Díky srando! Jojo mám jenže tu co mám doma tak zrovna ta stránka tam není .. a tu co jsem našel na netu tak je tam zase nějakej flek .. tak jsem se tu zeptal odborníků! Díky moc chlapi!

Hergot chlapy, dyť to máte v té brožuře.....

Do pio 1:35-1:40 M2T Api TC a do péráka o kapku víc...řekněme 1:30-1:33... Jezdim to poslední rok a půl a ok... Do pařeza dávam benzín z péráka a zatim si nestěžoval...

když si najdeš dílenskou příručku, tak tam máš napsané konkrétně ke každému typu v jakým poměru míchat jak při zajíždění, tak při běžném ježdění pozajetí, a polohy jehel jsou tam taky aj návod jak to máš zajet takže si to stačí najit a pročíst.

já taky ředim 1:33 a jehlu na druhym zářezu shora, v záběhu 1:25 a jehlu na třetim zářezu shora, mám za to, že je to tak i předepsaný, ale nevim, ti laboranti co tam lejou míň oleje... no budiž, já vim, je kvalitnější,,, já vim, víte co ty stroje snesou, ale konkrétně na pionýrovi jsou peníze za chudší ředění naprosto zanedbatelný takže podle mě neni co vymýšlet

všechno co mám, tak mám na futrech a všechno jezdim 1:33 ... jsem názoru, že u těhle starejch pleček kvantitu kvalitou nenahradíš... jinak jezdim různý oleje s api tc, momentálně tsf..

Ne,to byla reakce na tvoji myšlenku se zvedáním jehly u pio a tomu jak to funguje...kdyby to bylo tak jak to popisuješ tak kejva s jehlou nemuže jet na HT...jinak se tu už zabejváme úplnejma kravinama... Je to tak nějak úplně jedno... Ale musim přiznat,že to jsou krásný výklady k funkci 2T karburátoru,třeba si z toho někdo něco vezme...

velkou jawu (vlastně ČZ) mam taky a nenapadá mě proč by to tak nemohlo fungovat, to že je dloooouuuuhá a válcovitá odpovídá většímu zdvihu šoupátka kvůli většímu průměru difuzoru, a válcovitej tvar (strmost kónusu či jak to nazvat) určuje průběh obohacování směsi při zdvihání jehly potažmo šoupátka....

To by to pak vbec nefungovalo u velký Jawy která má jehlu "válcovitou" a dloooouuuuhou......tak asi tak

ok, do půl plynu jsem trošku přehnal, měl sem namysli zavřený na dorazu nebo o pár mm zvedlý soupátko.. já myslel že má jehla při nízkym otevření nulovej význam právě proto, že je zcela zasunutá v tom komínku, čímž ho ucpává a palivo tak může pod šoupátko jít jen od VT.. pokud se šoupě dále zvedá, jehla díky konusovému tvaru pomalu otevírá komínek a když je šoupátko skoro zvednuté, komínek je otevřený úplně a bohatost tak řídí pouze HT.. aspoň takhle nějak sem si myslel že funguje karburátor, jestli to tak neni, rád se poučim

Vzhledem k tomu že pio jede v celku obstojně i bez jehly tak bych to usuzoval otevření vzduchu šoupátkem - dle moji logiky to strhává/rozprašuje z komínku až když to má pořádnej "cuc" ... Navíc jehla má na volnoběh a nízký otáčky/otevření nulovej význam... Zkus si tam dát jehlu z pařeza a nebo vhodně dlouhej hřebik nepoznáš rozdíl,nanejvýš to v plnejch pojede trochu hůř....

žil jsi ve velmi špatném domnění.... půl plynu už je docela dost na to, aby se ht ozvala.

standa: a neni to náhodou tak, že do půl plynu to jede na VT právě kvůli tomu, že je jehla naplno zasunutá v tom otvoru a projde kolem ní jen minimum benzínu? nechci se hádat, jen jsem doteď žil v tomhle domnění..

jojo.. díky moc, hned jak bude čas, tak se na to vrhnu

Plíškem na štelování hladiny - viz. příručka k pio - pokud ji nemáš je velmi snadno dohledatelná na webu

no jo, ale tak mě nenapadá jak snížit hladinu.. protože tohle mi dělal snad jen mustang před pár léty, když jsem tam zkoušel dávat provrtanou trysku, co jsem někde sehnal u kámoše.. benzin chcal ven skoro proudem a musel jsem ho pořád držet v otáčkách, jinak chcípal..

