Protože se tu má kecat, diskutovat, radit, pomáhat a abychom se zlepšili v psaní na počítači a NE KŠEFTOVAT!!!!!! Musíme si vzít příklad z našich politiků oni taky nekšeftují s naší důvěrou. Oni na nás ser.. A mám dva bludišťáky a nebo zas nic cha,cha Čau

asi se sem budu muset podívat častěji aby na to nebyl fůrik sám)))))))

kolecko: dobře ty

ok zkusil sem to

Konny: V tom případě se to řeší tak, že si na tebe zjistim kontakt, inzerát rychle smažu a dojedu si pro fichtla... . Trochy: Poptávka víčka kastlíku je též inzerát, zkrátka cokoliv zde nabízet či poptávat je bráno jako inzerát...

kolecko: takže když napíšu Inzerát: daruji koleckovi svého pionýra...., tak to neprojde?

ale když jsem sem dával poptávku na víčko kastlíku tak to není inzerát já se chtěl poradit protože jsem si už nevěděl rady (stále platí)

Inzerát je to, co já vyhodnotím jako inzerát...

4gear: beru, za kolik prodáš?..... A sakra a mám po bludišťákovi

co je to vlastně ten ,,inzerát,, ?

Zdar draci, prodím jawu 50 s TP, cenu nabídněte. Ježiš já to popletl

Jupííííí

Je to tam, Konny má zlatýho bludišťáka!!!

Inzeráty patří do inzerce a ne do pokecu, protože by tu byl za chvíli takový chaos, že by se v tom nikdo nevyznal a spíš by případné zájemce o pomoc odrazoval , tak co mám bludišťáka?

Taky uplně ne Spíš bych se měl zeptat, co by se stalo kdybych tady ty inzeráty toleroval a každý den by se jich tu objevilo 5 kusů a k tomu 10 kusů normálních dotazů

sekce na inzeráty je jinde.Mám?

Né, nemáš Ten důvod opravdu není ten, že by sesa přicházel o kšefty, to je milná představa protože 95% inzerátů je na věci, které se už ani nevyrábějí. Skutečný důvod je taky jednoduchý, ale jiný...

Protože je to jako donýst si do hospody vlastní flašku... a mám bludišťáka !!!!

Zkoušel jsi dát jinou fajfku? Kdyžtak můžeš zkusit přiložit jen VN kabel bez fajfky k motoru a pokud přeskočí jiskra, tak je KO fajfka a budeš muset koupit novou

jojo že to neháže jiskru

Nekope fajfka znamená co? Že to neháže jiskru?

16cm je to od spodku nosné trubky po spodek pouzdra

Tak diky

Tak to záleží odkud to měříš, ale pokud to má být o 16cm výše než spodní futro, tak těch 16cm se bere od spodní hrany spodního futra ke spodní hraně horního futra...

Diky moc za radu a jak těch 16 cm myslej? To myslej jako 16 cm na spodek futra nebo na vrch futra? Diky

Je to tak...a zatloukat opatrně, ať nerozklepeš hrany, pak bys tam nedostal kluzák...a nejspíš budou chtít vystružit...

no to doopracdu nee jsou z řadícího válce ptz symson automat nemá....

nejsou to Venušiny kuličky?

Jo v řadícím automatu těch kuliček je

tak opraveno vypadá to dobře vzal sem přibližně stejně dlouhej šroub M8 a do něj vyvrtal díru přesně na jehlu ze starýho sem uříznul jehlu a lepidlem na ložiska přilelpil do díry a vypadá to ok

Jako šlo by to opravit, to nepopíram. Ovšem vzhledem k dostupnosti a ceně jiného karburátoru je pro spoustu lidí oprava naprosto bezpředmětná. Tam je origo závit M6? Tak by to šlo říznout na M7 a jak řikáš, do šroubu vyvrtat díru a do toho vsadit jehlu...

tos mě nepotěšil vyhazovat se mi to teda nechce a zrovna ja v okolí nemůžu ty karbce sehnat napadlo mě vzít osmičku šroubek vyvrtat do něj díru a nalepit tam tu jehlu..

Těch karburátorů je jak sraček, nejjednodušší řešení je za pár korun koupit jinej karburátor a případně si do něj přeházet svoje věci. Tohle tělo se strženym závitem bych asi rovnou vyslal do koše, ale můžeš si ho nechat, až to jednou za 50 let bude vzácný tak se to může opravit...

