ano ale musi mit vnitrni kos, vrchni pritlacak a lamel

takže celý koš z559 pasuje na 353?

nene pokud kupujes kos nebo vnitrni,,stejne musis kouput vse na559,,pruzinky se uz nedelaji na 353 ani kos ani vnitrni a kombynovat to nejde,,, jedine vse na jeden typ a to 559

z babety nikoli na fichtla

No ale jako jsou hezký ale 1000 Kč za to nedám.... I když nový sou nový....ale 1000 Kč je přehnaný...to jsem dal za nový bloky na čz 175 a to je jinej kalibr....!

i kdyz budou novy nejety stejne budou nejspis vypadat jako ty stary.... musis nejakym jemnym smirkem to prebrousit ono to prokoukne a pak pripadne vylestit

Jedny jsou nabízeny na AUKRU za 1000kč. Do konce aukce 3 dny.

tak bacha, pist nemuze byt 38,00mm! dela se ale je to neco malo pod a je to pist ktery se dava na vyjety valce...normalni pist do valce ma tusim 37,97mm, ma vzdy min, zalezi jak se to dneska znaci jestli se to zaokrouhluje uz nahoru podle vybrusu (praktictejsi) ale prakticky ten pist by nigdy nemel mit 38,00 mm! jinak urcite dvoukrouzkovy, na uplne obycejnej valec je nejvhodnejsi, i ten trikrouzkovy je dnes zastaraly a jednokrouzkovy je na obycejny jezdeni proste naprd, to musis mit ten valec upravenej, kup dvou. a mas po starostech

a jeste rekni ze si koupis valec a das tam stary pist ... dej tam pist 2 krouzkovej, a hlavne o rozmeru 38,00 na 38,00 valec ...

souhlasim pro dvou kroužek ,ale nulty vybrus ,to si kup radsiten 1nebo2 vybrus

Asi vezmu tu kasiku, se dvěma,,,ještě ale uvažuju no.

jsem pro 2 kroužek maš s tim menší starosti std.... ale jestli tam přece jen das 1kroužek tak dej vědět jak to jede

na neupravenym motoru nebude mit jednoukrouzkovej vyznam, protoze nebude tolik tesnit a musel by si to nahanet jinde takze dvoukrouzkovej

Olej do tlumíčů ? To slyším poprvé. No já jsem je vždy mazal vazelinou. A vždy jsem jsem sundal manžety a normálně jsem tam toho nasr**** tolik kolik se tam toho vešlo. Pak jsem to jen pár krát zaprušil a vyjel. Trucker

hoši omlouvam se za meho tupeho bratranca

Tak to vám budu oponovat. Každých 1000 km by se měl nalí trochu oleje s vazelinou těma dírama, jak v nich jsou šrouby, co držej plech, jak je na vidlích zezadu. Ten olej tam je jen proto, protože je samotná vazelina moc hustá a nezatelka by tam.

na fichtlu se do tlumičů neleje olej, se mažou vazelinou

si delas srandu?

udelej to uplne jinak, koukni do FAQ a cely si ho precti jak se co serizuje a cisti, az to udelas tak dej pak vedet jak to s tim lita

no a kdyz este k tomu namazes a vhodne napnes retez......pak jede i 80......ja to pisu furt,ale kazdej by radsi slysel,ze ma neco uriznout na pistu a neco vyvrtat do valce,nez ze ma dat dohromady rám,kola,retez atd.... je to smutný potom......

K tomu co psal jarda. Někdo zahuštění gum podcenuje,ale opravdu je znatelný rozdíl,mezi napul zahuštěnými a dobře zahuštěnými gumy. Přiklad- měl jsem malo napuštěný gumy na mustang=jel mi 55Km/h.(maximum) zahustil jsem gumy a jelo mi to 65-70 Km/h (maximum)

Miluju termín otevřený sání... To tam sou vrátka který se otevřou...?

