vetsinou to dela kdyz uz je motor vyce vybehanej...pred GO mi to delal taky a po GO uz to nedela...ale prej na to ma dost vliv gufera na klice...jedno sem mel trochu strizeny,ale jezdilo to predtim dobre,ze sem to nepoznal...jinak to dela skoro kazdej fichtl tak to nekoumej...

delal to každej fichtl co znám některý aj zdechli dle mího názoru se to přechlástává a pak je potřeba troška času aby se to chytlo

To je normální! Prej na to pomáhá ta malá lahvička kterou hadičkou navedeš do kolýnka karbece jeden týpek to tady měl a posílal fotky Nebo prostě vyřad nebo nepovoluj úplně plyn

mno newim jesi myslíš to samé,ale to je normální,to mě dělá aj u 350/640 která je zeštelovaná ze servisu..

Skus poštelovat odtrh a předstich.

jn,nezbývá než souhlasit!!třeba japonské 600 jsou 4T a točíja víc než všechny 2T,záleží prostě na tom,jak je ten motor udělaný.a né na tom,jesi je to 2T nebo 4T!!

jsou dvoutakty ktery tocej 15000 a zaroven i ctyrtakty co tocej 15000 takze to nemuzes takle brat,ale vseobecne dvoutaktni motory toceji vic a oproti ctyrtaktum se daji dobre pretacet...ale jinak jak psal kolega adas,nemuzes to hazet do jednoho pytle...

Je kravina se o tomhle bavit, každej motor je konstruovanej na nějáký pracovní otáčky, každej motor je specifickej a házet do jednoho pytle to nemůžeš.

jo protože 2takt udela dvakrat tolik pracovnich dob nez 4 takt....

No tak je to přesně naopak, 2 t = vysoký otáčky a 4 t = nižší otáčky.

2 tak je vy sokootackovy

2 t vysokootackovi

mnoho lidi si m2t chváli a mnoho lidi naněj nadává kup si lepši sice bude trochu dražši ale nebude se ti tak zanášet vyfuk nebude to tak kouřit a motor pujde lip do otáček dokonce tyhle oleje sice ne všechcny pomáhaji chránit a čistit spalovaci prostor motoru

pionyr byl puvodne konstruovan na olej M6A,aleM6A byl normalni olej pro čtyřtaktni motory ,takže když do pionyra leješ M2T tak je to lepši olej než pro kterej byl navrženej,ale sou mnohem lepší oleje neš M2T.....

no jestli tam máš eště dost místa, tak tam udelej za tu strhlou matku ještě kontramatku, pořádně ji dotáhni a pak tu matičku v kontramatce blíž k válci uplně normálně povoluj. mělo by to jít...

tak to bodni svarekckou stejne tec zavrtny sroub vyhodis

Tam matička má strhlej závit a nechce jít ven.

Jo na to tom šroubu jak spojuje válec s hlavou a motorem jsou tam 4.

ja jsem z teho tvojeho popisu taky moc nepobral jako myslis matice na zavrtnem sroubu co de prec valec a hlavu ?? tak na tom mas strhly zavit?

myslíš pojistnou matku s polyamidovou vložkou proti povolení, to sem pochopil, ale nevim, kde myslíš? nikde sem neviděl, že by se někde na válci používali tyto matky

Bespečnostní matička? S gumičkou? A ve válci? Tak to nechápu.

di s tym do haje ja si to radsi kupim od sesi a mam jistotu ze je to nove

tak to muže byt indučka tiristor nebo zapalovaci civka tu najdeš když sundáš krit motoru ale preventivně prohlidni taky fajku a kabel co odni vede k indučce a nabylo by odvěci se kouknout jestli neni někde povolená kostra

koukni se jestli nekde nemaš špatnej kontak mezi kabelama....pak teprv zkoušej civky atd.

vzdy je ta paka na startovani z pohledu od zapalka kolmo nebo trochu sikmo,to je podle toho jaky mas typ,a pokud jsi das tu paku do jedny z tyhle polohy,tak na kartru od spojky mas vylitek o ktery se zastavi segment tim cepem,to okem vidis a kdyz se to zastavi o ten vylitek,tak ti nesmi segment zabrat do toho precvakavaciho kolecka

Čím chceš, na webu mám návod, jak na to.

ok... a tech 16 cm v te trubce si mam namerit treba (metrem)??

