zrada, mail sem nedal jsem ho zobrazit tak tedy jurasek.patrik@centrum.cz

já ho mám a je mi k ničemu, když tak napiš na mail..... uvedený u jména

tak ten taky scháním, ale zatím bez úspěchu...

já ho mam ale neprodam,kámoš mi o něj řikal taky,scháněj se špatně.....

CO JE PSÁNO TO JE DÁNO !!!

důležitý je to co máš v papírech a ne co máš za motorku takže kdybys měl ridičak na A s omezením tak bys stejně mohl jezdit na něcem co má 100 koní kdyby to mělo v papírech napsaný 25kw

ty rovná se štastnej človek!!! já mám 555 a mám AM a já jim na tech 5 KM kaslu at me treba zavrou... pac v tomhle deb.lnim state se za jakoukoliv cipovinu musi platit a na vsem nejvic vydelat!

JJ MOZES

Jo, tak takovým mechanikům nasrat na ruce a zavřit vodu.\r\nPříště to raději dělej sám, to máš lepší.

tak generalkovat jsem to nechal ve Dvore Kralove pod vlakovym nadrazim ale je to se sarukou takze mu to dam reklamovat nechce mi ani verit ze to fouka mezi karterama. Priste si to generalkuju sam!!! tyhle opravari delaj jen vsude reklami ze to delaj a pritom otom hovno vedi a prectich mi nastavil 3 mm a tlacil jsem to asi 10 m nez to chytilo a pak uz to nechytilo vubec a zespoda to je mokry jak od benzinu tak i od prevodaku

tak generalkovat jsem to nechal ve Dvore Kralove pod vlakovym nadrazim ale je to se sarukou takze mu to dam reklamovat nechce mi ani verit ze to fouka mezi karterama. Priste si to generalkuju sam!!! tyhle opravari delaj jen vsude reklami ze to delaj a pritom otom hovno vedi a prectich mi nastavil 3 mm a tlacil jsem to asi 10 m nez to chytilo a pak uz to nechytilo vubec a zespoda to je mokry jak od benzinu tak i od prevodaku

to by se ti u mne nestalo a za praci si beru jenom 500,- + cena dílů

tak kdyžtak napiš u koho si to měl, aby nenaletěl někdo další... a jak to tak čtu tak budeš půlit znova co......?

ma to cenu pac negdo nema na hvezdicovku a ruzne jine duvody

nema cenu snizovat na origo stroji lepsi si koupit hvezdicovku 5,5ml nebo kolik budes chtit

kolem toho 1mm vic ne, snizuje se okolo0 0,75 ale jestli chces i pres 1mm tak jedine s jinou ojnici a vubec s upravovanym motorem co vic vydrzi...

no jakékoliv snížení hlavy už je pro ten motor záhul ale když už ho moc chceš tak rozhodně nepřekračovat 1mm, potom už by ti šla ojnice hodně rychle do kytek

už jsi mi něco napsal?

u4g5@centrum.cz

já bych ho vzal...muj email luky.kopr@centrum.cz a icq 340423885 .... a muj mobil 723711377 .... spise mi pis sms...predem dik za odpoved..

Fajn.pošli mi e-mail a dohodneme se .

už je na mě přepisuj! dík! ICQ: 398-011-306 napiš, dohodnem se, díky

pěkné, pěkné...

to uz jsem take vyresil. Na fotce z jara je jeste rychlopal,kdyby ses podival na foto z letosniho podzimu tak si vsimnes ze uz je vse schovany a je tam origo rukojet....

