napiš dam ti kontakt

No a nevím, co ti na to bude říkat světelnej okruh..

asi jo.. a přepínač by taky nebyl marnej..

Přerušovač?

všechno má své,záleží kdy mají zařadit,i tvoje váha má na to vliv,velikost rozety........já mám metrák a jezdím s lechkýma a OK

špuntíky nemam, ale v místě překrytu jsem spodní plech přelepil elektrikářskou páskou (tak aby skoro nebyla vidět), v exponovaných místech i více vrstev

ještě bych to doplnil proužkem starý duše z pneumatiky

Dík !

Ve vrchnim krytu jsou dirky pro gumove spunty po stranach, pod sroub patri gumova podlozka ( je tady na FK).

mne to skôr pripada ako predzapal alebo kontakty a kondik skus ocistit kladivko alebo lepsie vymen ho radsej a bacha aby si dal dobre izolatory aby ti to neslo do kostry !!! dalej skus pre istotu pozret tesnenia od karburatoru a tiez pod valcom a prekontroluj pre istotu tie gufera a aj od spojkovej strany a pre istotu skus dat novu fajku a premeraj kabel fajkovy lebo aj to ti môze robit bordel .... a premeraj kablovacku od svetla k motoru ci ti nebije do kostry .... a ten predstih mno najpresnejsie sa to da spravit takto .... odmontuj hlavu valca, pomocou šublery si nastav predstih cca 1,7mm ak mas nejaku presviecovacku alebo pipac na kable alebo staci aj Ohm meter sundaj od kladivka vsetky droty aj od kondiku pripoj o kostru jeden a druhy na kladivko piest nechaj v polohe 1,7 a toc statorom kym ti neprestane svietit alebo pipat podla toho cim to nastavujes pre istotu skontroluj ci sa ti piest neposunul ak nie dotiahni sroby a este raz to vyskusaj odtrh si daj podla cigaretoveho papierika a zasrobuj a zase preskusaj .... pokial to spravis dobre lebo nepoznam tvoje schopnosti alebo ci pochopis ako som ti to vysvetlil .... hned to musi fachat jako hodinky ale samozrejme tiez ked budes mat vymeneny kondik alebo ocistene kontakty a somozrejme dobru fajku a vsetko ostatne musi byt OK pretoze toto casto roby zle nastaveny predzapal a samozrejme daj dole vyfukove koleno a aj filter na skusku http://www.jawa-50.cz/clanek/uprava-tyristorove-light-cdi-zapalovani-v1.html alebo ak si znaly v elektrike postav si toto a zo zapalovanim uz problemy viac mat nebudes vyjde ta to do 10 eur alebo 250 Kč suciastky aj s trafom a mas klud

A pokud se jedná o staré zapalování z j555/05 a lítá tam takovej skoro žlutomodrej plamen mezi kladívkama tak je v hajzlu stator zapalování/vinutí.

pokud ti mezi kontaktama kladívka lítá jiskra tak je špatnej kondík

Gufera mám měněné teď nedávno.. No chtěl bych se zeptat u kladívka to má nebo nemá házet jiskru? Jelikož kamarádi mají taky pionýra a jeden říká že má a jeden že nemá tak se proto ptám tady. ..

nesaje ti to někde falešnej vzduch? třeba máš někde mezi válcem a kolínkem netěsnost nebo ti odešlo gufero u magneta . . .

Ano výfuk jsem vypaloval, ale není to přímo dušení.. nevím jak to vysvětlit prostě podržím na chvíli plyn a ono to skáče.. chvíli to zařve pak se to zadusí a takhle do kola .. snad ještě zkusím vyměnit indukční cívku jestli to nepomůže.

Zduř.Vyfuk máš čistý?

hlavně bez chyb ...

OKAMŽITĚ reaguj. Do 30 dnů musíš reagovat a nebo Ti přijde dopis a to už by byl problém. Dopis jim pošli doporučeně a kopii dopisu podací lístek si schovej. Hlavně se chovej služně a emoce dej bokem. Jednej tak, aby oni tvoji reakci dostali nejpozději do 20dne. V dopise: Vozidlo o kterém se zmiňujete, že jsem vlastnil a tuďíš podle vašeho úsudku neplatil pojistné jsem nikdy neviděl ani nevlastnil. Nevím který zákon dovoluje po občanech České republiky vymáhat pojistné za vozidla které nikdy nevlastnily. Opět zdůrazňuji nevím o jaké vozidlo se jedná. To o co se pokoušíte je protiprávní a proti ústavní. Prosím o objasnění Vašeho omylu vůči mé osobě. Jinak budu donucen z Vaší strany vše předat právníkovy a podat žalobu za neoprávněné vymáhání něčeho co neexistuje a žádat o omluvu a finanční odškodnění. Klidně to ještě více rozepiš, ale neváhej ČAS BĚŽÍ. Hodně štěstí a neboj se jich. Hlavně rychle reaguj. Na internetu si najdi ČKP tam se dovíš ještě víc. Čau

