to je pravda co píše stýv, jsou to tzv. hranatý hnusy!

predem se omlouvam ze to sem pletu ale me vychovani reznickeho psa mi nedovoli jinak nez uverejnit svuj nazor a to ze s porovnani s fichtlem simsoni nestoji za nic! s vojtovym strycem souhlasim jen s tim prvym pac MZ sou vcelku dobry stoje ale nase Jawy by je taky dokazaly strcit do kapsy...

Můj stryk říká:simsom a mzeta nejsou motorky!

Přesně....... nestalo se, že by mě muj simpl někde nechal nebo tak..... jediný, co sem tak jednou za rok udělal je to, že sem vyčistil karburátor, jo a vlastně mě jeden čas zlobila spínačka tak tu sem koupil novou, ale jinak fakt v pohodě....... jinak ted ho budu muset prodat

Mam doma simsona, mam ho 4 roky,a nestalo se mi že bych ho musel spravovat,,stačí jednou za pul roku nová svíčka a jede furt. Ale díli jsou drahý

ladit

a kde je nejlepší ji začít jadit u řidítkach, v deklu, pod motorem, nebo posouvat lanko v deklu

pokud i pres to to bude delat tak tam mas moc silny pruziny...neni to az tak neobvykly, videl sem na mustafovi pruziny ve spojce z pareza cili ty delsi...no stacit to fakt stalo za to takova posilka ani newim jak je tam mohl narvat ale zase se nestalo ze by prokluzovala...ale u tebe to bude spis tim ze se negde zasekava...to lanko dela dost...jinak na svy 21 sem mel uz vylitany lamely takze se dala zmacknout jednim prstem cili ta spojka by mela jit prakticky lehce bez vetsi namahy a i gdyz mas novy lamely jinak si je zabehni na par kilometru a pak uvidis jestli povolily tez to muze byt castecne tim...

to ze ti de tezko mackat spojka tak neni lamelama ale vedenim,takze se podivej jestli ti nevazne lanko,pripadne ho namaz nebo vymen jestli je poskozene,pak ten mechanismus v pravym deklu vycisti a namaz,taky namaz cep packy spojky a uvidis jestli se to zlepsi,taky se koukni jestli nevazne spojkova tycka

Tady nejde o to jestli se to ložisko zadře, ale jde o to když není C3 může se roztáhnout a kusnout, že de byde točit s celý a vyhobluje to karter vůbcec pohud jsou už jemně vymlácení kartery.

Pokud nejsi ,,brusič,, co točí víc jak 8000 otáček a nemáš ,,rozhozenou,,kliku tak ti stačí standard. ložiska. C3 jsou do vyšších teplot a na fíkovy ložiska maže a chladí palivová směs.

C3 su najlepsie loziska v pionieroch ale to nevadi ked tam das volake druhe loziska

no pokud tam ams s vetsi vuli tak ti to bude hazet, pokud s mensi tak ti to za studena pojede pekne ale za tepla to nebude mit silu a muze se ti to pekne seknout...jinak na klice to opravdu rozhoduje na tom bych nesetril a koupil bych novy klika se ti odvdeci...

na kliku dej c3 urcite, do prevodovky dej normalni

jestly to mas do seriovýcho fekala tak to jezdit bude ale jinak loziska C3 maji lajcky rečeno "vetsí vuly" pri ořatí motoru kdyz se roztahnou tak aby se nezadrely!!

