ne, 15 jde do spínačky (baterie přes vypínač) a 1 na přerušovač

když dám + jako kostru musím přehodit na indučce 15 jako kladnej pol?

zdar, drát z cívek statoru (pravej) zapoj do M, drát z cívek statoru (levej) spojit s uhlíkem a do D(61), druhej uhlík ukostrřit, B(51) patří do baterie. levej a pravej drát statorových cívek - koukáš na to shora od desky přerušovače. tohle bude dobíjet. musíš mít správně napólované dynamo k relé.

Ano, podle fotek na netu je to ono, díky moc

fichtl? co třeba rozpěrka pod sekundární kolečko? to by možná rozměrově mohlo odpovídat...

jj Trošku jsem hledal a zjistil jsem že ta edice co byla už je vyprodaná a sesa schání někoho kdo by mu to zase vyrobil.

určitě myslíš protikus tohohle http://www.fichtlkramek.cz/nahled/pant_sedla_na_pojistku.html, taky to nemůžu najít

Zavařit, mam to tak a vše je bez problémů

Cau vyčistit odmastit namazat motorovým silikonem i tu azbestovou šňůru smontovat na těsno a nechat 12 hod.zaschnout.

já to vyřešil hadicovou sponou ta už to udrží

Ja jsem omotal koleno koudelí nasadil do výfuku a zamázl Paulinem a je to pevný jako skála. Doporučuju!

tak to máš asi pravdu, jsem zvědavej kolik na výbrus najedu, na tohle téma je vždycky takovejch názorů... s patnácti si troufám počítat, ale mám zkušenosti jen s jinejma motorkama, tak se uvidí, dík

Tak za prvý ještě jsem neviděl nic nicasilovýho co by na jeden "výbrus" najelo tolik jako starej dvoutakt na jeden výbrus,ale to bude daný tim,že nicasil je ve vodnikách co hodně jedou,točí a vesměs jsou to cedníky .... a navíc u pio se stávaj takový různý tajemný záhady,že málokdy na ten obyč výbrus nenajedeš ani 10 tkm ...

cezetak se asi bavi konfliktama já taky, ale tentokrát na to náladu nemám, opravdu jsem se chtěl dozvědět něco k věci, je dost těžký přes internet popsat co znamená utahanej motor, dost točit, nebo "aby to trochu jelo" (někdo by mohl namítnout že pionýr nejede v celym spektru otáček), a nájezd kilometrů... každej s tim zachází jinak proto nechytej za slovo a snaž se věc pochopit spíš obecně a pokud ti to nejde, tak nepiš, protože ani jeden tvůj komentář zatím nebyl směřován jinak než jako urážka a proti tomu nic nemám, ale ať je aspoň inteligentní a já se poškrábu na hlavě, pro standu: psal jsem to taky čistě ze zvědavosti, rozhodně nemám na vyhození několik tisíc abych zjistil že je to třeba k ničemu s vložkou myslíš co? podle toho co jsem se dočet uměj poniklovat jakejkoli povrch, jinak vape je v pořadí peněz je málo a času taky, teď bude hotová motorka a ještě zbudou koupit nový kola a výfuk, takže mám s investicema minimálně na půlrok vystaráno, jo ještě ta životnost? myslíš že by to nemuselo bejt tak supr? proč? dík za odpověď, rozhodně si to tu nepovídáš pro sebe

Za ty peníze bych si pořídil něco smysluplnýho... Třeba Vape.... Máš vůbec pojem o tom,na kolik přijde nicasil s pístní sadou u normální motorky??? Navíc je tu malej problém v podobě litinový vložky... A pak že na pio jde jen píst z pio ... O životnosti nicasilu u pio bych si dovolil polemizovat ....

pokud musíš držwet plný aby to vubec jelo tak je ani něco špatně ... ještě jsem neviděl pionýra kterého by bylo potřeba držet furt na plný aby jel.

v pohodě ale myslim to vážně, nebo i větší kubatury celou jízdu trápíte těsně pod stropem otáček? přeci na pionýrovi aby to jelo tak držíš furt plnej

JO tak pardon ze sem se ozval pane odborníku

Seriovku a točit ???? o_O

protože to oproti velkejm motorkám musíš strašně točit, s mazánim na mě nechod, jsem tu jeden z mála lidí co se na ušetřenejch 50 korun vykašlou a mažou poctivě ,,,,,,,,, standa: mermomocí ne, jen jsem přemejšlel viď

Jestli chceš mermomocí něco zajímavýho do motoru,tak se mi ozvi,udělam ti takovej válec,že toho nebudeš nikdy litovat.....