Jediný co to tam vysloveně hyzdí jsou lanka od plynu a přední brzdy z vlastní skušenosti vim že jdou natáhnout tak že skoro nejsou vidět

nevim na kterou foto jsi koukal,ale predni svetlo uz mám od jara původni. Jedina vec ktera neni puvodni je karbec z 354 a ten je dobre schovanej Ta banda mi taky štve,protoze s ni budou problemy az jednou pujde na chrom

až na tu Tuklou nádrž a jinou parabolu je celekem pěknej

pěkné....

vojta:to vis,ono to ani nebylo o vykonu stroje,ale o tom,ze ja se nebojim ho v serpentinach nakrmit a naklopit k zemi samozrejmne na rovinkach mi s 634 ujizdel kdyz ma perak vmax 115 a 634 ma vmax 130 tak to je snad jasny

pekne pekne lepsi sem snad ani nevidel...pochvala

To chcu vidět, 634 s perákem jo... a to měla obě kola píchlé ne.

hodně oleje v benzinu

jo presne tak bohata smes dej jehlu v plisku niz a melo by to byt ok kamosoj to delalo taky a chcipalomu to

moc bohatá směs

to taky asi ne davam tam cerveny stihl, ale diky

tak uz jedine ze mazes M2T v hodne velkym pomeru

to ne, menil sem i gufero

nemizi ti olej v prevodovce?

najlepsi to spoznas hnet naprvi pohlet podla matic ktere drza kolenka k valcu,kyvacky maju z venkajsim zavitem take hvezdicove velke a panelky take mensi ktere sa srubuju donutra dovalcu,potom kyvacka ma mensi valec jak panelka,a us to vsecko napisali ti dva predemnu takze tak.

je to vyrazeny na motoru,prvni tri cisla znaci typ!!!! Kejvacka je 250-353...atd ;350-354...atd,pak sou panelky 250-559,250-592,sportka 250-590, a 350 -360,sportka 350-361 a navazující calif 350-362 (je v podstate variantou sportky)....jinak 250 panelku poznas jednoznacne jak psal vyspu.

buď to poznáš podle čísla, u kývačky jsou první tři čísla 353 a u panelky 559 nebo 592(novější typ-motor je stejnej jen se tam montovali jiný vejfuky a jinej airbox-aby splnily hlukový normy), jinak to poznáš podle toho kam se přidělává karburátor, u 353 do karterů (hliníku) a u 559 do válce (litiny)

Z fota nic nepoznáš.Z dynama vedou vodiče na regulátor napětí a na zapalovací cívku.Světla mají vodiče na přepínač,kontrolky a spínací skříňku.

Jednocestný (jako dioda) lavinový spínací polovodič. Tedy představ si diodu (tedy proud vede jedním směrem), kterou lze budícím vstupem otevřít. Jeho vlastností však je že se bouřlivě otevře (vhodné pro spínání velkých proudů) ale nelze jej z vnějšku zavřít. Jeho ,,kontakty,, se rozpojí tím že mezi katodou a anodou klesne napětí na nulu. Oboucestný ,,tyristor,, se jmenuje triak

je to dobrej tmel

je dobrej na kartery, viku a nikdy u vyfuku,,ale sve vlastni zkusenosti necht ti napisou stamgasti,, na me nekoukej,,sem pekne natocenej ze sem nemel moznost to vyzkouset na vlastnim motoru pac na to nikdy nebyl cas,,to jsou same novinky, novinky a porad pavuciny v dilne

Jak píše vyspu... jak si dynamo nabudíš, tak to budeš mít... . Nejjednodušší způsob nabuzení je že dáš nabitou baterku jak potřebuješ (tedy na kostru) a šroubovákem zkratuješ vývody ,,odpojovače,, regulačního relé... pár vteřin to tak podržíš a je hotovo.

záleží jak tam byla stará baterka, dynamo není problém nabudit opačně, já mam třeba na 175/450 ukostřenej "-" a dynamo je tam stejný jak na 355, nejlepší by bylo abys před montáží nový baterky znova nabudil dynamo, jak se to dělá najdeš na jawamanii.info v poradně pomocí vyhledávání

Zdar,taky mám 125/355 a mam ukostřenej +.Je to napsaný na statoru zapalka.Je tam takovej štítek a něm to je.

no jsou to samotne lux rafky,,, budou i komplet i kola snad ve kvalit komplet s normal rafkem a pak lux komplet kolo ale to pujde prez 2000 ale presne ceny nevim,,neptejte se me,,budu vse vedet po vanocich !!!!

taky mi tol de pomalu,někda to ani nenačte

PRAVDA, TAKY MNĚ TO JDE POMALU.