*nebo *chudé

tim ze zvednes nepo naopak das dolejc jehlu tim volnobech neviresis kdyz ji das na 1 od zvrchu tak to bude fude a motorse muze kousnou gort v zabehu jehlu na zajizdeni dej na 3 od zvrchu po zajeti na 2 od zvrchu a kdyz ti to nedrzi volnobech tak skuz ten kouzelní sroubek a jestly to nejde tak muzesmit napr pridrene soupe nebo ti to nekde netesni (nasava fales) moznosti je spousta ale jehlou to neni urcite!!!

kdyz das plisek na 1 zarez tak to bude mit za nasledek chudou smes,tzn pude do otacek relativne rychle,ale bude postradat silu,bude se prehrivat a muze se i zadrit,dej to na 3 zarez a chybu ze t to tedrzi volnobeh hledej jinde

http://www.bartunkovi.cz/?p=prodejna.html Tady ti to udělaj,stačí se s nima dohodnout kdo dodá díly,jestli ty nebo oni

ja by sem ti poradil ale je to slovenska stranka kde ti to spravi urcite tady je http://krsak.szm.sk/cennik.html

mno tak to nevim,skusil bych najit nakou motorarnu v okoli a zavolat tam co se da delat,kolik to stoji to nevim,ale rek bych tak 3 tisice,mozna vic

Ano, minus (kostra motorky) se propojí přes distanční sloupky. Je dobré proto okolí distančních sloupků pocínovat. V tenké vrstvě !

kde je na DPS mínus to se ukostří přes distanční sloupky?(myslím ten stabilizátor)

OK

já se tě zas za nějakej čas zeptám jak to s tim zapalováním vypadá

tak snad najdeš někoho kdo ti to vysoustruží a dík za rady

Jo závora by se tam klidně dala, jenže optická je v podstatě vyloučená, protože jakákoli nečistota jí lehce zneprovozní. Většina karterů je puklá u magneto od utrženého řetězu, či co to udělá u sekundárního kolečka pak puklinou, i netěsností lítá jemný bordel k magnetu. No neumím si představit jak na cestě tu tenkou štěrbinu optozávory účinně vyčistit . Takže z mého pohledu jedině použít rotující magnet a hallův senzor. Pro pokusy už mám doma TLE4905. Výhodou je že tenhle snímač pracuje od 3V do 28V, takže si nemusím lámat hlavu se stabilizací na nižší napětí.

je ze strany součástek. Takže obrazec je zrcadlově.. dělá se to proto že při fotocestě se folie otáčí potiskem k mědi...

a ten pl.spoj na stabilizátor je ze strany spojů nebo součástek?

ale tohle CDI by šlo taky předělat na bezkontaktní ne? kdyby se tam dala infra závora nebo jak se to jmenuje

ještě nemam řidičák

100km je kousek.. naplánuj si výlet.. třebas na pionýrovi

to je blbý já sem od prahy 100km daleko

V Praze pracuju, jsem z Úval

ty si z prahy?

Hele, ani posílání jakýmkoli messengerem mě neláká, nejlíp, kdybych ti to mohl předat někde na metru...Myslet na to nebudu, občas si mě proklepni

tak to jedině ppl. každopádně to asi nebudu zkoušet stavět stavěl sem jednodušší věci a nechodilo to ale taky už sem kolik zapojení rozchodil ale na tohle si netroufám takže si asi počkám ale jak by sme to udělali ty se ozveš až to bude nebo to mam zkusit já?

Bezkontaktní verzi nebudu dělat dřív dokud si nezajistím soustružnické práce na novém statoru, aby se na něj daly dát póly čtyři. A protože mi za poslední rok vyschl pramen na soustružnické práce, tak jak jsem psal.. nejdřív po novém roce a to je velmi optimistický výhled, takže jestli budeš mít stále zájem, tak jsi první v pořadí. Nechám ti to za cenu součástek plus nějakej bakšiš, bo jsem jen s výrobou strávil pár hodin (vývoj samozřejmě nepočítám ). Ale nikam nic rozhodně neposílám poštou, tahle instituce ně pije krev leta a nervy mám jen jedny . Tak si to buď spácehj sám, nebo si počkej.. každopádně ale je to tak jednoduchý, že by to mělo chodit na první zapojení...

a kolik by si za to chtěl

kdyby to bylo až po novým roce tak to nevadí vůbec to nechvátá v zimě stejně nejezdím