Ty vole to je banda kreténů. Hlavně je pořádně zjebat jako psy!

na dopravce by měli mít soupis všeho, co na tebe bylo kdy psaný, zavolej do čkp jestli to stačí, sou to kurvy nemytý

Známej dostal dopis že už 13 let neplatí za vozidlo, které před dvaceti lety prodal vše se nakonec vyřešilo .. Proto cokoliv prodáte nechte si kupní smlouvu, nevíte kdy vám může přijít něco podobnýho ...

no tak to je hodně rychle a nepříjemě odpálkuj... klidně bych pohrozil i trestnym oznámenim... tohle už je fakt moc!

pokud máš vyšroubovanej šroub zeshora tak ta matka by měla vypadnout sama dolů, dole musíš oddělat segrovku aby jsi tu pružinu vytáhl a sní by měla vylízt i ta matka na kterou se prožina našroubí

a jak vyndám tu mátku nahoře v tlumiči

jehlovej pilník a jedu draku, samozřejmě uprav hliník

jak nejdou našroubovat, jsou velký, malý ?? zkus je namontovat z druhej strany uchytu, nebo sis koupil nějaký jiný pružiny

na 30w zapalko je ten s označením 20, nech tam rozhodně ale to, s čim to jezdí

startuje to na drc světla super

a startuje to taky stejně dobře? rotory maj jinou polohu zářezu pro aretaci na kuželu kliky vůči magnetům, protože 20W a 30W magneto nemají zapalovací pól na stejném místě, takže by se v nízkých otáčkách (hlavně při našlapování) mohla málo proudově sytit indukčka a nezapalovalo by to. V praxi to ale vyzkoušený nemam..

607230363

kdyz kolo postrikam olejem tak mi to taky hrabe na dvojku a kdyz si nalepim rychly pruhy tak jedu 300 na jednicku jo a kdyz budu merit odtrh kartonem od mlika tak jaky mam koupit ? nejvhodnejsi bude asi polotucny ne ? jinak merky stoji asi 200-300 kc tak misto TUNINGU si je kup

neblázní teď mu to trhá asfalt, za týden se dozvíme že to jede 300 z místa a že naložil GRXRu

no cekam tak za tyden dalsi komentar ze ti to nejede

To že se ti vysypala klika jsem ti psal,to bylo jasný. Jestli ti to jede tak buď rád a hlavně do toho nevrtej. Zrovna teď jsi měl štěstí a dopadlo to jako v přísloví s tim blbym sedlákem a velkejma bramborama...

Hele me fichtl hrabe na asfaltu i na trojku nevim jakej je v tom problem :/ PS:kamos drzi zadni kolo v luftu a ja drzim plnej kotel

Na dvojku hrabe na silnici A pak ses probudil, co?

Zduř.Hrabe ti maximalne v hlave,,,daj si sprchu blbečku!

32×39×8

Ano, tot o mi příjde jako naprosto originální nápad.. Leč tak trošku nepoužitelný například u 550, 555, 23.....

já jsem vzal asi 25cm dlouhou pruzinu a přichytil jsem jí za ten silnej "drát" co jde pod nádrží... funguje perfektně

Myslím že v katalogu ND by to mělo bejt

Tak trochu tuším, ale byla by i nějaká fotka? Přece jen by to bylo názornější, ale jinak díky!

J20/21/23 starší verze na ten trojúhelník v motoru,,,mladé verze mají na stojanu ještě do boku čep s drážkou těsně vedle šroubu co drží stojan a tam se chytí pružina a druhý konec se zahákne do packy o kterou se opírá stojan aby nebouchal do vejfuku - je tam malá dirka na straně blíž ke stojanu - je docela mazec tam tu pružinu natahnout a tak se většinou i na tomto mladším provedení používala pružina do středu karterů jako u staré verze.

mezi karterama na šroubu co drží kříž stupaček bys měl mít takovej plechovej záchyt pružiny... často se na to zapomíná a protože je ten držák kvuli tomu plechu vyfrézovanej, tak kdržáky praskaj...

Slovenská 210ka(kterou jsem utrpěl jako odměnu za opravu) mě takhle "sr...a" rok a půl až jsem motor poslal na Aukro a nabastlil tam "fíka".Od té chvíle mám pokoj a jezdím si jen se starostí aby tam byl benál.Není problém 130km výlet. Aaron.

