ajaj mete pravdu... na digitalu byla jednotka ktera sand byla DCA nebo jak.. tak ja mylslel ze to jsou apery.. tak jsem to na to dal... a bych nabehlo mi 11.. ale kdyz jsme to tede po vasich protesctech skusil na utobaterii tak mi to ukazalo najekejch 25 neceho... byla to proste shoda nahod.. omlouvam se

Tak sem to myslel...

jestli jsi změřil proud tak to je 11A, nevim co by to mohlo bejt za proud, jestl zkratovej, tak to takovej zázrak nejni. 11Ah je kapacita (jednotky ampér krát hodina), pokud je udávaná výrobcem, tak tzv. dvacetihodinová tj. baterka je schopná dávat proud 0,55A po dobu dvaceti hodin bez poklesu napětí článku pod asi 1,75V (to už si napamatuju). Pochybuju že by jsi změřil kapacitu.

Pokud jen trochu rozumim elektrice tak sice jo změřil si proud baterie když si připojil obvod. Ale na měření baterii sou měřáky který maj třeba spirálu jako odporovej drát a ta při přpojení na baterii udělá zátěž a změří tvrdost ty baterky....! Takže 11Ah sice asi máš....záleží ale až je začneš odebírat... I když to asi řikám blbě myslim to dobře....věřte mi....

digitalem...

Taky nevim jak si mohl bez zatěže změřit proud....?

5,7V je málo, určitě ji alepoň pořádně nabij. Jak jsi změřil 11Ah?

tak jsem ji rozmarazil.... premeril.. hodnoty mi to ukazalo 5,7V a 11Ah coz si myslim ze je dobry... a dal jsme ji tam a chytla hnedka... v pohode.. akorat teda enwim jestli ma byt presne na 6V, jestli 5,7 neni uz malo?

v autě pokud je vybitá tak taky zmrzne, tobě zmrzla protože byla vybitá, plně nabitá baterka mrzne až někde při -70st., nabitá na 20% mrzne při -17, nasráč vybitá při -11, možná to rozchodí, spíš bych se bál ze jak to zmrzlo tak se desky pokroutily a zkratovaly. Anebo jsi měl blbě namíchanej alektrolyt, ale asi ne

zkus jí rozehřát a nabít a uvidíš... moc bych nevsázel na to že to pude. ale za skouškui nic nedás...

Jen se neboj že jim to v autě něak moc prospívá...!

no vis co hlidat.. ja jsem to nevedel.... tak jsem si rikal dkyz se nestane nic autum.. tak proc motorce.. ale tedka uz to vim... CHYBAMA SE CLOVEK UCI!!

máš si to hlídat no...........ale taky mě to sere že musim z tříkolky každej den vyndavat baterku.......teda když je čas a jezdim

ale jak je mozny ze mi zmrzla? v autech je mame v poho... jestli blba smes kyseliny?

ty vole... to snad nee

Mám pocit že když přemrzne elektrolyt je baterka KO...! Proto se taky vyndávaj....! Podle mě ji neoživíš....

Nebo vypíchni gufero pokud je budeš měnit a nahřej to horkovzdušnou pistolí. A pak teprve klepni. A ne zrovna gumou....můžeš přez měď i kladivem ale s citem...! Jen prostě ťukání....! Velkou ránou ničemu nepomůžeš a riskuješ poškození kliky...! Prostě ťuk ťuk...pomaličku....! Ale já bych to nahřál...tim si pomůžeš.....

Dobře noo tak mě frikulin zase dostal ...normálně si jí zespoda chytni a klepni do čepu gumovou palicíííí

no to je divný no...ale ted nevím jak mám vyndat tu klikovku úplně od jednoho karteru sem jí už odděliil ale od toho druhýho mi to nejde

No a proč ne....? Taky sem půlil motor s nasazenym zapalování.... Já sem takovej koumák že když sem si dal obráceně kolečko do převodovky tak sem vyndal ségrovku pod spojkou vytáhl hřídel i s ložiskem otočil kolečko a zase to vrátil... Sestavení převodovky bez půlení....