Regulace napětí leží na http://www.mujweb.cz/www/elektronic/regjaw.htm

Nezlob se, ale na to vyrábět to druhým, na to fakt nemám čas... Maximálně pošlu do frcu to moje CDI až spáchám bezkontaktní verzi, ale to nebude dřív jak po novém roce. Jo, napětí je nutné stabilizovat na 12V, na 6V to chodit nebude, protože má SG3525 ochranu proti podpětí a pod 8V se vypíná. U Magneto zvýšit napětí jde, bo má buzení permanentními magnety, tam si můžeš nastabilizovat napětí jaké chceš. Musíš samozřejmě vyměnit všechny žárovky a plácnout tam 12V akumulátor ( http://www.gme.cz/cz/index.php?page=product&detail=540-188 ). Já ten můj stabilizátor na web dám, ale ještě ho nemám vyrobenej, tak jsem to tam zatím dávat nechtěl, válí se mi doma akorát tišťák. Jinak regulace otestovaná je, protože jí na jiném tišťáku provozuju na motorce víc jak dva roky. Dám sem link na ten web...

a jestli to dobře chápu tak by sem to napětí musel stabilizovat na 12v anebo normálně na 6v i když je tam napsáno 12v

já sem totiž myslel jestli by si mi to nakonec nechtěl vyrobit já už sem sice lecos postavil ale ne vždycky to chodilo a kolik by si za to chtěl?

No pokud jsi navíjel pečlivě, nemáš přehozený dráty u dvojitého primáru a máš konce dobře přiletovaný k nožkám, není důvod proč by nechodilo. Jo na sekundáru nemáš nic, bo neumíš střídavě klepat na dvě vinutí primáru přívodem k baterce 100.000krát za sekundu . Hele nevím, já vždycky kupuju součástky pro víc věcí, plus pro lecos šáhnu do šuplíku. Ale soukromej odhad je něco kolem 100kč bez ceny za desku, tu si dělám sám.

a na kolik tě to zaalování vyšlo?

tak sem to trafíčko zkoušel jen sem 9voltovkou ťukal na primár a sekundár vůbec nic nedával

Klid, ten průměr není kritickej.. klidně by stačil i 0,1mm ale ten se blbě v ruce navíjí...

transformátorek už mám navinutý akorát sem to vinul 0,14 protože sem 0,15 neměl tak snad to nebude tak strašná odchylka

Klikyháky jsou to proto, že jsou to podklady pro program Zvaný Eagle (verze 4.16) . Hele s tím napětím to je jednoduché.. psal jsem to tu snad stokrát... Magneto je magneto je značně měkký zdroj napětí, takže na jaké napětí se rozhodneš stabilizovat, tak takové budeš mít, aniž by se nějak změnil výkon alternátoru. Takže se jedná o napětí, na které ho něčím stabilizuješ (stabilizátor, akumulátor aj.). Takže to neřeš... Mimochodem jak jsi se ptal na výkon pólu. Dneska jsem provedl měření s pólem světelným, zvolil jsem ten druh co má silnější průměr drátu. Odpor 0,4 ohmu, tři cívky paralelně přes graetze dávají při volnoběhu 3A, 4A při středních otáčkách, 5A při hrubě vytočeném motoru... takže pokud vezmu v potaz tu střední hodnotu tak 4A x 11V, co jsem při té tvrdé zátěži měl, je 44W. Takže je výkon jednoho pólu 15W, samozřejmě při středních otáčkách.

no dobře tak já teda postavím ten měnič jak si mi ukazoval ale tam je napsáno napájecí napětí 12v a jak je tam ten odkaz na ty podklady pro výrobu tak když to otevřu tak se mi tom zobrazí jen nějaký klikyháky

