Jo pasuje, ale naopak to nejde..

Ahoj vím že to sem nepatří ale když jsme u tí 05 mám zapalování z 05 to velký a chtěl bych si ho dát do 21 pasuje že ? díky moc .

Ahoj Vlado! Nevím proč by neměla snest chvění ma motprce. Já ho používám na Motorečce hodně rokú. Uš asi 20 000 km najel a to sem ho použil jako vyhozenej z CPSky! A esli nemáš v pořádku dobíjení, toš dostane každá baterka po ušách. Toš tak.

na nějaký vyzkoušení nebo jednu krátkou projížďku ho použít můžeš, ale na ježdění neni. Záleží jak máš seřízený dobíjení, v případě přebíjení nebo rychlého vybíjení se bude nafukovat a mohl prasknout a vytéct nebo i bouchnout. Taky neni stavěnej na provozní vibrace motorky, takže je velká pravděpodobnost že se uvnitř po pár jízdách uklepou desky..

ano můžeš

nejspis je to normalní protože aj mě to dela.kdys sem neměl chcípak tak sem chtěl odělat rukou faju a kopalo to

Dělam předstih a odtrh klasicky šroubovákem podle toho,jak se mi líbí otáčení vačky ... Hodnoty pak odhadnu za pomoci ostrého pohledu přes kouř krátký startky co mam v hubě. Většinou to pak 70-75 jede (dle stavu konkrétního motoru) ,,, a většinou to nejlíp naladim když je venku hezky a teplo,to mam pak dobrou náladu a chuť si s tim hrát,,,jak je hnusně tak to tam vrazim aby tam něco normálního bylo a jdu od toho,nebaví mi to...

pravdu má bakoun

Bugs: A ty seš kdo, že chceš poučovat o nečem, o čem nemáš ponětí? Křivka předstihu ostrých motokros. motorů: http://www.jawa50speed.wz.cz/technika/2.jpg Pak můžu argumentovat lehce poladěným pionýrem: http://fichtl-enduro.wbs.cz/predstih/porovnani_1_2_vs_1_6.bmp vs http://fichtl-enduro.wbs.cz/predstih/porovnani_1_8_vs_1_6.bmp Ještě nějaké hloupé připomínky vycucané z prstu?

Je to naopak Bakoune...

Bavíme se tu o 2T, takže menší předstih - větší otáčky. Stačí juknout na křivku nějakýho ostrýho 2T motoru. Tady selský rozum moc nepoužiješ.

Taky jsem nekde procital nakej clanek a tvrdili ze vetsi predstih ma otacky a nema spodek..naopak mensi predstih ma spodek a nema tocky..

jsem taky na automobilní... studuju Dopravní prostředky 4 letej s maturitou, praxe 1 den za 10 dní školy (co 14dní v pátek), když vidím co "umí" většina učňů... jako takhle, do školních dílen kamkoli bych si nedal opravit auto...

já se naopak domnívám že více otáček nám umožní předstih větší... ále to je jedno, hlavně že se to tu vysvětlilo

jo asi to myslel tak jak to napsal shrek "menší předstih udělá víc otáček a rychlejc to jede ale nemá spodek" takhle to nejpíš myslel jinak jakoby mistr to není učí nás teorii automobilů a má 35 let praxe jako automechanik atd,,,, a zas tak špatnej není jen s tímhle asi trochu kecal řekl nám prostě ,že to jelo víc na maximálce a líp to šlo do otáček ale mělo to problém vyjet kopec nebo tak něco jinak nechci tady něják rozpoutávat keci o kvalitě vyučování teoretikých a odborných předmětů každá škola má prostě lepší učitele a horší učitele a samozřejmě ,že prostě člověk nemůže znát vše ale musím přiznat ,že třeba na praxi je špatný ,že když nám tam přijede auto tak na to sme 4 lidi a každej si v úvozovkách povolí a utáhne jeden šroubek ale myslím si ,že je to skoro všude u oborů automechanik,autoelektrikář,autoklempíř... já s tím zas až takové problémy nemám protože sem na vesnici a sem zvyklej si věci opravit svépomocí ale co se tam naučí třeba kluk z města z paneláku? a navíc ,když má pak hned jít do autoservisu ..... hrůza no

