z tvyho popisu se v tom moc nevyznam,ale zapoj to klasicky jak to u pareza ma bejt.....pravou zdirku na zapalovani na 15 na inducku a kladivka na 1 a nebo obracene(ono na tom moc nesejde)

no a v cem je to lepsi??

ne nepojede to líp pojede to stejně to by každej jezdil s osmičkou

a kdyz dam na toho mustanga 8v inducku misto 6v tak co se stane?bude to mit lepsi jiskru? nebo to treba lip pojede??

Ne, není, na babetě je indukční civka 4V za to na mustangovi je 6V (někdy i 8V), sice by to šlo, ale nedoporučuji

myslim ze ne

odtrh je u vseho stejný 0,5 nebo 0.6-na sílu dělá se to plátovejma měrkama když je píst v horní uvrati-u hlavy,já mam odtrh nastavenej dobře tak aby to normálně jelo za 5 min ...

ale mylsim ze mysli odtrh !

rád bych ti pomohl kdybych vedel co chceš nastavit

Nebo to taky může být fajka. Je vyběhaná a po větším zahřátí to nesvírá svíčku jak má.

i ve starejch navodech od Krejbicha ze sveta motoru se pise,ze bys mel kondik vytahnout externe.....takze je to mozny

skus dat jiny kondik jo a kdyz tunis dej tam bezkontakt a ladak to je dulezite na otacky pak ti pojede mnohem lepe

spíš se utáhl

Ale děda měl doma 250ky tak se musím podívat jestli někde není nějakej kohoutek

No právě že ten novější...

250 ma zavity na kohoutek dovnitr ,ale vetsian mustangu ma zavity venku. Ale taky ty prvni typy mustangu ,mely zavity dovnitr, Podle toho jakej typ mustanga mas.

Chceš mi říct že ti to přišlo vtipný?...já mam smysl pro humor...ale tohleto nebylo vtipný...ale nehorázně trapný..

a co jako bylo trapny ze se stoho delaj srandu to spis je tu nekdo trapny ze nema smysl pro humor

Ne nemstim...jen to bylo hodně trapný... a ty ....libore kup novej plovák a víc to neřeš.

to je pak cely na nic...lepsi zaletovat anebo jeste lepsi koupit novy

lol hej ale me nasava benal ale je jen nakrivo .. proste nekde je potopenej a nekde ne.... a kdyz je potopenej tak nejde moc do otacek ze?

áááá! pozor, Moly se mi mstí za to, že jsem jednou projevil nesouhlas s ním... No jo no, co s tebou mám dělat ty kluku

Stanone...radši nevtipkuj....

taky tě zdravím ty šouste jeden! plovák ti půjde ke dnu a nebude zavírat ventil, dej mu potápěčský brejle a šnorchl ať se neutopí!!

to miluju kdyz nekdo vtipkuje a mozna to ani on sam neumi nastavit hele v tom FAQ myslim ze je to az moc dobre popsany,akorat ten predstih je treba skouset....odtrh je danej....kladivka se maj otvirat 4 desetiny milimetru....predstih je individualni....dost velkou roli hraje komprese a stav motoru,ale tak zacit muzes tim,ze zapalovani otocis uplne doleva a pokud bude kopat pri startovani tak zapalovani budes jemne pootacet nazpet az do momentu kdy prestava kopat a pak ho vratis o kousicek zpet + sledovat jak se motor chová pri dannym predstihu.....jako jsou dany nejaky rozmezi odtrhu i predpalu,ale ne vzdy to na ne funguje

hmmm, tak tohle já musím hned zítra zkusit!!