To je právě to že by jsi rozepisovat měl, polovičaté informace jsou nahovno. Jak jsem psal, bez zkušeností jsi odsouzen k cestě kterou před tebou vykonali druzí... Takže pokud by jsi měl chuť se ponaučit skušenostma druhých tak věz že... 1. měnič musí být dostatečně tvrdým zdrojem aby při maximálních otáčkách kdy není moc času se kondenztor stíhal nabít.. no z mé zkušenosti při 6500ot/min 250mA toho moc nenabiješ.... 2. během výboje musíš měnič ,,zastavit,, tedy zablokovat, aby nevyráběl proud pro kondenzátor, protože tyristor musí pro své ,,zavření,, úplně vybít napětí do 0 V. Jestliže v tu chvíli měnič poběží, tak se tyristor po prvním výboji už nezavře, (destruktivně) přetíží měnič zkratem a k dalšímu výboji JIŽ NEDOJDE!. Tedy když ten měnič není tebou vyrobený, umíš jej během funkce blokovat? 3.Není technicky zdatným řešením regulovat výstupní napětí měniče, změnou napájecího napětí. Určitě tím nesnížíš průměrnou spotřebu. Opravdu pořádným řešením je pomocí zpětné vazby blokovat měnič, tak aby nepřekročilo výstupní napětí stanovenou mez. Navíc, jak si to asi myslíš a nepíšeš, tak jsi zapoměl yvsvětlit jak to s tou 317kou myslíš... z čeho jí budeš napájet? Ze střídavého rozvodu pionýra? Nebo tepavého napětí za greatzema? To chceš ztrátově stabilizovat napětí pomocí 317ky? Věř mi, že úplně nejlepší řešení, je měnič ušitý přesně na míru a ne z nějakého podsvětlení displaye. Nemyslím že je nějak obtížné navinout tenkým drátem pečlivě 210závitů na kostřičku....

já to tak myslel akorát sem to tak nerozepisoval a s tim CDI stačilo by tam to kdybych tam dal ten měnič tam ten z toho podsvícení jde regulovat když ta dáš nižší napětí tak je menší i na výstupu tak že bych dal na vstup toho měniče lm317 a trimrem bych to nastavil na menší napětí

Ty tři póly nemůžeš spojit... je to jednoduchý, nejdou spjit, protože nejsou vzájemně ve fázi, tedy jinak řečeno nekmitají stejně. Než se spojí, tak se musí usměrnit. Jenže usměrnit nejlépe pomocí můstku, protože jednocestné usměrnění, byť jednodušší ti přenese jen půlku výkonu. Při použití graetze ale musíš odletovat drát od kostry pólu a proměřit aby vinutí nebylo proražené na plechové jádro (změřit ohmetrem). teprve tyto dva vývody připojit na graetz a teprve vývody ze všech tří graetzů spojit paralelně k sobě (plusy na plusy, minusy na minusy). Pak se k tomu musí připojit nějaká regulace dobíjení. Tu mojí neznáš protože jsem jí zatím nepublikoval.. no a k baterce už připojíš cokoli.. CDI, blikny, světla

já to myslel tak že bych ty 3 póly spojil to bych stabilizoval stabilizátorem ze simsona a to by bylo připojený na baterku se světlama a odtud bych odebíral proud pro CDI

Ne, tebou zmíněné CDI ti energii ze zapalovací cívky nedodá do světelného okruhu. Jo zapalovat to bude (bez tvých konstrukčních zásahů), ale žádnou energii využitelnou ve světelném okruhu tím nezískáš, budeš mít furt 30W a finito... Jak asi, když je to uzavřenej okruh! Jak by jsi tam ten svůj 3kV měnič chtěl naroubovat? K čemu by ti bylo na výstupu 3kV? Já to vzdávám... četl jsi vůbec co jsem napsal? Víš na jakém principu vůbec CDI funguje? A to se snažím to napsat blbuvzdorně... Podle toho co píšeš je jasné že nemáš o ničem z elektriky šajn... zenerky na VN je tedy fakt brutalita a ještě paralelně. Radím ti svou vlastní cestou se nevydávej, se znalostmi co máš je to jen ztracený čas. Co by ti přineslo když by jsi použil dobíjení simsona? Nic, to ti řeknu rovnou. A pro upřesnění CDI není žádný stabilizátor... Stabilizátor něco stabilizuje, ale rozhodně nejiskří, což ale zapalování umí, v tom je rozdíl.

