A koukám koukám že spíš ty bys potřeboval narovnat tu tvojí velkou hubu.

A koukám koukám že spíš ty bys potřeboval narovnat tu tvojí velkou hubu.

No ty vole....já přehánim?...no tak to mě poser a kopnout do koulí..neni problém..jen přijeď.Ale tak jako co přehánim?..napsal sem že nevim a proč to potřebuje vědet...a pak že ty žanety se na mě sesipou proč odpovídánm když nevim a samy neodpověděj na jeho dotaz ale reagujou na mě....a ty frikuline...ty si naser ty chytrolíne.

Trochu přeháníš Moly ne...???? Jako když mu napíšeš NEVIM A PROČ TO CHCEŠ VĚDĚT přinejmenším bych tě poslal do prdele a spíš kopl do koulí...! Protože to bvy debil nenapsal...! Já ti to ale vysvětlim...chce si ho jít koupit a neví hodnoty kondenzátoru...v mototechně má blbou ženskou která neví ani jak kondenzátor vypadá maj tam 85568448845 typů a potřebuje si vybrat správnej....? Pokud si něco nepochopil tak si poposedni a kup si ještě kousek drátu k vedení...! A to tvoje nepište reakce na mě.......když se ozve první blbec.....ozvou se i další...! Jako sorry ale tohle na mě bylo moc.......

250V

Hele další pan chytrej....mu někdo odpovězte ne?...a nepište reakce na mě omg..naserte si nemam na vás náladu.

odpovídá na tebe..

Hele ty chytrej ...a když taky nevíš tak proč odpovídáš ????...

tak proč odpovídáš když nevíš????

Nevim...a proč to chceš vědět???

takže když se mi občas zakousává fiftl, tak si mam udělat křížky aby to mazalo líp?, jak je mam udělat, normalka flexkou?, nemusí to bejt nějak přesný?, jinak bych si je vyfrézoval......

pro me je to cely smesný.....hlavne za litr neprodejný.....a ty krizky jsou dobrý.......kdybych je tam nemel,tak to nerikam.....delavalo se to u tesnejch vybrusů

lol to je lemoun hlava je v serii a 8 vybrus babetta co to je toto a ze je valec upravenej trosku vetsi prepoustaky

A ty jsi koukám pěknej ignorant Podívej se co tam máš chyb, já snesu sem tam chybu, ale tohle je na mě moc

no ty krysky jsou dost divný je vydět žejsou odfláklý a navýc kdybyto mnělo nějakej ůčinek tak se to dělá továrně a to se fakt nedělá takže souhlasym z koleckem jak níže uvádí že je to pjekná blbost

tak na parezu mam taky krizky na pistu.....lip to maze a dost to pomohlo pri zajizdeni,protoze mek dost festovej vybrus a kazdou chvili se zastavil.....ale tyhle krizky sou divny.......dost melký......a ten valec a snizena hlava no.....co sem to prohizel,tak ve valci neni jedina vec upravena a hlava je seriová.........

podle me je to naprosta kravina,este sem to nikde nevidel,ani sem o tom neslysel,ale pochybuju ze se tam bude drzet olej,neverim tomu ze to ma nakej ucel

draku porad to nikdo nedela

myslíte Přepychy co jsou kousek od Opočna? jeslti jo, tak já teda nechci nikoho odrazovat ale tahle burza přestala bejt motoristickou už před pár lety , ted už je tam víc větnamců, lidí co prodávaj kytky, a různý nářadí a nový věci, minimum tech co prodávaj něco na moto, a je to malý, za hodinu to je celý projdutý a nevyplatí se to, teda aspon podle mě , nedal bych za to ani to vstupný, skoro nic se tam nedá sehnat...joo to takový chotusice to je jiná

