no myslim že bys určitě rozšteloval vahu vzduchu ne ? .. takže newim newim jesi by to jelo

ajo ty vole ja sem debil

tak podle mne kdyby si tohle udelal,,, tak by ti fichtl pořad jel ve vysokych otackach protoze to supatko ma funkci pousteny zmesi do karburatoru a pak dale.. tak kdyby si hejbal plynem porad bi to jelo stejne....

a nejsi osel?(mlčim.. )

premejslel jsem nad tim ale prece jenom je to vypocitany jak to ma bejt takze myslim ze to lip nepojede

tak se bez podivat na nejakou skladku, tam jich je dycky hafo, koupis jich par a budes zkouset...

Hmm hosi takze to vypada, ze si budu muset koupit civecku zapalovaciho polu, sice stoji 180kč ale co se da delat, vyderaci jedni...Jinak moc diky za rady...

napsal sem ze ma vetsi vykon nez svetelny, a odpoved bych si tipl odpor? aspon tak tomu muze byt ve fyzice, od te doby co sem poznal ze praxe je jina nejlepsi metoda se stala pokus - omyl...

jen bych trosku upresni steva.....zapalovaci pol nema nejvetsi vykon,ale nejvetsi napeti......je to vinutý slabsim dratem a ma to vic zavitů....coz ve fyzice znamena co?

ne ze by se na svetelny jezdit nedalo ale zapalovaci pol ma mnohem vetsi vykon nez svetelny (at uz maly tak velky) a pokud wim tak nevydava napeti 3V ale 6V, to ovsem nezalezi na civce ale na spotrebici, ktery to bude spotrebovavat (cili na indukcce, a pokud se nepletu tak zalezi to presne na vynutim v indukcce)...jinak by to melo byt tak jak rika Dobesova, Dobesovy se ridte, jak koukam tak zatim strcila uz par draku tady do kapsy...

Správné zapojení je : spínačka č.1 vede vodič na indukčku č. 15 odtud na kladívko přerušovače.Vodič z indukčky na čísle 1 je ukostřen.Zapalovací cívka je dole a vede vodičm ke kladívku.

¨da se jezdit i na sveelny civky, jinak zkontroluj izolaci kladivka

esi je to secko ok jak rikas tak skus vymenit faju a kabel do faje

podle mě, vyměň ten světelný pól za zapalovací, pač jeden světelný pól 30W zapalování dává jen 3 volty

No inducka je 6v normal, jela mi uplne v pohodicce na 250ce...

No inducka je 6v normal, jela mi uplne v pohodicce na 250ce...

moc se v elektrice nevyznam...ale neni mozny ze je to slaba inducka??jo a jak si zjistil ze je inducka ok?

prodavajici to pouze odhlasi na tebe na svem urade....ty musis do tejdne udelat STK(200,-) evidencku(300,-) povinny ruceni(200,-) a jit to s temahle lejstrama prihlasit(300,-) na sebe(doporucuju si sebou vzit SPZ)......

a tohle teda udela prodavajici nebo kupujici?

jj presne tak.. udelej si poviny ruceni.. pak zajed na STK a udelej si i evidencku... a pak jdi na urad to prihlasit

Pokud to máš jak řikáš na "krosku"...tak by neměl být moc napnutej...protože když skočíš tak praskne a orvou se ti zuby v převodovce. (vlastní zkušenost)

prohnout by se měl 1cm

podivej se o par radku niz...

jo, ale 1mm2 nebo 1,5mm2 nic nezkazíš

originálně jsou na fíkovi kabely 0,75 mm2

čau draku! v motoru máš mít 0,55l oleje, takže tam bych viděl problém.

chlapi gramatika není moje silná stránka a na počítači toho denně napíšu že už to ani nevnímám.

ale ta tvoje krYtika vIpadá dost strašně.....zkus zapracovat taky na tý gramatice.