já sem si našel schema jak je zapojený dobíjení u simsona myslím tu elbu tak že bych zkusil postavit to ale bez tý blinkrový části ale jestli bude ten tvůj stabilizátor jednodušší tak si postavím asi ten tvůj

a nestačilo by tohle CDI http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove.html nebo bych dal místo trafa měnič já mám z podsvětlení LCD ale ten dává kolem 3 KV to by se muselo srazit zenerkou nevim jestli byšlo dát 2 zeneky paralelně ten měnič bere asi 250mA jestli si to dobře pamatuju

Chápu to tak že si myslíš že zapalovací pól má větší výkon než světelný... No podle mých zkušeností jejich výkon je zhruba stejný. Jestli chceš vydolovat 10W navíc, tak zkus spáchat elektronické CDI a všechny póly pošli do akumulátoru. Póly mají zhruba 15-20W, takže nejméně 45W dohromady (origo se nepočítá zapalovací pól, tak proto jen 30W). Takže 45W - 25W přední žárovka - 5W zadní žárovka - 8W CDI a furt ti zbývá 7W na dobíjení... Akorát je nutné všechny póly usměrnit graetzem (tj. odpájet a odizolovat jeden vývod od kostřičky) a všechny výstupy paralelně spojit. Také doporučuju regulaci nabíjení, protož hrozí dlouhodobé přebití a tudíž značné zkrácení životnosti akumulátoru. To CDI najdeš tady http://www.mujweb.cz/www/elektronic/cdi.htm jednoduchou regulaci dobíjení tam dám taky...

hmmm tak to sem nedomyslel

A při jakých otáčkách?

z Prčice , Sedlec-Prčice

4 lk odkud si??

Tak když už jsme u toho, tak se chci zeptat, jaký typ(typy) motorů z 250 se vejde do rámu čz 175/470 ??? Je mi jedno, že třeba nebodou souhlasit držáky, to bych si předělal, ale aby se do toho rámu vůbec vešel. Mam to totiž do tříkolky a ted tam mam motor ze 125 a schánim právě z 250. Tak kdyby někdo měl ve středočeskym nebo jihočeskym kraji(Poblíž Benešova nebo tábora) tak se ozvěte, jo a ještě kdyby někdo měl 16" kolo na čz(jawu).....

A co se takhle podívat na kartery... před výrobním číslem je uvedený typ motoru. Stačí vědět jakej typ hledáš...

Jawa 250 má silnější motor

a motor ti dojede

nouzově i M2T na dojetí...

PP80,Mogul 80

jo jinak sem mejval klasickou socialistickou pp80 a nebyl problem, nalil sem tam tu novou pp90 a zaclo se mi to po ohrati tlacit do klikovky jelikoz nebyla dobre utesnena ale u toho stareho to nedelalo...

a jeste dotaz pro Chonga: zlobila jak? prokluzovala nebo se zapekala?

dotaz: cim vetsi cislo (80,90) tim hustsi nebo ridsi? jinak mam PP90 Trans od Mogula cili klasika, to Trans je tam jednom aby se nejak zaplnilo misto na nalepce...

Taky, PP80 od Mogulu

Taky, PP80 od Mogulu

PP80 klasika

Myslel jsem že je jedno jestli PP80, nebo PP90, ale po potížích z léta jsem přešel na PP75 (sám jsem se divil že takový olej se dá koupit) a potíže u dlouhou štrekou ohřátým olejem přestala zlobit spojka...

Používám Gyrol 80W, je to PP80 od Parama.