Čau Seso snažim se Ti poslat email, ale na ten co máš uveden mi to nejde, píšu skrz ty plasty na tu nádrž té Jawy 350/638 diky

fiha to nevim,,napis mi mail jinak zapomenu,,sesa

draku,,, to je stejna jako na trinde ne? mrkni tu na tu packu

Abych pravdu řekl mám tam taky to relé a taky mě zatim pěkně sere...!!!!!!!! Ale já si ještě zapojení zkontroluju....a hlavně....tohle polovodičový relé bych nezkoušel bez nabitý baterky...protože to je hovadina....! To je elektronika.....

hele, pls, někdo kdo to máte, napište mi na icq 462-457-878.

toto relé jsem měl na své kývačce a blo bezproblémové akorát taky jsme dlouho koumal jak to zapojit je důležitá ta kostra bud + nebo - a podle toho mít relé já mě kostru +

*bošáku

ale fakt mi neleze do palice, jak může svítit kontrolka při vytáhnutim božáku... zejtra to prohlídnu, a zepíšu sem nový poznatky jinak dík za odpovědi..

a skus ten bošák vymenit.....obcas se stava ze uvnitr nedoseda spravne nekterej z kontaktů a pak to zlobí......

hele fakt se podivej,jestli mas vsechno spravne zapojeny.....to ze to jezdilo a nedobijelo,neznamena,ze je to dobre zapojeny......jinak o tehle rele se rika,ze o nich nevis vubec.......no a nejde roztalcovat,protoze neni mechanický........tak se pritahne kuntakt v dusledku buzeni dynama,tady ne....tady sou nejaky tranzistory,diody a odpory ......mozna malej procesor......na co roztlacovat??? chytne prece,kdyz bude nabita baterka......

jj Stando, vypadá to sice tak, ale doposud to tak jezdilo... Jezdilo to pořád -> ale nedobíjelo. ale až sem předělal relátko, tak to přestalo i jezdit. Měnil sem tam žárovku, ale žádný voholený kontakty tam nebyli, co by se mohly dotýkat kostry.. no neim no... Zejtra to celí kousek po kousku projdu, a snad na to přídu. Jo, jinak když sem se rozhodoval, který relátko koupit, esli tohle nebo to krabicový, tak někdo napsal, že z tímhle to nejde roztlačovat, co je na tom pravdy, proč by to nemělo jít?

Ja bych rek ze bude problem v zapojeni toho boshaku......

no to moc nechápu.. když mám na kostře +, tak nemůžu relé "ukostřit" záporně... ale to je jedno, na tom papírku, co je u toho přiloženej, tak je u toho vočka (u ukostření) napsáno +B a vedle toho značka pro ukostření.. takže to se znamená že se to má ukostřit na + ne...

no to moc nechápu.. když mám na kostře +, tak nemůžu relé "ukostřit" záporně... ale to je jedno, na tom papírku, co je u toho přiloženej, tak je u toho vočka (u ukostření) napsáno +B a vedle toho značka pro ukostření.. takže to se znamená že se to má ukostřit na + ne...

Nabuzeni dynama je to, ze kdyz jsi naprikalds driv mel baterku ukostrenou + a chces ji mit na -. Tak udelas to ze baterku zapojis tak jak ji chces mjinusem na kostru a potom nekorikrat rucne zmacknes na doraz kotvu puvodniho relatka. Tim jak tam prochazi proud stator se premagnetuje na opacnou polaritu a uz muzes jezdit s - na kostre. A to znamena ze nabudis dynamo na opacnou polaritu.

Záleží jestli si koupil správný relé.Pokud jo,tak to udělej podle toho schématu co k tomu je.Pokud to nefunguje tak jak by mělo,tak si buď udělal chybu ty v zapojení,nebo je chyba v tom schématu.Já tohle relé nemam,tudíš s ním nemam ani žádný zkušenosti

no to moc nechápu.. když mám na kostře +, tak nemůžu relé "ukostřit" záporně... ale to je jedno, na tom papírku, co je u toho přiloženej, tak je u toho vočka (u ukostření) napsáno +B a vedle toho značka pro ukostření.. takže to se znamená že se to má ukostřit na + ne...

