motor bez komprese nebo hodne spatnej predstih.....

no gdyby to byla spojka tak to vrci ale jelikoz to nehodi jiskru tak to netahne, proste tlacis a prd z toho, tam musis citit orpor z motoru pokud ti ta spojka funguje...ji posteluj nebo sundej levy viko a zkoukni estli ty lamely uz taky nemaj neco za sebou nebo nejsou moc unaveny pruziny + pokud ti negde v oleji neplave segrovka s miskou zajistujici nejakou tu pruzinu...jinak to slysim poprvy ze by na pareza bo araba sla spojka z dvacitek, to je z trikolikovy petipruzinova, jinak je fat ze ty lamely do pareza se sehnat novy ani nedaj, to se dela tak ze se sezenou korky a do stary lamely se zapracujou ty novy korky, prace tak na jedno odpoledne...este zes tu spojku pripomnel...jinak pokud ti to prokluzuje tak to poznas jeste jednim zpusobem - seslapnes nakopavacku, pokud pujde hladce dolu tak klouze (ridky olej, unaveny pruziny, sjety korky v lamelach, blbe nastavena spojka), pokud citis ze ve valci lita pist (obvykle je to i slyset) tak neprokluzuje a muzes hledat chyby negde jinde...

čau no tak ja myslím že by to mohla být spojka taky sem měl ji hodně sedřenou a a jak sem skušal to rozjíždět tak to to nechytalo ale jak sem jel z kopce tak to jenom trochu naskakovalo... jak sem vypustil olej tak sem zístil že jeden ze tří (těch koliku na lamelách) odlítl a tak sem se dal do shánění nových dílu a rozhod sem se že to dám na ten pěti kolikový v poho to psalo ale tolik dílu co sem musel sehnat... no prostě stálo mě to asi 500kč ale kdyby sem to enkupoval po kamošovi a něco už minimálně sjeté z obchdu tak myslím že by to nové stalo dost hodně!!! ja dofám že máš pěti kolikový protože v tom tří je jenom jedna taková hrubší lamela a ta se už těžko sháni (nebo já sem ji aspon nesehnal) tak ale přeju ti hodně štěstí a at tě to tolik nestojí jako mě

predstih, odtrh, kanalky v karbecu, serizeni plovakovky, vycistit to od palivoveho kohoutku po ventilek v plovakovce gdyz rikas ze karbec dobry, kouknout jak moc je zasviennej vejfuk a vycistit ho (vypalit), profouknout bzduchovej filtr, kouknout a vycistit svicku od usazenin, dotahnout hlavu krizem aby se trochu narovnala je-li zkroucena, olej z prevodovky prakticky muzu vyloucit pac to dela jen po zahrati a ty to ani nenakopnes...hlavne se zamer na serizeni elektriky (vidim to v predstihu a odtrhu) a pak postupovat dal...

máš jeblé ložisko, čep ti v tom létá a nedá se to seřídit

tak to si asi jen myslíš že je všecko dotažené..........jinak by bylo vsecko v pohode a nemusel bys nic lepit..

ahoj hele skuz to zalepit

elektronik otackomer vubec nema ten otackomer ma nahon vedou do nej draty na osvetleni jinak tam nic na elektriku neni

Aragon : ja myslel že elektronik nema otačkoměr vubec, nebo se pletu ? že ho měl jenom enduro

Sak simson elektronik ma elektricky

ano ma tam normální šnek na podobnym principu jako ma pionýr rychlost

Pokud vim, tak ma Simson nahon na tachometr z motoru. Ne elektricky.

máš prachy na Hayabusu a nemáš prachy na benzin?? Nezlob se na mě, ale myslím si že jsi uplný debil... Kup si ji, pak rok šetři na benzin, jezdi jednu sezonu a pak znova

promin,ale vykon 125 nevyuzijes jel sem na kurva brkách 125ccm a vykon vyuzijes nadoraz....ba naopak obcas by to chtelo koníky navíc.......takovy RS 250 uz by frčelo....

