máš tam rozměr tak co to zkusit změřit, ale za mě dávat to tam je zbytečnost

Čus, nedávej tam žádný.

Díky za rady

jinak odmastit arvou a jarem asi by to tak bylo elegantnější řešení

já to jednou taky řešil, na simsonovi, vzal jsem kombinačky a konce lanka zmačkal do čtyřhranu jak maj bejt a najel sem s tim ještě da tisíce než šel z domu

jo tomu bych rozuměl. právě jsem četl na internetu v popisu při skládání motoru článek a bylo tam napsané " Při skládání motoru se musí pružina start. segmentu zaháknout do skříně a za segment a segmentem otočíme o 360 stupnů vpravo." Tak právě jsem to zkoušel a né a né tím otočit protože se tam nevleze aby se otočil o 360°. Právě jsem to rozdělával protože při nakopávání starpáka nezabírala a "prošlapávala se". Myslel jsem, že jsou v čudu zuby na půlmeěsíc, ale tam jsou v pořádku. Tak ještě zkusim rozdělat spojku zda nejsou v čudu na tom ozubeném kolečku pod spojkou. Děkuju mockrát, kdyby něco zase napíšu. Ještě jednou díky.

Zdar. Spojku sundavat nemusíš. Normálně zahákni pružinu za segment, segment dej přibližně do standartní polohy před startovánim, pak keštěma vem volný konec pružiny a zahákni ho za výstupek v zadní části karteru. Pak už jenom vložíš hřídel startpáky. Možná jsem to popsal trochu nejasně, ale je to jednoduché. O 360st to neotáčíš určitě...

na 555 jsem měl tušim 0,6l a vyšlo to přesně na 2 vrstvy

Na domácí stříkání jsou nejlepší barvy 2K akrylmetal. Tolik nestékají, rychle schnou a mají dobrý lesk bez použití bezbarváče. 600ml barvy + tužidlo a tvrdidlo bohatě stačí na pár vrstev.

tak 8-10 deci

koukám tady je to samej odborník

Akrylát je na prd lepší je syntetika, ale to je věc názoru. Řekl bych tak litr laku + litr acetonu na naředění

to je ještě dobrý já ji našel v horšim stavu a v pohodě sem to vypucoval nějakym saponátem nebo pracim práškem, po oschnutí sem kožený věci vzal indulonou a byl klid

já si vzal normálně mýdlo na prádlo a houbičku na nádobí a krásně jsem to umyl

do boku bude mít vůli vždy i po repasi každá ojnice,ale nesmí mít vůli kolmo k ose otáčení.nejlíp nechat komplet zrepasovat,oni ti ji vyváží,dají nové ložisko,popřípadě kluzné ložisko pro pístní čep.já jsem to tak udělal a navíc jsem si nechal udělat i výbrus s novým pístem,kroužkama a čepem.Když jsem pařeza nastartoval,nikde žádnej pazvuk,to byla odměna za všechny ty starosti kolem toho.

Díky moc za rady, velmi mi to pomohlo.

Jak radí čeZeták, tak se pozná dobrá klika. Ale upřímě, já se s nezvodící klikou setkal jen když jsem jí dal na repas. Když jsou pulil motor tak pokaždý se aspon malinko ozývala, ale na "pohmat" vůli neměla. Takže jsme na ní stejně smělě najezdil tisíce km. PO smontování motoru se klika začla ozývat od 60 Km/h, jinak šel motor celkem v klidu, ale jestli dělaš úplný GO, tak bych si jí taky nechal repasnout. Tohle byla v dobách, kdy jsem měl čas dvakrát ročně pulit motor...

když je vůle do stran tak to je v poho.. do stran bude vždy.. ale asi si me nepochopil jak to myslím.. řeknu ti to tak.. vem si kliku do ruky ale tak že ojku budeš mít v dlani (sevřéne do pěsti) a setrváky budeš mít pod rukou.. a bouchni dlaní do horního ojničního oka... bukud budeš od dolního oka slyšet cinkání, zvonění atd.. tak je klika špatná

Byl sem zkontrolovat kilkovku a v ose je mírná vůle( dyž s tím zahýbám tak se vakloní asi tak cca tak 1-2 mm), takže vyměnit?

