka neostane!Toš tak!

Vypadlé kolečko 18z na předloze z vidličky ?

Je to jawa 05 jednička,neutrál a trojka tam jde ale ta dvojka jako kdyby tam vůbec nebyla a ty šrouby jsou v dobrém stavu.

Neš sem to naťukal, toš ses ozval.Toš ešče ty další info!

Ahoj Jaroslave!A co trojka ta tam ide?A v jakým stavu máš šroubky držící řadící mechanismus?Jawu 50 kerú?Toš dúfám, že doplníš info!

ne je to 05 dík za odpověď

asi ti nezbyde neš to kuchnout ..ps nejni to 555 550? ti maj 2 obrácene neš 05 20 21 23...

válec ti opískujou cca za 100,- a barva bude stát taky tak 100,-

nevim kde se to dělá.. a jaká je cena písování ? a barva se sežene v nákých barvách a lakách že ?

pokud nejseš detailista a nechceš to pískovat tak jo... ale scháněj černou lesklou barvu! Většina je totiž ve výsledku taková hnusně šedá a matná... udajně by měla bejt ok silikonová vypalovačka aluksyl

takže by stačilo válec dokonale odmastit ( technickým benzínem ) ty žebra truchu opucovat a obrousit a pak natřít tepelnostní barvou na kamna, výfuky.. která je do 700 stupnu

Pepo chodil jsi někdy do školy?i profi firmy odmašťují techničákem takže bych v tom problém neviděl,jinak válce se černili a né natírali černou barvou

pískování nemá chybu pokut muož nost nemáš nezbyde ti neš to manualně nějak odrápat a ja raděj odmaštuju nitroředidlem benzím ma v sobě mastne slošky silikony a barva malinko mín drží ...alelitina jedocela hruba a něco to snese ...barva stačí obyčejná teplovzdorná možná i obyčejná černá protože teplote ploch je přes 80 a na 80 stupních se i obyč barva vipaluje....

nejlíp uděláš, když válec vykoupeš v tech. benzinu a pak ho necháš opískovat (nebo si ho opískuješ sám, pokud máš možnost)... jinak pro opískování musíš důkladně krejt funkční plochy válce, i kanály a dosedací plochy... je lepší to dělat před výbrusem...

Díky za odpovědi

co skusit na 175? ale nebudeš moct jezdit od 16 jinak sou ti motorky na oko stejne ... nebo pokut to máš ve stavu veteranske testace to vyjde na 3000 ale každý rok testacea technická.....

Je tak to se omlouvám pánové- záhadným způsobem se mi pod prst dostala číslice 5 a ne 8. Mám rok 68.

třeba to bude tím že v roce 1965 se 20tky ještě nedělali

Díky moc, právě jsem znejistěl, matně jsem si pamatoval že v 05tce byla taková mistička velmi zvláštního tvaru a pak jsem nevěděl -po zhlédnutí dobového videa jsem viděl že 05tka packy nemá a byl jsem uplně v koncích jak to je- díky za vysvětlení.

ja tu mám dokonce i šitej futrál na nařadí kderý ma takove přesky za ktere se chytí za ty packy ..táta říka že to je puvodní z jeho pioníra...že si to schoval do auta ...

jestli tam máš ty packy tak tam žádná miska nepatří....ta lékárnička nebo věci co tam chceš dat se tam dávaj přez gumu která se chytne právě za ty packy

Měl jsme je na mustangovi na seriové rozetě a vlezli tam krásně Jinak mám doma tyto navíc nové zbytečně mi tam ležíja možem se nějak kdyžtak domluvit

bde to 0 no.. jinak co s ní máš v plánu? Doufám, že jí zase poskládáš tak jak je a nebudeš jí renovovat! Vypadá zachovale!

