a taky to hrdlo vzduchovýho filtru se mohlo ohřát a skřípnout je to tam takový nahovno

Do karburatoru ti nejspiš nepude benzin nebo bude někde přicpanej

Ještě to rozvinu když náhodou chytne tak nejde otáček ....

neucpal se ti lauf či přívod benzínu?

hlavní 60 volnoběžná 35

ok diky

Převodovka je jiná,klika je jiná,řadící automat je jiný,spojka/primár stejný

tos pulil sem motor jawa 05 a mam neake ND z 20 tak me zajímá co tam nepujde dat abych to tam zbytecne nerval a neznicil neco. hlavne v převodovce potřebuji vedet spojka je stejná ze ? magneto a zapalko to vým. např automat je stejný ?

Moc toho stejného neni, potřebuješ vědět něco konkrétního?

Diky za info

ja to tak mám normalne ti to skrknou a muzes si tam dat jakej motor chces ale musis jít na policiu z císlem motora jestli to císlo není na nekoho napsane a nebo to císlo jednoduse spiluj jako já

řešej , ale můžeš si na uřadě nechat číslo motory vyškrtnout cca 50kč a pak ho neřešej

No moc se mi do toho dávat nechce . Nanejvejš tak 800Kč D. Ale nemyslim si že by to bylo až tak moc na odpis. Hele zítra skusím natočít tu jízdu a hodim to na youtube a dam sem odkaz. Snad budu mít čas . Zatím dík moc

Cítíš dření do šlapek, to vypadá na uvolněné kolo co je na našlapování a dře ti to zevnitř o karter. To je způsobeno opotřebením těch půlměsíců co ho drží. Pokud to nevyměníš prodře ti to karter a motor je KO. Raději už na tom nejezdi a ten motor rozpul a koukni jak to tam vypadá. Go motoru není jen o výbrusu Počítej s ložisky, spojkové lamely, gufery, nové těsnění i s okroužky, nové zajišťovací pojstky a hlavně ty půlměsíce a vymezovací podložky, to by tě mělo tady na fichtlu krámku vyjít zhruba na 700kč + vybrus ten se pohybuje i s pístní sadou okolo těch 500kč. A co se týče té kliky ta je srdcem motoru, se špatnou klikou ti ten motor nikdy nepojede tak jak má, proto by bylo nejlepší jí taky zrepasovat a to je různé, někde to vyjde na 1000kč jinde na 1600kč, to je pak na tobě jestli jí tam dáš nebo ne. Vím je to ranec, ale zase uděláš a motor ti bude sloužit zase pár let. A kolik by jsi do toho mohl dát?

No kolama to není . ty jsou OK. Ale příde mi jako že to vrže proste v motoru. I to trochu cejtím jak tam něco dře když mam nohy na šlapkách . Motor zralej na GO je už od tý doby co jí mám ale pořád jsem nějak nesehnal peníze na ty věci. Na kolik to tak vyjde. Výbrus 300Kč, Píst tak 250Kč, Kliku a ojnici bych snad nemusel když na pístu bude stejnej čep, že jo ??

A co kola, ty jsi zkoušel jestli jdou dobře protočit a třebas nepřibrzďujou. Může i v nich být v háji ložisko. Ono je toho spoustu, zkus nahrát ten zvuk a určitě ti někdo poradí. Ono ti taky může vrzat bůh ví co, co s tím ani nemá spojitost a motor už je třebas zralej na GO.

Ani moc ne jde to eště líp protočit.

jo může bejt někde KO ložisko

sundej řetěz a vytoč svíčku a skuz protočit motorem jak to pujde jde to ztuha?

To ne. Zrovna před tejdnem jsem seřizoval odtrh předstih a vše je tam jak má být. A to vrzání už bylo od tý doby co tu jawetku mám takže uvolněnou cívkou to nění .

možná se ti povolila cívka v zapalování a dře o magneto

pokud se ti drolí tak jedině novej a impregnovat

Dá se koupit takovej roztok ve kterým se filtr pere a po vyprání zůstane čistej a naimpregnovanej.

předelat to na babetu by ale asi nebyla ta nejsnadnější možnost..protože to zapalovaní je tam o něco větší a to nastavení předstihu by nebylo taky asi tak snadné.. ale rozhodně s tyristorovým zapalováním ezdí pařez o dost lépe a taky tak často neodchází svíčka .