mě stačí zlatá 125 tu její sílu ani nevyužiješ a už tě vidim sotva na to sedneš daš to mu plnej a nevejdeš se do první otáčky

a jinak spotrebu takovyhle motorky tady asi nikdo neví.... ale nevim proc ste vsichni vyvalený z hayabusy.....tak jako je to uz dost luxusní zalezistost,ale takovejch motorek je víc..... to je pro lidi ktery uz silnici umej....znam par lidi co jezdili 250 MZ a presedlali na V-Strom SP a ani se nezabili.....znam i kluka co jel 300 na vsech motorkach ktery to umely....a myslim ze s takovymhle clovekem by sis mel o Hayabuse promluvit.....ale co ja vim,tak na Hayabusu nadaval...ze sice jede jako kráva,ale jezdi se na ní blbe protoze je nadmerne tezká....prej zlata R1....rychlost na ceskejch silnicich nevyuzijes,okruhy sou drahý....proto Hayabusu moc casto nepotkáš na ceskejch silnicich ani v CZ...ale vim ze v nekterejch zemích víc na západ jezdej Hayabusy hodne Drag Race....davaj do toho este 2 turba a prodluzuje se rám aby se tolik nezvedala...a pak zrychleni z 0 na 300 je neco pres 6seknud.....myslim ze se zeptat na fichtlkramku na GSXR 1300 Hayabusu muze bejt jedine provokace me by zajimalo kolik jel dotyčnej nejvic na motorce?? ja jednou jako spolujezdec zazil rychlost 250km/h a beznej clovek uz skoro nevidí.....je to děs......navic temhle lidem se rika darci organů,ackoliv z nich nikdy organy nezbydou a pouzit k transplantaci se stejnak nesmeji(to je zas neco z mýho soudku).....no nic ....tak hodne stesti na Hayabuse

proc mam zase pocit ze nas navstivil Strapo

taková motorka se prodává bud nova nebo na dily od krve

udaj o spotrebe je u tohoto stroje nepodstatny protoze ridic nema velkou zivotnost.radsi enduro

Podle mě to bude žrat jak tatra ..takže okolo 30 - 50 litru / 100 km

Dík za objasnění Chongu nebudu otravovat domácí klid je domácí klid Já jsem takový elektrikář začátečník studuji teprve druhý rokem elektriku takže jsi můj velký vzor a a patří ti můj obdiv!!

Jo a taky protože mám potíže s některými umělci jak zacházet s CDI a pravidelně svou nedočkavostí mi jeden dokola oddělává CDI a já to pak musím opravovat, připravuju postup oživení pro ty co to budou vyrábět a také metodiku instalace aby nic neoddělali. Problém je že CDi je citlivé na šířku sepnutí a když si s ním z nedočkavosti někdo poklepává o kostru jakože simulace kladívka, tak může dojít k zablokování měniče a poškození trafa a tranzistorů. také se ukázalo že není dobré zkoušet CDI bez připojené indučky.. ze záhadných důvodů to odnášejí optrony a taky jsem už zažil jeden experimenty poškozenej tyristor, kterej se choval velmi nevyzpytatelně

Např. chci také zveřejnit bezkontaktní i kladívkovou verzi desky pro ,,třípól,, pro lidi co čytřpól nezajímá a taky komplexní desku která by nahradila pouze zapalovací indukční soustavu za CDI bez akumulátoru.. jenže to chce hodit rego i CDi na jeden tišťák a viz. níže.. není čas, natož ty třípóly hodit na web

Sepsal jsem poznatky z provozu na svém webu. Ale samozřejmě protože je to celé v plenkách určité odstranitelné potíže tam jsou. Asi nejvážnější závada je že rego už 60W nestíhá s tak slabým chlazením uchladit a upekl se nám tranzistor . Takže je potřeba ho dát na masivnější chladič než tam je nyní, ale to s sebou přináší problém že se pak nedá umístit do kebule světla... Takže už to předělávám na voděvzdornou kravbičku. Zdechnul mi hall a dva týdny se nemůžu dostat k výměně. Odděllalo ho rušení od zapalování, takže se musely přívody od hallu ošetřit varistorem, tak čekám co se z toho vyklube, protože nemám vůbec čas jezdit, tak svoje naděje na testování vkládám do kamaráda. Kdyby se ukázal Hall jako nejslabší článek soustavy, tak už je rozpracovaná verze s indukčním snímáním tělem vykuchaného relátka... ale to jsem ještě nedopáchal ani tiš´ták .-(. problém je že přichází stavební sezona a mám strašný práce na domě a v rámci domácího klidu nestíham své nápady hodit z papíru na tišťák .-)

Jo Chongu to už sem zjistil taky já mám asi nejstarší typ karteru ten nemá nálitek nahoře ani dole a kamarád má motor a má oba nálitky takže dík že ses ozval! A jinak to šlape dobře ? Má na myslit rozvod 12V s baterií 1,3Ah