Podle mě by to měl být rok 56 protože má ještě pružiny uvnitř tlumiče v 57 už měli pružiny venkem jinak kejva to je moc hezká jediné co neni origo je panelkovej kastlík baterky a jinej karbec ale to měla skoro každá kejvačka vyměněné. Zajímavý ja mam rok 57 a mam tam tedy válec ještě peráckej 8K ale papírově už 12K.

jinak čtu časopis motocykl a tu je zajímave definování typu vyroby kývaček a typ 03 charakterizuje štelování světla na rámečku celonábojove brzdy 1 pákove ovládání řazení a spoštění odlišne dynamo od peraka ale zustalo zachováno otevřene sání a rybiny ....prostě si stojím za tím že ta motorka je kompletní a ma vypadat takto...i poměrně malých detailech....

nic to ale nemění na tom že ta motorka je krásně zachovalá co do kompletnosti a asi i v tomto stavu opustila fabriku.... pulbubnový motor to uplně nejni to by měl 2 páky a zapalko z peráka zustal jen válec a ti dekle kterych sem si nevšim ... vše by tak nasvědčovalo že jde o jeden z1 stroju 03 řady tedy roky 56 57 ...ale směrodatne to nejni

jak to má hlavu na 5 uhelník tak to má výkon peráka 12 konove válce jsou ti na schudek...a maš epravdu 03 má v papírech výkon 12 koní ta co sem daval do kupy ale už měla výkonější sestavu...rok 57 a ti dekle na tom mem jsou už s napisy..asi jde o stroj ze skladovych zasob proto ma mín koníku a dekle bez nápisu to je to že výroba nebyla skoková ale postupně se ti motorky vyvíjeli jinak i ta 03 s 12 konmi měla pulbubnove přední šavle....

Podle těch předních tlumičů by to měl být rok 55-56 i motor tomu odpovídá nemá nápisy na bokách jinak ještě koukni na zapalování na něm je taky vyražené datum výroby . Jinak jak píše Pepa by mě docela zajímalo jak to je stím 8koňovým provedením mam taky toto těsnění a přitom v techničáku mam už napsaných 12K je to pravidlo že když tam ma přijít toto těsnění tak má motor 8K?

JE TO motor do te motorky na fotkách co tam patří.... eště ti povím to že máš válec a hlavu staršího provedení na 5 uhelníkove těsnění s ním ma motor 8 koní vřele ti doporučím montáž vace a hlavy na schudek podobně jak to má pionír novější provedí má totiš koníku 12 a na 1 pohled nikdo nic nepozná

353 03 nemá profrezovanou drážku na pačku co uzavíra saní pokut to má plastovej čistič.... PUVODNĚ TO MĚLO OTEVŘENE SÁNÍ

ty fotky co tu prezentuješ sou 353 03 je to krasně dochovaný stroj se všemy detaili provedení 03 ktere má ji 1 nakopávačku a od pulbubna jinou plechařinu blatníky rám zadní světlo vrch masky př světlo pedál brzdy a samohřejmě kola ale zustalo u něj zachováno výfuku rybyn s delšími koleny a otevřeneho sání podívej se na štítek ale máš tam peráčký valec výkon motorky by měl být 8 koní...

Moc děkuju za info

ti kuličky měli jen některe 550 555 jinak tam z výroby bylo jakesy měděne futro jinak tato lamela je take s kluzným ložiskem jen pozor obč as je třeba vnitřní díru trošku líznout na soustruhu či smirkem po nasazení se pohybuje no tom osazení na talíří pohybuje těžce a spojka má tendenci nevypínat jinak je ok teměř se nedá spálit a vychází na stejne peníze jak nove korky

zkus tam dát novou svíčku a pošteluj předstih

skus si pohrát s tím plíškem...

Jo hlavní tryska je 68.

hlavní triska je 68 ne nějaká tuningová že? jinak ten plíšek mužeš trošku víc přihnout to seřízení plováku je jen orientační hladina s vrchem plováku když dáš trošku pod hranu prd se stane bude to chudší ale pořád ti musý týct beno do motoru....

Tak si seřiď zápalko.. mám na mysli předstih. A co svíčka háže jiskru v prostředku jiskřiště něbo u kraje?

Podle svíčky je černá jak bota a uchlastává se.

a podle čeho soudíš že máš bohatou směs?

Jn souhlasím s tebou JAWA_ceZetak ® 1500 za kilo barvy to bych se zbláznil barvu orig míchanou kupuju za 500 1Kg je to syntetika a nemám s ní problém u tebe je Pepo problém v tom, že neumíš stříkat k tomu musíš něco vědět abys to mohl dělat ja to fouknu pod plničem který si namíchám na hustotu co potřebuju podle toho jak mam hrubej povrch nebo když je to ok tak to stříknu základem, přebrousim a už tam je vrch (555ku mam hotovou za 3 hodiny ale rozhodně ne za 3 tisíce + 1500 barva ) a věřim i Martinoj jelikož i 2 decky by stačily když to umíš, já dělám celkem vrstvu ale né zas moc kdyby se totiž objevil škrábanec tak vemu tempo a je to v suchu hele kup si tak 0,5 kg a nepřeháněj to jestli nevíš , dej si aspoň poradit a vždycky všechno vyzkoušej předem na zkušebnim kusu good luck

akrylát se krásně stříká, a stačí 2 deci a ještě zbyde na opravy. pod barvu ale musíš dát plnič a pěkně ho vybrousit - jinak to nebude ono.