jo babeta nejni špatná ale dost drahá...jinak proč nenecháš original U 555 s polovičním výkonem a otáčkama o litr dole s mustafem a hlavně časováním do tahu je bezdotyk zbytečnej ..i to originalní zapalko bylo takový humpolacký a jednoduchý... bezdotyk potřebuješ o otáčkoveho motoru do 8000 obrátek by měl stačit kontakt... a zrovna pařez jede pěně od spoda.... babeta je docela dobrá že jí našteluješ a jen měníš věci co během desetiletí rozpadnou ale to zapalko nový tě vyjde ja vape a jedině starší

dej tam všechno z babety a pojede to

ne to je čistič vzduchu pro posledním vyráběné babety s karburátorem dell orto ....protože už jim nevhtěl vyrábět jikov originály.... jestli máš jikov tak do toho plastu nic nepatři saje to z ramu a z takoveho hliníkoveho 4 hranu ve kterem je dratěnka... ten plast ti tvoří komoru která slouží jako tlumič hluku sání a je v ní volný prostor...ta černá zaslepka je cca 5cm hadicí spojena s rámem tot vše.... toto je pro uplně jiný karburátor který má filtr před sebou ....tak jak sys usozoval

tězko soudit někomu 20 let někomu 2 roky...zaleží na směsi gumy na stavu čepu mazání i z pusobu montáže .... jedině co spolehlivě funguje je nastartovat motor a skusit na gufero stříknout de o žorant jestli to nenasaje směs a neviltí otáčky .... pokut ti motor nechce chytit ani po ulití pod svíčku je to jasný ......

Teď jsem je dědovi měnil po 20 letech (93. rok 225). Začly přisávat, nedrželo to volnoběh. Kolik měl najeto nevím, nefungoval mu tachometr, ale ten motor má za sebou 1 výbrus.

když sem se na to v renově kdy mi to dělaly ptal, tak říkal že se to po nanesení lepidla musí dát do pece...

Aha, tak to mě nenapadlo.

Neni to na brzdy ale na rozběhové a startovací čelisti ...

Doma bych nedělal experimenty, a raději bych si to nechal za těch pár korun nalepit od profíka...brzdy jsou v podstatě to nejpodstatnější, a škudlit na nich každou korunu se fakt nevyplatí...

tos sekundákem za 5 kc bez srandy ja s tym lepím vsechno

i když se to zdá logický, tak je to špatně... správně by převod neměl jít dokončit bez platné STK... pouze v rámci depozitu, tzn. původní majitel to pošle do depa, pak proběhne převod v depozitu (tady stačí EK) a novej majitel má vozidlo stále v depozitu, když ho bude chtít vyndat, musí na STK... ale to, že to na každym odboru dopravy chodí jinak je ověřenej fakt...

ano ale musíš ho hned uložit do depozitu

ok, diky. jinak chlapy,, nepřepisou, redpektive nedokonči převod bez evidenční kontroly, nikoli bez STK!! ja na sebe muzu prepsat i nepojizdnej vrak kterej STK neudela!!

Přesně tak, bez STK ti to nepřepíšou. S tou značkou máš pravdu, jenom že ta značka o které mluvíš, je značka na mopedy se šlapacím ústrojím (babeta, stadion...) a to pionýr není. Až půjdeš na přepis, tak se na to zeptej a uvidíš co ti řeknou oni.

je to celé blbost.značku na úřadě ti bez stk nevydají(depozit).na staré malované bylo město,na nových je kraj.Tvoji kombinaci určitě nezkousne ani stk ani wehrmacht.

chtel bych udelat tohle -> 1. evidenčku(tam spz nepotrebuju) 2. dodolani poloprevodu, na mgr. dostanu plachtackou spz nicmene nebude na ni nalepka TK 3. napsani vlastni spz na "prijatelnou spz" 4. s "prijatelnou spz" zajit a STK a s tou si nechat udelat TK. Originalni rozmery puvodni spz na fika je povolena u MD takze u STK by s tim nemelo byt problem.... co vy na to?

Přečti si tohle než začneš něco koumat. http://www.rozhlas.cz/motozurnal/radce/_zprava/749855

Taky se to takhle chystám udělat,už jsem to takto na pár fichtlech viděl,nebo je možnost ta že bych zajel na STK s tou plachtou a pak si tu znamku sundal a dal na malovanou.Ale ty píšeš že to chceš nejdřív přihlásit to znamená že už nálepku dostaneš na tu plachtu takže pak jedině přelepit...Protože přihlášku ti bez STK/evidenčky neudělaj...Ale jak legalni je si to přemalovat už nevim,každopadně do toho du jelikož plachta je širši jak fichtl.

dikec za rady draci. primarne mi nejde vubec o ladeni motoru. samozrejme nejakej ten kilowatik navic by se hodil ale 2,5 kW staci! mam prevod 11/55 co na mejch 95kg je celkem fajn. vyzkousim to jeste tam s tim mistem ale stejne mi prijde ze ten origo airbox je moc velkej. kdybych tam polovicni resp jinej vsechno by se mi tam vlezlo akorat. batoh na zadech je samozrejme taky moznost nicmene je to otrava se porad tahat s batohem a myslet na to...

