u toho vrtani to je jinak.....vetsi vrtani=vetsi plocha sten valce=vic oleje ve smesi proto vetsi tryska...a samozrejmne druhou veci je ze to ma kapku vetsi saci podtlak a kompenzuje se tak bohatost smesi

Je to logický,,, větší tryska, víc benzínu, více zapálené směsi - větší výkon... ale ne vždy je větší tryska na místě - přechlastávání.

Je to asi fakt tim valcem nechal sem udelat vybrus... krouzky sem mel nove ale pist byl ve valci volny..

Může být vyběhaný válec ,který má za následek snížení tlaku a tím i špatné hoření směsi.V jakém stavu jsou kroužky ?

Zkus se podívat jestli ta dvojtá pacička která drží lanko v tom rychlopalu není moc vysoko...asi ti to dře.=)

ty vole ja e mail napsal i sem odkliknul zobrazit e-mail,ale on tu neni kurva fix

Reakce na Standovu nabíku ohladně motoru na 555 rád bych ti odepsal ale nemám tvůj E-mail

no pokud by si chtěl hlavu tak myslím že doma jednu mám.

zalezelo by na nabídce? mam dost slusnej motor,dal sem si ho do kupy do moji 555 kde mam motor v háji.....pokud bys nabidl cislo,ktery by bylo zajimavy,tak sem ochotnej ho nechat a udelat si ten starej.....pro me to neni problem....ozvi se kdyztak na mail...

1,2 - 1,5 mm taky, udava se to na motorek po roce 75 nebo tak nejak, steloval sem to dycky podle teto hodnoty a gdyz to neslo nebo to bylo spatny tak pak podle 1,6 - 1,9 mm...jinak frikulin a Dobešová to pod timhle vysvetlili hezky, nejlip se to dela podle ty zarovky pac hned vis presne gdy ti to pali...doporucuju to pak jeste doladit za chodu...

Tak dobře, zkusim to uplně nejvíc do detailů. Nejdříve sundej hlavu válce (ta část motoru co je v ní svíčka). Povolíš jí 4-ma maticema - sundáš. potom ti tam zustane valec kerej se ti nesmí pohnout, proto ho něčim zafixuj. Potom sundej na pravy straně ten trojuhelníkovej kryt. Ted uvidíš nad kondezátorem (váleček s drátem) kontakty přerušovače ( kladívka) mezi nima je mezera. V prostřed zapalovaní je šroub s hlavičkou na plochej šroubovák, tim toč doprava a pozoruj dokud se neotevře upe nejvíc, vraž tam něco co ma 0,4 mm a stahni šroubkem na destičce, co je vedle. Ted mezi ty kontakty dej cigaretovej papír a toč PROTi otačení motoru tj. doleva. Hlídej až tam papír začne tak trochu držet. Ted přeměř vzdalenost od hrany válce k pístu, a to by mělo pravě davat těch 1,6 až 1,9 mm. Pokud to nepomuže bud to zkus znova, ale taky by možna nebylo od věci to někomu přenechat, nic ve zlym, každej se to musí naučit a je lepší to nejdřív vidět.

rekl bych ze frikulin a dobeška ti to popsali jak pro blbce.....ale muzes este skusit http://www.fichtlkramek.cz/faq/id5.html jen bych dodal ze predstih u mustanga je stejny jako u 21,tj. 1.6-1.9mm pred HU .....kde kdo vzal hodnoty 1.2-1.5mm netusim a spravne nejsou

Sundej hlavu válce. Válec si zajisti, aby se ti při posouvání pístu nevysunul.Otáčej klikovým hřídelem dokud píst nedosáhne horní úvrati. V této poloze nastav vzdálenost kontaktů na 0,4 mm.Mezi kontakty přerušovače vlož proužek cigaretového papíru a otáčej klikovým hřídelem proti směru otáčení motoru až se papírek začne ,mezi kontakty, téměř svírat. Nyní přeměř vzdálenost , kterou vykonal píst. Měla by odpovídat vzdálenosti 1,6 -1,9 mm.Když tomu tak není , musíš pootočit celým magnetem podle potřeby.