To nebude ten hlavní problém. Pio jede i bez jehly a nebo s hřebikem. Budeš mít vysokou hladinu,jehla nemá vliv na nízký otáčky a volnoběh - resp do skoro půl plynu to jede na VT a hladinu až po pořádnym otevření plynu dává HT a jehla....

*tuhle jehlu vidím prvně..

Tak vidíš že si nevymejšlim. A čim hrubší výbrus tim líp drží olej a válec se perfektně maže. Výbrusy co si nechávam dělat jsou takový a defakto po základnim zajetí 50-100km je s dostatečnou lehce větší tryskou motor schopnej jet naplno třeba 12h závod... Nech udělat klasickej výbrus s klasickou vůlí 0,03 a nebo s vůlí 0,05mm a nemuže se hryznout. Po dobu zajíždění obohať směs.

Díky moc, právě, že to u otce v práci týpek brousí na zakázky pro jednoho opraváře u nás a lidi si nestěžujou. Ale pokud se to klasicky má honovat tak to vyhonuju ať je to jistější. Bo před tím jsem měl broušený válec na jawu 250 a ta se mi asi dvakrát lehce kousla a teď jsem to měl broušené na 350 na kývačce a asi po ujetí 900 km se mi to hryzlo na tvrdo a drážky jak blázen (po tolikati kilometrech jsem nechápal), takže dělám další výbrus a jestli se to i tentokrát hryzne tak mě asi odvezou .

Že to jde na nějaké brusce vím,ale nikdy jsem to neviděl - možná to má polskej válec a proto se taky zajíždí 600km aby se přestal utahovat a pak se na tom teprve dá jezdit - alespoň takovej jsem měl já a znova bych to nechtěl. Takže za mě vyhrává klasická honovačka. Nad to neni.

Zdar. Ideálně vyhonovat na honovačce - co otáčka, to zdvih honovací hlavy. Proto jsou tam po výbrusu ty charakteristické křížky...ten povrch nesmí být moc hladký, jinak se to bude přidírat.

Lolek: Ještě k té škodě na motorce. Záleží samozřejmě, koho policie určí jako viníka nehody. Dneska jsem byl za advokátem, a ten potvrdil moje slova - v případě určování viníka se nebere ohled na to, zda měl nebo neměl řidičský průkaz. Posuzují se pouze vlivy, které opravdu měly vliv na průběh nehody. Takže jestli jsi nehodu skutečně zavinil, tak za to poneseš i případné následky, a v tom případě ti škodu na motorce nikdo nezaplatí, a navíc se z tvé pojistky bude plnit škoda na tom druhém vozidle. V případě, že policie určí jako viníka nehody toho klučinu, tak je situace samozřejmě opačná, a platit bude "jeho" pojišťovna tobě. To jsou pouze možné varianty. Neznam okolnosti nehody, takže nebudu dělat nějaké závěry. Snad už jsem to napsal dost jasně - žádné automatické shazování viny na bezpapírového řidiče neexistuje a žádný právník by ti do toho nejspíš nešel.

Nn to nejsem ja

https://www.facebook.com/policejnitydenik/photos/pb.482885755074163.-2207520000.1395144031./794991363863599/?type=3&src=https%3A%2F%2Ffbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net%2Fhphotos-ak-ash3%2Ft1.0-9%2F1896727_794991363863599_1077580225_n.jpg&size=459%2C816&fbid=794991363863599 nejsi to ty?

Diky moc kluci za nazory,v brzke dobe pujdu na policii a poptam se kdyztak. Jeste by me zajimalo jak to mam udelat s opravou me motorky,asi to skonci tak ze si tp budu muset zacvakat ze svyho co?