PP80, většinou PARAMO...

vyčištěnej a namazanej je, měnil jsem mu totiž vnitřnosti

než to dáš na fíka tak ten náhon rozeber,vyčisti,dej dohromady a NAMAŽ,pak to namontuj

díky!

No kukni na tu krabicku a v ni mas taky obdelnikovy zarec, a ked kuknes na kivku tak tam mas zas taky obdelnikovy vybjezek, ... ked to davas do kopy jako rozetu ke kivce tak to mosi sednut dosebja a dobre to utahni a potom uz by se to pretocit nemnelo....

Zdarec, napiš mi na mail a domluvíme se.

prosim tě hodí se tahle(http://shop.sesa-moto.cz/nahled/id_1267.html) pojistná podložka věnce na zajišt. šroubů na brzdovým kotouči?

jo dík!

jasne objednej pravej a napsis ze chces levej a do pristicho patku top mas doma,, .-)

Stačí si přečíst že ten návlek má pruměr 2.4 cm a abys to navlíkal na původní bys potřebovat 3.4 cm

mno já nevim..ale proč by se to jmenovalo návleky rukojetí......můj názor je že to musíš dát na původní

přímo na kovový řídítka... jak by jsi to tam jinak chtěl nacpat

No v ruce jsem je neměl, ale ještě jsem neviděl gripy, co by se navlékaly na jiné.. vždycky na holá řídítka . Ale radu a zcela zdarma ti dám naprosto přesnou... kup ja a uvidíš

zeli co po plácáš?....musíš je navlíknout na původní

musis sundat puvodni a na misto nich tutty

v kazdem ofiko servisu yamaha

to už je moc.... najdi si nějaký fórum! a taky používej gůgla!

Je to šrot a hovno to jede, tečou tomu vidle, zvuk to má jak pumpa na močůvku a vůbec je to celý na pikaču. Mně můžete věřit sem taky z Klobouk a vím co je to zač...

nějaký kus z pionýra a jinak z toho co se našlo

jen takovej dotaz..z čeho je ten výfuk ?

Nemám prostředky abych to dovezl

Je to 60 KM, kdybys to dokázal dovést tak bych to asi bral.

jsem z Klobouk u Brna směr Hodonín

A jakým směrem, já 30 km jižně od Brna, bydlím v Oslavanech.

33km

Bych aji koupil, kolik km od brna bydlíš?

Ta je hrubá, za kolik to budeš prodávat, jsem taky z JHM.

Za 3000kč

Ta je hrubá, za kolik to budeš prodávat, jsem taky z JHM.

kráska

ta je povedena

ajo slušný

normalne povolis trachu sroub na riditkach trochu do nej douchnesa povolis sroub uplne

3cm je moc to bys i u nejakych typu predstavcu vysrouboval uplne satci bohate 7-10mm ale jinak spusob stejný bouchnou a ono se ti to uvolni(vyrazis "klin)

Nevim skamaď jsi, ale tady u práglu slovní spojení ,,na něco se vydělat,, znamená se na to slušně řečeno ,,vykálet,,. Takže jestli se ptáš na tohle, tak věřím že si poradíš i bez naší rady . Jinak samozřejmě souhlas s Hladou

odpoj všechny lanka, káble od elektriky... pak povol ten šroub, kterej je uprostřed řiditek.. bude se ti vyšroubovávat nahoru... ! pozo! neodsroubuj ho úplně! jak bude trčet tak 3cm tak do něj něčím klepni(kladivem) no a on se sklepne dolu a řídítka se povolí a můžes je sundat.... uplně to stejný jak u kola

diki ,tak fuka to okolo hlavy na tom lepsom valci,na tom starom to okolo hlavy nefuka ,by som povedal ze uz nikde inde nefuka, a mam dve hlavy ,jedna ma na sviecke vyvrtanu vlozku,lebo sa pretrhol zavit,tak mam este druhu z pioniera ,tak tu som zabrusil a nefuka ,ale na tom lepsom valci staale fuka,a este ktym valcom ,na jednom je A a na druhom B ,3kruzkovy piest a nanom je tiez B ,ten B valec je vybehany a A valec je ten dobry(ale prefukuje), meral som ich ,obidva maju 38 priemer a aj piest 38 a nejake desatiny,kruzky su nove 38 ,3ks ,tak myslim ze pojhazdim na tom vybehanom ked ide ,a do vianoc cakat na new valec myslim ze to pre mojho mustoša bude pekný darcek ,este raz dik

dodatek, když kupuješ větší kroužky, musíš koupit i příslušný píst.

