stadion má tachometr?

koukni u sesy do inzeratu... tam by mohlo neco bejt

no bud to bude předstihem a nebo karbonem ve válci nebo ve výfuku...nebo ti tam jde málo benzínu!

i předstih je možnej, protože sem ho dělal od oka ale chyta na našlápnutí...

Předstih

ta matka ma bejt uplně utažená hladinu zvětšíš tim plíškem přihní ho nahoru

tak zkus koupit kroužky jinde než kde je kupuješ (nekde dělaj užší, někde širší, nebo se dělalo že se koupil u číslo větší kroužek a že se zakratily zamky...

děkuji

ano ma prazdej prostor,,, a horni dira je zaslepena,,gumou

Tkhle bych to nikdy nemrvil.

Tkhle bych to nikdy nemrvil.

Vyzkůšaj a uvidíš hybrida.

Presne na s11 z 05 nebo babetty

pro Monty812:spíš myslel na Stadiona S11

proc? dyt sifońácká vidlice je lepší

byls rychejsi

tak je to an kazdym blogu jako zavodni uprava ze se zacpe dole ta dirka mezi prevodovkou a spojkovym vikem, utesni se a do spojkove casti se pak naleje vic oleje, k prevodum pak mene (pry to bude stacit)...z toho plyne udelat u spojkovyho vika dalsi vypousteci sroub (nebo se bude vylivat odsroubovanim celeho deklu) a u prevodovky se udela novej nalevaci spoj...je to opravdu kravina, smysl ma jen tehdy pokud chces ke spojce hustsi olej aby neprokluzovala a k prevodum ridsi, ono se to po case stejne smicha nejak dohromady a znehodnoti tak co...dobry tak pro motory s velkym stadem koni gde ferodo se nici a korkovy lamely s normalnim provodo-spojkovym olejem prokluzuje...uprava naprd...ale proti gustu...

no ty to myslíš asi tak, že do spojky dáš olej z věčí hustotou a do převodovky řídší a méně oleje, tahle úprava je poměrně náročná v utěsnění hlavně hřídele pod spojkovým košem (je tam dost málo místa v části s převodama) a musíš si hlavně hlídat zda máš u převodů taktéž dost oleje, pokud nejezdíš závodně, tak bych se na to vykašlal

nechápu proč to budeš dělat.Leda že máš suchou spojku,ale jak budeš mazat prim.řetěz?Ale jinak ten olej tam je protože maže,chladí a spojka se nazpálí

frikuline nedrazdi na prasatko a na pareza no problem....ale fichtly nedavaj nesnasej to stejne jak 120 skodovky to by musel bejt jak z továrny.... jinak o ty 1/12 pojistnyho to je pravda.....ale taky je pravda ze kdyz na fichtlu spusobis nehodu,pri ktery budou neskutecny skody,tak to za tebe pojistovna cely nezamazne,protoze to neni vozidlo pro bezny uzivani jen takova vsuvka....

Také jsem se o to zajímal ikdyž se to týkalo jiných motorek. Musí to být doopravdy dobře a věrně zrenovovaný kousek. Ale pokud máš r.v. do 1970, tak to u ČPP pojistíš za čtvrtinu. To je také dobré a ČPP za to chválím. Sám tam mám pojištěné tři stroje. Když už někdo má tak starý stroj, tak o něj většinou dbá a moc pojistných událostí s tím nedělá.

Jenže získat tu testaci na fichtla je problém.......

Proč by se mu to nepovedlo... Musíš mít klubovou testaci pak ceteránskou testaci a dostaneš potvrzení že to je veterán pak platim tušim 1/12 povinnýho...!

tak to se ti asi nepovede

Tak hele aby ste vedeli kamos miho kamosa ma takto vytuneny pina a 100 mu to udela takze!!!

muhehe ty si teda snilek , S karbem ze 125 a bezkontaktem 100 km .

na 100km/h sou potreba takovy upravy,ze s tim by sis ani nedovolil jit na technickou protoze to sou zasahy do konstrukce motoroveho vozidla a vozidlo je tudiz nezpusobile k provozu na pozemnich komunikacich vemou ti TP a dokud vcas neprijedes s origo fichtlem tak ti ho nevratej

takže 100km/h ti to stejně bez upravenýho válce a klikovky nepojede technickou to neudělá a na fichtla mužeš stejně až od šestnácti

nic proti tobě, ale tvoje dotazy mi přijdou trochu mimo.......maš vubec zkušenosti s nějakejma upravama, nebo tady jen kecáš nadarmo?