Pardon.Omlouvám se.Teď jsem se koukal a vazba v tomhle případě není.To jsem si spletl.jinak dostanou 25-50000 Kč.Zákaz řízení 1-2 roky,pokud řidič auta má ŘP alespoň na motorku,přibudou mu k tomu 4 body.

Viníky budou oni,pokud neměli Ř.P..Dostanou až 100x větší flastr než ty,taky jim hrozí až 2 roky vězení.Takže čekej.Bude se to ještě dost řešit.

Čekal jsem jestli ještě někdo zareaguje. Takže jestli nedošlo ke zranění osob v autě tak ty nemáš co řešit. Pouze si vyzvedni protokol o nehodě u policie a ty nebudeš nikoho žalovat a oni také ne tak pojišťovna ti zvedne pojistné a tím to skončí. Kdyby to bylo nějak problematický tak by tě policie předvolala a jestli to neudělala tak to nech vyšumět, jinak budeš mít v kartě řidiče záznam. Když dostalst pokutu pouze 500kč tak do karty to nejde. Mám dojem, že do karty je to od dvou tisíc. Tak to nech vyšumět a zbytečně do toho nevrtej.

jinak taky bych si zjistil v jakym přesně postupu to teď je u policajtů abys něco nezanedbal ale pokud je tvoje starna nehody vyřešená tak to nech bejt a hleď si svýho

a jestli na tebe někdo vytáhne tohle forum tak si skončil ta nehoda je popsaná dost podrobně a čechů je tu všude plno a pokud sám výš, že jsi to zavinil tak nech kluky bejt a buď rád, že jste ty i oni v jednom kuse, budou z toho mít i tak problémů dost v podstatě chceš nadělat problémy rodičům dvou kluků, protože si sám něco posral... navíc podle toho co psal kolečko by to ani nemuselo být tak jednoduché, já nepopírám že druhej by se na tebe nevykašlal, ale třeba budeš mít lepší spaní

pokud jsi dostal pokutu 500kč tak jsi téměř určitě nebyl označen jako jediný viník nehody, buď tam je spoluúčast nebo jsi to dostal za něco jiného.Tak že moje rada, zajdi na dopravku pro kopii spisu, pokud nebudeš jediným viníkem nehody, jako že fakt pravděpodobně nebudeš tak s tím zajdi za právníkem

Čau, nevím co jsi asi vypovídal, protože po nehodě byl jistě sepsán protokol policií a ty bys ho měl podepsat. Řešení kdo co zavinil nech na policii. KDYŽ JSI DOSTAL POKUTU A ZAPLATIL JSI JI NEMŮŽEŠ BÝT JIŽ FINANČNĚ POTIHOVÁN. Hrazení škody je druhá věc. Řízení bez Ř.Oprávnění je pouze přestupek. Mohu Ti dát pouze radu. Musíš tvrdit, že jsi přizpůsobil jízdu stavu a povaze vozovky, ale že Ti třeba přeběhl zajíc přes jízdní dráhu vozidla a tudíž abys zabránil střetu jsi vybočil, ale bohužel jsem se dostal ke středu vozovky, ale ne za její střed a protijedoucí vozidlo jelo asi u středu vozovky a tím došlo ke střetu vozidel. Ono záleží co jsi vypovídal hned na poprvní. Výpověď můžeš tak akorát doplnit ne změnit to by bylo divný. To číslo spisu by měl asi být protokol o nehodě. Jestli jsi vypovídal když jsi měl otřes mozku a pak jsi byl ve špitále myslím až po sepsání protokolu tak výpověď můžeš klidně doplnit s tím že jsi byl po nehodě desorientován a, že jsi si vzpomněl na určité podrobnosti. Takle je dost blbý radit. Ti dva budou asi na zajíca blbě čumět, ale ty když budeš tvrdit svoje tak oni znejistí.

Dobrá,dobrá...ty seš přes ty vyhlášky lepší,,,,to já nečtu,,,,moc písmen,kdo to má číst,,,nemam na to čas,,,já vycházim z reálu a z konkrétních případů co znam ,,, a chlast a řízení bez ŘP se asi soudí jinak no,to budeš mít pravdu,,,

no hotová právní poradna tady ... ale řekl bych že k pravdě nejblíže je kolečko.