je pravdou že menší předstih "udělá" víc otáček a tím rychlejš to jede ale nemá to spodek.. nicméně s rychlostí jiskry a cigaretovýho papírku nedej bože 80km/h na sériovce to nemá opravdu nic společnýho... jinak mohu potvrdit že takový mistři jsou na většině škol

Ahoj acer! No esli se vyučuje takový zpúsobem, toš potěš Pánbu!!! Potom se divíme na rúzný a jiný dotaze! A toto má byt budoucnost národa? Nebo servizáci, či motorkáři! Ach jo!!! Toš tak.

snad se ani nechce věřit že by byl učitel tak blbej, třeba si to jen ty blbě pochopil, nebo napsal? ... předstih je jen předstih, tudíž určení kdy chceme aby jiskra přeskočila a je úplně jedno jestli ho uděláme podle papírku nebo podle hovna. rychejc házet jiskru? jak jako? to přece záleží jak rychle se bude fichtl točit (magneto)

Vyměnil jsem kondik .. nic .. pořád stejný .. tak jsem vyměnil cívku a paráda.. jede Takže asi nějaká porušená/vadná cívka..

a čím to bylo?

Dobře, dobře .. všechno v pohodě .. se nezlobte no .. jinak už jsem to vyřešil!

Ty voxx,,,,kolikrát ještě potřebuješ slyšet,že je ten vejfuk studenej,protože ten válec nepálí a nebo pálí jen občas,,,to je jak v tom předchozim tématu,,,,pět lidí ti tam vysvětlujem,proč se to děje a co s tim máš udělat a ty to nakonec uzavřeš tim,že řešíš,že je vejfuk studenej,ale že ti asi nepálí válec je ti jedno,,, nechápu logiku takže ať se motor klidně hádá,hlavně když jsou vejfuky teplý

Kouknu na to vše prokontroluju kdyžtak se ozvu

Dobře.. díky díky

http://www.fichtlkramek.cz/pokec2/nejede-pomoc-defekt/id257579.html - Já myslím, že je tam odpovědí dost.. Zkontroluj kladívka..

Ta pomlácená hlava ničemu nevadí. Kdyby jsi stejně chtěl dát jinou z jiného motoru, tak to v 99% případů těsní, když ne, tak stačí pasta na zabrušování ventilů a chvíli hlavou točit na válci aby si to na sebe sedlo. Já osobně startpáku předepnu o 1 otáčku, dám si celou polovinu motoru přes hadr za nálitek u startpáky do svěráku, aby se páka nemohla vrátit, a přiklopím druhou půlku.

když už jsme u těch burz nevíte někdo o nějakých burzách v Polsku?

sháním spíše věci na pionýra 20 plechy křižák a jiné

Záleží co a na co sháníš no.. Nebo co chceš prodat..

jj tak dík moc snad se tam dopravím

Zdar. 22.02.2014 je burza v Mohelnici, ta bývá slušná. 23.02.2014 a 16.03.2014 je ve Svitavách a 26.04.2014 je jedna v Olšanech, ale ta za moc nestojí.