Já vím že ty fotografie nejsou nic moc ale já jsem je nefotil ptz sem jezdil z toho důvodu to vipadá jak to vipadá takže sice za to nemůžu ale omlouvám se a pokusím se si sehnat někoho jiného na fotografování než ŽENSKOU!! ale děkuji za upřímnou krytiku

hele zaprvy lepsi fotky sou na strankach zavodu a kdyz uz neco fotite a chces nam to ukazovat,tak at je to aspon z rozumny dalky.....tyhle fotky mi prisli jak kdyz si nam neznalejm chtel ukazat jak vypada krosova draha pro fichtly a zes tam byl......sorry....neber to jako urazku

co to sem porad cpes

ze statoru na sv15 IC a sv.1 IC na kladivko a tam se ukostřuje s kondikem.ze sv.1 ještě na vypinač na chcípák

aha tak to se omlouvam, nevim jak je to u pareza zapojeny...

u pareza je ukostrena pres vinutí statoru,zadnej drat z inducky na kostru!!!

hosi kdybyste pouzili hlavu vedelibyste ze ukostrena bejt musi. jinak totiz nebude uzavrenej obvod a bez nej to proste nefunguje. jestli vsak mate na mysli vinuti na statoru tak to je logicky ukostreny nekde vevnitr , jestli mate na mysli indukcku tak klasika jeden vyvod kladivko-stator-kondik a druhej vyvod kostra

Nemusí,kámoš jí taky nemá ukostřenou a jede mu to!

Taktak, standa má pravdu, postačí jen rotor a relé.

tak pokud ve vysokejch kejchá tak to asi v poradku neni.....

tak do toho serizeni se asi poustet nebudu , mam tu jeste jeden 45W stator i s relatkem tak vyzkousim jeste to. jinak jsem jeste dnes pri hledani nesouvisejicizavady v elektrice zjistil ze to trosku dobiji, za 10 minut volnobehu je to schopny tu baterku dobit tak ze to na ni dvakrat nakopnu jinak pri odpojeni baterky motor normalne bezi,takze dobijet by to melo... ?

co te sere

nevim kdo ses,ale neser

ty vole standiku nedelej chytryho porad

ale kdyz to znova ctu,tak mi pripada ze ti to nedobiji vubec,protoze to vynechavani je slaba jiskra ve vyskojech.....jak bych ti to rek....s rostoucima otackama by z toho melo lezt vic a vic proudu,ale zaroven ho to i vic zere v rotoru a jeho buzení....pokud ti spatne prepina rele(treba zustava viset v mezipoloze) tak to potom dela tohle.....

hele na jawamanii v sekci technika je prirucka na jednopolovy rele PAL....ale neni prdel ho seridit....na peraku sem ho serizoval mesic nez se to konecne povedlo ....a kazdopadne tyhle motorky meli blinkry az s verzi dynama 55W a "dvoupolovym"relem na statoru(mel sem to zapalovani na peraku puvodne).....ta 45 to neutahne ani omylem(utahne 25W hlavni svetlo+5W zadni svetlo a dobiji poradne az od 2000 otacek)....mozna s polovodicovym relem toho utahne vic,ale to origo zere proud samo o sobe jako krava....me dava cistej vystup 30W nad 1500 otacek....10W se straci v kladivkach,ve vinutim a v relatku....je to dost,ale lip to seridit neumim..... sezen si rotor 75W a prislusne rele a bude po problemech.....statory sou vsechny stejný.... a mimochodem prerusovac zere sam o sobe nejaky watty,podsviceni taky,parkovacka taky,takze ses furt pres......i bez blinkrů

Relátko si možná pokazil přepólováním baterie.Když sečteš spotřebu 25W+5W+10W +2x10 +přerušovač ,seš nad kapacitou dynama.

je tam vsechno tazeny z dynama... baterku jsem kupoval na pozdim novou, akze bude dobra... jinak ta motorka je z r 1969 , ma oilmaster a dynamo jako z kyvacky (45W s relatkem na statoru). silnejsi uz zacinam shanet. a tohle relatko se serizuje jak?

jej, tam je chyb... Ne domaštění, ale ODmaštění...

No blinkry by na to mít vliv neměly, protože by správně měli být napájeny z baterie... otázkou je, v jakém stevu je baterie, jestli už není na odpis. Dále zkontroluj dynamo - stav koletkoru, uhlíky, celkovou čistotu. Když jsem kamarádovy spravoval také Čz 477, rozebral sem celé dynamo a poetrně ho vyčistil (domaštění + očištění rotor a polů statoru + kolektor) a namazal vačku a čep kladívka a divil by ses, jak se pak jiskra zlepšila. Určitě také skontroluj seřízení relé a čistotu hlavně kontaktů, může být problém i tady. Jinak co jsem koukal do příruček, všude uvádí dynamo 6V 60W... Možná byc hse poohlédnul po silnějším dynamu -myslím, že se dělali 55W, 60W a 75W. Nezapomeň také, že po zapnutí světel ti svítí Hlavní světlo + parkovačka, zadní světlo, podsvětlení tachometru. takže skontroluj hodnoty všech žárovek na moto.... Předepsané jsou hl. 6V 35/35W, park. 6V 1,5W, zadní světo 6V 5W, Brzda 6V 15W, podsvětlení tacho 6 V 1,5W - je to ale por 60W dynamo...