Řízení bez řp (pokud neni udělen zákaz řízení) je vždy přestupek, nejde z toho nějak vyčarovat trestný čin. Trestný čin je až to ublížení na zdraví samotné, pokud ho tedy způsobí ten účastník bez řp. V tomhle případě se posuzuje situace, nehodový průběh a míra zavinění. To, jestli měl nebo neměl ŘP se řeší až v druhé řadě. Vim o několika případech, kdy se řešila dost podobná situace, a to na úrovni soudu, protože to bylo s těžkym ublíženim atd. Soudní znalec určil, do jaké míry a čím byla nehoda zaviněna - výsledek jasný: Auto projelo stopku-vina 100%. Řidič, který v tu chvíli měl přednost a neměl řp-míra zavinění 0%. Takže rozhodně nejde říct, že to jde za tím, kdo je průserovej. To bych si třeba mohl vyhlídnout někoho, kdo má sjeté gumy, schválně mu to tam pustit z vedlejší...myslíte, že by to šlo za tim "průserovym"?

ano řízení bez řidičáku je jen přestupek ale pouze do doby než dojde k ublížení na zdraví nebo poškození majetku, pak už nejde pouze o přestupek

Co je tohle za kravinu - vždycky to šlo za tim,kterej byl průserovej ať za to moh a nebo ne... Jel si bezpečně ale narvanej,trefil tě kamion z vedlejší a odsral si všechno včetně škody na nákladu a likvidace "ekologický havárie" .... to jedině že to letos novelizovali... nezdá se mi to ... do známýho s 2,9 promile naboural bulhar kterej tu ani neměl trvalej pobyt a všechno šlo za kámošem kterej byl ožralej a dostal podmínku a zákaz na 6 let.. vazba,zlomený žebra,soud... Odsouzenej byl do 24h od doby co vystřízlivěl ... Tak jak to je ??? Na každýho jinej metr ??

Řízení bez ŘP je přestupek proti bezpečnosti a plynulosti silničního provozu. Pokud by mu byl udělen zákaz řízení, tak je to trestný čin maření úředního rozhodnutí. Nicméně, jak už jsem psal, je to jeho problém. Hrozí mu za to příslušný trest. Pokud ale nehodu způsobil motorkář, tak bude jako viník nehody posuzován motorkář.

Kolečko nemáš úplně pravdu, pokud někdo siegl bez patřičného oprávnění je to dokonce trestný čin, tak že bych se stavil na dopravce pro vysvětlení oč jde a případně se odvolal. Prostě pokud neměli papíry na auto tak na silnici neměli co dělat. Šel bych do toho klidně s právníkem

Jestli jsi tu nehodu zavinil ty, tak buď rád za pětikilo pokuty. Oni sice řidičák neměli, to je jejich průser, ale rozhodující je, kdo nehodu zavinil...

To řeš,měl bys i uplatnit škodu na pojišťovnu,iniciále toho co tě naboural nejspíš máš. Měl by si mít i nárok na plnění za úraz taktéž z jeho pojistky. Nenech to jen tak. Když na to budeš mít žaludek a nikde necouvneš tak z toho bezproblému vytřískáš hustej cash. A z tvojí úrazovky taky. On je úplně v hajzlu protože neměl papíry,pojišťovna bez problému vysází vše,protože si to pak bude nárokovat na něm. Neboj se toho a jdi do toho,třeba si vyděláš na novou mašinu.

Když se zastavíš na dopravácích, tak by ti měli říct, co se děje.. Ale jestli je to jako s chlastem, tak by to mělo dopadnout tak, že za všechno mohl řidič auta, kterej na to neměl řidičák Kdybys navalil do ožralýho borca a on jel klidně předpisově, tak taky za nic nemůžeš..