A nejsou ty silentbloky spíš užší než originál? Mě se to už stalo

a u karburátoru to bylo sáním dla jsem přímák a krása

tak už mám problém dělá to zapalování zapalovací cívka proto mne zapalko nepustí do vyších otáček ale uznávám že s tim přímím filtrem to jede jak nikdy

1.6 mm před H.ů jehlu bych nechal na 2 zářez hladinu ješte doladim. Ješte jednou propláchnu celej karburátor a vyfoukám kompresorem výfuk skusim jinej mám jich asi 5 jo ono to pravda bude v tom motoru opravdu je novej píst a jde vidět i že byl rozebíranej viděl sem i fotku ze skládání ale už ho nevyužil a tak motor stál asi 2 roky nikdy ho neskusil nastartovat mněl ho do zálohy . až mně to dělá tihle věci koupeno od kamaráda jinak myslim že by ho za 300 kč nenechal kdybych nebyl línej tak si z těch 4 motoru co tu mám rozebranejch složim jeden pořádnej ale furt tomuhle dávám šanci tak snad mám ho do svího dalšího fichtla renovuju si 21 kterou sem dostal rozebranou do posledního šroubku moc děkuju za rady ozvu se jak to jde

kde je ta mototechna? za tři kila chci taky koupit motor s novejma věcma k problému: cit.komprese dobrá předstih 1.6mm od h.ů.. od hů? nebo před hů? na jehlu se vybodni ta sice má vliv, ale neni to něco, co by toliko ovlivňovalo tvůj problém. nastav hladinu a pořádně ten předstih!!! jina zasranej vejfuk dělá hodně, ale né že by to kvůli němu vynechávalo, nebo to dokázal toliko ovlivnit filtr atp.. to spíš se to po pár km začne tavit a ztrácet výkon. amen.

skusím ten výfuk protože si pamatuju že u fichtla dělá vejfuk hrozně moc

Výfuk máš čistý, nejlépe vypálený a vydrbaný starým roztřepeným lankem?

No takhle,já už tu motorku renovuji od září a je již skoro hotová,je to Stadec S11,pán již doma má nějaké stroje co si taky nechával dělat zakázkově protože je pracovně vytížen a nemá právě čas se s tim piplat tak mi to svěřil..

no jo, tak ona je taky otázka, kdo je ochotnej to potom zaplatit, ale já píšu, že za meň bych nad tim ani neuvažoval, když si vzpomenu na to schánění každý pí*ovinky aby to bylo jak to má bejt... kdyby šlo jenom o zprovozuschopnění, případně nějakou GO, je to něco jinýho... kdo to myslí vážně a má na to peníze, ten to dá... kdo ne, musí si to udělat sám, nebo má smůlu! ... toť muj postoj k věci, když je někdo ochotnej se s tim piplat za nic, je to jeho věc...

Ahoj kluci! Toš to já dostanu 400 Kč za 8 hodin práce! Slovy osm hodin!!! A těch profesních dokumentú mám pěknej stožek! Vy se máte! Ale od púlky března budu mět teho času asi víc. Gdybyste nestíhali, toš dejte vědět, já Vám možu pomoct. Enom za 100Kč/h. Pokud si naúčtujete 150 je mě to jedno, tech 50 si možete nechat. Toš tak!

tak jako kdybys to dělal na kšeft jako živnostník, tak 3 kila za hodinu jsou málo.... těch 150Kč beru jak oboustranně přijatelnou sazbu, furt lepší, než se brigádně dřít někde mezi UKčkama na stavbě za kilo... každopádně bych si já osobně fakt hodně dobře rozmyslel, jestli do toho jít... když to děláš pro sebe, je to uplně něco jinýho... a jakou že motorku máš dělat??

No a právě já blbec sem se do toho nechal natáhnout Taky už mě to moc nebaví,schánět,volat,lítat všude možně,sedět na aukru no a za pár měsíců maturita,fakt paráda no.Rád bych to už doladil nějak do konce února,snažim se teda pořád aby to bylo 100% výsledek ale je to fakt náročné.. Cena 8tis.mi vychází při ceně cca. 130kč za hodinu.Já právě vůbec nevěděl kolik se tak pohybuje hodinová sazba při renovaci a zase se bál aby to nebylo moc drahý ale píšeš že tohle nic neni tak to vidim tak,že si hodinovou sazbu navyšim alespon na těch 150kč-nechci zase ze sebe dělat vola. Díky za objasnění

záleží o jakej stroj jde, ale 8 tis. ještě nic neni... taky mě tlačej lidi, abych jim udělal nějakyho fichtla nebo kejvačku, ale mě se do toho vůbec nechce... na svejch motorkách mam práce až dost a to sraní při renovaci, schánění každýho šroubku, to se nikomu zaplatit chtít nebude! kdybych měl počítat každou hodinu x 150Kč (což je ještě levný) tak to bude neskutečná darda...