zdarec,takze 1) vezmes sroubovak..2)das sroubovak na srub od vika od spojky 3)otocis smerem protihodinovym rucickam,4)odsrubujes viko od spojky...... 5)porovnas sedlo .. 6)rozdelas motor a vymenis kliku ...7) motor zahodis... 8) bpohuzel des pesky :

tady je to napsaný: http://www.fichtlkramek.cz/faq/id5.html

Podla mna je lepsi nulty vybrus to uz preto lebo keby si mal 8vybrus rychlo sa ti prehreje motor

ziskas cca 0.3 kone a narust relativniho kompresniho pomeru na 10:1,trosku lip to jede,ale zadnej zazrak...nejakyho nadmernyho opotrebeni kliky a ojnice bych se nebál....do kompresniho pomeru 11:1 by to melo bejt bez problemu........jako nebranil bych se velkejm vybrusum,ale ne s tou hubenou vložkou valce co tam je....mozna jeste jeden -dva vybrusy by to este zvladlo,ale to uz bude tenky jak papir

ja osobne si myslim ze 8. neni na normalni jezdeni protoze vsecko dostava vetsi narazy nez na co je to puvodne delane...klikovka...ojnice...atd atd....zase je vyhoda ze ziskas nejak kolem toho kone navic ale odrazi se to na spotrebe a taky hlavne na tom jak dlouho to cely vydrzito je ale jen muj nazor

jasny ze 8. ten ma vetsi objem , ale zase jednou zadrez a muzes valec vyhodit

LOL to bylo rozdil tak 2 sekundy

jasny ze 8. ten ma vetsi objem , ale zase jednou zadrez a muzes valec vyhodit

Je lepší CBR 125 nebo Yamaha YZF R125? Pro mě je lepší Yamaha, pro kamaráda zase CBR... Oboje má svoje pro i proti!

tohle sami mi dela 487 stacilo kdyz sem jednicku vytocil trochu vic a neni s tim problem

tak bez toho osazenyho sroubku se dost rychle likvidujou automaty.....samozrejmne ze dvojku radis pres neutral uz z principu,ono i trojku radis pres neutral,to bude tim ze sou mezi kvaltama ale nevsim sem si este na zadnym fichtlu,ze bych hamtnul na radicku z jednicky na dvojku,spad tam jen neutral a pak sem musel hamtnout znova aby padla 2..... to je nejaké čudnékvalty me tam jdou jak karty jen to chce mit serizenou spojku abys to nebral pres zuby.......

Stanon: nechapu a ani nevim jakej šroubek myslíš ....

Než jsem dělal generálku na motoru, měl jsem tam obyč šroubek bez osazení, kvalty tam padaly jak chtěly, teď už tam mám osazenej šroubek a musím dát nejdříve neutrál a pak dvojku, při troše snahy se to dá zmáknout jedním šlápnutím, ale cítím že to tam je tak jak to je!

stanone promin,nechci te nijak schazovat,ale vis vubec jak ten automat funguje??? kluci musim rict....specialne ty a Libor to sou dneska perly jedna vedle druhy ale kus kloudnyho slova tu nenajdes..... Ja osobne typuju,ze kdyz chces radit z 1 na 2 tak ti jdou do sebe zuby a nechce se to podat a tak musis nechat chvilku neutral aby spadly otacky a pak tam dvojka jde.....pokud je to tohle,tak staci lehce pritahnout spojku aby spravne vystavovala.....pokud ne tak řad bez plynu

nelze, jedině vyměnit šroubek s osazením za šroubek bez osazení, je na levé straně automatu z vrchu. Ale to se ti pak může stát, že budeš mít jedničku, přeřadíš a ejhle! trojka! a ještě lepší je, když tam dáš omylem neutrál hhhhhhnnn!!!!

proste sem to poradne provrtal az ke gumičce(v jednom miste je to tam nesmyslne zuzene) a od gumičky.....