Já nevim co je ta babeta za klump,to je denně 2 dotazy že kloužou spojky a furt se tam něco sere... Měl jsem hodně starý Ciao,vypelešenej stav všeho,v motoru vše v hajzlu,vylágrovaný vše,na pístu slupky z kroužků,komprese žádná,spojkovej buben šmajdal a hejbal se i axiálně a byl vyrezlej,pakny byly zohybaný,takřka bez obložení - pokud to tak lze nazvat .... a jedna pakna sjetá na plech vykrajovala krásnou drážku... Vzhledem k absenci cvrčka a šlapek se to roztlačovalo - pokud byl v nádrži benzin tak to na dvě otočení zadního kola chytalo ... V tomto vypelešenym stavu to neustále jelo cca 50-55km/h a bralo jednu nádrž na půl roku... Mělo to jedinou chybu,v prudkym kopci se to zastavilo,spojky hořely,buben vařicí,motor se držel v záběru a stálo to na místě... Ale to se vesměs stávalo jen ve dvou lidech,když se jelo kalit ... Tak proč se vám ty československý babety furt tak serou? To je furt řadí klouže,neřadí,nestartuje,nejede klouže... Moje jediná investice do Ciao byla nová duše do zadního kola ....

Sakra, a já si vůl vždycky myslel, že tady v tom bubnu jsou pakny startovací a rozběhový... Řadící čelisti jsem hledal v tom druhým bubnu a měl za to, že se většinou zaserou olejem proto, že je v hajzlu gufero nebo o-kroužek... Ach jo...

zetko: bílá jiska je krása? blí je uplně nahovno.. jiskra má být sitě modrá a při přeskočení musí být slyšet lupnutí

zdravim skus si sviecku pozret ta ti povie .... ja mam toto iste problem ... ja som si vyrobil bezkontakt uplne biela iskra no proste krasa ale vôbec nereaguje na plyn a tiez mam motor po kompletnej GO aj vybruse ... vravim ja mam zase mokru sviecku -_- uz aj ja zacinam byt zufali

J05 do roku cca 1965 měli kříž jako j555 deluxe a mělo to packu na vejfuk,jen s tím,že distanční vložky byly trochu jiné a na jedné straně byla pružina a stojan byl na šroubu motoru. Od roku 1965 je to stejný na J05 jako na J20.

Zduř.Určite je v nich rozdiel,ale neskúšal som ich medzi sebou zameniť.

Dobrá, tak je nějaký rozdíl mezi křížem na revmaplechy na 05 a 20?

tak hlavně na 21 má šroubovací stupačky jako na mustangu

Ok, jehlu můžu nechat normálně, nebo radši bohatší směs, jasný že to honit nebudu

určitě aspoň trochu, po 1100km není válec ještě tak volný aby jsi po výměně pístu za nový mohl hned lítat naplno, navíc kroužky by si taky měli trochu sednout a jestli jsi měnil ojnici (měl rozpůlený motor) tak i to je dobré když si sedne s nasazeným válcem. Ono to nikdy neposkládáš na setinu přesně jak to bylo. Za mě bych to nechal tak 150 - 200km sednout. Nemusíš to sice šetřit jako těsně po výbrusu, ale kotel bych tomu taky nedával.

Ta proudová ochrana není nutná, vhodné nastavení pracovního bodu právěže omezuje proud do gate tyristoru. Chce to právě najít kompromisní nastavení, aby ještě hazel jiskru při startu, ale zároveň při vysokých otáčkách ještě nereagoval na rotor. Už jsem to psal, ale tahle konstrukce byl jen takový vývojový vzorek, který by určitě chtěl dál rozvíjet s ohledem na životnost. Určitě bych dal silnější tyristor (Např. TNY625, nebo TNY640 – silný jak Kruppova ocel  ). Původně doporučený tyristor je opravdu příliš slabý. Nejslabším místem konstrukce byl ve skutečnosti unašeč magnetu, ten se nám neustále roztrhával. Takže jako další vývojovou verzi jsem navrhoval úpravu na snímání HALL nebo optickou závorou, což by vyřešilo problem s mechanickou neodolností unašeče magnetu. K tomu trimru… raději jej nahraď kombinací paralelních odporů, protoře určitě se ti trimr vibracema co nevidět rozpadne. Leda bys ho zalil nevodivým lepidlem.

