lekárna neni na motorkách poviná, akorát sou poviný žárovky a lékárnu sebou stejně vozim a i rezervníma žárovkama a mam to daný v masce za světlem.....

přesně jak píše blázen,pod prosíčkama na levý straně.Já tam vozim lékárničku (ještě tu originál plechovou-samozřejmě s novou náplní) a nářadí.

na mustangu v tej picovine pod sedanku a na pincku tam pod prsama na lavej strane kde neni filtr

Jasně to je povinná výbava u všeho... Já jí vozím v baťohu.

Já tam tohle očko mam.Jestli chceš fotku tak mi napiš na ICQ-372-371-357

Dává se to mezi oka dolního, zadního úchytu motoru, je na tom zaháklé pérko stojanu. Některé pionýry to mají vyřešené tak, že mají očko v takovém zobáčku na držáku výfuku a druhou stranu za hrot na stojánku.

Tak dík moc tolik peněz bohužel nemám.

ČZ 180/487.6 4T je velice raritní stroj. Jeden pán dělá přetavby těchto strojů. Přivezeš mu tam ČZ 180/487.4/487.5 a on ti jí přestaví na 487.6 (motor, elektro,a další nezbytné úpravy) cena přestavby je 150 000,-. Motor 487.6 asi neseženeš pokud ano připrav se, že bude hodně drahý...pokud se nemýlím, ale Roland měl stejný motor jako 487.4/.5 ne? Takže ten se dá sehnat. Jinak motor 487.6 by do ČZ 125/476 určitě dát nešel, motor z Rolanda ano, ale je to ten samý motor, co máš ty, jen má obrácené řazení, kontrolku neutrálu a jinak uložená ložiska kliky. Zbytek jako výkon (125ccm) převody a tak jsou stejné.

No dej si svíčku N15C to je klasic a přidej si v plovákoví komoře benzín je to návod i na Wiku.ic.cz nebo na netu. Nebo jsou v prdeli simeringi.

je to stara motorka nemozes od teho nic dobre cekat a klidne ket nedrzi otacky tak ruku dotahnem na mustangu na pincku asi ne bo su tam plechy skus si dat studensi svicku

to ne to nepasuje ale bude ,,a stat bude prez 4000tis

tj divné že ti to jede s tim kolcem z fechtla!!já sem ho tam zkusil,a ten řetaz přeskakoval a nedalo sa ujet metr!!ale tak jesi ti to sedí,tak buť rád!!

já tam měl místo 16ti zubího 13ti z fechtla, ale já měl 2 13ti zubí slisovaný v sobě, a v zadu 60ti zubou rozetu z hnojního pásu, a zvedalo se to skoro i na 4ku... ale bylo to pomalí, tak mám tet ve předu 16 a v zadu 60 a je to silný jak prase, a rychlost je taky dost dobrá...

jo..sice je tloustka kolecka mensi nez u te 16...takze mezery v retezu co zapadavaji na zuby sou vetsi nez zuby toho kolecka ale jedeto...

13z z fechtla??a to ti jako řetaz pasuje??

na co planek,uz jsem ti psal,jak se zapojuje kontrolka neutrati,podivej se i na shema v návodu k obsluze.To snad neni mozne,abys byl tak neschopny!Taky elektrice absolutně nerozumím,ale zapojit žárovičku je jak pro debila

asi do deseti dnu

řetěz naplej bejt musí ale ne tak aby s přetrh,kdyš je moc powolenej tak to netahne

A neprohodil jsi kolečka v převodovce. To 18 za 20.

vapada to ze mas malo smesi dej vys jehlu na soupatku

jestli toje po GO tak to muze reba taky foukat mezi blokama a skontroluj retez jestli neni moc naplej to pak netahne

vetsinou to vypada jako fialova tak tam mam napsany fialova metaliza, ale kdyz se na to koukas z velkyho uhle tak je to uplne zeleny.

vetsinou to vypada jako fialova tak tam mam napsany fialova metaliza, ale kdyz se na to koukas z velkyho uhle tak je to uplne zeleny.

hele jestly to meni barvu podle uhlu dopadu svetla tak jakou barvu mas zapsanou v technicaku dik za odpovet

Co se tyce toho laku je to perletovej lak MOTIP TUNING LINE, barva FYREFLY, stal 220 (meni barvi podle uhlu pohledu), ale musis pod to nastrikat cernej zaklad jinak to nefunguje a aby se to lesklo tak i pruhlednej lak. Dohromady to stalo pres 600.

tady mas ten lak: http://motipdupli.webblast.cz/article.asp?nArticleID=226&nLanguageID=1 (barva je ta svetluska myslim)

Co se tyce toho laku je to perletovej lak MOTIP TUNING LINE, barva FYREFLY, stal 220 (meni barvi podle uhlu pohledu), ale musis pod to nastrikat cernej zaklad jinak to nefunguje a aby se to lesklo tak i pruhlednej lak. Dohromady to stalo pres 600.

Co se tyce toho laku je to perletovej lak MOTIP TUNING LINE, barva FYREFLY, stal 220 (meni barvi podle uhlu pohledu), ale musis pod to nastrikat cernej zaklad jinak to nefunguje a aby se to lesklo tak i pruhlednej lak. Dohromady to stalo pres 600.

jake nove pneu predna zjetá do šupek a zadná tak tez ty pneumanty maji hodne hluboky dezen...