Nahusti gumy!

udelej GO vseho.......pak pokud ti to bude malo,muzes si nechat snizit hlavu,otevreny sani atd.......

ktere jsou poznat? mraky, jen si vybrat, na netu je toho plno a tady je jich taky kazdy den vic nez dost, je to fakt mraky...prve ale udelej Go motoru a zrenovuj ho at to jezdi, pak az si budes jisty ze ten motor je spolehlivy a maj svuj vykon 3,5 koni tak teprve pak muzes zacit s uprava...jen pro zajmavost - 3,5 je vic nez si myslis, pri rozjizdeni na sterku ty kaminky proste musi litat a dobre sestelovanej, zrenovovovanej a vycistenej pionyr nema problemy do 80km/h, vic sice pak uz nejede ale k magicke 80 se dokaze priblizit az tohle tvuj bude umet pak zacni myslet na upravy

u lamely je to kolečko a byva 14ti zube sežen si 11ti ale taky aby to sedelo tak jinej prim retez,jak je řetezove kolecko tak si tam dej 12ti,a nebo takovej 4,5 vybrus ,provrtej si prepoušteci kanaly,karburatora to kolinko na nem ji nak uz nevim jak bys to mohl vylepsit

hej ... pokud ti chrasti krouzky tak to nejde vytahnpout do plnych otacek je to nahovno ... nevytahne maximum doporucuji nevy vubrus s pistem,...

klika a specielne ojnicni futra zvoneji pri volnobehu......to co popisuje sou krouzky a nebo primarni retez......

Sundej válce. Chytni píst a do druhý ruky ojnici. Zkus maj mezi sebou navzájem vůli ve směru dopředu dozadu. Vůle do boku nevadí. Pak chytni ojnici do ruky a zjisti jestli nemá vůli ve svém uložení v motoru. To jsou dvě věci který můžou cinkat. Pokud jsou v pořádku, chrastěj ti kroužky. Pokud jen chrastěj a motor dál funguje jak má, neřeš to. Na chvílii to vyřeší výměna za nový, ale jen na chvíli

a astronomove

Tady je to samej "vtipálek" :"

pestic - ctes mi myslenky ale pozor neni to 45 vterin ale 57, uplnek dela divy...

Steve skoro sme predbehl je videt ze se zajimame o stejny tunning

panove pozor, pokud je mesicek v uplnku tak je to 85,513 i 57 sekund po zabehnuti...

k tomu neni co dodat tk ted us to chapu diky zdenkkuHele a neni mozny ze to zalezi i na poloze mesice?pac by mohl ridit priliv a odliv v nadrzi.a tak pri dobrej poloze by to mohlo jet i 45 vterin?

85.513km/h to jede jenom 43 vteřin po zaběhnutí ...... pak už jenom 85.503km/h..... na to jsou vzorce..... ale při špatný konstalaci Merkuru a Jupitera to ani nenastartuješ

Coze?Jakto prosimte to my musis vysvetlit ja cetl ze by to melo jet 85,513km-h tak jak to teda vlastne je??

standovi nevěř, kecá.... pojede ti to 85.503km/h...... a to se vyplatí

A jak mám upravit ten válec?

pojede ti to s nim presne 85.479km/h.......

jednokrouzkovej je dobrej tak akorat na upraveny valce, vic toci ale zase min drzej kompresi, na serii to nedavej pac sice pojedes po rovince a z kopce jak pan trochu vic ale do tech kopcu se to neuveritelne trapi, az te predjede i cyklista tak je to blby...je to i jiny pist, ma to jiny proporce, meni to kompresi pomer a jinak to taky otvira a zavira prefuky a vyfuk, driv odchazi nez klasicky krouzek (je sice tvrdsi nez klasicky ale je na vsecko sam, prece jen dva krouzky si silu rozdeli mezi sebe a tak na jeden pusobi polovicni tlaky)...na serii nevhodne...jinak ma to mensi treni - pry to trochu lip chladi...

můžeš ale není to nutnost. Nárust výkonu poznáš i bez úpravy.

Když si koupím ten velký pist tak si musím upravit kanálky že? Jaké další vylepšení by si mi na motor doporučil?

Logicky- jeden kroužek má menší tření - motor by se měl více vytočit. Bez dalších úprav asi přínos nic moc. Druhá ,větší, výhoda je ta že tyto pístu tu sesa má i ve vrtání větším než 40mm. Má tu i nco přes 41mm což už je obsah okolo 60ccm.

To bych chtěl vědět také???a přidato něco???