Díky moc za odpovědi, specik popřemýšlím

luke jsi pako.. do stran bude mít ojka vůli vždy... ojka nesmí být volná v ose ... jinak řečeno když chytneš za ojnici tak nesmí být vůči setrvákům volná

Ahoj, pokus by jsi chtěl tak tu mám jednu komplet klikovku navíc - byla po go, najel jsem jenom cca 700km a kvůli problému s převodovkou motor rozebral, ale použil jsem druhej co jsem tu měl udělanej, tak když tak jí dam za 400.

nesmi mit vuli do stran jen male

Kdysi mi uvízlo v hlavě pojmenování "FEJ" ... a tak tomu mýmu žlutýmu zmetkovi řikám žlutej "FEJ" ... je to nějaká východní hatmatilka ... a teď to sem nasolim,sorry,musim to napsat,jak to řikam,z hvězdiček by se nikdo ani neusmál .... takže moje oktávka je "TA STŘÍBRNÁ DĚVKA VYRACHTANÁ" a pařez je "TEN MODREJ KRYPL TVRDOHLAVEJ" .... a pérák je pérák

přesně jak řiká shrek, ale jinak mám fichtla když mě naštve je to všechno s hvězdičkama ale jinak je to fichtl, pincek, pinďour, fík, dachl, fekál, kozí dech, splašený trubky, a bůh ví na jakou fichtláckou přezdívku sem si nevzpoměl . . . ale jinak: kouří modře ,jede dobře

vy barbaři ! já říct svýmu fichtlovi sprostým slovem tak v ten moment mě někde nechá já na ně musím mile až jsem doma v dílně tak mužu nadávat tam nic nehrozí

fichtla nijak ale když jsem měl Suzuki tak jsem ji říkal suzanko

354 je kejchačka a 559 je Pamelka... zbytek jsou fichtly, a čízy...

asi před 3 rokama jsem si dotáhl docela pěknou 05 hlavně za dost pěknou cenu a když jsem se podíval na jakousi zátku v řídítkách bylo na ní napsáno GOLIÁŠ tak od tý doby jezdím na Goliášoj

já jsem dal přezdívku jedné 05, když jsem ji s kámošem dotáhl cca před 5 lety furt se jenom srala teď vždycky když si s kámošema vzpomeneme nikdo tomu fichtlu neřekne jinak než ,,Zgerb" mimochodem skončil ve šrotě

Já teda taky nic moc nepojmenovávám, prostě klasický přezdívky, který jim dává mnoho lidí a plus si u některých přidávám jména původních majitelů, od kterých jsem je koupil, aby jsme se s tátou vždycky domluvili o čem se bavíme. Takže tam Mám Novákovic Kejvu, Kalouskovic mustang a pak mám Zetí (čz 473) - já vím trochu infantilní a ještě třeba Hranka (477) Jinak prostě fichtly, který si teda čas od času vysloužej podobný přízvisko jako jsi vyhvězdičkoval...

Čoveče...já ty dopravní prostředky nijak nepojmenovávam Jediné, čemu jsem dal přezdívku, tak je tahle Včela: http://kolecko10.rajce.idnes.cz/Moje_motorky/#Snimek_2351.jpg . Ostatní dočasné přezdívky motorek, udělené zpravidla v afektu pramenícím z totálního nasrání zde nejsou publikovatelné...

čau, kolik oleje ted přesně nevím, ale bude to kolem 250 ml- najdi si to radši v příručce někde na netu, jestli někdo neporadí. Jinak hydrauliku můžeš klidně nalít neni v tom rozdíl, Zaleží na tom, jak moc máš vyběhany tlumiče a jak jezdíš. Ale 477 maj ještě často ty vidle ještě kloudny, jinak ale můžeš mixovat třeba pul napul s převodovým, aby jsi je stužil a tak. je to na tobě. ale nejdřív bych určitě dal jenom hydrauliku.

No byla to prostě hnědá koženka, barva podle vzorníku ralu se těžko odhaduje. Takové střední hnědá. Stejně asi stejnou strukturu koženky dnes velmi těžko seženeš a barvu taky, prostě vyber koženku, která se ti líbí a nazdar

mě to nejde nějak otevřít ta old uschovna, co to je? jinak já mám na fichtlu nálepku Jedu co můžu se šnekem v ulitě, jak mu vlajou oči , tu sem si tam dal jak sem fichtla koupil, a už je popravdě dost ošoupaná

Já vozim tohohle ferdu: http://kolecko10.rajce.idnes.cz/2012-03-31_TDM#P1290015.jpg Dává pozor na cestu!

Každý má něco má to tam význam

já vozim v nový káře v kastlíku kus plastu z předního blatníku když mě v mym prvnim autě nabourali ale doma jsme se shodli na tom, že takovýho vola dvakrát za život potkat nemůžu tak je to možná zbytečný

Jaký význam mají ty korále? Amulet?