Dík za info, zkusím to nějak roztáhnout.

vidlice je posuvná o hodně více než 1cm, stačí ti napsat pro začátek že jde třeba o 10cm?

Ahoj kluci. V dobách gdy pořádný lepidla nebyly sem ložiska pocínoval a dělám to tak pořád a ešče se nenaskytl žádnej problém! Toš tak.

no ono záleží jak moc volné ložisko v bloku je... pokud je to už hodně lepidlo nepomuže... možná by šla udělat vložka.. ale aby tam bylo tolik materiálu.. nebo jiné bloky

loctite sem měl ted si nepamatuju přesně to číslo ale po půl roce tam nezbylo po lepidle ani památky

zajdi do odchodu kde prodávají ložiska a tam ti něco dají,neměl jsem doma zrovna loctite , ale po nalepení ložisko vydrželo i pár ran kladivem takže dobrý

loctite

Díky za rady, nechám to přebrousit na větší průměr.

jde to i zalít mosazí...

Jedna z mála "chybiček" co soudruzi neošéfovali. Objevuje se to často. Nech udělat vrtání 39mm a bude to dobrý. Navíc současný písty jsou na sání širší skoro o 3/4mm na každou stranu - teda aspoň ty kvalitní maďarský písty co se tu na FK prodávaj,nevim jak laciné repliky z indie,číny atd...

Když není nastartováno benzín neteče? Nemáš nějaké vybrace na motoru? Otočenej polovák, prasklá hadička?

Vyzkoušel sem ventil, neteče..pro jistotu i hladinu, lícuje..tak já nevím co je špatně

klid a slunce v duši je základ... jediná cesta benzínu do karburátoru vede, jak jisě všichni víme, jen a pouze hadičkou. za hadičkou má bezín projít přes ventilek s uzavíráním plíškem ve víčku plovákové komory do plovákové komory, kde je umístěn plovák. při přítoku benzínu do komory se plovák začne zvedat a v okamžiku který si určíme přihýbáním plíšku ventilku se tento ventilek uzavře a benzín již nemůže nadále přitékat.. při jízdě se benzín spotřebovává a hladina i s plovákem klesá. plíšek nám otevře ventilek a benzín zase může přitékat. a takhle se to opakuje.... pokud tedy nám benzín přetéká přes víčko plovákové komory, bude nejspíš problém 1. nastavení hladiny, neboť motor v chodu nestačí spotřebovávat tak velký přítok benzínu, který nám umožňuje výše uvedený ventilek a tím hladina stále stoupá a přetéká. 2. špatný ventilek, který má již netěsnost a i při správném uzavření ventilku plíškem benzín stále protéká a opět se nestačí spotřebovat a přetéká.... to že motor přestane pracovat je dáno tím, že se uleje, tzn. tak bohatá směs že nevzplane a jen pouze projde dvoutaktním systémem,bohužel ale bez výbuchu... řešení: 1. těsnost ventilku zkusíme jednoduchým testem. odšroubujeme víčko, prstem přitlačíme plíšek na ventilek, pustíme benzín a pokud neprotéká, je ventil v pořádku. 2. hladina...... á koukám že je nastavená, takže ok draku?

Hladinu mám nastavenou, tak v klidu

správné nastavení hladiny je opravdu velmi důležité na chod motoru... jak tohle nezvládnete, nepouštějte se do žádného dalšího laborování s fichtlem a nákupem nových věcí který stejně neumíte nastavit, ochuzujete akorát zbytečně svoji peněženku...