Počkej počkej ...ty si rozpůlil motor a potom sundal stator?...nějaký divný né?!

a co treba katalog dílů? myslim ze to tam je rozebrany i v celku....

my sme měli doma oboje, ale už je to dávno tak si to moc nepamatuju, ale myslim že ne. musel bys ůplně převařit rám, ale nejsem si úplně jistej.

Neska uz neni ani ta bronz co byvala

Já bych rád věděl o jaké klice a o jakém ložisku se tu bavíte... Protože spodní ložisko je jasný...to když je vyběhaný a dojde to do fáze kdy maj jehly takovou vůli že vyskočí je hotovo. Horní ložisko jehlový na pionýru. O tom už sem slyšel různý věci. Já osobně už sem měl dvě tyto ojnice...vlastně ne 3....a se žádnou nebyl problém a to ji extrémně zatěžuju (vysoká komprese vysoké otáčky) Ono taky to neni jen o tom vzít ojnici a nasadit píst chce to trochu zapřemýšlet.... A monty.....bronzový futro je OK...ale pro mě trochu málo. Z toho já sem tahal pístní čepy fialový. A hlavně....chce to BRONZOVÝ FUTRO a ne ty sračky co prodávaj....

můj názor na kliku s jehlama je vesměs záporný. klasické bronzovce se nemůže nic stát

aj mne sa visipali a taky zadreti valec som este nevidel ale kluka bola po smrti

TAK TO BY ME DOCELA ZAJIMALO ALE ASI OPOTREBENIM KAMOSOJ SE TO STALO A MEL TOTALNE ZADRENEJ VALEC OD TOHO

Frikuline klid...pokud nepotrebujes jezdit na obou parezech najednou,tak existuje vec,jako prebouchlej štitek a prehazovaci SPZ Mam doma dva parezy(550,555) a za doby kdy nebyla potreba samolepka STK na znacce,tak jezdili oba na papiry z 21 ... Jinak papiry na 550 pareza....mno....slusnej ranec...

Děkuji za odpověď a aspoň budu vědět v jaké cenové relaci se pohybují Jirka

Připrav si hlavně pevný nervy....protože je jen tak honem neseženeš....! A když jo tak ve veteránských kuloárech nepočítej s cenou pod 5000 (to je můj typ...) mám doma dva ataky bych papíry rád. Teď už jsem poučenej. Motorku bez papírů už domu nechci. To je jak kdyby sis koupil dům bez střechy ta se taky nechá dodělat- ALE. Když vše dopadne jak má tak budu mít za moji ČZ 125/473 krásnou 555 s papírama. Ale 550 to začíná bejt hodně horký zbožíčko...(repspektive už delší dobu je....)

na poviny ruceni ti staci cislo rámu

k uzavření pojistky potřebuješ jenom techničák a zajít do pojišťovny, motorka může zůstat v bedýnkách. I bez bonusu tě přijde na nějakých 350,- ročně, za ty prachy by mi ani nestálo za to mlátit se na úřad kvůli depozitu.

a proc si to povinny ruceni nezaplatis? muzes jezdit klidne na motorce bez TP a platit na ni povinny ruceni....proste to nechapu....ja bych radsi dal ty dve stovky a neresil,ze na nem budu jezdit az nekdy na jare az to slozim....kdyz jdes motorku prepsat,tak nikde neni napsany,ze pojistku musis mit uzavrenou v onen den...

Bohužel jo, taky mi to teď naskakuje, už mam přes 200... Měl si to nechat v depozitu to je jedinej azil