Buzení,neznám přesnou definici,ale řeknu ti to polopaticky.Pokud máš baterku ukostřenou záporným pólem,tak musíš koupit relé který je taky ukostřený záporným pólem.Pokud máš baterku ukostřenou kladným pólem,relé musí bejt ukostřený taky záporným pólem

jenom krouzky? objedes vesnici na nizke otacky a mas zajeto, dulezite je to prvnich par km nehonit ale do 50 km to ma 100% zajete, myslim ze na ne staci par kilaku a mas to, pokud si sednou tak to je za chvilu...pokud si ve valci uz nesednou tak zajizdej tak dlouho dokud se budou ozyvat, pokud to prekroci hranici 100 km bo mezi 50 a 100 km se nic nezmeni tak normalne jezdi dal jako by se nechumelilo, proste si do vylitaneho valce uz nesedli, s tim nic nenadelas krome celeho noveho vybrusu...jinak vybrus kolem 500km zacne ozivat a kolem 600km by mel byt pripraven k plnemu provozu, zalezi jak se ten motor tvari, jak se vari, jak tahne, jak chotne se vytaci, to proste poznas podle citu to nejde presne popsat, poznas to...

no Myslim že by se mělo zajíždět tak 400-500km ...ale zajíždim taky do těch 100km...důležitý je koupit kvalitní olej

700Km se zajíždí celej novej fichtl.Kroužkům stačí 50-100Km bohatě

ne nahodou 70 km bez jedne nuly ??

asi 700km je ale duležity nenechavat motor vytočit do moc velkých otáček prostě o něco drive zařadit

presne jak u ceho u vedsine aut je 86 stupnu ale samozrejmne taj je to hlydany u fika je to pokazdy jinak vzduch dela svoje

Zaleží kterýho. Obvykle kolem 100°C

Zvětšit napětí na cívce (pólu) se dá tak že zvýšíš otáčky motoru... možná to zní jako vtip, ale snažim se tě nutit k zamyšlení, bo co píšu je také pravda .

a k čemu ti to bude na výkon motoru to nemá vliv

Pokud ti to stačí o málo, stači jen dát spotřebiče s větším odporem. Pokud to chceš o hodně, musíš navinou víc závitů.

a zaleží jestli jsou platné a jstli poslední majitel žije

Já sem mohl mit papíry za 250 kč komplet papiry spz a stitek

a tayk zalezi co k tomu secko das, jestli mas i stitek z ramu tak muzes prihodit i neco malo nad litr...

No,tak záleží na tom jestli to je klasika Velký TP+Malý TP,a nebo jestli to je knížka.Ale cca 500,- - 1000,-,záleží na tom kdo to bude kupovat

pásnou i z 250ky třeba z 353 tech je kopa

Z fichtla bych je tam taky nedával,ty zase stojej za hov**.Musíš vybírat z vyšíš řad

Dávat vidlice z lehkýho simsona do těžký 175 je blbost.Simálovský vidle sou moc měký,budeš je mít furt na dorazu

Jdou tam,,ale jsou malí a hlavně měký!! jestli neseženeš origo,tak tam dej z třiapuli

kup si normální korky určený pro lamely ..............................a udělej to z nich...na špunty se vyser...

hlavně ne ze špuntů!!!!! to by sis moc nezajeydil

chce to jenom špunty z korku obkreslit na nej diru a vyriznout potom to narezeš na požadovanou tlouštkua dáš to tam.

bez posotvneho

jhiste s postovnym 130 kč

dik pokusim sae to zpravit..pri nejhorsim dam tam karbec misto z 21 tak z 555..

jj to je taky možný...to víčko....zkus profouknout tu dirku v něm..

hh me to jelo na maly otacky a vite cim to bylo...........víčkem v nádži lol

a ma to kompresi?pokud ne tak to je tim pak jak ten karbec je pridelanej k motoru tak tim si ho poloz na rovinu a podivej se jestli jedi vsude stejnou plochou je dost mozne ze ti nesedi

Zkuste ho vyvařit v octový vodě.

máš správně nastavenou hladinu?

benzín teče ok ale ten karbos esik s nim neco neni a jestli s tim nekdo nema skusenosti...docela me to stve jak nemuzu jezdit..xD

Zdar, pokud jste s kámošem čistily karbec (hlavní trysku a tu vedlejší, atd), a pokud to tedy nepomohlo tak se koukni do nádrže respektivě vylej benzí a vyčisti kohoutek a nádrž, v nádrži je na kouhoutku takový ochraný sítko tak pokud ho tam nemáš bylo by dobré ho koupit, je totiž možné, že máš bordel v nádrži a ten ti ucpává palivovej kohoutek takže ten benzín nepoteče.