pepo co to meleš za nesmysly? .... s 1.5kg barvy nastříkáš auto ... další blbost je to co to tu plácáš o tečení.. když si špatně naředíš barvu a špatně nastavíš pistol, stříkáš z blízka a silnou vrstu tak se pak nesmis divit ze to teče.. prostě to neumíš..

zaleží jak moc dobře umíš stříkat .... potřebuješ tak 1,5 kg barvi ale ted jake obyč sintetiku z drogerky za 200 kg? ale s tou je stříkaní dost děsivý šíleně teče kolikrat jen utne díl vzít jen lehce naprašit nechat přes noc a druhy den za s a kolikrat i na po 3 dnes koupíš akrylát vícesloškový ten je trošku příjemnejší ale cena tak 1500 za kilo barvy ..prodava se zvlašt barva a tužidlo a ředidlo vždy si jen namícháš potřebne mnostvý protože jak to daš do hromady musí se to zdělat jinak to vyschne ... a taky ti doporučím nechat to po smíchání 10 minut natužit neteče to tolik .... jinak fajn je to dobrý nechat spíš opískovat neš brousit trošku mastnota zmizí ....jestli si lajk našel bych nějakeho zapadleho soukromníka lakíru u mě jeden borec dělá 3000 za motorku a plus litr barva je klid....jinak pokut si vživotě nedržel pistol v ruce ficht se stříka docela blbě díky dílum jako zadní kapota a klabonosý blatník se snad kejva dělá líp

Kľuku som spájal takýmto spôsobom, jednu kľuku upravíš z prímarnej strany a jednu od strany dynama, ale ak ti mám poradiť, nerob to vyžaduje to lepšiu prevodovku a spojku, zapalovanie na 2 kladívka, a zváračku na hliník, radšej si daj upraviť tvoj jednovalec...zdarec http://imgupload.sk/viewer.php?file=s57xt30ey9aiwk9d83fr.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=z62iwfcrfofqqllxsi0u.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=83vkvcxxtx0k0uxegq5l.jpg http://imgupload.sk/viewer.php?file=vuhejks8skv4gjzpcda5.jpg

jak píše standa u spojení 2 klik je dobrý požít pružnej prvek abys to nějak osově vyroval ..ja říkam prvek ale když založíž dotaz na jawamaniji tak ti i pošlou odkaz na firmu co ten díl vyrábí pamatuji se kdy se to řešilo tam..jen si nevzpomenu jak se to jmenovalo....

Znam blízce blázna co jeden takovej motor dělal. Měli tam snad hardy spojku mezi klikama.....

Tohle je jen jedna fotka co jsem našel ale při zadání do google např: fichtl 100ccm nebo fichtl dvouvalec to najde par fotek a članků

Zdravím bylo by možné sehnat více fotek toho motoru ? Děkuji

Klika je zleva doprava zložena z těchto částí: Čep primárního kolečka-levý setrvačník-hlavní čep-pravý setrvačník-čep magneta. Je potřeba vyrobit spojovací článek dvou klik, jako to má jawa 350, čili čep, který bude spojovat pravý setrvačník a další levý setrvačník. Nebylo by špatné, kdyby na spomínaném článku bylo i ložisko 6303 C3 a z duralu udelane mezikruží. To slouží jednak jako uložení středového ložiska a jednak na oddelení klikovych skřiň.