Zjistil jsem že na mých karterech je potíž s tím že mám starší typ bez nálitků na přední póly. Takže se tam zapalovací ani světelné póly nevejdou. Tedy vejdou, ale vibracemi se mi prodřelo vinutí a došlo ke zkratu na kostru a tudíž, jako by tam nebyl ten horní. Půjde tedy dopředu ten pár pólů z 30W verze, s tím že ubyde tedy o jeden graetz. Kamarád má verzi karterů s nálitkama (zřejmě poslední typy) a tam se v pohodě vejde i zapalovací pól... jo to je jiná

Aha tak kdybys náhodou sehnal nějakej přebytek nebo něco nefunkčního tak sem dej prosím vědět

ja mam chongovo 3 civkovy....mam 2 svetelny 15W funkcni a jednu dam zapalovaci.....+chci bezkontakt.....choguv Hall a nebo optiku co sem nasel na netu......

čau Stado funkční být nemusí já bych si je kdyžtak přemotal , jaký nový zapalování máš na mysli? já chci skusit udělat to Chongovo čtyřpolový zapalování

v jakemkoliv stavu jo,funkcni ne taky je shanim kvuli novymu zapalovani.....

Viz. předchozí dotaz a odpověď.

Jo, vidíš, zapomněl bych... jak píše Standa, zjisti Wattáže vše žárovek na moto - tam může být problém taky.

skontroluj jestli ti neupadl nekde nejakej kabel....... a hlavne nam napis jaky tam mas dynamo a jaky rele at sme moudrejsi.....a taky jaky tam mas zarovky!!

Jaké máš dynamo a relé? Myslím výkon... Jeho seřízení a kontrola správné funkce by mohla být popsáná v Knize Udržba a seřízení motocyklů Jawa - dá se stáhnout z internetu. Je to sice o Jawách, ale zapalování používaly oba motocykly stejné.

Relátko je ta stříbrnákrabička připevněná na boku motorky, pokd odmontuješ víčko, budou tam bud 2 nebo 1 cívka. Aby moto správně dobíjelo, musí být relé dobře seřízené a HLAVNĚ musí být kontatky, které spínají naprosto čisté, neopálené, hladké.

jo jo, taky mi to už někdo říkal, ale problém je, že já tu elektroniku moc nedávám a vlastně ani nevím co to relátko je...

nebude to relátkem...

jj mam tam lepsi koupil sem za kilo byly tam vymlaceny jeholovy loziska vevnitr a JEDNU KLIKU MAM AJ ROZLISOVANOU sice naslilim ale to je jedno

Na boční zadření má větší vlil vyúhlování válce a karterů.....musí na sobě sedět přesně kolmo...úhlování ojnice je podle mě zbytečnost lepší je koupit novou....dají se sehnat za slušný peníze....!

kliku uz jsem mel venku ted uz to je slozeny tak jestli se to neda nejakk tak z venku??

Martine nic nemusíš lisovat.Stačí přípravek Mulk 1 a dvoje hodinky.Čau

tudle sem to delal je to docela prdel musise rozlisovat klika, udelat připravek ...

Pokud se nemýlím, to není vyvážení ojnice, ale vycentrování/vyúhlování.... Vyuhlování je popsané v Knize /pravy a seřizování motocyklů Jawa - dá se stáhnout...

ty si ocas... GEORGEPARK forever

jj dik ale ja myslim tu hridel co vede od zapalovani celym motorem az k lamelam spojky.z jedne strany od zapalovani na ni je radici poloautomat a na druhe strane je ten tzv.radici pulmesic.muzes mi pls porait kde to kopim bo co s tim mam vubec delat?Jesli chceš poslu ti foto co mam na mysli a jak to vypada

Kup použitou, ale dobrou... Je toho spousta a moc to nestojí. Pokud se ti páka nevrací, podívej se na startovací koelčko na spojk. koši, jestli je v pořádku také.

zdar makat to bude ALE buben z fika ma jine zajisteni proti otoceni nez simak takze bud upravit nebo vymyslet nejake jine ustaveni bubnu ale pozor jakmile se ti buben otoci tak se brzdovy lanko omota a kolo ve vterine stoji bacha at si na tom nerozbijes drsku.mam ted podobnej problem mam vydli ze simaka na fikoj a buben z fika....