diky

je to sroub vzuduchu,tak aby ho tam slo min tak zašroubovat

pinďourama

Stando to se pleteš....protože ojnice ani nemůže být z tvrdýho a pevnýho materiálu. Má kalená pouze oka. Dřík ojnice je (musí být) houževnatý.... Jinak důvody pro ohnutí ojnice.... Stačí zalistovat v literatuře. Ojnice jako taková je namáhána převážně tlakem od hořícího paliva ale jistý pan Euller vymyslel konstatu lambda pro takzvaný štíhlostní poměr. To je to když v závisloti na průřezu a délce začne tlak přecházet ve vzpěr (dřík se vychýlý do boku) existují různe varianty. Varianta pionýr je (když to beru ohnutí do boku) jako by byla vetknutá-proto kalená oka aby držela minimální vůli v ložiskách- a na vetknutí platí jeden vztah. Ve chvíly kdy se ti začne např ve futru objevovat vůle a vetknutí přechází v kloub (myšleno všechno obrazně symbolicky pro názornost...) tak platí jiný vztah pro štíhlostní poměr a část kde dojde k ohybu se blíží do houževnaté části. Toto je teorie. Ale v kombinaci s teplotou nešetrným chování atd to může v důsledku vést až k ohnutí ojnice. I u prasklé ojnice muselo nejdřív dojít k ohybu....to že ji pak už jen sypeš z vložky a kliky je tim že po ohnutí nastal kontakt s něčim jinym ale prvopočátek je ohyb......! Jojo.....nemáme to jednoduchý s těma našema pinďourama....

no prave....ojnice je z tvrdyho pevnyho materialu....to by spis pukla nez aby se ohla....

Ojnice se jen tak,neohne (jedině nasilím!)

staci kdyz se ti zadre motor a muzes ji ohnout

Jednoznačnej důvod k ohnutí ojnice je buď defekt, nebo práce defekta...

cep vyndavat kladivem co je to zas za blbost myslim ale ze sama od sebe se neohne....pnutí je v ni velky,ale smerem nahoru dolu....do boku snad ne....

Můžeš ji ohnout třeba když vyndaváš pístní čep kladivem

čau ja jezdím normálně na Brisk, ale ted jsem tam dal NGK, ale nestihl jsem to zkusit, protoze napadl sněh

takle ti to reknu....u 513 s kladivkama sme meli spatnou skusenost se svickama NGK a DENSO....dokud tam byl motoplat,tak vse OK...pokud mas Motoplat(predpokladam) tak asi staci nejaka levnejsi Denso...treba za 2 -3 stovky ....jinak to jede i na Brisk

Jak píše Standa.. není to tak že místo kladívka tam vrazíš Hall a tradaá... kdepak... Hall, nesepne takové proudy co indučkou, nebo pólem tečou. Takže se to musí posílit tranzistorem. Jenomže to pak není dvakrát vhodné zapojení tak jak je v normálním pionýrovi, pak to chce zapojit spíš jak to bývalo v autě a tedy proudem nabíjet indučku a ne pól... Jenže, to zase je třeba alespoň jednocestně usměrnit zapalovací pól... A to se nezmiňuju o samozřejmé věci, jako je usměrnění a alespoň nějaká stabilizace napětí, kterou by jsi Hall živil... Jenže to v tomhle případě nemůžeš vzít ze zapalovacího pólu, takže by se musel usměrnit světelný okruh, ale to by se zase musel usměrnit pomocí můstku, aby jsi o 50% energie nepřišel.. a pak ta stabilizace.. když bys odpojil světla, tak neexistuje moc stabilizátorů, které umějí stabilizovat třeba ze 100V na 5V... Bo kdybys pak zhasnul světla, tak ti shoří Hall a v tu ránu ti zhasne i motor nebo prasácky to napájet z baterie... Kdyby bylo všechno ideální v životě jednoduché, tak furt máme televizi s nipokonovým kotoučem... Zkrátka, chceš-li něco lepšího, obvykle to nebývá tak jednoduché jak to na první pohled vypadá

v prekladu chtel asi chong rict,ze musis mit k te sonde vsechny sounaležitosti(ze ji nelze dat jen misto kladivka a je to)....a take rikal,ze je hallka lepsi nez optika...optika trpi na znecisteni....hallka je docela odolna...