Co jsem četl, tak když je motor bez úprav, tak trysku tak 72 a poladit poměr směsi na jehle. Ale já jsem to ještě nezkoušel.

To neni ale vůbec tuningový

problém s místrm vyřeší batoh na zádech

Pokud ti jde opravdu jen o to místo,tak si kup vape....cívka je malá a vznikne spousta prostoru pro všechno....i když nutný to neni...fajn je i držák co tady má Sesa na krámu,montuje se na levou stranu.... jinak já jezdím na j21 od svých 13 let,pak od 16 let ofiko na papírovym stroji se všim všudy a nikdy mi nechyběl prostor pro nářadí,lékárničku,žárovku,svíčku,dva hadry,lahvičku s olejem atd....vše se to tam krásně vejde....a ve svym čase sem sebou vozil vercajk na rozpůlení motoru na cestě..... nevim no... nechci tě furt odrazovat od toho filtru,ale já bych si to tam nedal... seriovku nejlíp vyšteluješ s origo filtrboxem....a to co se týče spotřeby i jízdních vlastností .... teď sem si nedávno složil seriovej motor,dal na to opravdu jemně upravenej válec-spíš opravenej válec od výrobních vad- - pomalej převod 11/55,vše vyšteloval a nemužu si to vynachválit...maže to jak origo neupravenej pio na 12/55,jízdní vlastnosti supr a když s tim nejezdim furt v červenym tak to žere snad jak pařez .... a tam se s žádnym otevřenym filtrem nedostaneš.....

Máš originál? co od toho čekáš když tam dáš jinej filtr? vůbec nic se nestane akorát pude větší hukot od sání a to ti přinese pocit "že to jede líp"

a když budeš eště větší borec seženeš si stavitelnou hl trisku co stojí polovic jak sada

Když budeš borec, tak to pojede stejně...

jeste se chci zeptat jaky to bude mit vliv na vykon popr na spotrebu? ))

diky..

No,zrovna tenhle,akorát v tomhle shopu ho maj předraženej skoro o půlku...hledej i jinde... Trysky sežeň 70,72,74 a na jednu to pojede dobře...spíš tipuju 70-72...uvidíš...Filtr naimpregnuj sprejem na molitanový filtry. Ať se daří.

dikec za radu.. mohlo by to byt neco takovyho? -> http://www.ctyrkolky-shop.eu/index.php?p=productsMore&iProduct=715&sName=Filtr-vzduchovy-sportovni-38-mm- nebo nejakej jinej typ?

Já ho hejtuju,zabývám se převážně upravenejma klasikama a řeknu ti,že jestli tam chceš dát nějakej menší filtr co funguje,tak nejlevnější molitaňák na pitbike.Investice 250,- ,,,, Ale rohodně TOP je mít nějaký pořádný sání s pořádnym objemem...i každá kroska má před molitanovou vložkou ohromnej trychtýř a nad filtrem objemnej dekl s otvorem pro nasávání.....tyhlety rádoby tjunink filtry sou na hovno...akorát to prská a hučí,spodek to nemá a vršek nedotáčí...asi tak...

diky.. o kolik tak zhruba? 72 trysku nebo kolik? projevi se to nejak na vykonu? ))

Tady ti to asi všichni zhatujou, ale jeden člověk, kterej staví stroje na fichtl cupy je doporučuje. Dát větší trysku..

A nebo ti fichtl tolik valí ani o tom nevíš

za 100 novej nekoupim

Kup si jinej, vždyt stojej asi stovku ...

zůstává ti viset ta miska s magnetem a budeš mít utrženou pružinu co vrací rafičku.. pochybuju že to dáš do ucházejícího stavu, trefit správný předpětí pružiny se mi nikdy nepovedlo...

jakou vuli má předloha?hm jinak skus hustejší olej

Zavada byla v inducce, dal sem novou a hned sem nastartoval a krasne to drzelo... jen semtam jde citit ze to nema uplne cisty tah ale ze to nekdy nechce hned do otacek, ale mam spinadrz a strasne moc usazenin v ni, takze je potreba ju vycistit a snad pak to bude ok...

staetuješ se sytičem že? jinak vyčistil si lauf?a skoušel si i předpisovou teplou svíčku n 17?