Jestli na to pujde lanko a obložení v bubnu je ok tak by to mělo makat

05ka nemá kalené setrváky zato 21 je kalené má

mam v 555 kliku z 21

ojnice stejny sou kliky ne 05 má slabší hřídele

Kliky sou jiný,ojnice stejný

Nejprve bych přitáhla šroubek volnoběhu,když to nepomůže, vyčistila bych trysky,když ani to nezabere,vyměnit svíčku. Potom zbývá seřízení zapalování. Můžeš se také podívat do plovákové komory,jestli tam nejsou nečistoty.

svodidlo,neboli v lidove mluve pangejt......ja to napral do betonovyho pilire od hrazeni pres potok.....samozrejmne ten potůček sem preletel

pangejt je příkop,škarpa,rygol vedle silnice

niesom cech neovladam vase pojmy co to je pangejt ??

v 70km rychlosti celni stret s pangejtem......letel sem strasne dlouho vzduchem,rozsekal sem si rameno,žebra a fichtla....coz mi asi nejvic sralo....mesic sem nemoh hejbat rukou a jednou(levou) rukou se auto ridi strasne

Já jsem jel v rychlosti do zatáčky naklopil jsem to byl tam písek a bum... trochu jsem letěj a následky? Naražený žebra a dodřenej jak hovad

ja sem jel rychle a moc sem to zklopil a este k tom sem zmackl uplne predni brzdu , a vysledek?? odrene koleno

a chytil vas ?? lesnik

Já jsem jel s kámošema do lesa a najednou polesnej tak jsme chtěli ujet ale mě to chciplo nastartoval jsem a najednou se to rozjelo a bum do stromu výsledek ohlá šavle a pár odřenin

a presne v ten den mi mama hovorila "nechod na motorku,zostan doma"

sry za gramaticke chyby s tou jednou rukou sa pise naozaj na ****

tiez sme sli dvaja,vysiel som na dajaky vymol na poli a nadhodilo nas a kamos sa sľakol pustil sa ma a stratil som rovnovahu a bum naa pravu stranu a samozrejme kamos spadol na mna taze on mal makke pristatie ,sranda je ze si len pamatam jak idem a jak drem hlavu o zem

jaks to udelal?taky sem to us polozil ve dvou ale jen jednou,odreny koleno jinak zadna ujma.ve 40Km-h sem v zatacce narazyl do hromady klad(den predtim tam nebyly)nestihl sem absolutne nic jen se pustit riditek a tak sem je preletel a dopadl na nohy

klasickej sytičovej syndrom to je KO motor

cau rekl bych ze to bude ucpana hlavni tryska

Může být taky špatně seřízená bohatost směsi,nebo přicpaný karburátor.Podle návodu má být jehla ve II.zářezu shora a šroubek bohatosti směsi 1/4 -1/2 otáčky, ale moje babetta vyžaduje jednu otáčku a jezdí i startuje výborně.

zasranej vejfuk

Ok....dik....takze je to trochu modifikovana uprava valce 20,21,23 z netu...... rozmery sem ani necekal

TK moto: Kratsi saci hrana pistu, rozsireny saci kanal, zvedla hrana vyfuk. kanalu, rozsireny vyfuk. kanal + 2pomocna okenka. 2 pomocna okenka v pistu (+upravena vlozka) jako 3. prefuk. 1-krouzk. pist. Velikost prefuku ted nemam moznost porovnat. Ale valec jede celkem pekne bez vykonovych der... Rozmery uvadet nebudu.

Máš jednoválec ? Nastavení by mělo být, jehla II.- III.zářez a šroubek vzduchu 1/4 - 1/2 ot.Když je chudá směs, motor se špatně roztáčí a střílí do karburátoru,přehřívá se a ztrácí výkon.Když je moc bohatá směs,běh motoru je těžkopádný,vychází tmavý kouř z výfuků a dochází ke zpětnému odrážení směsi.Motor musí rychle reagovat na přidání plynu a nesmí mít ,, díru "(prodlevu).

mam ČZ 250 c.c.m.

Chce to seřídit podle návodu, myslím výšku jehly a přídavný vzduch. V popisech bývají chyby.Třeba Čz 180 má v popisu: jehla II. zářez a 3/4 otáčky vzduch, ale v návodu je III. zářez a 3/4 otáčky vzduch. V návodu to je správně.Napiš jaký máš typ.

Otáčkoměr seženeš v normálním onchodě, je to elektronickej otáčkoměr a napojíš ho na indukčku. Je to asi nejjednodušší řešení

má velkej střed a 14z existuje myslim že je i tady k mání

5-10 cm