0,4-0,5 (nedavno tu negdo rikal ze je to tloustka krabice od mlika pokud nemas jinak jak to zmerit) mm v HU cili gdyz je nejvic otevreny...

Jo to jasný ale kolik má být

Odtrh se měří v horní úvrati.

jesus marja vole to sou hlasky jak hovado me se libi jak to jede mekce lol bavi vas nekoho jezdit na fekalu do kopce 40 jak stara baba na fichtla dej to nejlepsi co si muzes doprat nejlepsi predstih je 1,6- 1,9 jinam ani prd probrus karbec na 18 mm udelej do vlozky kanaly rozbrusem jako to ma babetta a ja a podkovu mezi sestrvaky a pojede jak svine ale ten karbec vam da hodne

Draci zapalování je nové včetně vačky a kladívek, motor je mustang, předstich jsem měřil šuplérou skrs díru na svíšku (do žeber hlavy jsem si vložil šroub a šupléru opřel o šroub a o závit svíčky) najej jsem si na HU a pak sjel zpět do polohy kdy mi sepne kontakt na kladívku. Jaká je vlastně hodnota nastavení kladívek je to 0,4 mm v maximální poloze vačky ???Dík

hele ja osobne predstih nenastavuju ani ve stupních ani v milimetrech,ale proste od oka,podle chodu motoru a podle toho jak to jede......este sem nikdy nevzal supleru...... vseobecne vim ze na fichtla se udava 1.6-1.9,ale me to nezajima.....v hodpode zas rikaj 1.5mm,v knize zase pisou 1.35 a ja to mrd..m....neco tam nacpu,kdyz to kope,pootocim nazpatk doprava....blbe chyta pootocim doleva a nekde mezitim je idealni hodnota....projedu to a vidim........nejaky tabelovany hodnoty....jdete s tim nekam

si myslim ze bud to rikas blbe nebo to mam blbe ja - je pravda ze parezy maj nizsi kompresi a proto by mely mit vetsi predstih, ale pokud tam fichtl startuje lip s mensim predstihem nez s vetsim! mensi predstih - motor jeste zacina zapalovat smes a cim vetsi, tim vyssi otacky aby se energie zapalene smesi lepe vyuzila, takze pokud to dobre rikam tak cim mensi otacky- mensi predsti a nahoru se zvetsuje, na start je tedy idelani maly predstih...jinak na mustafu i 21 (20 tez ale tam se to moc netvrdi, newim proc) se predstih serizuje v rozmezi 1,2-1,5 mm, rika se ze nejlepsi predstih (newim jak na to panove z Jawy prisli ale proc ne) je 1,35 mm pred HU, je to napsane i v te knizce Jawa 50 Pionyr od Wohlmuta (pardon pokud jsme mu zkomolil jmeno, nebylo to umyslne)...jinak lital jsem s nastavenim 2mm pred Hu (to tam byl trikrouzkovy pist a byl to drzak, 65 km/h vic nejel ale tu samou rychlost mel i po rovince s dvema lidma, je to divny ale je to tak, mohlo to byt vice vecma), lital jsem na 1,2 mm, lital jsem i na 1,3mm, ted tam mam zrovna zas 1,3 mm a nemuzu si ztezovat...starty perfektni, do 75 km/h bez problemu (jeste s origo hlavou)...jinak k dotazu - newim jak si to meril ale todlec je docela dost, zalezi jestli si to meril se sundanou hlavou, jaky je to typ a taky jestli nemas posunutou vacku, to byva caste pac kolicek se vzdy negde ztrati a ta vacka se po nejakym puleni motoru nasadi jinak nez zarezama presne k sobe na vacce a rotoru...este jedna poznamka - 21 se serizovala v rozmezi 1,6-1,9 mm pred HU a nova 21 (taky newim proc a jak na to pak prisli ale me stimhle nastavenim 21 z roku 75 funguje) ma mit to v rozmezi 1,2-1,5 mm pred HU...se zvedavy na reakce