Díky

já myslim pěkný ale ty korále bych tam nedával ale je to tvoje motorka takže na cizí názory bych hodil bobek

no tu zátku a ty korále pod tím jestli to tam sedí nebo ne

Zátku vidim. Moc hezká. Co konkrétně ale chceš zhodnotit?

na tu zátku nádrže

Čus. Názor na co?

Zdar. Jestli ti to chytá blbě a slabě ti svítěj světla, tak bych to viděl na nějaký přechoďáky v ukostření a nebo na slabý magneto..

tak to máš špatně seřízený zkus si stím víc pohrát a nelad to podle příruček, každej fichtl je vlastně originál, vždycky něco pozměn, projed to a prostě si stím musíš hrát

Já to lisoval na 250 šroubem a matkou a 2 velkoplošný podložky.

kripel: no a? nutí tě to nekdo kupovat? pokud závidíš tak si sám rozjed nějaký kšeft a nevopruzuj kozomrde

Vystarány ma maximálne tak Sesa,ked to od neho niekto kúpi!

Já kupuju u nás v mototechně krasné silembloky, přeliju je horkou vodou změknou, nasázím to tam a na dalších 30 let mám vystarany..

Tak sesa tu má nakrájnú hadicu,ktorou by som ho najradšej vyšmahal po pateři.Taku hadicu kúpim za pár šupiek v stavebninách,kúpim celý kotúč a môžem podnikať. Sesa nehnevaj sa, ale za toto by som sa hanbyl.

díky moc a do jaké vody z rychlovarné konvice nebo obič z kohoutku ???? jinak díky moc si mi pomoh

proč ta horká voda? u skutečnejch silentbloků možná ale to co tu má sesa z tý hadice tak jde dát skoro rukou

Staré se vytrhnou, nové se dají do horké vody na pár minut, pak do nich vsuneš ty trubičky a pak to celé navališ do tlumičů.

Zdar.. Asi 2912P-12 od roku 1958 by tam měl bejt 2914HZ..

Kolik tě pustí mustang výfuk? 9000ot/min? Ale s jakým průběhem, to u "laďáku" dosáhneš po dlouhém laborování. Pokud to nemáš nějak hustě poladěný, tak bych se na laďák vyprdnul.

zlatá slova,válec od Standy,72 tryska,výfuk mustang a jedeš trojku v nervu i do mírného kopce

To si nejsem jist,že by se tu řešilo. Ale jsem si jist informací,kterou ti teď předám. Lehce upravené a seriové válce jedou lejlíp a skoro i nejvíc na výfuku z Mustanga. Ale o tuhle informaci asi nikdo nestojí,protože to vůbec není tuningové ... Jinak by se dalo použít Hikone (spodem vedený),nové výfukové koleno z slabostěnné trubky vnitřní průměr 28mm délka cirka 30-32cm,jako tělo výfuku použít Hikone,uříznout tlumič,místo něj výletovku o vnitřním průměru 15-16mm a délka 20-25cm,eventuelně použít místo posledních 10cm původní tlumič....pozor,Hikone má z výroby zapuštěné koleno ještě 5-7cm do těla výfuku a to je třeba vyjmout..... Ujišťuju tě,že to je laborování jako prase a ve výsledku budeš rád,že to naladíš,aby to ASPOŇ jelo jako seriovka na výfuku z Mustanga,jen to bude mít malinko vyšší špičku,která je skoro zanedbatelná... (on seriovej válec tě stejně moc přes 7-7,5 tis ot/min nepustí).... A nebo se na to vykašleš,použiješ to neodladěný,bude to mít mizernej průběh a do kopce tě předjede děda na Stadionu... Po mých zkušenostech mužu říct,že vyladěná holá seriovka se seriovym výfukem,origo karburátorem,origo tryskama i filtrem jede kurva víc,jak všechny "tuningový bastly" s přímejma filtrama a "laděnejma" Hikoňákama....a navíc vyladěná seriovka žere 2-3 litry,protože to má sílu a průběh a nemusíš to furt točit,aby to jelo v otáčkách,který jedou... Moje rada zní vyladit seriovku,nad to není .... Hodně štěstí ....