Zkus vyměnit cífky v zapalování já jsem měl taky takovej problém a nebo kondik.

nastav si predstih v motoru podle navodu pravdepodobne ti asi nefunguji kladivka koukni se na stranku http://www.jawa-50.cz tam to je

zkus vyměnit kondík

hmm skusal som aj inu sviecku z inej motorky z yamahy viraho 250 trochu tensi zavit ale to hadam nevadi ale aj ta nehadzala iskru a medzeru v zapalovani mam 0.4mm podla mierok nastavenu a aj na svieckach mam natavenu dobre mierku ale tam mi hadzalo tiez iskru ako vo fajke ale iba obcas na kazde 3tie alebo 4te nakopnutie ale vo fajke kopalo stale len cez tu svicku neslo

Mezeru na svíčce sklepni na 0,4mm ( tlouštka krabice od mlíka) .Pokud nepomůže, zkus jinou fajifku a jinou svíčku. Taky můžeš zkontrolovat jak daleko je zapalovací cívka v zapalování od rotoru. Mezera mezi ní a rotorem by měla bejt 0,3mm (tlouštka stěny petflašky) né víc.

je tu par moznosti - zacpany kohoutek, blbe sestelovanej karbec - treba potreba seridit plovakovou hladinu pac mas asi moc ohnuty plisek ktery zavira ventil to pak nemuze dotykat, trochu ho narovnej a zkus (ne moc, chce t ocit a treba to udelej na vic pokusu nez zjistis ze je spravne, nebudu rozepisovat, navod je treba na jawa-50.cz), pak me napada zaneseny vzduchovy filtr, mozna zaneseny kanalky v karbecu (ty muzes prostourat dratkem a trysky prostourej jen chlupem ze smetaku, nic ostreho na ty trysky! nebo profoukni cely karbec i trysky kompresorem to je nejlepsi)...pak me napada este zaneseny ventil na vicku plovakove komory, to je caste, priste az to budete vyvarovat tak odmontuj secko a vyvar jen kostru karbecu (hlavne ne plovak, ten pak se proderavi a musis koupit novej jelikoz prestane plnit svou dulezitou ulohu) a ostatni soucastky profouknes a prostouras...ted me nic jineho me nenapada, zkus a uvidiseste vymen tesneni mezi karbcem a kolinkem a to same kolinko a valec, at to saje a neprisava to falesnej vzduch, tesneni zkontrolovat a popripade zabrousit aby nebranili pruchodu smesi a naolejovat, tot vse

Takový voťukávání terenu že ano? A ještě nejraději kdyby ti to někdo zadarmo udělal a přivezl co?

kus kruhovyho materialu,zrucnost a soustruh

presne jak rikal wiku.....napred jezdit po kouskach a postupne to protahovat....nikam nespechat,vnímat motor....on si rekne,pokud ho slysis

prvne jezdi treba hodku denne nez si sedne aspon to nejnutnejsi, do 50km priblizne nez se posadi trochu krouzky a sjedou se mirne to vyhonovane jakoby kanalky ve valci, je to kvuli chlazeni, je to videt proti svetlu po hmatu skoro necititelne...to uz tu bylo parkrat ze znamy zajizdel cele odpoledne a pak to musel poslat na vybrus, v lepsim pripade to odnesli jen krouzky...takze pomalinku, pak trate trochu delsi ale s prestavkama, vychladnout, pokud jedes z kopce tak bud tam nenechavat kvalt a vrazit tam bud neutral nebo to stej pres spojku a nebo nejlepsi vypnout zapalovani a se zarazenym kvaltem otevrit na plno plyn, tim to trochu uchladis, promijes a pod kopcem zas zapnes zapalovani a jedes...a pokud budes citit ze nechce jet a nebudes si jist jestli je to tim kopcem pred tebou nebo unavou motoru (zahriva se pri zajizdeni vic nez je zdravo) tak zmackni spojku, pokud motor bude mit volnobezne otacky tak je to kopcem (malogdy se stava), pokud se naraz zastavi jen co si zmackl spojku tak je to tim ze motor se ti zahral a zacina se pridirat, zastav a nech to vychladnout...lepsi rady neznam, proste zadnej spech, chce to trpelivost, vysledek se dostavi casem

prvních pár km si dávej přestávku a nech to vychladnout. Pak už můžeš jezdit v kuse, ale optarně. Jakmile motor přestane táhnout, chcípni ho a nech vychladnout.