Nejdřív si ubalíš do papírku cígo...vykouříš ho aby ses uklidnil....pak nastavíš maximální otevření kladívka na 0,4mm pak sundáš hlavu a zajistíš válec pak vložíš zbytek papírku mezi kontakty a otáčíš ve chvíly kdy se uvolní je to okmažik jisrky a pomocí šupléry změříš od hrany válce k pístu předstih. Pokud neni správně otáčíš v příslušným směru celým zapalováním a postup opakuješ (i včetně uklidňující cigerety.....)

Je to dost běžný. Špatný časování výfukovýho kanálu+nevhodná rezonační komora (to je konstrukcí) v kombinaci s přicpaným výfukem. V prvním kroku vyčisti výfukový kanál, kolínko a zbytek výfuku. Pokud se chceš pustit do úprav, tak zvyš(směrem k hlavě) a rozšiř výfukový kanál. Ale opatrně. Rozšířit to můžeš max. na22mm, zvýšil bych to max. o 0,6mm pokud nehodláš dělat celkový úpravy časování.

Takovy se taky dela??Ja sem videl jen 10z ale kazdopadne jestli jezdis v tezkym terenu si myslim ze by to mohlo jet dobre ale po rovine tezko rict

jsou vsechny stejny a vsechny stojej vicemene za pendrek pokud mas motor bez uprav

myslím hlavně od HIKONU ... jaký typ..?

jj souhlasim rozhodne ta Aprilia RS 125 je pilka jak kokot.......hustej 2T

jasna volba Aprilie RS 125 do zacatku i pro pokrocily vytecna motorka ale to vase mito original bych bral hned ale s kitem 200ccm\r\nto bych radsi koupil fika nebo tu cizu 125/476

jasne ze jo....to sem dal jen jako paradox....ono sveze se jednu sezonu na ctyrtaktu,vyjezdí se a zjisti ze to nejede,tak si koupi 2T a bude nadavat ze to zere jak tank tak si v 18 koupi GS a nebo SV a zjisti ze to docela jede,pres sezonu se vyjezdi a zjisti ze je to slabý a poruchový,tak koupi lepsi atd.....to je takovej kolobeh a v 50letech zjisti ze mu vržou kolena tak si na stary kolena koupi veterana kterej ani nejede ani nezere

Standa: Urcite ne kazdej v 15 zacinal na 513... Tady je klucina, co shani motorku do zacatku. A doporucit mu Mito 200 nebo otevreny EXC neni podle me nejlepsi volba. Vim, jak semnou cvicila v 16 Cagiva 125 Elefant (predtim jen mustang, simson a panelka).

no ono otevřený exc je v podstatě taky kroska(se světlama) a jinak k těm prachum, já na motorku šetřil pár let, a znáte to-vánoce svátky, narozky- všechno sem chtěl pokud možno v papíru a hlavně každý volno co to šlo, tak jsem makal!!!! Takže u mě to rozhodně neni říct mami prosim dej mi 45 tis. na motorku... akorád by se mi tak vysmáli, ale prostě moje zájmy vyplnuji více meně jenom motorky, tak jsem na ní prostě šetřil... a rači jsem třeba ještě o jeden rok dyl dělal, abych si mohl koupit právě už nějakou pilku(pravě to exc) než abych to cpal do másel jako je třeba yuki apod. ..... je fakt že exc neni levný provozovat, ale jakej motokros jo??? prostě se musí zase chodit makat, aby se mohlo jezdit.....tot vše

Pan Pulič: chces slyset paradox.... bracha zacinal ve 15 letech motokross na 513 cize a v 16 si koupil 125 krosku,30kW.....a co by ne.....rozhodne Yamaha SR je mačeta a ono YBR je sice japonská Yuki delana napul v japonsku a napul v číně,ale aspon to trochu sedí na silnici,ale výkon nic moc......chce to aspon MITO s kitem 200ccm

Jinak ta YBR je novejsi. Kup, co se ti vic libi a na co mas kapsu, obe pojedou +- stejne.