ne

Já to ještě nedělal na fichtlu, ale na koleNahřál jsem to lehce nad kamnama nebo radiátorem, a pak vobalil hadrem a šup do svěráku a stáhnul jsem to. Ale zkus to nahřát, trochu se to roztáhne...

kus dřeva a kladivo,musi jit

nasad klíč přesně na průměr řídítek před ručku a kladivem přes klíč ji sraz

www.sesa-moto.cz tam to vše najdeš

Čau hele neteše ti to jakoby od sekundárního kolečka myslím to u motoru víš tak ho sundej a dej tam nový siméring to by mělo pomoct

Jestli si dobre pamatuju,tak sem tu maximalne rikal,ze kdyz u fichtla mas pricpanej airbox,tak to krasne chyta a dokud se to neohreje tak to uzasne jede,ale jak se ohreje strací páru Otevres sání=blbe chyta...vrtnes trysku na 75-80(coz potvrdil i monty) a je klid a jede supr....Jinak mi do toho musite zasveti,tuhle debatu moc nechapu.....A na bohatsi smes pri startovani tam je beztak špricák

Steve>reaguju a to co si psal že kdysi to Standa řešil a mam dojem že to řešil i se mnou, řešení je provrtat volnověžnej vzdušník na větší průměr...když je ta směs opravdu bohatá...

no ne tak Standa se taky zapojil do diskuze?

To co psal Standa bylo nejspíš o tom volnoběhu, což je klasická vlastnost většiny fichtlů, protože karbec nemá seřizovací šroubek na přídavný vzduch tak jako to maj karburátory na větší kubatury....

Nevim teda jak vy, ale já s origo airboxem nemám bohatou směs, jen trochu bohatší na volnoběh, ale ve středních a vysokejch je směs ok, svíčku mám krásně cihlovou...

ale na druhou stranu ten origo airbox ma nesmirnou vyhodu pri studenym motoru...jak uz tady gdysy Standa rikal tak studenej motor potrebuje bohatsi smes, a je to pravda, nakopnu a prvni kopec vyletim na trojku, gdyz se zahreje tak to uz ji tam proste nedam...

tak samozrejme, bude cucat mene benalu na ukor vice vzduchu, bude mit chudsi smes...tam je pak opodstatnena vymena hlavni trysky za vetsi...ale pak to poleti o neco lip...prece jen origo airbox to umi utlumit, je pak takovej pridusenej a jak gdyby jel na sytic (bohata smes ovsem chtelo by to celkove vice smesi jelikoz vzduchu tam jde relativne malo...)...na naporove sani tez nemuzes dat "malou" trysku 68, to je pak hodne chudy a motor se dost prehriva, sila mensi, otacky strasny hlavne pri vypojovani spojky...pak gdyz se da vetsi tryska (mel sem prevrtanou od znameho neco kolem 80, jak se zrovna oko trefilo, mel na to nejaky nastroje) tak pak se z toho staval pomalu preplnovany motor

Když porovnáš tohle na co si dal odkaz a sériovej airbox tak zjistíš že se sériovym to táhne o dost líp...nejdřív si přečti něco o funkci karburátoru a pak teprv něco upravuj na sání..., když dáš jinej filtr musíš změnit nastavení karburátoru protože se změní podtlak...

už asi rok mám přes sání přetáhnutý dvě vrstvy silonky a jako maximální spokojenost.. řekl bych že to je nejjednodusí a jeden z nevýkonějších tuningů

me ten oil tez tekl, je to u spojkovy tycky a tece to kolem ni tim kanalkem, dela to jen pri zahratym motoru gdyz spojkovej talir rotuje a rozhazi olej na steny tak pak nejakej stece do tehoto kanalku a pak tece ven u pravyho vika u stelovaciho sroubku...daval sem tam takovy maly gumicky, O-krouzky, nesmis to zas prehnat jinak ti bude drhnout spojka az ji budes vymackavat ci povolovat, tak jeden, dva staci...jinak newim jak s tim husim krkem u mustafa, takovej problem sem nigdy nespozoroval, gdyz nebyl airbox tak sem tam narval ponozku nebo krepsilonku a to bylo prime sani...ono az si udelas to podle toho navodu co je snad na kazdym blogu tak az projedes nejakou kaluzi tak poznas co secko nasava prime sani...obvzlaste v desti je to parada, to pak ten papirovej filtr muzes vyhodit a karbec (v lepsim pripade) rozebrat a vycistit...podle me je todlec "prime sani" jen obdoba filtru v airoboxu, pravda, trochu to to brzdi po ceste (taky se to nazyva tlumic sani) ale gdyz navrtas do tej plastovej krabice par der tak budes mit upne to samy...nejlepsi byvavalo "naporove sani" u 21, jak byly prsicka tak se tam udelala duzna, takova krabcika kolem, do ty duzny se strcil bud fitlr nebo jiny filtracni material (uz drive osvedcena ponozka), to se napojilo treba pres husi krk na karbec a bylo vyrizeno...