Přesně Akorát jsem nepochopil, proč kupovat novej plíšek, nějak mi asi nedocvaklo jak se může posrat....

No to sou opraváři ... protože neumim profouknout ventil a naohyba tplíšek tak to koupim nový ... A až se ucpe tryska tak koupíš celej novej karbec.... ha ha ha

Jo a hele skus koupit i novej ventyl sem tam se zasekne a benzin stoijí nebo teče dál ale bacha! novej ventyl musíš podle svého upilovat já to mám nastavený tak že když něco cokoliv s karbecem nedotíká benzín apod. okamžite koupím novej plíše kopnu ho tam ani nemusím štelovat a jede. Bud ten plovák to poznáš že v něm štěrchá a nebo ten ventyl na skus tohle třeba ti to nějak pomůže: http://www.jawa-50.cz/clanek/navod-na-serizeni-karburatoru-jikov-2917-psb.html

No, takže bude lepší koupit novej plíšek ne? Budu objednávat řetězovou sadu tak to koupím i s tím...stačí tedy koupit toto? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/plisek_plovaku_osicka.html

odněkud z plováku mě teče benzín ? ???? asi myslíš plovákovou komoru takže ti to poteče někde mezi víčkem a vrchem plovákové komory tak to vidím na špatně nastavenou hladinu, dej jehlu na 2 zářez a a jestli ji máš tak ji zkus přehodit na jinej zářez protože jak hrábls na ten plišek tak se ti to bude štelovat špatně s tim si musíš už potom hodně hrát

Zkusil sem vyndat plovák, je lehoučkej, takže v něm benzín není, pro jistotu sem ho celý ponořil do benzínu v petflašce, bublinky od něj nejdou takže to nebude ono

Já bych to viděl na děravej plovák plnej benzínu..

Děkuji za rady. Už to šlape i na ten volnoběh... Ale karbec to nejspíš nebyl,asi ten volnoběh. Měl jsem nějak pokřivený stator a kladívko a vše tam sedělo tak nějak z pr.... Takže to asi nebylo ideální a štelovat to šlo jen stěží,jelikož si to pořád nějak sedalo atd. Tohle je ovšem naštěstí vyřešeno a vše krásně sedí jak má... Ale ta vačka tam vychází tak tak... Samozřejmě jsem koupil novou a k tomu i kladívko. Docela jsem čuměl,jak se to opotřebuje,ten tvar té staré už jen stěží připomínal tvar té nové Poloha vačky byla taky dobrá,takže nechápu proč to do teď vychází tak na knap. No ať už to je,jak je,,pionýr jede,takže to dál nebudu řešit a přemýšlet nad tím... Ještě jednou děkuji všem za snahu a odpovědi...

jestli ti vychazi predstih tak, ze uz nemuzes otocit statorem, tak mas nejspis pootocenou vacku... na vacce je drazka, do ktere ma zapadat takovy prolis na magnetu... jelikoz je z hliniku, tak casto upadne. takze pokud ho tam nemas, tak si nastav vacku tak, abys byl spravnym predstihem nekde uprostred na draze statoru, perovou podlozku a na krev to dorvi. ale bacha, at si nestrhnes zavit v hrideli!!! a taky se me stalo, ze jsem vzal vacku z jineho pincka a bylo to o.k.