Prvni silon hned na kraji, druhy silon 16cm hluboko, vazne tam zadne zarazky nejsou, drzi to tam tim trenim

musi tam byt o co by se Ti jinak zastavili, aby byly tam kde maji byt?!

Pokud vim, tak tam zadny zarazky nejsou

pošly foto dej ho třeba na http://www.ulozto.cz ale vypadá to že to bude z německamax

díky

nebo v jinym znaceni 2,25*19,oboji spravne,akorat jedno meri prumer rafku a jedno prumer pneumatiky,co sem ted kupoval novy obuti na stadaka tak uz melo oznaceni 2,25*19

2,25x23

a oktanový číslo u benzínu ti udává kvalitu benzínu čili odolnost vůči neřízeným samozápalům =) takže ti to bude pálit podle toho jak máš seřízený předstih a ne podle toho jak si to zrovna řekne

No já mám čz 175 typ 487 jezdil jsem na speciál ( oktanové číslo 90 ne 93 ) a přešel jsem na Natural 95 ( oktanové číslo 95 ) a nemůžu si stěžovat. Motor má lepší akceleraci i kroutící moment . Ale nevýhoda je ta , že Natural hůř maže protože je dělaný do čtyrtaktních motorů . Kdežto Special je dělaný pro dvoudobé motory . Ale když si koupíš lepší olej nebo ho tam dás krapet víc tak se motoru nemůže nic stát . =)

JS: presne tak Volfebin vaze vodu Libor: Aditivum nahrazujici tetraolovo v benzinu je latka na bazi draslíku Přesněji : 50-80% odsířená benzinova frakce (jako rozpoustedlo) 5-15% draselná sůl kyseliny uhličité (jako aktivni latka) 1-10% Primarni petrolej (jako korekce vlastnosti) 0,1-2% 1,2,4-Trimethylbenzen (jako cast po vyrobe) bod varu 183°C, bod vzplanuti : 66°C, hustota 0,857 g/cm3, ředí se to 1 : 1000 s benzinem takze az budes mit zase chut machrovat tak si o problematice paliv neco nastuduj (nejlepe prislusne normy a bezpecnostni listy) Jinak oktanove cislo paliva vyjadruje (mimo jine) nachylnost paliva na samo vzniceni a rychlost jeho horeni pri zvýšeném tlaku (kompresni tlak) pokud tedy zmenim oktanove cislo (91 a 95 zase neni takovej rozdil), tak musim zmenit bud predstih, nebo kompresni pomer (vyssi kompresni pomer = vyssi termodynamicka ucinnost, ale potreba vyssiho oktanoveho cisla) Z

JS: presne tak Volfebin vaze vodu Libor: Aditivum nahrazujici tetraolovo v benzinu je latka na bazi draslíku Přesněji : 50-80% odsířená benzinova frakce (jako rozpoustedlo) 5-15% draselná sůl kyseliny uhličité (jako aktivni latka) 1-10% Primarni petrolej (jako korekce vlastnosti) 0,1-2% 1,2,4-Trimethylbenzen (jako cast po vyrobe) bod varu 183°C, bod vzplanuti : 66°C, hustota 0,857 g/cm3, ředí se to 1 : 1000 s benzinem takze az budes mit zase chut machrovat tak si o problematice paliv neco nastuduj (nejlepe prislusne normy a bezpecnostni listy) Jinak oktanove cislo paliva vyjadruje (mimo jine) nachylnost paliva na samo vzniceni a rychlost jeho horeni pri zvýšeném tlaku (kompresni tlak) pokud tedy zmenim oktanove cislo (91 a 95 zase neni takovej rozdil), tak musim zmenit bud predstih, nebo kompresni pomer (vyssi kompresni pomer = vyssi termodynamicka ucinnost, ale potreba vyssiho oktanoveho cisla) Z