mužeš mi prosimtě vysvětlit proč by se válec do pionýra měl utahat dřív? .. ano pokud mažeš 1:50 tak jak to "děti" mají v oblibě tak se to vyběhá ještě dřív než kolik tu odhaduješ...

na větších dvoutaktech nevim, ale ten pionýr se mnohem víc utahá tak dvacet tisíc podle mě najede, měl jsem simsona a když sem ho prodával tak měl najeto 21 tisíc, ale už byl trošku slabší, jel max kolem 60

jawa46: ty máš teda malé vyhlídky .. že 15tis na výbrus.... já mám na bezvýbrusovém válci na čz 476 najeto asi 50tis a stále jede dobře a ještě toho najede

Tohle už v dnešní době není problém, ale jsi ochoten dát 1500 za nicasil + další peníze za vyrobení vložky ze slitin hliníku. Řeknu to jednoduše na klasický litině natočíš asi 14 000 otáček naprosto bez problému, dávat nikasil do pionýra co točí 6tis, pokud teda nemáš upravenej válec je jako házení perel sviním. Píst ti dneska udělá kdekdo.. Hale na klasickej výbrus když je dobře udělanej najedeš bez problému 15000km, já mám na panelce 25 000km a ještě to něco najede. Za mě je to zbytečný pokud nejezdíš terénní nebo silniční závody na špici vůbec bych se do toho nepouštěl. Toť můj názor.

A jak ti to startovalo?

jawa46 proč?kolikrát jsem si přivezl stroj a tam byly kladívka tak opotřebovaný , že tam skoro nebyly a pořád to jelo

Ošmirglovat se to dá, ale jen tu pecku, když sedřeš povrchovou úpravu tak to můžeš hodit do koša

já mam taky na pincku kontaky obroušený pilníkem a jezdí to pořád jde jen o to, že pokud tam neni ta stříbrná vrstvička, může (ale taky nemusí) se to bude častějc opalovat

no já si vždycky řikal že když to osmirkuju, a třeba i dvoutisícovkou, tak tam zůstanou rýhy a za pár jízd se to spálí znova, proto jsem přemýšlel nad tim rozleštěním, ale v obou případech vycházim z toho že kontakty nemaj povrchovku, pokud ano tak jí strhnu a je hotovo, ale teď jde o to jak dalece to bude vadit no, ONO už to nebude nikdy v každym případě, ale pokud to dokonce k nějakýmu přístroji i píšou tak to asi nebude tak zásadní, dík za odpověď

pokud vim tak kontakty by měly bejt postříbřený, což zamezuje opalování a tvorbě "pecek", ale jestli tam máš nějaký starý, je možný že už tu vrstvu nekdo pilníkem strhnul.. jestli si myslíš že jsou původní, tak opálená vrstva se dá opatrně očistit smirkovym plátnem (vycházim z dílenský příručky k dvoucívkovýmu regulátoru kde se toto na údržbu kontaktů doporučuje)

Máš čínskou žárovku,,,ty nesvitěj

nejspíš velké přechodové odpory na zapojení

asi to máš komplet špatně zapojený no... o pár řádek níž je dotazu k vape pěkný schema. hledej.

Ale při skládaní bloku jako k sobě musíš páku přidržet ve se šlápnutém stavu aspoň do půlky.

a ví se i u kterejch typů motorů?

jo jo má pravdu ten kluk

u některejch typů motorů to jde napružit i po složení povytažením start páky.. to koukáte co?

Já si myslím, že se ptáš na to jestli se dá napružit startovací páka bez toho aniž bys musel půlit motor. Tak to nikoli Az rozpůlíš motor tak napružíš páku a pak složíš. Jinak se na pružinu nedostaneš.

Co se třeba mrknout do příručky, na netu je jich mraky..

A jak ptesne se to provadi

o jednu otáčku ve směru sešlapování

no tak máš asi sjetou spojku

a v převodovce to funguje tak, že je vidlička řazení napevno na tyčce a přesouvá zubovou spojku na hl. hřídeli... resp. jednička jde přes předlohu a dvojka je přímej záběr 1:1

řadí se otáčením rukojetí na levé straně.. funguje to tak jako klasický krutiku.. a aretace rychlosti je pomocí spojkové páčky na které je jazýček který zapadá do drážky v řidítku

nemas papiry a chces stk? ty seš ale fantasta .. a když píšeš že papíry koupíš.. už máš něco vyhlídnuté vubec?