No tak trysky jsem prohlížel a jsou OK. Bez filtru žádná změna.No já mám jehlu ve třetím zářezu od vrchu,jelikož mám čerstvě po výbrusu. Někde jsem četl,že to tak má být... Ale s těmi tryskami je to pro mě novinka,na té trysce co tam mám není číslo žádné... Ale vím,že ta druhá,co mám do rezervy ,má číslo 68. No při plném plynu není problém. Jestli se v tom vyznáš trochu mi o těch tryskách poreferuj... rnDíky Vám oběma za odpovědi,zkusím ještě projet ten karbec,jak říká Standa a uvidí se... O těch dírkách vím,ale je možné,že jsem to nějak odflákl,tak se uvidí,co to udělá po opakovaném vyčištění... rnJinak musím přiznat ,že už mi z toho pincka stojí vlasy na hlavě. Pořád něco Jsem rád,že jsem vůbec nějak poladil ten předstih atd. Chvíli mi trvalo,než jsem přišel na zapojení cívek atd. Mám tam totiž vražené 20 w zapalování a nebyla s tím domluva. Zdá se mi to i celé nějaké pohnuté... Tak tak mi to vyšlo s tím cigaretovým papírkem,nešlo by to o pár mm na pravou stranu a byl bych v.... Takže se zeptám,v jaké úrovní má být hrana té vačky vůči těm magnetům,nebo je to jedno? Může mi někdo poslat odkaz nebo nějaké foto jak to vypadá . Předem díky

Zbytečný - vem si drátek z rozpletenýho lanka (nebo jinej do průměru 0,5mm) a na hulváta s nim projeď mosaznou vložkou v difusoru až k VT a pak dole za šoupátkem je pididirka - tak tu taky prorejpni - pak karb prolej technickym benzinem a profoukni kompresorem,bude to dobrý ... O tý pidi dirce skoro nikdo neví a přicpanou ji má každej druhej

Čau tohle mě dělalo když jsem měl moc vydřenou dírku na volnoběh v šoupátku skus trysku volnoběch někdy tam je špína a ani to nevidíš nejlepší vyvařit v octě. Jestli je šoupě ja říkáš zvedlé až moc tak to bude asi v plovákovce a ani když to nepomůže skus vyndat celej karbec samozdřejmě rozmontovat a taky vyvařit v octu a skus to taky bez filtru jestli bude změna. Já mám na fichtlovi pravidlo že: Hl. tryska 68 a jehla 2 zářez od shora a nebo hl. 72 tryska a jehla na 3 zářezu od shora jinak to prostě nejede. Nebo někdy pomáhá tryska na volnoběch 40. A co jede to normálně? nebo třeba když dáš plnej plyn tak se dusí?

Zdrávím záleží na tom odkud jste? (hranice na moravě) nabídněte cenu a mužeme se domluvit díky za odpověd.

ahoj aleš matějka z monty jawa cz prodavá větší šoupátka po dohodě i obrobí karbec napiš co za to

Ok díky

Čau ještě je tam káblik a faja. Zkus to vyměnit nebo káblik z obou stran kousek uříznout a opět smontovat, faju vyčistit.

No s tím slábnutím když nemá okolo sebe železo mi to furt nejde do hlavy... zeměkoule má taky svoje magnetický pole a okolo nemá kus železa a přesto za miliardy let existence svoje magnetocké pole neztratila. Nebude to s tím kusem železa okolo rotoru nějak jinak? Máme tu nějakého vědátora-analytika co by to konečně osvětlil? Kontakt na buzení rotoru je p. Urbánek z Velimi.

a když se skladuje v místě kde nemá o co magnetovat (železo) tak poměrně rychle zeslábne, připojuju dotaz,, neznáte někoho v okolí prahy kdo namagnetovává?

muže.vysokou teplotou,nebo nárazem jako každý magnet

Mně vydrželo přes 2 roky ve speciálovi, co točil k 10 000ot/min a jezdil jsem s ním hlavně 3-hodinovky. A to jsem na nějaký chlazení prděl. Pak jsem trošku poladil, otevřel dekl kvůli přístupu vzduchu, dodělal vrtulku kvůli chlazení a ukáplo Ale u sériáka se to musí flákat. Tam to vydržet musí.