Vubec nevim co se tedka deje jestli se to resi nejak nebo bude resit. Nikdo mi nedal nijak vedet.

když mluví o krytu a startovacím segmentu, tak bych si tipnul, že sundal víko spojky bez řadičky otočený na startování a vypadla mu řadící hřídel se segmentem, ale ten pravej kryt tam moc nesedí..

Čau. Uplně nechápu, na co se vlastně ptáš. Jaké víko motoru to je, pravé nebo levé? Píšeš, že nemůžeš zpátky vrátit kryt, tam snad ale ani problém být nemůže, nebo ano?

toto je přesně jak píše standa hladinou, jak budeš mít ohřátý motor tak si nastav hladinu, spíš o malinko nižší než je předepsaná, a pak si zešteluj volnoběch tím prostředním šroubkem a je to, svíčka ti na to nepomože

řešil jsem to včera na pionýru. Nově udělaný motor, karburátor vyčištěný, nádrž taky. Nastartovat to šlo v pohodě. Asi po minutě motor chcípnul a nešel nastartovat až zase po chvilce až to zchladlo. Zkoušel jsem znovu čistit trysky, karbec, štelovat hladinu, sundávat vzduch filtr. Nic z toho nepomohlo. Jakmile jsem tam dal svíčku n17y tak se to spravilo. Svíčka n15c na to nestačila a pořád to s ní chcípalo. Takže zkus vyměnit svíčku a dej vědět.

Kulový. Má vysokou hladinu jako každej co se tu na to ptá.

haled víš vo tom že volnoběh se šteluje na teplém motru tj ohřatem na 80 stupnu tj prah lidske bolesti ..neudržíš na valci ruku.... a pak to bud bovdenem či lankem stahneš na nejmenší možne otáčky aby to ešte bekalo...se mi zda že to šteluješ na studenem motru a pak se ti to uleje a chcípne...další možností je slabý rotor magneticky

Když nastartuju tak to drži volnoběh vpohodě,ale jakmile se zahřeje motor tak začne chcípat.

PAL Super 14-9-R

jo....blbost a jakou vlastně tam máš svíci???někdo neví jaký je vlastně označení pro studenou

Karburator je vičištěný i seřízený,akorát nevím,jestli mám plíšek na správném zářezu.

Blbost. Vyčisti a seřiď si karburátor. Svíčka je optimální N15C.

Pepo žes to nemyslel vážně ??!

jestli teče z nadrže tak maš tak vysoko sreřízenou hladinu že ti neotevře ventilek ve víčku v plovákovce viz jawa50 wz.cz je tam dobře popsane seřízení karburace

pořádně vyčistit a vyfoukat vzduchem karburátor, trysky, případně i hadičku do nádrže. Není boha, aby to nechytlo

Ahoj kluci! Stando a Bakoune děkuju! Bakoune pozdravuj ho! Pro Kemoce - omlouvám se, že tu řeším na co si se neptal. Děkuju za pochopení! Toš tak.

Oskar: nejsem, ale Jirku znám. Má 350-ku se sajdou.

Oskare není. To jestli se představí je na něm. Pro Kemose - udělej si víc trysek,nikdo nemuže tušit na jakou to pojede,já bych si sehnal trysky od 76 po 92 po 2 stovkách...

Ahoj Bakoune! Nejsi náhodú Jirka Uhlíř?

Volnoběžnou jsem nechával.

Tak spis me zajima jeslti se ta volnobezna nechava nebo ne A vetsi trysku volnobehu sem nenasel a takovy maly vrtacky to bude taky zajimavy.. Hlavni trysku si vyladim

Podíval bych se do své kříšťálové koule, kdyby nebyla rozbitá... Otryskování ti nikdo neřekne, nevíme, jaký máš válec, spodní kompresi, hladinu, filtr... Moc neznámých. Musíš vyzkoušet a doladit podle toho.

Zdar. Akorát jehla a šroub přídavného vzduchu.

Koukni do katalogu nd.. Je tam kroužek...