pokud neni ucpanej tak by to hůř jet určitě nemělo

dal jsem tam jen filtr ale asi to neni 550 ten by se nevlezl , ale je to taky kulaty plechovy a pasuje presne

a tos dal celej karb nebo jen filtr? ted si nedokazu predstavit jak se ten plechacek da dostat na 17 Jikova co ja ne mustafu...pokud si dal celej karbec kerej ma mensi difuser tak to bude hur dychat, pokud jenom filtr tak myslim ze se ti to nebude az tak dusit...

když máš kliku vyndanou chytni ji z ojnici u futra na pístní čep a prašť do ní zvrchu kladívkem teda na teda na to ojnici. S citem když zazvoní je ložisko v kelu...

mlátí to pri jizde a cinka

jako u kazdy kliky....kdyz ma vuli tak je v hajzlu

tak jo supr. diky moc!

Musíš mít motorku na kolách a hlavně rovně pak povolit kontrolní šroub a nalévat až ti to poteče z kontrolního šroubu taj je plno.

Dole u stojanku je sroub ten vysroubujes nechas vytyct starej olej. Zasroubujes zpet sroub. Vysroubujes sroub nahore na levem karteru a jeste je tam nalevo takovej malej sroubecek a u nej napsano OLEJ ten taky vysroubuj a do toho horniho lej olej do ty doby nez to z ty dirky postrane nepotece. az to potece das tam sroubek a nahoru taky a je to

Na karteru od spojky je takovýý šroubek a nad tim je napsáno olej ten odšroubuješ a vrchem leješ leješ a on začne teect tak zašroubuješ a dobry

Kup si tenhle http://www.minibike-shop.cz/tuningovy-karburator-19-mm-p-160.html na pokusy asi nejlevnejsi

A nemate odkaz kde bych nasel ten bing s difuzorem 17 nebo 18 dik

tak 17 mas origo posledni karbec na fikovi...

v techle neni zas tak velký rozdíl, ale když už, tak bych dal větší a klapku

kliku na jehličkách mám.. musí se rozlisovat a dát tam ojnici s jehličkama z 21... to už má 14 čep, takže i píst s takovým čepem.. převodovku na jehláchc nemám... korát mám ještě hlavu z 21.. lítá to jak drak teď to budu dávat do kupy...

no teoreticky ne protže to nemaj jak dokázat. Ale pokud ti šáhnou na motor a budeš ho mít teplý tak to už je důvod. Ale pokud tě neviděli tak ne

No fízlové jsou čůráci zastavej i když to vedeš na silnici ale nemůžou ti to zabavit protože jsi na tom nejel. A celní správa ti nic nemůže udělat!! xD

no dobře, ale ti poliši sou dneska úplný vymatlanci, protože ja oni poznaj že to má objem 50????????????????????????????????,,,,,, jediný čeho se fakt bojim, je celní správa, ti ti můžou skoro všechno.

tak sem to nasel: http://www.silnicnizakon.cz/zakon/uplne-zneni-zakona-c-3612000-sb-ke-dni-1-cervenci-2006.html je to paragraf 2(vymezeni zakladnich pojmu,odstavec j)

vojto co ja si pamatuji z autoskoly tak pokud to ma nad 50cm3 tak na to papiry mit musis,sice na tom nejedes ale po silnici se to hejbe,kouknu se ti do sbirky zakonu jestli chces

a i kdybych tam šel s ninjou která má objem 1000, tak seeš furt chodec sakraty na tom nejedeš!!!!

jj,taky myslim ze je to omezeny obsahem valcu do 50cm3,kdyz by si tlacil cokoliv vetsiho tak potrebujes prislusnej ridicak tusim

motor: co vim tak to neni omezeny konstrukcni rychlosti, ale obsahem valcu takze do 50ccm ses povazovan za chodce

Myslím že si klidně můžou říct o občanku, a ani bych se nedivil kdyby od toho stroje chtěli nějaké papíry (z vlastní zkušenosti, když jsme vezli fichtla na STK na vozíku, zastavili nás, a chtěli od něho techničák)

počkejte když talčíte motorku co má vetší konstrukční rychlsot jak 45 tak už neni chodec takže mužou ne?

Moc dík za odpovědi.

v tomhle případe si chodec takže ti nemůžou říct ani ň

nemužou na tebe

jo, políbit prd.l