¨cus... ja treba zajizdel CZ 250.. zajizdel jsem ji v zime.. to je podle mne nejlepsi.. jelikoz se to nejlip chladi ale kolena trpej! nu ale to druha vec... jel jsme treba 3 Km vypl jsme to nechal vychladnou dalsi 3km zase vypnout a nechat vychladnout.. za ten den trebas 5x.. to jsem najel 15km.. nu a zitra se jelo znova.. a postupne takhle... asi 150km.. pak uz bez prestavek 20km-30km... zabehlo se mi to krasne... tedka mam nalitano 500km.. a litam snim na plnej115km/h at se darii

Prvne to musis jen tak polechtavat a pak to zacness stupnovat od nejmensiho po nejvetsi

DenzilecK - ano kecy, ma to opravdu 55,3 ccm a ne 53 jak pises ty, to je jedna vec, prepocitej si to...dalsi vec - ze jako sada je to levny, to je fakt, ale rekni mi gdo by si koupil novej valec s poslednim vybrusem a trikrouzkac, ktery je tak trochu uz prezitek, navic ten valec je trochu paskvil ale jinak radost ze aspon neco se dela...zase me pripada trochu divoky kupovat tady celou sadu gdyz prakticky za pulku udelam na starym valci vybrus a dostanu tu sadu taky (az na pistni cep), nehlede na kompresy kterou to pak dostane, osmy vybrus dela na seriovy hlave asi 1:12 stupen komprese a na starou kliku je to jako kladivo, zase vydrzi-li to klika a dobre zajedes tak do kopcu je to pak vyhlaseny vrchar...tak me to pripada ze je to kazdyho vec zda si sezene CS valec a da si ho na vybrus nebo koupi Polskou sadu, to je na kazdym cemu da predsnost, za me teda ne ale na druhou stranu ocenuju snahu vyrabet dily na pio, sic maj jeste co dohanet ale aspon neco a je to i cenove vcelku pristupny...

Kecy,ma to skoro rovnych 53 ccm ALE je to silene vyhodny!Podivejte co vsecko tam je a pak si ke kazdy soucastce napiste cenu!Kdyz koupite to z toho aukra nebo tady jednu vec podruhy tak to budete mit o 400 drazsi!!A to nepocitam ze tamto je vytuneny....ALE ma to i nevyhodu...Polaci neumej pocitat...

este co tu nebylo receno a melo by byt - koukni na cenu, za to mam celeho fika, z toho vyberu valec, hlavu, pist, krouzky, cep, pojistky cepu a jsem upne na to samym + este zbytek stroje mam doma...gdyby to byla 60ccm tak nereknu, ale todlec je tolik proklinana 55,35 ccm, chybne se uvadi (a to snad vsude, uz je to jako klamani spotrebitele) ze je to 60ccm ale neni! kluci rekli proc...60ccm je znat, tech 55ccm znat skoro neni, prida to vykon ani ne tak objemove jako ze se zvysi kompresni pomer (logicky gdyz spalovak ma kupr. 5ccm a na objemu 50ccm to hodi 1:11, stejna hlava zase 5ccm a objem valce 55ccm hodi 1:12) cili tam je vesina te sily a + este vetsi tryska na dokrmovani toho objemu...kup ten nulty vybrus, je to lepsi, slysel sem ze ty 8. vybrusove jsou paskvily, nesedi kanalky, je to proste des...za me valec s nulty m vybrusem od Sesy, dal to vysvetlovat nebudu, uz se to tu reklo mnohokrat a nemam na to nervy to zas psat

Hele já si ten výbrus už dávno koupil a docela tode ale dlouho jsem kašlal na pístní kroužky a pak se rozlámaly a natlačily do hlavy a do pístu ze zhora válec byl zázrakem nepoškozen a pak jsem si do toho koupil jedno kroužák a jede to jak drak akorát ten kroužek vodešel dřív ale mě to zato stálo dyštak se ozvy na email jak ses rozhod. doog15@seznam.cz

tak jsem přišel zase pozdě no...

a zase!! umíš si zpočítat objem válce??? jestli jo, tak víš, že to není žadný 60 ccm ale úplně obyčejnej 8. výbrus, čili nějakých cca 55ccm!!! Kup raději nultý výbrus, máš možnost osmkrát zadřít a nemusíš se stresovat co potom se zadřenym osmym výbrusem!!!