ok,,, ja to osefnu,,sesa

nechci rejpat,ale bejvalo to rychlejsi...na fakulte mame docela luxusni sit (beha okolo 18MB/s) coz je dost husty a stranky se mi nacitaji hodne pomalu....

taky někdy mívám problém s připojením, kolikrát se mi stránka ani nenačte a musim to zkusit dýl. Hlavně ve večerních hodinách kdy je tady každej fichtlař

JA VIM POTREBUJE T RYCHLEJ NET ABY TO LITALO,,UZ JE STRASNE VELKA A PREPLACENA,,,MUSIS SE PREDELAT

FOTKY K RAFKU NEMAM,, A KDO CHCE K TOMU BEZKONTAKTU NECH MI NAPISE FOTKY POSLU

Ne nejdou.

Předopokládám že je řeč o otáčkoměru s LM3915... k otáčkoměru.. no zdá se mi ten stabilizátor poněkud divnej... na PNP přechodu tranzistoru je úbytek napětí minimálně 0,7V i když je v saturaci, takže stabilizovat na 5,6V (podle zenerky) z 6V je utopie.. koneckonců, pokud napájíš otáčkoměr z 6V rozvodu není důvod proč to stabilizovat. 555ka i LMko vydrží i 15V, tak bych tam dal jen pořádný vyhlazovací kapacity aby to nebralo z napájení bordel, popř do serie na vstup napájení i nějakou indukci a stabilizátor bych vypustil - je k ničemu. Ani se mi nezdá připojení na kladívko... zřejmě to bylo původně navrhnuté pro bateriové indukční zapalování, což ale s průběhama co se dějí na kladívku magneta bude podstatnej rozdíl. Asi bych raději v tomto případě použil kapacitní spínání přímo z kabelu vysokého napětí. Tedy pár závitů silným měděným drátem okolo izolace VN kabelu. Pak tranzistor a teprve za ním ten kondenzátor spouštějící klopný obvod (NE555). Podívej se sem http://www.mujweb.cz/www/elektronic/ot_sch.GIF a až po vývod č. 2 integráče to opráskni... tohle spolehlivě chodí, jde jen o to vyladit vstupní signál počtem závitů okolo VN kabelu... Nevěř všemu co se válí na internetu neboo v časácích.. jsou plný nefunkčních krávovin . Je dobrý tyhle věci vždycky konzultovat s někým kdo tomu hoví, jinnak jsi odsouzený k neúspěchu...

já sem to stavěl taky a taky to nechtělo chodit prvně svítila jen1 ledka a pak už si to dělalo co chtělo koukal sem na to osciloskopem a chodila jen ta snímací část(ne555) ale to zobrazování si dělalo co chtělo a to napětí kolem 4,8v je správný když se koukneš na schema tak je to tam napsaný u těch integráčů lm3914 a ty ledky mi dělaly to samý prvně svítila jen ta předposlední potom ta v prostředku a nakonec mi svítilo jen posledních 10 vypadá to jako když je chyba někde v zapojení prvního integráče

dej tomu tak týden..myslim že sesa to tam vkládá ručně

www.sesa-moto.cz

a kde je tu ta galerie?

Na scootlandu nebo jak se to jmenuje je teploměr pro vzducháče jako podložka pod svíčku, to je docela dobrý umístění

protože to čidlo je dělaný na to aby bylo ponořený v kapalině, ale když to našroubuješ mezi žebra na vzduchem chlazenej motor tak tam se projevujou různý přechodový tepelný odpory a musíš ho dát někam kde nefouká vítr za jízdy na nejteplejší místo..., kam to čidlo dáš?

motor jak to tam zadelat uz mam vymysleny

vyspu proc myslis ze by to neukazovalo presne ? znam chlapa, kterej to ma na malotraktoru a beha mu to luxusne

karlos> je to zbytečný, stejně to nebude ukazovat přesně, ale zapojení je úplně jednoduchý, na budíku jsou 3 vstupy, + - a drát od čidla standa>myslim že by to moc nechodilo, musel by si dát do regulátoru slabší pružinu a do sání namontovat klapku aby to trochu chodilo podle mě..