frkuline, ty se prober. Nikdo tu nemluví o závodním. Já šteluju na 1,4 mm a líbí se mi, že to má měkkej chod.

U mustangů 1,5mm předstih....? Stando kurva prober se...!!!!! Závodní předstih jezdim nejmíň 1,6mm aby to aspoň trochu mělo spodek....1,5mm.....půjde to blbě startovat sice se to vytočí vejš ale spodek to ztratí....! Na sériovku předstih 1,8-1,9 pařez má větší protože má malou kompresy....

hele a meris to od hrany valce a nebo od diry na svicku??? to by pak odpovidalo.....to ze ti to jede jen na velky hodnoty odtrhu muze spusobovat ojetá a nebo šmajdavá a nebo presazená vačka........jinak u mustangů se dava predstih 1.5mm, u 21 trikrouzkovy se davalo 1.7mm u 05 zhruba 2mm a u pareza tak 2.5mm.....ale je to individulani a maj na to vliv vsemožný vůle....

co to máš za motor? u typu 550 a 555 je předstih asi 3mm před hů

Problém je, že tyristor potřebuje vyšší napětí než dává zapalovcí pol fichtla. Možná by to šlo vyřešit trafem.

Já mám jawu 21 s tímto zapalováním jak bylo na 550

Ano, dříve se dělali pionýry se zapolováním jako u Jawy 550, ale nebyl to typ 21 ale byl to typ 05

njn plive, proto taky ten airbox je smerovany nahoru a vzdy v tom kolinku v ohybu je to zaflusane od smesi a filtr uz pak mokrej skoro neni, ti co delaj tzv. "prime sani" ho pak maj mokrej, to je ta vzdalenosti jelikoz v airboxu je vzdalen od karbce...

Možná to bude tim že to je 2T se symetrickým rozvodem bez klapky....

jo to sem za mlada zkousel svicku z felicie nasrouboval do fika chtel sem nakopnout a jak se dostal pist do HU cvak svicka na srac..... takze to ani neskousej

a mimo gdybys ji tam uz mel plne nasroubovanej a ujel si nejaky kilometr, pri vysroubovani by si zmrvil zavit diky tomu ze na zavitu svicky, ktera ve spalovacim prostoru se usadi karbon a tyn strhne pak zavit v hlave...proste blbost...nereknu mit novou hlavu a pak diky tomu neforemnymu zavitu koupit dlouhou svicku a ruzne to zkousel vypodlozit podlozkama aby byl svicka krasne vyustila do hlavy, mimochodem mel jsem tem problem a frikulin mi poradil chvilu uvazovani a dneska uz to jezdi

Svíčka má dlouhej a jemnější závit takže se ti bude vyklat taky sem o tompřemýšlel ale když jsem ji tam našruboval tak se kývala.

No jo.... Jasně zkus to s vyplim klíčkem na fichtlovy... Jinak je to hovadina no....a tůvj dotaz je zbytečnej.....stačilo by si sundat hlavu a LOGICKY by ti to došlo....ale nevadí.....

woe dej si tam treba svicku z tatry ... to je univerzalni svicka ...

no radši ne at ti do ni nenarazí píst to by bylo v....... ale zkus si to s vyplym kličkem a pomalinku když nic necvakne nebo něco takoveho je to v pohodě. a lip než z origo to podle mě nepojede

jo,je to moc dlouhy,takze jedine podlozky

dej tam obyc svicku,dyt stoji 30-40,-

Bude ti pist do tej svicky narazat takze nepretocis ani motor takze ahoj