JS: presne tak Volfebin vaze vodu Libor: Aditivum nahrazujici tetraolovo v benzinu je latka na bazi draslíku Přesněji : 50-80% odsířená benzinova frakce (jako rozpoustedlo) 5-15% draselná sůl kyseliny uhličité (jako aktivni latka) 1-10% Primarni petrolej (jako korekce vlastnosti) 0,1-2% 1,2,4-Trimethylbenzen (jako cast po vyrobe) bod varu 183°C, bod vzplanuti : 66°C, hustota 0,857 g/cm3, ředí se to 1 : 1000 s benzinem takze az budes mit zase chut machrovat tak si o problematice paliv neco nastuduj (nejlepe prislusne normy a bezpecnostni listy) Jinak oktanove cislo paliva vyjadruje (mimo jine) nachylnost paliva na samo vzniceni a rychlost jeho horeni pri zvýšeném tlaku (kompresni tlak) pokud tedy zmenim oktanove cislo (91 a 95 zase neni takovej rozdil), tak musim zmenit bud predstih, nebo kompresni pomer (vyssi kompresni pomer = vyssi termodynamicka ucinnost, ale potreba vyssiho oktanoveho cisla) Z

Libor: Volfebin je líh s trochou aceton a do nádrže se leje, když je v benzínu voda.

informace od cerpacich stanic OMV...

Automobilový benzin BA 91 Special je bezolovnatý aditivovaný benzin pro osobní automobily se zážehovými motory s nižším kompresním poměrem. Je dodáván podle normy ČSN EN 228 ... jeste neco??

nehadej se...olovo neni v zadnym benzinu

NiCK_Da_DiCK olovo tam je proto se tenhle tip benzinu ruši a přecházi se na natural proto majitele škodovek maji čimdál miň možnosti ho tankovat a lijou do naturalu velfobin a evropská unie akorát snížila emisní limity proto tenhle benzin se na čerpačkách ruši aby lidi přestali jezdit starejma autama ktery nesplňují emisní limity protože spři spalovámi speciálu jsou vyšší emise než u naturalu a když podle tebe se tam olovo nedává 6 let a dávaji se tam aditiva tak mi prosim napiš co ty aditiva obsahují pak se budemmoct bavit dál...

Libor: a kde si vzal ty zase olovo?? to uz je totiz v benzinu davno zakazany...olovo se davalo do benzinu naposled tak pred 6ti lety...a ty aditiva ve speciálu ho nahrazují víš....v tom je ten fór...hádat se nechci ale je to tak...kdyby jsme totiz pouzivali olovnaty benzin tak by nas ani nevzali do EU...protoze to nesplnuje normy

Ve speciálu není olovo ...

re: MRdablC zapomněl si napsat BEZ OLEJE pak by to dávalo smysl...

re: NICK_DA_DICK : jaky aditiva??? special nemá aditiva olovo neni aditivum ale slouží pouze k přimazání protože se nespálí všechny aditiva se spalujía vždycky se spálí lip natural protože ubide nespálené olovo a kdo ti řek že se hodi do dvoutaktu vic special??? je to uplně fuk jakej tam leješ benzin klidně si tam nalej třeba super nebo metilalkohol)tecnickej líh) glycerol technickej benzin natural ředěnej naftou natohle jede fichtl vždy záleži jen natom kolik oleje tam dáš a jakej měj se krásně