prosimte mohl bys prozradit jak mas upgradovanej kohoutek?u cz 175 mam problem ze se porad ucpava, ale u mustanga jsem mel v nadrzi daleko vetsi svinstvo a kohoutek se nikdy neucpal,takze ho tam asi taky nekdo upgradoval

vicko od bandy mam rozrezany flexou skrz na skrz aby tam musel jit vzduch i kdyby nechtel.......nejaky veci typu zapalovani,trysky svicka nemaj vliv a bohatou smes poznam .....karbecy sem skousel uz kolikrat.....teplej vzduch mi prijde jako kravina,protoze to dela studenej i teplej....se vzduchacem i bez vzduchace,s nizkou i vysokou hladinou....no bude to nejaka mrda jak rika Vyspu,ale za tech 6 let sem na to este neprisel ale je to jedinej fichtl co mi takle zlobí.....takova vyjimka ale nejhorsi je,ze proste kdyz zacne zdechavt roztocenej tak mam v plovakovce malo benzinu.....uz sem i laboroval ze mi sel trochu vzduch do hadicky u kohoutku a v odkalovaku,tak sem to opravil,odkalovak vyhodil a tim to taky nebylo.....eletrikou to taky neni(to byla jedna z prvnich veci co sem resil)....jednou sem dokonce priletoval jehlu na soupatko a na chvili to dalo pokoj,ale opet....vydrzelo to tejden a repete kdyz koupim novej kohoutek,tak to je este horsi nez kdyz tam necham ten provrtanej,kdyz tam dam viko plovakovky bez provrtanyho ventilu tak je to taky este horsi......jako este sem neskusil vymenit rám a bandu Jako jde o blbost...jo....zase mam vsechny fichtly na opravu vyexportovany tak sem se zacal vrtat v tech mejch no tak ja se zeptam zase za pul roku znova a zatim si dam dohromady fichtla od Kolečka a budu jezdit na nem,aby mi to nenasíralo

Jura.Pepa> ale my se bavíme o fichtlech, toho když netočíš tak nejede...

zkus to netočit do plnejch

A co karbec, zkoušel si komplet jinej? Pak mě napadá jedině elektrika, zaměřil bych se na to co se od začátku neměnilo, bude to určitě nějaká blbost kterou vždycky přehlídneš

JA si mylslym ze ti tam de malo vzduchu kdyz tam das ten plech tak ti to zmensi pruchod vzduchu do filtru

další vec:tim že jsem vyvedl hadici ven vzduch se mi napporem do filtru tim padem jsem chudy.musel jsem pridet na jehle aby to bylo ok.ok to je ale za jízdy.když stojím slyším že je to bohaté.ale šlape to.opava-šternberk 60min

přesně ten samý problém mám u 555 když mám prsička jakmile pravou stranu otevřu ož to valí v pohodě... no jak rika postul, hadici.. ale muj problem je spis v tom, ze te nkarbec je moc blizko plechu

no nemuze to bejt nejak skrizeny lanko ke karbecu??me to zas dela ze kdyz tam dam na 05tku plech tak se to ohne a zase to pridava samo...

taky mi 20 jela bez plechů lip než s plechama.proč?protože s plechama se pod vrchním bříškem kdeje vzd.filtr vytvoří kapsa plněná horkým vduchem od valce.horký vzduch je objemově velice nevýhodný.přivedl jsem čestsvý vzduch hadicí do telesa filtru a pincek skoro nevadne.jsem schopen jet 80 km přes 60 km/h prumerne.doporučuji

Zdar,ze by netihaly kladivka?

hej nevim to jiste, ale mylsim ze to bude tim, ze nemas na zadnim krytu zasterku: ..

měl sem naprosto stejnej problém, profouk sem kohoutek a v pohode, ale jak pises tak tim to asi nebude

no me spis ty plechy pripominaj ze cim zatizenejsi je stroj, tim vic zere ale ty plechy nemaj zas tunu ale moznost to je...taky me napada podtlak, pokusil bych procistit dirku v uzaveru nadrze a nebo ho zvetsit (ale to je jako posledni moznost)...dalsi co me naada je dat mensi trysku...co jehla?...dale se vypodkladalo vicko plovakovky a tim se udelala vetsi rezerva, bud si vysustruzis krouzek nebo tam vrznes neco podobneho prumeru a vysky (staci tak 2-3mm vyska zalezi jak moc to zere)...schodit filtr ale to neni reseni...ty vibrace nevylucuju ale nesetkal sem se, newim jak bych si to vysvetlil ze to dela tim...prioritu bych videl pokud to ma podtlak v bande a pak bych to zkousel dal, wim ze ty moje napady jsou vic nez bprasteny ale lepsi nez nic