můžu tě ujistit pokud budeš startovat vrtačkou,další dotaz bude jak dostat ven zalomený šroubek vačky.spíš bych viděl problémři montáži namazaný válec olejem,ložiska prostě je tam moc oleje.Zkus tomu pomoct startovacím sprayem či odmaštovačem ve spreji

a nebo skus místo měrky vzit papir s krabičky od cigaret já podle toho dělám všechny motorky a jedou mi líp jak když dám podle měrky

skus to rostočit vrtačkou ten šroubek který drží magneto s vačku musíš mít šestihran do vrtačky dás malou golovku a roztočísto pak někumu řekneš at ti točí držákem zapalování a jak to chytne tak to zatahneš a pak doladíš odtrch

pokud mas mokrou svicku, tak tam smes jde, ale nejde zapalit. predstih si zkus znova ( a hlavne v klidu a presne ) sestelovat podle navodu a neni mozne ze to nechytne. zkontroluj taky jestli ti nekde neunika komprese

zkus trošičku strřiknout benzinu do valce nad píst a když to chytne je problem v karburatoru

svicka je dobra silikon sem tam daval taky svicka je normalne mokra horsi je ze to ani neskytne

A CO SVÍČKA? JE MOKRÁ NEBO SUCHÁ??

zdarec draku mě se to tehdá stalo taky motor po GO vše nastavený zapalování seřízený i karbec sem zkoušel dat jinej a nic jen to blaflo a stejně nic tak sem to rozebral znovu a za klikovkou uteklo těsnění do převodofky to foukalo tak že motor neměl potřebnou kompresi aby chitil pro tyhle případy používam radši místo pap.těsnění Silikon do 300stupnu

jiná svíčka

odtrh je dobry a ubehli jsme s nim uz dost a proste nic

zkos jeste odtrh na svičce,a pak još jedině oběhno't dědino a snad chetne

A nevifotil bi ste to nekdo kdys sundate krit karburatoru tak fotku z vrchu

ano jde to říct papírově k otevřenemu sání vždy ribyny to je typ 03 novější typ 353 05 už doutníky a tlumič sání par stroju možná z fabriky vyjelo s kombinací ale určo to nejni typ 04 ten jakoby nebyl ....je vynechán či nějaká upravená serie ....v životě sem o něm neslyšel.....ono montovat doutníky a otevřene sání ztrací význam cela ta zastavby pry vznikala kvuli snížení hluku kvuli přísnejším normám ...

Ahoj zajímavý je že mam doma taky dvě kejvačky jedna je rok 57 druha 58 obě maj original motory oboje maj otevřené sání výfuky rybiny a obě maj výřez pro klapku a jinak v roce 57 měli už kejvačky průžinu venkem ne vnitřkem ale v roce 58 měli uvnitř ještě jeden tlumící válec v 57 uvnitř nic nebylo tam dosedali kuželi proti sobě. A dotaz pro Dachana v roce 58 měli už všechny kejvy kryt karburátoru na šroubovací matici v roce 57 to bylo ještě na nacvaknutí jak na péráku

Nebo jinak kdyz je otevrene sani tak nemely bi mit doutnikya a otevrenym sanim byli jen rybiny ?

Mysli to ze jak se dava kryt karburatoru ktery nemam tak ty dosedaci plochy na motoru sou odlisne ale plechy na motorce sou na otevrene sani a vifuki mam doutniky

trošku nechápu dotaz tedy si nejsem jistý ale pokud máž na 1 motoru z boku vyfrezovane vybraní na klapku saní na studený start tak na 58 rok patří ten a saní už s tlumičem... model 05 tu mám i já 1958. a doutníky pokut tam ta dražky nejni jde o motor s otevřením saním a ribinami rok 1957 motorku ma muj známý .typ 0 3.. a opravdu se to v tomto období se to výrazně láme ..protože sou i jine přední šavle 1958 mám panelkovou pružiny venku a 57 ma pružiny uvnitř.... pro zajímavost..

tak uz sem to vcera rozjel sesteloval sem to znova komplet (několikrát) a uz to chytlo ale este musim postelovat karbec asi tam toho benzinu de malo

no tak vem a pokud mas hlavu s ledvinkou, tak nastav 1,6 mm a chytne

no hlavu mam obyč. /a čim by bylo ze nehazi svicka jiskru ve valci? jinak asi zkusim nastavyt poradne cely je tento navod ok?- http://www.jarin-dknl.wz.cz/jawa_50/nastaveni_predstihu.htm / a jinak svicka hazi modrou jiskru - a jestli je navod spravne tak sem asi postupoval špatně tak ja to zkusim znovu a lépe a kdyztak se ozvu. dikec

A jakou máš hlavu ?

je možný že svíčka neháže ve válci

jaký předstih si nastavil? nechci čístl "dobrej" .. chci hodnotu pre HU ..... a taky jaka je barva jiskry?