takže speciál je benzin kde je vic olova ten je určen pouze starým vozům jko škoda 100 1000 120 apod. a to ztoho duvodu že kdyby se tam nalil natural tak mužu podpálit ventilovy sedla a podobny prkotiny proto se do naturalu lije velfobin tjn. přidává se olovo které v naturalu chybí (dřiv byl pro škodovky normal) a natural je bezolovnatý musí se používat do aut ktery sou ktomu určeny to jsou ty s katalizátorem a pokud to liješ do dvoutaktu tak stejně tam přidáváš olej ten ti zajisti mazáni ale čistě teoreticky by ti mněl motor vic zasrat special ale prakticky záleži jen na tom kolik tam frkneš oleje (takže takovi duchodci ti se řidijou heslem šak ty taky nežereš suché chleba) a při správnym namicháni oleje ti pojede lip natural

special ma lepsi aditiva a vic se hodi do dvoutaktu ostatne nac pridavat penize za natural kdyz zmena nejde skoro poznat ...jo vic oktanu? a co treba srovnani Special 91 a Natural 91 ja jiny cislo nevidim

motor se tě zasere hlavně od oleje, od benzínu tolik ne, je jedno jestli tam naleješ natural nebo speciál, ale natural má víc oktanů

klidne muzes

MR dabic proč tam nemám lít natural?

NIGDY TAM NELIJ NATURAL !

Motor od jakživa jezdí na special 91,ale lejt do toho můžeš cokoliv. Je to dvoutakt,ten to sežere

Je to fuk.Zasere se vždycky.

Svatá pravda ale Natural je lepší ne?

dycky se zasere to si nepomůžeš

a nebo jestli to nechrastí pod válcem, to by potom mohl bejt primární řetěz, když neni motor v tahu tak je řetěz volnej a moh by ti trochu drhnout o karter

přesně, buď pouzdro nebo kroužky, ale spíš asi kroužky

to je bud bronzovy pouzdro nebo krouzky praskly

spíš zkus nejdřív zkontrolovat elektroinstalaci a jestli ti nevypad kabel u světelný cívky a možná i samotnou světelnou cívku

napsals mi špatně ICQ!!!napiš si moje 471-514-206

nějak ti nerozumim... napiš kdyžtak večer na icq 398-011-306

jo a v tom válci není žádná vůle pasuje tam uplně dobře!!!

Joo, stránky jsou v poho!!

me se ty stranky celkem libej

jak rika kolga vacko to bys strahl zavit v hliniku 100%

to by si spíš strhnul závit v hliníku než by si poškodil válec

Valec krom hlinikoveho obalu je z litinove vlozky, ktera je tvrda, ale krehka... tezko by ses provrtal

to ani náhodou, je tam ješto mrtě hliníku a i kdyby to byl odvrtanej, tak ti praskne vložka a neotočíš motorem, nebo to skoro nepojede. Jen ti to netěsní

to asi ne pis ti tece to co motor nespali mi to taky tece z vyfuku a nedelam si z teho hlavu

no že by ses prorazil do válce semi nezdá... jedinej způsob jak to zjistit je, že sundáš válec a podíváš se. ale spíš zkus vyměnit těsnění a dát kratší šroubek nebo tam dej origo šteft. a jestli ses prorazil do válce, tak gratuluju, protože seš asi jeden z prvních nebo možná první na světě, komu se to povedlo

TAK TO FAKT NEVIM A NEMAŠ ŠPATNY TĚSNĚNÍ POD VYFUKEM

no jasný v háji klikovka nebo nevim...

NEZNIČI TI TO SVÍČKU NEBO SE PODIVEJ JAKA JE MEZERA MEZI PISTEM A VALCEM JINK NEVIIM MOŽNA KLIKOVKA A VŠECHNO MOŽNY TAK ČUS AT TO SPRAVIŠ

mototechna,burza,inzeráty...!

oprava ne na 639 ale na 634 třinda sry

jak pisou tady kolegove vysypane loziska nebo polamane pistni krouzky popr mas vysypane loziska na klice jestli chces vedet vice tak icq 266-064-424

nebo rozsypany ložiska ae nevim jestli babeta naky vubec ma

Viděl bych to na polámané pístní kroužky,sundej hlavu válce,válec a podívej se ,jestli jsou ty kroužky na pístu v pořádku ,pokud ne ,tak je vyměň.