Stejnak se poptej u sesi, ma i sady ktery jeste nejsou na shopu vystaveny

Neví někdo kde se ty vzhledové šrouby dají normalně koupit, potřeboval bych jiné rozměry než tu jsou.

jsou ok,, zadne blato

Na valcu problem nevidim tam je mista dost spis aby se to vlezlo do kartru mezi stefty ale to by mohlo vyjit taky, spis co s tim valcem

Píst 47 tam nedostaneš. Změř si co se vejde mezi díry šteftů ve válci Kájo víš,mam doma tolik válců a věcí z j555 že jeden mužu obětovat. A navíc budu dělat i ten válec z j21,jiná vložka atd... Svědomí mi netíží ...

Hoši, takhle ničit veterány!!! Proč to neuděláte pořádně, vložku a válec ze jedenadvacítky a máte to. Tohle je hrozný.

Taky to risknu válec j555 vrtání 47mm a spodek 05 jenej nemám.... očekávám od toho slušnej traktor na běžné ježdění v blízkém okolí, co s válcem upravit ho nějakým způsobem? nebo nechat tak? karbec bude jikov převrtanej na 18,5

NO jenže v reálu je vložka ze simsona delší jen o 5mm než pio válec bez vložky...a píst je na sání kratší asi o 4-5mm....takže by to teoreticky nemuselo vadit vůbec,ale tuhle informaci potvrdí asi jen ten,kdo to už zkusil....já to risknu... píst 45 mam,válec J555 mam,hodim to do brusírny a uvidí se...

Já bych řekl, že se bez nich neobejde. Píst se bude vyvracet před a za dolní úvratí. Podle mě to nebude dělat dobrotu.

To je otázka do pranice....! Já to nevim

Neobejde se válec pak bez tý zadní části? Prostě tam nebude?

Jak se to vezme. Co se týče masa uvnitř,tak je tam dost,ale zmizí úplně ta zadní část válce,co se zasouvá do motoru a vzhledem k pravděpodobnému použití pístu ze simsona je potřeba použít ojnici/kliku do které se vleze 12mm futro + zkrátit válec....a teda nevim jak řešit ten spodek válce.... sám nad tím teď tak nějak dumám.... mam navíc jeden takovej horší rezavej válec tak ho asi obětuju na pokusy...

Díky moc za odpovědi. Nečekal jsem jich tu tolik...

Nekde, v nejaky diskusi, na nejakym grafu. To ma stejnou vypovidajici hodnotu jako Blazkova z prasecaku, plech se prestal pouzivat mimojine z toho duvodu, ze nestihal vyssi otacky, 12000ot/min mi s tim prijde jako utopie. Jinak k dotazu: tezko ti to takhle nekdo rekne. Mas malou spodni kompresi-lepsi mekci/tenci listky, tohle se presne stalo v Stejskyho bakalarce s origo klikou, kde mel s tencimi listky vetsi vykon. Obecne plati, ze cim tvrdsi/tlustsi listky tim lepsi vrsek a obracene, ale neplati to absolutne... Je to docela alchymie. Nehlede na to, ze na listkach u sani je vetsi tlak nez na 2. Dorazy do toho take dost kecaji, obecne, cim bliz, tim lepsi spodek a obracene. Ale zase to neplati absolutne. Ja bych se na to vyprdnul a dal tam, co tam patri, to je odladeny a s tim to bude mit i prubeh i vykon.

Bakoun: já vím, ale v nějaké diskuzi možná i v grafu na pio vyšli nejlíp plechový lístky... na mojí KTM je v klapce navíc každá strana jinak tlustá, karbon samozřejmě

Na Derbině je válec za závodního skůtra a těch je nespočítatelně... Teď přemýšlím, co je lepší. Jestli pořádnej nikasil nebo rovnou nový válec se vším všudy... K těm klapkám. Plechu se právě, že vyhýbám. Jen mě zajímalo, jestli lístek o tl. 0,4 mm pojede lépe od spodku než třeba 0,28 mm. A ještě bych se rád zeptal, zda mohu pohnout s dorazy lístků. Nemyslím o cm ale o nějakou desetinku milimetru. Díky za odpovědi.

jestli chces nikasil tak ho nedelej tady v čr ale pošli ho do zahraničí.Osobně je nechávám posílat do itálie sice je to krapet vetší cena ale neco vydrží a neloupou se.

"plech" je přežitek, stačí se podívat, co se používá o dnešních 2t motorů, "plech" to asi tak 20 let nebude.

troch use říká že nejlepší jsou ocelové lístky, jenže až praskne... takovej sklolaminát "nic" neudělá...

Díky. Takže s termostatem mám už jasno a lístky koupím asi takové jaké tam jsou. Nebudu vymýšlet..