Kup si jinýho fichtla (jednoduchý řešení)

skus zvýšit hladinu v karburáto nebo to muže být svíčkou

Standoooo...kup si medvídka Mývala když se nudíš...!!!! Motorky nech velkejm klukům co neřešej takovýhle kraviny....

mě se zdá podle toho co píšeš že ti tam jde toho benzínu moc a proto se hltí a nejde do otáček ale může to bejt od něčeho jinýho zkus si pohrát s jehlou

vidim, stejnej problem jako ja, mam celejyho fichtla po Go, vrazil jsem do nej cca 5klacku.Dneska jsem jezdil a taky mi to nehce doti kat, jen z kopce, i kdyz mam ventil naplno, novou hadicku+ filtr a zbytek ok.proste jsem taky trochu nasrane*

a co svicka??

Tak dobrý...už to valí...ale nic sem s tím nedělaljen sem prostě zase došel..zase nastartoval a frčí to jak sviňaale díkyza rdy

tak todlec vidim presne na zaneseny trysky, presne receno na zanesenou trysku hlavni a jeji kanalek...a nebo mas spatne sestelovanou hladinku v plovakove komore, s tim souvisi i mozny zacpany privodni ventil - je v plovakovem vicku, doseda na nem takovej plisek (s nim se to taky sesteluje pomoci ohbuti plisku - plisek ohnes nahoru a tim zvysis hladinku, ohnes dolu a snizis ji) a na ten plisek doseda plovak, kterej to zveda, cili sesteluj plovakovku (je to napsany ve FAQ), profokni trysky a prostourej kanalky dratkem (trysku dratkem ne!) a pokud mozno tak si serid predstih a odtrh (taky navod ve FAQ)

A nemůže to být třeba moc oleje v benzínu?....Ale mám takový pocit že mi to začalo dělat od té doby co sem přehodil z přímého sání zpátky hadici do airboxu

Počkat....palivovej ventil...???no karbec sem měl úplně rozebranej,umytej a profokanej....nevím co to blbne

hele a fakt si ten karbec vycistil poradne?? i kanaly prostouchnout dratem,vzdusniky prostourat atd..... tohle je priznak nejakyho ucpani.....muzes mit pricpanej palivovej ventil a stale nizkou hladinu a hned to nechce jet.........

me to delalo kdyz sem mel ucpanou hlavni trysku

Takže mám shodit hlavu i válec a znovu to přetěsnit?hele a ten předstih a odtrh mám štelovat jak?

Takže mám shodit hlavu i válec a znovu to přetěsnit?hele a ten předstih a odtrh mám štelovat jak?

Hele mě to dělalo a tak sem přetěsnil valec, hlavu, vyčistil kohout, a pošteloval ředstih a odtrh. líta jako nikdy

Bere to tak do půlky plynu a potom to zdechá....

jj vyčisti trisku a pak to bude v pohodě

vyfoukej karbec kompresorem... možná se ti dostala voda do kanálů

Zdar,mně to taky tak začalo blbnout...a to mi nikdy zatím nedělal

klasická ucpana tryska

Já mam na své Jawě 21 olej PP90 a slepuje mi to lamely tak že jak chci jít jezdit tak mi prostě nejde spojka.

zaprvy skus uplne povolit spojku,jestli to neni jen serizenim.....PP80 je hustsi(ale jen malinko) nez PP90 takze to nikam nevede....pokud bude klouzat,shod dekl a na kazdej kolik u spojky pridej jednu šestku podlozku....problem to na čas vyresi

zdarec..ja mam nejakou kostru i se stojankem ale nevim co to je...350/634 to neni urcite bude to z nejaky 175 nebo 250tky ale muzu poslat fotku ty kostry...jestli chces prodam ti to i se stojankem...ozvi se mi na majl sem nechodim casto