Pokud je píst 40mm tak to neni 60tka to je jedna věc, druhá věc je kvalita zpracování, který bych určitě nevěřil... Kup si radši válec a jednokroužkovej píst od sesy a máš to lepší...

jako vzdy steve odpovedel a neodpovedel.......podle objemu,typu motoru,poctu a velikosti kanalu.....rekneme odhadem.....

neni to zas tak lamacky, prakticky seriovy - nejlepsi, ale je to zase jen pro seriovy motor...na jawa-50.cz je dokonce programek ktery to pocita, to ti vypocita jaky by tam mel byt difusor na karbci, skutecnost je slozitejsi kvuli velikosti prefuku, saciho analku (cele saci potrubi se musi rozsirovat) a charakteristiku motoru jako takovou, ten programej to pomuze ale v praxi poznas ze to ma mnohem vic problemu nez se zda navic je to dano i konstrukci motoru, treba fik ma karbec se 17 (beru posledni verzi motoru) a treba simal ma 15, babett ma 12 a dandy 50 tusim taky, je to dano treba klapkou, emisema ktery vyprodukuje (prece jen gdyz se vyrabel fik tak nikoho moc nezralo ze to vyrabi skodlivin vic nez je zdravo), spotreba, zpusob zapalovani smesi (treba bezkontaktni zapalovani je jine nez kladivkove a potrebuje jine podminky, motor pak jede jinak - treba vyssi akcelerace atd) atd atd...

u ní=pro ní :

tak jo diky, to jsem rad...ja nad tim porad badam a hledam priciny. doufam ze to je tim ze to neni zajety....dela to jakoby tam ze zacatky nesel benzin a pak se tam dostal a jede to...

to bude tim,ze to neni zajetý......nesmis to honit.....a dej mensi predstih

nebo vis co kamos sice to dela je to zberatel parezu tak to dela u parezu tak ze to flexou veme vejpul kolem toho jak to jak ti schovas ram a a rozrizne to vejpul vycisti a svari

vycisti nadrz, vysus a strikni vnitrek barvou ktera je imunni benalu, tady ve vyhledavaci si to muzes vyhledat dokonce jaky barvy se tu naposledy doporucovaly do nadrze, je to nejlepsi zpusob jak se toho nadobro zbavit, jen je potreba trochu casu, maticek (broku, diabolek, kaminku atd), benzinu, hader, pili a vytrvalost a nakonec i tu barvu

dej na hadičku nejakej filtr a maš pokoj

este doplnek - prave eloxovani je v lazni pod proudem, na princip chromovani, cili pouziva se elektricke napeti, v tej vane je rozpustena prave nejaka ta chemikalie ktera to obarvi, dela se to i podomacku ze si sezenes ty chemikalie a ponoris to do toho nebo ze si koupis eloxovaci sprej (je v nem takova cerna barva) a tim to striknes, to je vubec nejhorsi zpusob pac to neudela tu mikrometrovou vrstvu ktera je dulezita pro prostup tepla, pokud to rovnou natres nejakou cernou barvou a nejlip co nejtlustci nater tak to sice bude cerny ale bude naprosto zamezeny prestup tepla z motoru do okoli - bude se ti motor varit, nebude chladit...delava se to treba na valec z pareza a araba, na boky motoru, vsude tam gde je potreba aby teplo slo rychleji do okoli a cerna tomu napomaha atd...a jak rika pouhaz, je dobry to poslat nejaky firme a oni ti to podle svoji taxi zrobi apc shanet ty chemikalie je dneska sice uz hracka ale gdo by se s tim dneska delal gdyz je to pry levny a nenadres se...

Jej... Eloxování je povrchová úprava (hliníku). Na povrchu hliníku se vytvoří několik mikrometrů "oxidace", která je pevná a chrání hliník jako takovy před poškozením a povětrnostním podmínkám. Eloxuje se do spousta barev a stojí to pár korun. Chtěl jsem si tak nechat udělat motor a 1 dm čtvereční stojí cca 5 Kč když to chceš v barvě tak 7 kč. Není to nic nelegálního či podobně, zabývá se tím nespočet firem.