Čau, jestli máš lístky v klapce poškozené, tak je určitě vyměň. Jiné materiály poníky nepřidají a nebo neznatelně. U nikasilu se kontroluje ovalita válce a rýhy. Rýha nad výfukovým kanálem směrem k hlavě = KO, moc velká ovalita = KO. Řešil bych to spíš až nebude komprese, nikasil vydrží strašně moc pístních sad než se vydře.

Termostat urcite nevydavat, motorka se pak pomerne dlouho ohriva i v teplejsim pocasi. Prehrivani bych se nebal. S materialem a tloustkou planzet si hrat muzes, zalezi, co si od toho slibujes. Zmenou tvrdosti/materialu se ale meni i bohatost smesi, bacha nato.

Zdar. Ohledně klapek netušim. Nikasil vydrží hodně moc, osobně bych ani žádnou kontrolu nebo tak neprováděl. Teoreticky provoz s vyndaným termostatem je možný. Termostat je tam proto, aby se motor dostatečně ohřál, tudíž motor se bude pomalu ohřívat, bude dost kolísat teplota, v chladnějšim období se na provozní teplotu ani nedostane. Je to tak na dojetí, dlouhodobý provoz bez termostatu se rozhodně nedá doporučit. Dále je dobré zkontrolovat větrák na chladiči, pokud je přítomen. Jinak tě to může v horku v koloně trochu vypéct.

zahod tu rozetu a kup si novou,stejně to nikdy přesně nevycentruješ a bude šmajdat

dej tam to co tam patří... mají tam být nýty

Dík za tip

tak dnes asi ne ale třeba je ještě má

tuším že se tam objevily dneska http://www.sbazar.cz/ing.p.janousek/detail/4706586-doklady-na-moto-jawa-05-sport

3 tisíce za papíry z fichtla? jedině za 555, za 20,21 bych viděl tu mormální cenu do 15stovek, víc za to snad nikdo menůže chtít ne? Já bych to teda nedal ani omylem... jinak Kobe, ty potřebuješ, aby na tebe ten kupovaný TP někdo odhlásil (případně můžeš i ty na základě plný moci od majitele v TP, ale na úřadě v jeho místní příslušnosti!), pak si vyklepeš štítek (pokud ti ho k tomu nedá), uděláš STK (případně by stačila evidenčka, kdyby ty papíry ještě měli platnou STK), pojistíš to na dojdeš dohlásit... číslo motoru se do nevejch TP ani nepíše, u starýho by bylo dobrý, aby ho nechal vymazat ještě původní majitel při odhlášce, případně i upravil barvu dle tebe, jinak ti daj STK pouze na asi 30 dní a ty budeš muset po změně těch údajů v TP opět na STK (potom platí 4 roky)

No já bych byl ochoten dát i 2000Kč, když s tím nebude žádný problém. Jít na magistrát přepsat doklady na mě a pak si udělat nový štítek a zažádat o výmaz motoru? Nebo jsem jen naivní? Díky a inzerátů na papíry jsem moc neviděl

levný bych v případě fichtla popsal tak tisíc - patnáctset, normální cena je podle mě do tří tisíc, jelikož celá pojízdná motorka v nějakym takovym ucházejícim stavu je okolo pěti - šesti tisíc, no a pak můžeš mít nějaký to hospodský štígro který dost znehodnocuje cenu pionýra - nějakej děda ti přepíše fíka za flašku domácí jinak inzeráty bych spíš hledal než si sám podal, člověk co z toho chce něco vytřískat si počká až mu pár lidí zavolá a člověk co se toho chce jen zbavit nebude trávit čas hledánim a obvolávánim někoho kdo už ani nemusí mít zájem kvůli pár tisícům, samozřejmě výjmky potvrzují pravidlo

Příjde na to, co jsou levný papíry že ? Zkus si podat inzerát, myslím že seženeš.

No to se mi ještě nepoštěstilo, abych na někoho v hospodě narazil Já mám pionýra od dědy, ale nejsou k tomu papíry a chtěl bych ho zprovoznit a jezdit normálně

no poslední levný papíry se daj sehnat v hospodě kdo je dá na internet, tak už je většinou alespoň pologramotnej a zjistí si průměrnou cenu , nebo jsou za hodinu pryč takže za mne koupit normoš pincka s papírama a případně ho pak bez nich prodat, ale jestli nepospícháš tak můžeš mít štěstí, já poslední motorku vybíral půl roku než sem našel