Ano, přesně tak to je. S motorem jako takovým nic neděláme. My akorát měníme točivý moment a otáčky dodané do převodovky a poté na zadní kolo...Už z logiky změny převodu a řazení obecně plyne, že nám jde právě o změnu točivého momentu a otáček...a převodový poměr nám neříká nic jiného, než jak se konkrétním převodem změní točivý moment a otáčky...

takže neměníme výkon ani krouťák motoru ale pouze převodový poměr kterým je výkon přenášen na zadní kolo

Tome stále si nerozumíme. To, že se výkon, moment a otáčky udávají na klice je pravda, s tím souhlasím. To nás ale v tomhle případě opravdu nezajímá, my totiž měníme převod až za klikou a s hodnotama na klice jako takové nic neuděláme, to je dané konstrukcí motoru. Takže dejme tomu že na klice máme k dispozici nějaké otáčky, moment a tim pádem motor produkuje určitý výkon. S výkonem nic nenaděláme, to je prostě práce za čas. Co ale měnit můžeme pomocí převodů, to je točivý moment a otáčky, opět zdůrazňuji - né na klice, s těma prostě nehneme. Nicméně...pomocí menšího primárního kolečka získáme na hlavní hřídeli převodovky vyšší točivý moment za cenu nižších otáček hlavní hřídele převodovky. Když použijeme větší primární kolečko, tak se nám bude sice hlavní hřídel otáčet rychleji, ale za tu cenu, že na ni bude působit menší otáčivý moment. Je to uplně to samé jako jízda na kole s přehazovačkou, prostě vhodně volíme poměr mezi otáčkama a točivým momentem...

výkon a točivý moment se až na výjímky udavají na klice, to je totiž hodnota co nás zajímá. Dám příklad, když budu měřit motor na brzdě s ruzným primárem, tak výkon i krouťák bude vždy stejnej.

Ještě možná jedna rada pro lepší pochopení situace. Nezaměřuj se na výkon, otáčky a moment na výstupu z motoru, ale na vstupu do převodovky. To je totiž to, co nás při změně primárního převodu zajímá...

Tome jdeš na to dobře, výkon je skutečně funkcí točivého momentu a otáček. A to je právě ono. Ty změníš převodový poměr, čímž se změní točivý moment, a nepřímo úměrně tomu se změní otáčky. Výkon motoru jako takový je stále stejný a převodovka ho nemůže zvýšit ani snížit, vyjma ztrát vzniklých třením. Ale točivý moment naopak převodovka měnit může, to je totiž její základní funkce...

kolecko ®: jak to může změnit točivý moment a výkon ne? výkon je přeci přepočet krouťáku a otáček. Nejsem odborním, ale troufnu si tvrdit, že to změní jen převodový poměr a s výkonem a kroutícím momentem motoru to nic neudělá

protože mi v krosu potřebuje co nejvetší akceleraci a využitelnost všech kvaltů a 14 primárem toho nedosáhneš

Ano, něco to skutečně změní...to co to změní se nazývá točivý(krouticí) moment. Výkon je však určen "motorem", né převodovkou...Zjednodušeně...jestliže má fichtl výkon 3,5k, tak po montáži jiného převodu bude mít stále 3,5k...

něják sem vás nepochopil proč si to teda dávaj všichni do upravenejch fichtlu někde jsem četl .že to jde rychlejc do otáček a je to do síly ...

Tunere, zřejmě sis nedočetl muj příspěvek do konce...

Kolečko, 9z primární pastorek výkon snižuje vzhledem k malému počtu zubů a zvýšení mechanických ztrát v řetězovém převodu!

Primár v žádném případě výkon neovlivňuje. Když samozřejmě pomineme ztrátu v řádu jednotek procent, kterou má ale defakto každý převod...

vata tam určitě není, já jsem ho už vypaloval, dandyna je na ten výfuk hodně háklivá tak je lepší si tu zadní část rozřezat a potom to vyčistit a zpátky přidělat třeba nýtkama pro časté čistění

Nastav si odtrh a vyčisti zapalování , nebo si vyčisti karbec a zvedni jehlu o jeden zařez a musí jezdit

tak jediní co tam je noví spojky ale komplet prochcaní olejem takže odmastění . prej to startoval vrtačkou asi expert to ten šroubek nemuže vydržet asi jí koupím a uvidím co dál . na tu renovaci se celkem teším snad se vše povede všem moc děkuju .