Svíti troubi vzorky pneu sou good ale v predu chyybi jedna spajchtle jede to a papiry to nema DDDDD treba koupit

jestli myslíš barvu tak by to nemělo vadit

a nevidím vzadu registračku.. má to vubec doklady?

no bez predniho kola težko .. a z fotky taky nepoznám jestli to brzdí, svítí, troubí, vzorky kol tam ani nejde vidět.. takže nevím.. špatně se ptáš

ne

těžko radit když nevíme o jakej stroj se jedná, ale dá se to snadno domyslet ze zapojení, kdy při zapnutí zapalování (zastrčení klíčku) se sepne 30-15/54, na polohu parkovačky 30-58, světla 30-58-56

Tak Vape zapojeno, ty starty a běh motoru nemá chybu, ale moc to nesvítí (při zapojení viz. schéma dole) pokud připojím samotnou žárovku tak je to xkrát lepší. Jak je máte zapojeny Vy? Žárovku mám 6V 15/15 a 5W - ale ty žárovky jsou asi nějaký klump, naměřím na volnoběh v pohodě 12-13V - nemáte vyzkoušený jiný ?

Díky moc, špatně jsem se díval - žlutozelený je ukostřený a žluté do vývodu. Tak jsem na ně zvědav. Tady je návod, ať je to pohromadě: http://www.vape.cz/img/Podpora/Rozmer/A-SZ86.pdf

určitě spojit, nic senestane. kdybys jeden ukostřil nebude to svítit vůbec. předstih je u toho takovej ošemetnej. já si nakreslil rysku 21° před ryskou na statoru a tam sem dával rysku rotoru, když byl píst 1,6 před hú.

určitě? Nechci ho zničit. Zapojuju ho prvně - ještě se zeptám, když se dá rysku na rysku tak má předstih 2,1 pootočením doprava lze předstih snižovat mám to nechat na 2,1 nebo ho snížit na cca 1,6 ? Díky Moc.

žlutý dráty spojit dohromady.

viz: http://jencomoto.wbs.cz/vape_schema-1_original.jpg

a může do nádrže vzduch aby se netvořil podtlak? zkus jet chvíli s otevřenou nádrží..

Péro máš pravdu, díval sem na těsnění a ta gumička je ve špatným stavu, zvětšil sme i otvor a stále to není ono, i když sem ho zvětšil tak na 3mm dírku určitě a stále naprd :/

mirku moc nechápu tvojí torii.Já mám u všech mašin nejkratší hadičky co jdou , palivový filtry a vše funguje.Anonymous - ty máš určitě zasranej kohoutek a rozmačkanou gumičku v něm

Asi jsem to napsal špatně ale právě ta krátká hadička naní dobře. Delší hadička do es zajišťuje plnění po stěně od plovákovky až po kohout.

mám to pichlý napřímo... jen hadička 10 cm cca..

Vzduchový pytel, stejný problém je u Jawy 90 a všude kde je kohout rovně nad karburátorem. Většinou pomůže dát delší hadičku udělat esíčko né smyčku. Pustit benzín naplnit hadičku a pak nasadit na kohout. Nikdy nepoužívat palivový filrt.

Máš pravdu, skutečně narážel píst ale jen lehce zdola na hraně že to ani nebylo vidět co udělá nová ojnice bych nevěřil. Jde dát dvě těsnění pod hlavu ?

Bez hlavy to nedělá,s hlavou jp ... Tzn že naráží - nějak to pořeš .. Ukrouhnout hlavu nebo podložit válec. V ojnici se zdravou klecí je vůle skoro nulová.

Jehlové ložisko jezdí v pístu po čepu i do stran - není potřeba je vymezit podložkama? Ojnice CKR. To klepání se mi nezamlouvá

Tak jako tak, víc než spojku bys měl řešit pravopis..

nebo se mu od sebe vzdalujou kartery

Pokud se ti nepovoluje šroubek ve víku ani se ti neroznejtovává měkká tyčka , tak se ti povoluje koš....jiná možnost tam neni

Hlava je upravena na 40mm válec .. výfuk tak ten zkontroluji .. karburátor je novej čistej profouknutej ..

Máš ukrouhlou hlavu? neklepe ti do ní píst?.

Nejspíš zasviněnej, ucpanej výfuk.

Co zasraná hlavní tryska?

Jo, pod matici , ale ta původní se tam nechce vlézt, dávals tam nejakou jinou?

Já ji tam dávám, myslíš asi pod matku ne?

tak snad jo, dík

vyšší závěrný napětí určitě nebude mít vliv na funkčnost, tzn jestli to bzučí (bzučelo) s KY702F, tak s KY704F bude taky