Chongu proč neni hall dobrá náhrada....? Kvůli spolehlivosti nebo proč...? Já jen že se ho chystám nemontovat tak abych věděl na co se mám přichystat...

okkk dík

Nevím jestli je to dobrá náhrada za kladívko, ale každopádně je to lepší než světelná závora . V každém případě nejde použít bez větších úprav, protože původní rozvod je střídavý a hall snímač potřebuje stejnosměrný proud

Ahoj, šlo by to... si něco nastuduj tady je něco obecně abys vůbec věděl co to je http://measure.feld.cvut.cz/cs/system/files/files/cs/vyuka/predmety/x38szp/02-poloha1.pdf

já elektrice vubec nerozumim...takže nevim

to asi težko ne

ok dik

to ted nebude nejaych 14 dni,,

DÍKY moc

tim uplne spodnim jak je nasikmo se ladi volnobeh

Ja to nějak od tebe nepobiram,,normalně mi napiš jestli se tim uplně spodnim ladi volnoběh,nebo směs . Díky

asi myslis na cize?tak je to ten vodorovnej s perkem a pravy strane

Normálně tam naser tmel LUKOPREN +300stupňů a bude to dobrý

Taky nedávám úplně pokaždý nový....

na tmelu neni ale zase se ten papir jakoby prilepi kdyz se sundava tak by se mel spravne roztrhat tim ze je prilepenej jenze on se neroztrhal tak ho tam nechal jenze se uz neprilepi nebo jak to nazvat a pak to takhle nejspis fouka protoze predtim jezdil chvili pekne

u karteru pod valcem jsem parkrat zazil ze jeden byl výš než druhý a fukalo to tam....stava se to dost casto,kdyz mas motor slozenej ze dvou ruznejch pulek....chce si to hlidat a popripade srovnat....jinak s tesnenim je to jak rekl birel....

no pokud není na tmelu a nijak roztrhlé, nebo jinak poškozené není důvod měnit...

no těsnění vždycky nové

mno ja bych to tesneni pro sichr vymenil,precejenom to puvodni se muze vymackout trochu jinak,ze?tech par korun te nezabije

docela frajer...ono neni prdel takle drzet cizu na prdeli s jejim vykonem....ma to holt v pazoure,to je cely...mame ve vsi frajera a ten jezdil na kozlu furt po zadnim a jezdil i na dvojáka....nohy mu visely dolu,tema vyrovnaval a jezdil furt....otocky delal,dokonce jednou za sebou tahnul na lane druhyho kluka s kozlem a jel pritom po zadnim.... Proste je to o tom umet to....jak se zavodama....nikdo nevyhral svuj prvni zavod....ale casem se to naucil jezdit lip nez osatni....

nevim proc bi sis tu jeho nekupil sak dobra masina cosces

tak už vim, že tu jeho bych si nekoupil

Ten ji dává dobře na prdel

Nevím co myslíš 8-hranou hřídelí, ale pokud myslíš řetětové hnací kolečko (sekundární) tak je tak v krámku...

tak tenhle rychlopal sem zvladnul znicit za tejden koukni po rychlopalech na krossky,ale trochu jina cenova relace....

Tenhle rychlopal jsem si koupil a víckrát bych to už neudělal. Kvalita fakt tragická. Ale za ty prachy .... se to dalo čekat.

draku to je na me moc vysoko,, normal rychlopal,,klasika dela se uz 30 let a porad stejne,,,zalezi na lanku jinak ho otoc i o 200

Zjisti si jakou dráhu vykoná šoupě v karburátoru Přepočítej ji na obloukovou vzdálenost na poloměru po kterym se točí lankem a určit z toho úhel......to je pro chytrý....pro blbý....plnej plyn máš hned.... Podle toho jako máš rychlou ruku....

sice uz je to nefunkcni ,ale nemohl jsem si nevšimnout

urcite s pairma hej

co ja vim, kamos kupoval uplny strep za 1000 ale mnel k temu hodne nd, nekolik klukovek, dalsi ram, nekompletny motor, ale ked toto co rikas jede a ma to aspon jaky taky lak, tak to neni zas tak spatna kupa, lebo cena fichtlu zacala nejak podezrivo stupat , ...cim lacnejsi kupujes tak tym vic vjeci je na tem nahovno a mosis to casem ajtak vymenit, ale neni to vzdy pravidlem

no jje ale no tak 38euro

omg sk ne svk teda neska mi ide

Snad za 40 Euro ne ? svk uz je minulost....