Tak karbec vyčištěnej, ventil jsem vyčistil a je jak sklo. Děda mi nastavil hladinu takže ta by měla bejt taky ok. A dělá to samý takže už jsem z toho v anclu.. Skusim přizvednout tu jehlu ale moc velkou šanci tomu nedavam ale naděje umíra poslední. No uvidíme zejtra a napíšu.

ja to vidim taky na privod benzinu skontroluj jestli tece dostatecne z hadicky a kdyz jo tak projdi karbec nekdy spatne pousti ventilek v plovakovy komore skontroluj hladinu a pokud to nepomuze tak jedine skus dat jehlu o jednu drazku vejs

jenda ma pravdu.......ucpanej kohoutek a nebo ventil v plovakovce

Pravě že ne... Na neutral se necha vytočit uplně a na jedniočku taky. Problem nastava až při druhym a třetim stupni.

jestli že to dělá ve vyších otáčkách tak to vypadá ře nestíhá přitékat benzín mě to taky dělává ae jen horkej

no beze zmeny elektroinstalace NE! u 20W je jinak zapojeny zadni svetlo.....muzes to tak zapojit,ale je tam dost ALE..... pokud zadni svetlo jen napichnes na kontakt 56 v prepinaci,tak by to mohlo normalne fungovat,POKUD nemas silny magneto....to by pak pri prepinani svetel tlumený/dalkovy mohla praskat zadni zarovka....kvuli tomu je to u verze 30W osetreno dvojim zapojenim pres vlakna.....ale pokud mas normalni chciply magneto,ktery dava prd jiskru,tak i prd svíti a muzes to zapojit na tvrdo jak sem psal....taky to tak mam(zatim teda).....doufam ze sem ti aspon z casti odpovedel

Zase blbe,Proste chci 30W zapalko dat do eletrickyho obvodu pro 20W Viz WWW http://www.jawa-50.cz/filesystem/downloads/elektricka-schemata/el_jawa-23,23a.jpg

30W zaplako ma jiny zapojeni nez 20W a chci se zeptat jestli mi bude frcet 30W na okruhu 20W

mezi chytre napatrim,ale tenhle dotaz sem absolutne nepochopil

díky

to je jedno, ne? Nemám sice jawettu, ale myslim si (nejsem si jistej) že jeden kabel bude světelnej a druhej zapalovací. a ten zapalovací dás na kladnej pol civky a na zapornej pichneš kostru.

Zkusil bych zařadit neutrál (), nebo rozpůlit a ošéfovat si to v převodovce.

chápu že se mi snažíte pomoct draci, ale nejde tady o nehybný píst ale o šlapátka....píst se krásně hýbe.Zkoušel jsem to....jen mi prostě nejdou sešlápnout šlapátka....díky moc za všechny rady

skus to napred rozslapat se zmacklym dekompresorem.....

tím to nebude....když točím rotorem dynama tak se mi píst hýbe a jde to hladce, ale prostě to nemůžu sešlápnout...

tím to nebude....když točím rotorem dynama tak se mi píst hýbe a jde to hladce, ale prostě to nemůžu sešlápnout...

Budeš mít KO zarezlej píst ve válci....

Hm to bude v haji automat to me se stalo 50 km pred mestem kde bydlim a tak sem to musel dojet na 1cku...

možná se ti vočesaly zuby po straně mě se to stalo u 05tky a musel sem vyměnit celej vedlejší hřídel převodovky i s kolečkama ale nehledej v tom vědu normálně rozpul motor a mrkni na to.

utáhni šroubek na řadícim automatu, když bude utaženej, tak pak jedině jak píše Standa....

rozebrat........pak poznas co potrebujes