Co já vím tak kejva se vždycky stavěla do síly a panelka do rychlosti

díky za odpovědi

Tak tak, převodovka jde poskládat buď na panelku nebo na kývačku. Na panelku je velký skok mezi 3. a 4. kvaltem.

ano jde jen sou nekterá kola zpřeházená kvuli lepší charakteristice ..jinak to je stejný a sestava pro kývačku je i daleko příjemnejší.....u panelky jen kolecka prostě zpřehazeli ve snaze oživit motorku ale je to take nepřijemné...rozhodnutí jsou na tobě dílama je skoro vše stejné a jako celek za měné

kladívkové zapalování (vlastně všechny typy zapalování s indukční cívkou) funguje trochu jinak než popsal pepa (a "logicky a primitivně" odsouhlasil KEVIN), nicméně závěr že jiskra skáče při rozepnutí kladívka je správný. Naprázdno bude zapalovací pól samozřejmě dávat víc (jak se zřejmě pokusil naznačit Oskar), ale jelikož je zatížen indukční cívkou, tak se na výsledném napětí uplatňují nejenom otáčky rotoru, ale i reaktance cívky a ve finále se zapalovací pól chová spíše jako zdroj proudu, což je pro indukčku i vhodnější.

Ahoj kluci! Toš mě by ešče hrozně zajímalo, kolik bude dávat při 1000 otáčkách, při 2000, 3000, 4000, 5000 a při maximu! A taky naprázdno a při polovičním zatížení, maxizatížení a potom gdyž ji přetížím o 50%. To je pro mě životně dúležitý. Děkuju za vyčerpávající informace! Toš tak.

a k čemu je ti taková informace dobrá? chceš ji použít pro dobíjení nebo pro světla?

Tak kraviny to nejsou, ale každopádně dík.

ja ti zavity nepocítal ja jen vím že volmetn na ni zapojenej na ní a motor roztočenej vtačkou dava cca 6 tečka....řekl bych že zavitu to ma stejně ....jen je z tenčího kable.....jen nevím jestli neřešíme hrozný kraviny

Trošku logické a primitivní co jsi mi tady popsal ale popsal jsi to, co vím a nepotřebuji vědět. Otázka byla jaké má jmenovité napětí, chceš mi říct že zapalovací cívka s jiným počtem závitů a jiným průřezem vodiče vinutí oproti světleným má i STEJNÉ napětí?

a od čeho si myslíš že je tam idučka ano i nízkonapětový okruh funguje na jmenovité napětí soustavy tj 6 volt a až vysokoněpětoví okruh funguje s višími čísli ....si nastuduj jak pracuje kladívkové zapalování..... nížke napětí jde z male cívky na kladívky ti když sou seplé nabíjí kondenzátor a až při otevření kladívek proud přechází na indučku na ktere se volty nasobí a na svitce přeskočí jiskra ....proto si musíš pamatovat že jiskra je při otevření kladívek nikoliv při sepnutí..tot vše jmenovite napětí se u aut a u jawy od modelu 632 638 zvedá na 12 ze 6

Ano je to fichtl...no tak nad tím jsem tak opravdu neuvažoval .... opravdu děkuji ... zkusím, ale uznám, že nejsem největší frajer přes karbecy a tak jsem touto cestou neuvažoval.... děkuji moc

Přesně, tohle vypadá fakt na vysokou hladinu. Ono když jedeš na plno tak to stíhá motor sežrat tak že se plovákovka nepřeplaví, ale když naplno nejedeš (na volnoběh je spotřeba minimální) tak ti hladina stoupne moc a pak je to bohaté a než to motor spoliká tak to má prostě díru.

Odtrh s tim nemá co dělat. 75% lidí neumí seřídit karburátor.

Nebo špatnej odtrh.

Neuved jsi stroj,ale vycházim z fichtla - bohatej volnoběh - nejspíš vysoká hladina

pokud maš knízku eště z totače jde to je tam nepřesnost a přesný typ nejni uveden jen jawa 20 23 21 ...u kartičky už to napravili a v ní je už jasně určeno pouze 20 21 23 OK,?

no prvně bych se podíval proč ukazuje špatně a pak ti možná někdo řekne jak danou závadu spravit to sou dotazy

promazat řídkým olejem?? jestli je zlomenej viměnit