tak musim oponovat, syntetiku tam nedavej, proc to uz se tu nekolikrat rikalo, pak si to treba vyhledej v pokecu, a ze viceoktanovy benal bude vic zahrivat se mi tez nelibi pac vic oktanu - mensi schopnost predcasne detonovat - mene samozapalu a z toho plyne mene se zahriva, takze dokonce i muze vice chladit (lidskym faktorem prakticky nepostrehnutelne) ale je pravda ze viceoktanovy benal pomaleji hori...jinak je pravda ze vyhoda mit v nadrzi vic oktanu se projevi jen pri zvyseny kompresi, gde to ma sve opodstatneni (vyzaduje vetsi oktanove cislo kvuli castejsim samozapalum diky vyssi kompresi), userie se to moc neprojevi (leda gdyby si zvetsil predstih, tam to pak muze mit nejaky maly vyznam)...a pokud wim tak ten V-power ma nejaky cistici prisady a na maloobjemove motory jsou opravdu dobry co sem slysel z doslechu, tam pry dobre fungujou...takze zaver - polosyntetiku beru ale je to uz vcelku velky luxus a s tim benalem to za pokus prinejmensim stoji, sak zkus a uvidis...

abys poznal rozdíl, tak bys první na fíkovi musel zvýšit kompres alespoň nad 10, ale taky čím víc oktanů, tím se ti to bude více hřát... nicméně je to kvalitní palivo a svému miláškovi uděláš jedině dobře (třeba ve spojení s nějakým alespoň polosyntetickým olejem (či snad dokonce plněsyntetickým - však v tu chvíli převýší cena obsahu nádrže cenu stroje

Zdar borce jo fichtl na racing jede pekne zred ho olejem jak special..rekl bych ze jede aji lip..

Můžeš ho použít a rozdíl poznáš.....a při dnešních docela OK cenách neni co řešit....!

urcite jede,je to benzin jako kazdej jinej.....pojede to na nej uplne stejne jako na special

Optimální výkyv řetězu, co uvádí příručka bývá orientační!!! Udělej to jednoduše: Napni ho, odnotuj tlumiče od kyvky, a zvedni kyvku tak, aby se ti do jedné roviny dostal střed zadního kola (osa) a střed řetězového kolečka - v této poloze je řetěz nejvíce napnut a rukou zkus, jestli má ještě nějakou vůli, pokud ano, je to v pořádku, pokud ne, řetěz je napnutý moc. Co se týká chroupání řetězu, možností je několik, jak již bylo uvedeno - špatný/vytahaný řetěz nebo vytahané zuby na řetězových kolech - vyměnit vše! Nemělo by se měnit jen jedno ale řetěz, i kolečka najednou, aby starý řetěz neničil nové kolečka a stará kolečka nový řětez... Pokud je řetěz a kolečka dobrý, sundej ho, vyper ho v čistidle (tech. benzín, benzín, atd... Ale tak, aby se nečistoty vyplavily i z válečků a dej ho nachvíli do rozehřátého mazadla (ideálně tuk A00)- rozehřej v hrnci na vařiči někde venku (docela to zapáchá) a dej ho dovnitř na pár minut. Občas s ním pohni aby se válečky přesunuly a mazadlo se dostalo dovnitř. pak ho vyndej, nech schladnou a přibytečný tuk z povrch otři. A je to. Nic víc v tom být nemůže.

bud mas vytahanej retez a nebo vytahany zuby na jedny z rozet

Výkyv řetězu má být 1-2 cm.

no lanka by mela být stejná na vsechny typy protoze u vsech typu je vzdalenost tachometr-nahon stejná.....musis lanko protahnout co nejrovneji a vyjde ti to...nova lanka co se delaji jsou dokonce trochu delsi nez puvodni a da se tak eliminovat jeho strouhání retezem,kvuli nemuz stara lanka odchazela

Předpokládám,že jsou žárovičky vpořádku. Propoj živé vodiče (středy žároviček) .Objímky jdou na kostru.