Jej... Eloxování je povrchová úprava (hliníku). Na povrchu hliníku se vytvoří několik mikrometrů "oxidace", která je pevná a chrání hliník jako takovy před poškozením a povětrnostním podmínkám. Eloxuje se do spousta barev a stojí to pár korun. Chtěl jsem si tak nechat udělat motor a 1 dm čtvereční stojí cca 5 Kč když to chceš v barvě tak 7 kč. Není to nic nelegálního či podobně, zabývá se tím nespočet firem.

kdo je u tebe zhullený ty moulo

hh..neposlouchej ty zhulence

na černo, takž enelegálně! tudíš se to nesmí dělat

načerno(ilegálně), nebo na hnědo, záleží jak dlouho to necháš v těch chemikáliích... P.S.:není to ilegální

na černo

barvení

ale tak da se pokud je silny, ma-li v ruce svih tak to jde, tez jsem to dokazal nakopnout svihem ruky gdyz na to prislo (pozn. ten motor je v celku dobry kondici, ma sice sva nejlepsi leta za sebou ale komprese tam stale je, ne moc velka ale mala tez ne), jinak taky muze byt spatne utazena hlava...

No když jde startovat rukou, tak to zrovna moc velikou kompresi nemá . Nebude to tím že motor je KO ?

s tema tryskama je to dost mozny, byva to treba po dlouhy stavce po zime, vycisti je a kanalky tez prostarej a uvidis, jinak me se tedka po dlouhy zime zalepili taky pres tu dobu co stal v garazi, benal byl celou dobu v karbecu v plovakovce a fik sel na ctvrty pokus, proste se to vycistilo samo gdyz to zaclo nasavat benal, mel by se zavirat kohoutek u nadrze po kazdy jizde ale nigdy sem to nedelal a nigdy se nic extra nestalo, stal mesic tady u me, prisel jsem a sel napoprvy, zadnej stres...jinak s tim zapalovanim - ma to smysl stelovat, ono neni nad dobre sestelovany predstih a odtrh, pokud ale slapal pred tim tak bych koukl jenm na odtrh a jestli se nezanesly dosedaci plochy kladivek, zase pracovitosti se meze nekladou aspon budes mit praxi se stelovanim...

Já si myslím,že jsou zalepené trisky olejem .Stačí , když ukončíš jízdu ,zavřít benzín a nechat motor běžet dokud nespotřebuje všechen benzín z karburátoru. Stačí vyčistit trysky a bude šlapat jako předtím. Nemá smysl pořád štelovat zapalování.

jak rika steve....kdyz to neni eletrikou,je to benzinem.......skusil si ho poradne ulejt,ze z nej tek benzin vsude okolo??? ja fichtly a Peraka po delsi odstavce ani jinak nestartuju.......A letos se perakovi teda vubec nechtelo....chytil po zime az treti slapnuti loni sel na druhý

mno to mě dělalo když se mě přestřihnul kolík na magnetu a pak si to házelo jiskru kde chtělo a ladilo si to předstih samo takže to nešlo nastartovat ...

gdyz vyndas svicku, pripojis k fajfce a das na kostru + proslapnes, hazi jiskru? jestli treba jen jednou tak znova sestelovat a podivat se estli se ti to negde neukoristuje...tech pricin muze byt hodne - svicka, odtrh na ni, odtrh na kladivkach, vycisti kladivka (ty dosedaci plochy na nich), kabely, utazene koncovky kabelu, kondik, prepinac v masce, fajfka estli neni povysroubovana tak dotahnout a ocistit ten jeji kontakt ve vnitr...jinak to muze delat taky karb pokud jiskru hazi - zaneseny trysky, sestelovat, hladina v plovakovce, zaneseny kohoutek, zaneseny ventil v plovakovce, prostourat kanalky v karbu...zkus a uvidis...jo a este namaz vacku kapkou oleje

Mira-----mas recht ted sem namichal hustou kasi a je to furt to samy akorat to nemlati o dorazy.takze celkem k hovnu.ae pro upravu cross nebo na pole ci litacku po lese urcite doporucuju.Dik draci zdar

olej si namíchej a odzkoušej. Já ho taky ředil s převodákem

pokud si matně pamatuji, tak simson neměl tlumiče v předních šavlích, výrobce udával, že má hydraulické dorazy pérování.

Diky us to stahuju.Ten olej do tlumicu je hrozna redina.Nedala by se pritvrdit kdybych ho treba namichal 1:1 s motorovym nebo prevodinou?Diky

Jdi na http://www.simsonviglu.cz a stáhni si vsekci download dílenskou příručku. Je to česky a s obrázkama, krásně to tam máš popsaný. Ta vidlice je oproti fichtlácký opravdu dost měkká a olejem to moc nedoženeš, ale můžeš to zkusit.