200 bych za to dal možná ani to ne jestli to potřebuje kompletní repasi tak se ještě plácneš přes kapsu

pulka věcí co píšeš že je robytých tam nejni.. 1500 ta zmrd..klika ....jeprušvih za 2000...1000 díly a 5 hodin prace.... já bych sehnal spíš zachovalou klidně za 5000 a se šlapkama ..tomudle navařit spojku na pevko a jezdit s tim do hospody.....

kolik byjste za to dali nejvíc ?

Řekl bych že za to zapalko bys mohl dostat aji kolem 1000 Kč.. Ale záleží komu bys to prodával.. Kdybych to sháněl tak za 700-800 v cajku

jj to jde, motor jsem nepůlil, je možné že by to přeskočilo samo ?

A jedničku,dvojku,trojku to řadí ? není přesazenej řadící automat nahoře v tisícihranu ?

nejde

a bez nastartování ti tam zařadit jde? ...skus nastavit spojku šroubkem aby klouzala a po častech se vracet

A právě pro ten případ, kdy ani s airboxem to nechodí, je tam nejlepší dát klasické sluníčko s pilinami- potíž je v tom, že sluníček s průměrem odpovídajícím karburátoru na j 20-23 je strašně málo a nikdo ho neprodá

airbox nasazen jelo to líp ale furt tam lehký přidušení bylo . po krátce projíždce my začali z ničeho nic padat kvalt 3 . tak se asi vratim k Babetě a mojí MZ 150 tam tohle neřeším tak hodně zdaru

Takže se to nezlepšilo, tohle řešení s izolepou nikam nevede. Budu vděčný každému, kdo by mi mohl jeden použitelný airbox prodat. Děkuji

já si stím pohraju, vezmu izolepu a zkusím vyrobit ten odpor uměle olepením okolo vložky.. třeba se to zlepší...

prohrabu nahradní díly mám 2 bedny tak uvidím snad najdu kdyžtak dám vědět co a jak tak zatím a hodně zdaru .

jj na fichtl karbec leda originál filtr jinak to nebude správně fungovat

Shrek: výfuk je kompletně vyčištěný. A zápalko kondice 100%. Jinak v klidu, Lukis má stejný problém, takže to evidentně není náhoda. Buď seženu sluníčko, nebo origo airbox, a mělo by se to zlepšit. Tak jak to bylo původně vymyšlený, by to mělo fungovat bez problémů. Akorát škoda, že se to dneska tak špatně shání....

Ahoj mám stejní problém motor má kompresi hezkou to všechno předstih dobrej . ale furt mi to fluše benzín airbox na fichtlu nebyl byla tam hadice napíchla do vložky z filtru a ta černá schránka tam nebyla asi předchozí majitel taky se dusí vše vyčišteno . co stím skusit sehnat airbox ? a pohrát si s ucpávkama na něm ?

to že to fluše benzín ven může způsobovat chybějící odpor sání, kterého docílíš airboxem, btw: nemáš ucpanej výfuk že se ti to dusí?

Dobrá, děkuji za rady, seženu originální airbox. (Ten starý tam nemůžu dát, jelikož spodní trubice co přisedá na karburátor je prasklá a saje falešný vzduch- asi dědictví po předchozím majiteli...kdyby byl ok, už tam dávno je) To ale pořád nevyřeší tu skutečnost, že karbec zepředu ze sání fouká benzín. Kamarád má na j21 místo airboxu orig. pasující sluníčko- a to má na spodu dírku, kterou ten vyfouklý benzin může odkapat. V airboxu žádná dírka není, pak se to vrací a zalejvá to trysky. Z tohoto pohledu bylo lepší to sluníčko. PS: guferama to není

Bacha, na airbox je fichtl opravdu velmi citlivej! Dej ho do origo stavu včetně origo manžety a pak si pohraj s dírama na airboxu (přidat, ubrat) a musí to jet!

dej tam airbox tak jak má být...

a co gufero pod zapalkem anebo pod primarem? mrkni na ně viděl bych problém v tomto, jinak měl sem ten samy problém

takovou tu krabičku černou plastovou a to že tam bude víc vzduchu nezmanená lepší přísun vzduchu do motoru

dej tam filtr originál a pojede to dobře

A z jakýho důvodu tam nemáš airbox ? .. Myslíš, že to jako konstruktéři vymysleli špatně a když se jako sundá, tak se to začne stavět na zadní, protože to bude mít lepší přísun vzduchu ? .. Šel bych právě po tom boxu ..

to by bylo prosté řešení, ale věnuju se tomu asi dva tři dny a celá palivová soustava je vyčištěná a benzin dotéká krásně. Též hladina plovákovky je all right. Spíš potřebuju vědět, jestli to může být v délce filtru( hadice na Mustanga) Je to ale velmi záhadné, když to na jinejch motorkách funguje v pohodě...

nejspíš ti nedotéká benzín do karburátoru

Pro lepší účinek se zmenšuje plocha ÚBĚŽNÉ čelisti.