Hmm tendle ten stroj vypadá fakt hodně luxusně nevím určitě pod 5000 Kč bych nešel to by si udělal blbost ale jde o to jestli to nekdo koupí já bejt tebou tak to vůbec neprodávám.je to fakt kousek.

nevis oznaceni tej barvi alebo kde si ju zehnal kolik taka stoji nebo take podrobnosti bich poprosil diky ti.

Nechci bejt rejpal, ale namáš na levém straně nádrže ďolík. Jinak já měl mustanga v podobnym stavu, hodně nových věcí a hodně jsem si stim vyhrál, ale lak bil nic moc a prodal jsem ho za 5000Kč a měl STK.

moc hezký, ale nějak se mi nechce zdát že by to někdo za takový prachy koupil. Motorka je moc hezká, určitě má vysokou cenu, ale vic jak 4000 bych za to nedal ani náhodou a to jedině kdyby jel jako drak. Nic proti, jenom si neumím představit že by za to někdo dal tolik peněz.

vypada fakt pekne pod 5000 Kc nechod tak do 7000 Kc mozna to ma vetsi hodnotu ale zato asi nikdo tolik neda a odkud prosimte ses??

docela jede, tad ma i novy pneu

tak 6000-7000 kc za vic bych ho neprodaval na fichtloj se moc videlat neda

dej 6000-6500Kč je to čim dal tim dražši

Já bych ho dal za 4000-5000Kč jede dobře?

nemusi bejt s tebou staci kdyz mas jeho plnou moc

puvodni majitel musi jit stebou on to prepise natebe a ty neco podebises zeto beres nasebe a jinak dal nevim jak to je

nemusi

bud je to tím predstihem jak ríka...a nebo te to saje místo vzduchu benzin...to se mi stava casto ze mam prechcanej karbec a tece my benzin sáním a pak to strílí

Předstih

Já bych zkusil vyrobit vložku a dát jí tam... Raději, než vrtat do karteru. radši se zeptej na http://www.jawamania.info Tam budou určitě vědět.

ok

Jo, tak jo a šlo by to teda v ten čtvrtek kolem 14:00hod. Dík

jinak kdyz uriznes celo tak to je ok http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1623.html

Aha ta dík

spis ty pouzdra tam nejdu, josu jinaci a nikdo je nedela

ani jedno nemam,,,,sorac sesa

Snad nejjednoduší bude naházet pár drátů do bužírky a udělat sám ,né? Tak to dělám teda já

Nechte toho děcka... Dělal jsem to zrovna o víkendu. Tedy vyndal jsem vložku tlumiče, jak to nebudu psát to snad každý zvládne. prázdný, sundyný výfuk očistit mechanicky (místa je na to dost) a vypláchnout opakovaně benzinem či ředidlem, nevím jak vy ale mám na něm pěkný crom a nestojí mi za to ho zničit vypalováním, takže proto jej čistím jen mechanicky. Vložku jsem položil na nehořlavou podložku a za přispění hořáku jsem ze všech stran opaloval dokud nepřestala vložka podporovat hoření hořáku. Po vychladnutí, vyčištění dráteným kartáčem a různými starými šroubováky či pilníky do čista vyčistíš všechny trubičky a otvory. Pak všechno zpátky a dílo je hotovo

ti si debil

fgdsfgsdf si největší debílek tebe zapálim

si delá prdel tak to nedelej

ten vyfuk nemusiš sundavat z motorky , stačí když máš plnou nádrž a naliješ do vyfuku benál a zapálíš ho to je nejlepší pak to mete jak drak !!!

ja to delam tak ze vytaham z vejfuku vsechny vlozky,dam je na nehorlavej podklad,treba beton,poleju je cely trochu benzinem,a zapalim,voni budou chvily horet,pak je necham vychadnout a voklepu znich zbytky karbonu,pripadne vocistim dratenym kartacem

Dyna za volnoběhu moc nedává, neznám křivku výkonu podle otáček, ty by mohla být v nějakém dobovém manuálu, ale pochybuju páč tohle nebyl parametr který tehdy někoho zajímal, každopádně obecným problémem dynam je jejich neúčinné buzení při nižších otáčkách. Obvykle se výkon na dynamech (automobilů) uváděl při určitých otáčkách, na mém archaickém to bylo při 2200otáčkách. Takže plný výkon (45W u kejvy) očekávej cca až od těchto otáček... Jinak ale tomu dotazu nerozumím, protože regulační relé má tři stavy 1. bez buzení s uzeměným buzením 2. s buzením přes odpor a 3. buzení přímé. tyto stavy přepíná regulační relé zpětnou vazbou napětí na výstupu dynama... Tedy výstupní napětí je značně kolísavé, nehledě na to že jeho výkyvy stabilizuje připojený akumulátor, atkže říst ,,správné,, napětí je potíž. Ten bývá při nižším napětí odpojován od dynama aby se nevybíjel přes vintí dynama. Každopádně maximální napětí na které má být regulační relé nastaveno nesmí překročit mez plynování akumulátoru tedy u kajvy, která má 6v baterku je to 7,2V, nejlépa však o trošku níž protože se tím brání ztráty destilky sice na úkor maximálnímu akumulace kapacity, ale život je holt kompromis

su len 2 moznosti, 6V alebo 12V...podla toho na kolko mas spravenu elektriku