osobně se divím že to neřešili jako na simsonovi, oni i ty vybrace tomu dávaj kotel, kdyby byly na statoru jen cívky a snímač a zbytek elektrárny by mohl bejt s indukčkou pod prsama, je pravda že takhle to rozhodně tolik nezasahuje do motorky, ještě uvidím, mám už dost sjetý pertinax a na nový kladívka nikde moc chvály neni, tak jsem to chtěl vyřešit jednou provždy

chorvacko jsem s vape jel.. vedro jak prase, furt plnej, kopce, města atd... spíš než byse posralo to vape, tak by se dřív roztekla hlava... jinak mě se posralo: jiskra jde, ale přestalo svítit - jen žhaví..

kupne stabilizator co se dava na babetuu a je klid se zarovkama draci,,cestu do chorvacka to musi prezit,, ale nevim jaky je tam vedro,,, ale tich 160 stupnu preci nemuze byt na motoru preci

já jsem vsadil na výlet do Chorvatska na origo zapalování. Je tam přece jenom trošku víc horko než tady. No a dopadlo to výborně, bez problémů.

hoši a co řekne Vape na výlet do Chorvatska? sériovka... Osobně pojedu kladívka ačkoli Vape mám doma ale kámoš chce jet Vape stím že si bere náhradní origo ápalko

No,tak to je ok,jen smotáš 2 žlutý kabely z vape co jsou na světla a napojíš na kabel co šel na světelný cívky... Chcípací kabel od indučky napojíš na starej chcípací kabel z indučky... To je snad vše... Na instalaci je to zapalování dokonalý...vrazíš tam rotor,utahneš,tak nějak vrazíš stator (rysky),utahneš,přimontuješ indučku,spojíš svorky a jedeš... Zapojuješ jen chcípací kabel a světla na původní zapojení ... A je úplně jedno jak přesnej s ryskama ... Stačí aby bylo vyústění kabelů někde pod dírou v karteru a jede to ... Nastartuješ na první i rukou ... Já sem maximálně spokojenej ... Jen jsem koupil z druhé ruky levně nejeté vape za pár drobnejch a pak sem zjistil,že je to ta nepovedená verze co se nastavuje v DU ale s odstupem času sem zjistil,že je naprosto šumák jak to tam dam,,,napřed jsem si rýsoval rysku na správnou stranu,ale pak sem zjistil,že je to úplně fuk ...

právě o tom uvažuju no,, jak je to s tim svícenim? mám dvacítku překopanou na 30w zapalko a zapojil jsem to přesně podle schématu - zadní světlo jde přes celou motorku na přední - je toto o čem jste mluvili? jakou bych pak měl použít žárovku?

Měl jsem to tak... To je fuk,nějak to svítí,v noci jezdim úplně minimálně,už jen spíš drobný přesuny za dne a pak testování válců...

Stando, ty to máš zapojený tak, jak to bylo z výroby na 21 tj. přední a zadní světlo zvlášť? Já totiž mám na Mustang spojený přední a zadní světlo stejně jak na originálním 35W zapalování a svítí to pěkně a žárovky nepraskají.

Na seriovce je to naprosto OK ... jen u závoďáků jsem slyšel že pár lidí utavilo,ale to se bavíme o rozsahu 10000+rpm kde to držej v plnym kotli třeba 20 minut v kuse... ona ta verze se světlama se holt nad 10k moc hřeje... Já Vape jezdim už dýl a dobrý...teď mam teda spíš seriovej motor,ale měl jsem ho i na motoru co točil přes 9 a taky dobrý... Mam to doma jako takový univerzální zapalování... Přehazuju to z motoru na motor podle toho,co zrovna testuju... Jinak se od začátku peru se světlama,buď to praská a nebo nesvítí...v poslednim záchvatu vzteku jsem dopředu vrazil nějakou žárovku 12V/40/45W a zadek jsem zrušil a dobrý...to vlákno 40W je na potkávačky supr-na takový to popojíždění....a když se dostanu ze vsi ven a mužu to kalit tak přepnu na dálkáč 45W a to v plnejch svítí naprosto dostatečně a nepraskne...

na pionýrovi

na ktere masine?

vyšroubovat vlevo