Uz vidim 16-letyho kluka, co bude krotit 40-konovou KTM. Taky bych chtel takovy kapesny, abych to uzivil. A hlavne me fascinuje, jak spousta lidi tvrdi, ze je to na ne slapy a protim umej jezdit akorat rovne

ybr je hnusen sráč......... a KTM seženeš tak od 40...a co sem koukal ty ybrka tak začínaj na 30. tisících...http://www.motoinzerce.cz/motorky/ktm/259213-125-exc.html Ale ta KTM je fakt pila....jede jak debil.....ne nějaká hnusná kachna ybr nebo cbr :-!!!

YBR je podle me lepsi...ale jeste lepsi by byla Honda NSRto je ale vec nazoru...KTM?no nvm...asi na zacatek fakt drahe

KTm exc je enduro.. ....KTM sx je kroska...

No a ještě si myslim že to ktm je na začátek moc ostrý a taky jak na koho,třeba já mam čz 125/516 a jezdim na ní doscela už dlouho a v pohodě mi tich 28koní stačí,ale zase kámoš má hondu 125 ostrou krosku 40koní a začíná a taky to na něj prej neni moc silný,skrátka si myslim že záleží na člověku jakej výkon mu stačí,chce to před koupením svezt(teda pokud se kupuje přes inzerát)!Ale dt je fakt šrot! Jo ale co já se díval tak yamaha sr 125 a ybr 125 je na silnici a ktm exc 125 je kroska takže to je ůplně něco jinýho!A ktm je podle mě na začátek taky moc drahý!

Tak k dotazu co je lepší:Já si myslim co sem o tom slyšel tak že je lepší ta ybr 125 a podle mě je i hezčí!A ještě détéčko pod rok 93 je spíš sráč jak má bejt(vim to z vlatní skušenosti měli to mý dva kámoši a oba se s tim pořád srali protože to nejelo,skrátka horší než fichtl)ale nad rok 93 až na ten výkon to de!

Souhlasim s lk.....KTm je KTm

haha....prej dt .... to je strašný... kamoš to má a jako fakt nic moc...... za mě jednoznačně do začátku ktm exc 125 otevřená na těch cca40 koníčků to je teprve pilka...

détéčko to je mašina jak má bejt

n azacatek je dobry pionyr a pak ciza 476, pak j350 a pak už co chceš

je to nejvic dobry....ale 12 zube sekundarni kolecko sem jeste nevidel...

ja ho mam a nemam problemy vytocim to s nim aj na 65km/h a do kopce nemam problem

jo taky ho mam...má to sílu, moc to nejede, pokud s tim nejezdíš po poli tak 1 a 2 sou pouze rozjezdový, 3 máš na rovině hned vytočenou...

hele já ho mám a je super na akceleraci ale jede to s nim max. 50 teda aspon teda me kopce ktery sem daval na jednicku s tim davam bud na dvojku nebo trojku zazi jak se rozjedu jestli ti nevadi ze to bude pomalejsi tak ti ho muzu jen doporucit

zdar co myslis?jo tahne to vicjinak nwimjamam 12ti zub a sem spokojenej pojede to o neco pomalejc a lip potahne

já ho mám z tý novější čz 175 typ 487

Vetsi tryska + zasranej vzduchovej filtr, to je tepr mnamka

jasně, máš o něco větší spotřebu

Normalne je 68 ale dej si ta 72 ta je o neco lepší

Je to uplně jedno.. jestli newíš jakou dat, tak vyzkoušej obě a uvidíš sa kterou ti to pojede wo něco líp.. ale jako v podstatě to je celkem jedno...

Napadá mě že je to tím že používáš ten samý nepovedený typ.. zkus tedy nějaký jiný typ, starší, nebo jiný výrobce... pamatuju že svého času se prodávaly kondenzátory co brzy odcházely.

zdar hikone neni zadna kvalita a hlavne ty vyfuky jsou delany na scootery ale na 50ccm.mam ho na fikoj jelikos sem mel fika bez vyfuku,do lesa nebo na pole parada....krasne se vytaci a diky otackam i tahne....vsecky hikone sou skoro stejny.ten valec poradne zajed PORADNE pak se ti odmenizdar

záleží který, ono je víc typů, a každý má jiné parametry

ještě koupil jsem od kamoše valec 8.vybr. 3krožky je to prej 20 let stary takže je to ten valec asi made in CSSR mate to někdo na fikovy