To se naklepává do úchytů motoru na karterech. Do předního a do spodního zadního. Funguje to jako středící pouzdro...

a eště bych se chtěl zeptat k čemu je toto ? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vodici_pouzdro_karteru_parez.html

No já gdyž sem neco dělal s brzdama, tak sem ubral obložení na úběžnej čelisti. A tam to určitě pomohlo k lepšímu brždění v jízdě dopředu! Toš tak.

Pokud nastavíš brzdný systém správně, nebude taková úprava třeba. Bude jen kontraproduktivní. Jinak úprava paken se dělá jinak... odebírá se určité množství pakny na její náběhové straně...

no jeho strojírenske vítvory jsou opravdu známé a vzduzují fandovstvý přec jenom babeta pionír škoda 1203 a motor pro letadla dv 2 jsou opravdu produkty bez kterých by naše strojírenství nebylo........jsou kultovní záležitosti....

Zdar, aji pionýr se vyráběl na Slovensku a má nálepku Jawa a první Babety jak by smet. Podívej se na historii výroby a uvidíš. Ale motor byl navržen v Jawě. Poláci vyráběli svoje 50. Rám měli svůj, ale motor s pionýra.

K těm milníkum...je to jedna a ta samá firma. Akorát se měnil název, nicméně stále jsou to strojírenské závody v Považské Bystrici, případně v několika detašovaných výrobních závodech. Akorát od roku 1980 se to jmenovalo ZVL Považské Strojárne, a pak po roce 1992 už zase Povážské Strojárne. Třeba fichtl je vyráběnej ještě za názvu PS, pak jsem měl doma tu novější babettu se štítkem ZVL. On to byl docela velkej podnik, jestli se tu někdo zajímá o zbraně a střelivo tak mu název Považských Strojáren rozhodně nemůže být neznámý...

na googlu si zadejte považské strojírny a tam určitě najdete jeji historii

Pozor ! Babetu vyráběl "Závod pre Výrobu Ložisok" neboli ZVL,ne Strojírny Povážská Bystřice .... když už milníky,tak milníky

No, dneska jawa plácne svojí samolepku na kdejakou motorku z číny třeba na yuki kterou pod názvem jawa prodává v argentýně.

značka prodává a cokoliv se samolepkama jawa má renomé kor když vroce 58 byla každá 3 motorka na světě jawa ..... proste jawawa babeta byla prodejnější než strojírvny povážská bystrica..... nebo zvl...

Muj táta si nedávno koupil babettu 207 a na nádrži je samolepka jawa.

Tak to můžu potvrdit.

Všichni,kdo hledají chybějící výkon ve válci,ho právě ve válci nenajdou. Je to divný takle napsat,ale je to tak,motor ať je sebelepší jede podle stavu a seřízení....mužeš mít šedesátku (třeba i ode mně) a dokud prostě nedáš motor do stavu OK a prostě a čistě ho neseřídíš,tak pojede blbě furt !

Nezáleží pouze na výbrusu. Záleží na celkovém stavu motoru, stavu podvozku... Perfektně seřízená a namazaná sériovka bez úprav umí jet i 70 - 75km/h.

seřid si předstih a odtrh

MMA by navíc mělo být pro svařování hliníku usměrněné. Kde sehnat hliník ti asi moc neporadim, já si hliníkový věci odlejvam ve škole na slejvárně hliníku...

no mám doma MMA neboli elektrodu a kde bych sehnal stejně silnej kus hliníku a jestly by to drželo

Ahoj mám takto 5 bloků na 555 a uplně mě to sere

Elektrodou(MMA), TIGem, MIGem...záleží jaký máš možnosti...

no jo ale čim to zavařit elektrodou bych to propálil

cus nech tam navařit kus stejně silnýho hliníku a pak to provrtej podle origo díry a nebo dej podložky jenom ale to ne prasárna a za chvilku to odsere i ten druhej držák no pak jiný kartery

seber stare lanko roztrep ho a tim vycisti koleno..vyfuk vypal

Nebo hledej, řešilo se to tu naposled myslím v pondělí a před tím asi milionkrát, k..va lidi nebuďte líný hledat a neptejte se furt dokola na pí....ny

Přečti si návod k obsluze...