nedavas doufam stejnej pist sestejnejma krouzkama dojinyho valce\,,,?????

neni moc velka mezera mezi krouzkama?? a jestli to ma mizernou kompresi tak to nejspis fouka pod hlavou nebo nemas dotahlou svicku a tesneni podhlavu nedavej!! jinak to tesnit nebude. skus dat na valec brusnou pastu a prilozit hlavu chvili stim tocit pak to dokonale ocistit a dokrize dotahnout hlavu

ti to povim - krouzky 38 mm? takze starej valec bude asi 0. vybrus cili tech 38mm (zaokrouhlene) a tak ty krouzky na to staci, ten druhej bude asi 1. nebo 2. vyburs hlavni je ze ma vetsi prume r 35 (dejme tomu na ten 1. vybrus ze ma 38,25mm) a ty krouzky jen 38 cili nestaci a profuku je to pres ne...todlec se da vyresit novejma krouzkama na ten spravnej vybrus (mas napr. 1. vybrus tak koupis krouzky na 1. vybrus jednoduche)...ale jelikoz mas nove tak tam dej starej valec, zabehni ty krouzky a litej dokud ten valec ten vybrus nebude potrebovat, pak kup ty krouzky a hod tam ten po vybrusu a mas to...jinak normalne sme litali an krouzky co byli na jiny vybrusy tj ze sme litali na valec po prvem vybrusu a krouzky treba na 2. nebo 3. ustiplo se kousek zamku na krouzku a bylo...strasna prasecina...pokud to nebude tim tak muze jinak licovat s karterama ten valec, muze mit jinou dosedaci plochu na tesneni jako ze treba mezi valcem a kolinkem karbce to proste netesni i gdyz das to novy teseni to by vysvetlovalo ze to min tahne pac ti to muze tahat falesnej vzduch...a je i vcelku normalni ze ty 0. vybrusy tahaj i po tolika letech stale svele i gdyz sou uz prakticky vylitany ale to pod podminkou ze se do nich nijak neseha a necha se to jak to lezi a bezi...este me napada to samy jak s krouzkama tak s pistem, ten se musi samozrejme taky menit po vybrusu...

tak jezdi na ten starej....ten novej uz je asi po smrti...

A nebo na http://jawa-50.cz taky něco bylo

S11;S22;S23 - každej vypadal jinak - stačí na http://images.google.com napsat stadion (a doplnit typ) a uvidíš, jak kterej vypadá S11 poznáš hned, S22 a S23 jsou si trošku podobný, ale i tak je to jinačí konstrukce. Jinak některý stadiony to maj vepředu na štítku (v místech jako fichtl), S22 a S23 to měly údajně snad někde pod sedlem (ale to nevim jistě).

zkusim se ti zeptat zmiňovaného Karla Mužíčka, ten bydlí v Hradišti, ale nic neslibuju...

zkusim se ti zeptat zmiňovaného Karla Mužíčka, ten bydlí v Hradišti, ale nic neslibuju...

nn ja nejsem z mnichova hradiště ja sem z Kněžmosta ale v hradišti bydli nejakej Petr Brdlík a ten má papíry k mojí čezetě tak jestli ho někdo nezná nebo na něj nemá alespoň nějakej kontakt

karlos... Mnichovo hradiště... to by mohl bejt Karel Mužíček! ale to asi nejsi ty co, kájo?

nebo aspoň z okolí