nevim jak mužeš jet s fichtlem nad 70 km/h

jj to je samozrejme loziska se musi vymenit a s tym chytanim tak chyta skvele i kdyz klika mlati a rotor se hybe jek na kulovem cepu ( loziska vymenim az bude cas zatim tam hodim druhy motor snad policajti nebudou kontrolovat stitek a cislo motoru, ale to by nemeli ) jinak diky za rady

co se týče uprav a oprav totalne vyjetejch motorů,tak muj tata rikal ze sem kouzelnik vzdycky sem to nejak vyresil repas kliky ve sveraku kladivem,ostrá vacka aby nehorely kladivka,vystruzeni futra vrtackou,totalne provrtany trysky kdyz netesnil motor,korkova zatka v motoru kdyz bracha urazil kus karteru,airbox se stavitelnou bohatosti smesi atd,kdyz se rozpad spojkovej kos tak sem tam napral petky srouby,jehla z hrebiku,pistni cep z cehokoliv co bylo tvrdy a slo namlatit do pistu atd......byl sem hrozný dítěa taky hrozný prase

hele mas v haji loziska na klice.....ale kdysi sem umel resit i tenhle problem....das si pist do HU a vacku primacknes ke kladivku a v tu chvili das na kladivko odtrh,ktery by tam zhruba mel bejt....jakmile vacku pustis tak na kladivku nebude odtrh zadny....jako jezdival sem takle hodne dlouho jednu 05 v motokare,protoze sem byl malej a nechtel sem rozebirat motor....me to tak fungovalo asi rok,nez se vysypaly gufera jak se tam mlatila klika.....jinak vzdycky to spatne chytalo,ale jelo to normalne.....je to echt prasecina,ale mluvim z vlastni skusenosti dneska bych to samozrejmne vyresil vymenou lozisek na klice

Rotor nesmí mít vůli 1mm.Vzdálenost cívek od rotoru má být 2x0,3 mm.Když máš vůli 1mm,znamená to,že se ti rotor dotkne cívek a je problém. Nutná výměna ložisek na klice.

jo jeste jeden dodatek neni to tim ze by byl studeny motor protoze to dela i po ujeti 20 km (mam to 2x denne vyzkousene (do skoly a zpet))

Mě 05kovej s těma neochuzenýma lištama že jsou tlustší a kulatější a velmi kvalitní chrom který je jak zrcadlo i po 46 letech.

dovolte abych se tu taky projevil a dal sanci jeste druhe strane, pro kterou se nigdo nevyslovi, koukam ze sem asi jedinej zastance hranace...asi takhlec - videt krasnyhou 21 s hranatyma plechama, serizlym laufem a serizlym krytem retezu, to bych slintal, jeste gdyz to krasne jede, to je symfonie...asi mam jinej vkus nebo je to tim ze sem byl dycky jinej ale nijvic me ovlivnilo to ze muj prvy stroj byl prave hranatej, byla to nabehova serie 2. generace, ktera mela secky sounalezitosti (dokonce je to jedna z tech ktera nemela manzety na prednich vidlicich ale ty byly zas nachromovany) a tendlec stroj mel jeste klasicky hluboky blatnik, ne ten mustafacky, s tim to vypada strasne...pokud to podle vas neni fichtl tak co je teda pak takovej mustaf...zaklad je stejnej jenom to jinak vypada, podle me je dobre ze se ten stroj inovoval a taky se jinak odlisil, je to prece jen novy vitr v dobe, gdy se nechavalo nejradeji zabehnute to, co vynaselo a na vyvoj kupredu se nekoukalo...cili za me je to 1 hlas pro hranace

Anketa o ničem..je to o vkusu.

tys tu scházel...přece s lištama

to je trapna anketa

to je trapna anketa

s plechem s lištama jednoznačně

To je jasné že s lištama!!

jo moje řeč lišty jsou nej!

s lištama!!

ten kulatej a k tomu kulatej kryt na řetěz

Ty lišty tomu dodávají na kráse veterána.

jojo přesně tak...mám 20 s tema hlinikovyma linkama a je to urcite hezci nez ty ostre hrany... )

Souhlas,určitě hlinikové lišty.

jednoznacne s hlinikovejma lištama...ten hnusnej hranatej plech uz neni pionyr......

Sundej náhon tacho.od rozety a koukni jestli tam máš 2 kolíčky.Mají průměr 3mm x 5mm.

svicka