jako nápad je to dobrej ale asi moc reálnej neni bylo by složitý too nák pořpešit

ma zas v hospode u piva napadlo jestli by neslo vyhrabnout z rozdelovace podtlakovej regulator predstihu a napasovat ho na fichtla na zapalko,s tim ze podtlak si privedu z karbecu....

tak ano unava materialu, dyt ten muj ma este nekery dily 33 let stary tak se neni cemu divit...

a prd semi rozpada . to byl prostě jen takovej moment... jo zapoměl jsem dodat, ze to zrcatko upadlo asi kvůli tomu, ze mi minulej tejden spadl (myslel sem, ze toho malyho zmetka bratranca zabiju!)... proste ese to vse nakupi najednou a cely se to rozkaka.... jinak jezdim ted bezporuch

nidky se nevysype nic samo od sebe...Hlado a Steve znam to z dob kdy sem jeste varil z vodyjak se lidove rika

souhlasim s tebou Hlado...i fichtly maji svy dny a i gdyz se o to fakt paradne staras tak se neco rozesype...taky nemam na vsechno novy a shanim dily gde se da trebas i po vrakovistich jeli to nutny a nemuzu si stezovat ze by se nejak sral ale jednou se proste secko nakupi na hromadu a pak se to rozpada jedna basen...ovsem jeden oziveny fichtl ze sberny srotu po mi renovaci pokazil az po dvou letech nepretrzityho jezdeni a jeste k tomu to byla jen svicka...

no tak asapoň tu zadní brzdu by si moh opravit aby brzdila to nebude nijak moc drahý.... poslední dobou se mi zdá že se ti ten super fichtl nějak rozpadá..

to jako na mě??? tak laskavee!!! to neni o lenivosti nebo ze by se mi nechtelo! vis co ja se s tim natrapil??? cely dny sem u toho probdel! ja nemam finance, na to abych delal vse nove! lanko sem tam nechal puvodni nebylo duvod ho menit, pak to takhle dopadlo, se zrcatkem sem taky nic nedelal, jedine mi ho mohl nekdo povolit a vypadlo mi, pac sem ho mel v trubce riditek.... tak neddelej machra! když neumíš ani napsat svoje jmeno... jestli máš nějaký problem, rad si to s tebou z očí do očí vyríkam! takze ZALEZ!!! ty šmejde malej nevychovanej! tatiček ti koupi nejakou aprilku... tak ti preji at ti ji otevre! a ty se na ni rozsekáš! já se o svojeho fichtla staram dobre... jen toto byla nejaka souhra nahod

no jo tady se pozná kdo je pořádný ve fichtlu a opravování,ty si ale řááádný čuuuráák jak vidíím

ja jsem jezdil ale do kud mi nezacali brat vzduch z kol a benzin neni

ja za to nemužu

hlada a pojedes vice jak jednou do skol,,, .-)

ty ses kousek hlavne zes to prezil

To Enigma - Jednak to má nějaké mouchy co jsem rozepsal v jiné (mladší dotaz) odpovědi a druhak.. pionýr má rozvod střídavým, nestabilizovaným napětím.. takže nahulváta připojit na rozvod motorky to fakt nejde bo to ihned odpráskneš . Sory za pozdní odpověď, všiml jsem si dotaz až teď...

teda chongu tos mne dostal, ... ja se do elektriky moc resp. skoro vubec nerozumim ale mam brachu kery je elektrikar a cel sem mu to dat postavit ..., proc to neni teda pouzitelny ???? ... diky

Ovšem komentář že je tenhle otáčkoměr použitelný na kterékoli motorce mě tedy značně pobavil, protože zrovna na pionýru tak jak je použitelný není

Kdysi dávno pro jednoho známého, ale s obvody východoněmecké provenience tedy A277D . Ale nevím co bych ti k tomu napsal... Nepovažuju to zrovna za vrchol bastlení. Také by mě zajímaly ty vylepšení.. netuším jak se to dá dolepšit

Tak se s náma poděl o to vylepšení