Hele tohle mi ted dělal pařez,po odstavení vždy chytnul a hned chcipl,myslel jsem že to je zapalko,vyzkoušel jsem taky několik svíček vždy byly trochu mokré a potom jsem zjistil že běží když stříknu benzín přímo pod svíčku,udělal jsem to takhle asi 3xkrát,po třetí jsem nastartoval a hned dal plnej,pařez si natahnul a pak už šlapal,byl to přicpaný karbec.Můžeš zkusit...

muže to byt karbecem rozdělat a vyčistit,take mi to dělala fajfka nebo kabel od fajfky.. ty levne věci bych nejprv vyměnil a pak bych hledal zavadu dal

to vím ale na jedné 555 jsem menil lamelu a když to chci zeštelovat tak pokaždé to bud nevypíná nebo prokluzuje.Tak mě zajímá jestli to bude taky tak nebo to bude lepší

bude se štelovat stejně vždyt je vlastně stejná akorát má 2 lamely,princip je stejný

ještě mám jednu otázku jestli se bude líp štelovat než tá z 555

měl sem to na 555 v dobách kdy nebili repliky lamel a na 20 všude plno... sem zvyklej i na její neduhy a i se mi zdala lepší protože s tou 555 sem často jakoby šlapal při spouštění do bahna ..a to byla velice zachovalá dal sem tuto a chovalo se to o dost rozuměji... jinak sem dal jen nový lameli jinak vše starší....a ok

No udrží ta spojka víc a jsou na to lépe sehnatelné lamely. U seriovky to nemá význam řešit. Spíš že je to praktičtější.

a máte s tím někdo skušenosti jestli to bude v něčem lepší atd

ale musíš i s kolečkem na kliku a řetězem

jo mnela by jit

Jo jo,tohle guferko,investice žádná a za 30minut je hotovo...

mně taky nedržel volnoběch ale na boku karburátoru jsou nějaký šroububky s jedním znich se šteluje volnoběch

Mně taky dřív nedržal volnoběh měl jsem špinavý karburátor a po výměně vzducháču se mně mega zvedl výkon

Šoupě, to je šoupátko? To mám tiež ako nové, skúšal som už 2 dalšie. Gufero po zapalkem - tá 17tka na klukovke, že?

na 100% máš vymletý šoupě kup si nový

To bude gufero,pod zapalkem,nebo jiná netěsnost když si ty otáčky dělaj co chtěj...

A už sa to zhoršilo, už ani za jazdy nemá dobrý výkon. Dusí trocha. Ale nezhasne.

Ihla asi ne, tá je jak nová. Ano, ked držím plyn napul, tak može zhasnúť, alebo si pridá nečakane a zasa ubere, bez toho aby som pohol rukadlom. Ale akonáhle ho pustím, tak hned zhasne. Musím uberať a pridávať aby nezhasol.

nebo špatna jehla, a když na neutral přidavaš plyn tak že musiš ubrat pak přidat ?a když ten plyn držiš třeba jen na pul tak to taky zdechne?

Veď práve. Niektoré gufero by to mohlo byť? Pri klukovke? Idem skontrolovať aj valec.

viděl bych to na to že ti to někde přísává vzduch

štartovaciu cievku som vymenil a žiadna zmena. Rozberám karburátor. A ešte som zabudol zdôrazniť, že za studena nie a nie naštartovať - ako keby bol prechlastaný. Keď sa zohreje, tak na brnk.

šupatko je v poriadku, motor reaguje ale aj tak hned zhasne. Z výfuku mi nestriela, naštartuje ľahko. Ale cievku možem skúsiť inú.

jo je to možné že to může být cívkou kamarádovy to taky občas vystřelí při startu z výfuku protože jestli je špatná cívka a dá málo výkonu svíčce na jiskru tak to nezapálí tolik směsi v motoru a něco tam zůstane a pak to bouchne.

A reaguje motor nejak kdyz tocis sroubem na volnobeh? Stava se ze je prodreny soupatko prave od toho sroubu kterej je ma zvedat,takova drazka.treba tam mas takovou diru ze je padeny uplne dolu. Mrkni na to nebo zkus jiny soupe

teplejší než do pioníra a do motorky n17 v předpisu je dokonce n 19 ale to je dost svíška která by za horka mohla mít problémi...vše říkám v novém značení.... do mopeda patří tzv teplejší svíčky nemá takove komprese ale nevýhoda je v extremě horkem počasí radi kolavují

Čau to mi dělala čz 180 taky střelou do výfuku bylo to cívkou .