... paraada uz to fici ... dal som prec tie diody ten odpor 22 ohm som dal prec dal som tam ten trimer pretoze pri tom odpore mi to hadzalo iskry iba pri vysokych otackach ked som skusal cez vrtacku tak som ho dal prec na tyristor som napajkoval 2 nozickovy trimer na boc ne nozicky som ho napajkoval a dal som tam na 34 ohm pretoze 33 uz bolo vela a nechal som tam ten trimer pre istotu pretoze ak by som zase ten stator rozoberal a dal inu tielku magnetu od cievky tak by som to musel zase nastavovat a hladat odpor ... pri nastartovanom motore som docil stator aby isiel co najlepsie a parada uplna spokojnost na 1 supu krasne chyta plyn ide super proste diky za skvely napad a ze si ho zdielal som fakt vdacny aj za rady proste diky .... a este som sa chcel tie diody by som tam chcel mat na tu ochranu gejtu pred nadprudom kde by som ich mohol naletovat aby mi to niekde neprdlo?

jezis sry ja kkt som tam zbytocne daval tie dve diody na ochranu gejtu ked som mal cez tie diody mal odpor 355ohm a v serii s odporom 377ohm od gejtu ku kostre ... som zabudol ze aj dioda ma nieaky ten odpor .... nic zajtra to kazdopadne zapojim spat a vyzkusam potom ti poviem ci to pôjde ... lebo jednoznacne muselo rusit to magneticke pole tu cievku kedze plyn mi nereagoval na jemnom ladeni tocenim statora na zakladnom predstihu 1,7 cca

No to záleží na fantazii jak to přes stroboskop nastavíš . Základní předstih nějak nastavíš, ale měl jsem na mysli stroboskop, abys měl představu co se během otáček děje, jestli třeba se během otáček nemění předstih vlivem zápalů od rotoru...

a cez strobo sa to ako nastavuje? .... videl som ako sa to robi na skodovici ale na pincli niesu nijake znacky :/

hmm ... oscilac nemam skade a tiez su drahe a zo skoly som uz von :/ .... no ja to kazdopadne nejak rozbeham tak mi len ostava vyrobit ten stroboskop .... diky za radu

Zetko, opravdu Ti neumím poradit.. chtělo by to osciloskop a stroboskop... bez toho si jasnou představu neuděláš . No ještě mě napadlo otočit fázi transformátorku... jinými slovy přehodit dráty na výstupu trafa.

tiez som skusal toto co ty vravis ..... dal som dole unasac a skusal ze ci rusivym signalom bez unasaca hodi iskru a rotor som tocil vrtackou ale iskru mi nehodilo ani jednu aj ked som mal otacky naplno .... no ten plech tam nemam :/ a tiez ten odpor ... dal som tiez 22 ohm a k nemu som zapojil do serie este 2 diody 1n4007 (diody antiparalelne) cital som to ja stranke jawa50 dalej nwm ako sa volala ... precital som si jeden komentar ze by to bolo dobre kôli ochrane GATEu tak som trochen upravil ten vysledny nakres a potom tlacil na papier cez toner ale spoje som tiez kukal na plosaku ak by bol studak lebo DPS je vyrabany nahriatim toneru takze ani trhlinky nic a este sa chcem spitat na tom zakladnom predstihu by to uz teoreticky malo celkom aj ist? ci to este musis doladit tocenim statoru?

No chtělo by to stroboskop... problém totiž dělají magnety rotoru... pokud je nevhodně nastavený pracovní bod tyristoru, tak může být buzenej i změnou magnetického pole z rotoru. Takže pak nepálí jen jednou za otáčku ale i třikrát. V důsledku toho pak motor nechce do otáček. Řesením je důkladnější odstínění (plech pod tišťákem) a optimální nastavení pracovního bodu tyristoru, tj. vybrání vhodného zátěžového odporu (paralně k snímací cívce). Je totiž dost dobře možné že máš předstih dobře, ale ty zážehy od rotoru to všecko mrví...

dikes a neviem ale iskru nema hodit na samom vrchu vsak? teda myslim ze ju ma hodit este pred tym ze ked piest pride na samy vrch sry za moju hlupost

Ano, přesně tak. Hází to jiskru jen v jedné z těch dvou poloh co jsou na obrázku. Třeba to Chong ještě upřesní.

takze vravis ze iskru hodi len vtedy ked je len na zaciatku alebo na konci? nie v strede?

Čau, to zapalování mám taky. Záleží na polaritě magnetu - u tebe to hází jiskru až když je magnet ZA cívkou, tak podle toho udělej předstih. Obrázek: http://goo.gl/xQhOcf Musíš vyzkoušet obě polohy a následně podle toho vyštelovat předstih. Mělo by to fungovat v rozmezí 2 - 1,2 mm před HÚ. Následně doladit podle chování motoru.

http://www.fichtlkramek.cz/nahled/krouzek_9x5_spoj_tycka.html , ale to druhé se asi neprodává

Dneska jsou 4 z 5 rotorů už vyšeptaný. Většinou to ještě nějakou jiskru dává a jede tak to nikdo neřeší,,,,,všechno co mam doma hází mizernou jiskru a mizerně svítí,,,ty rotory asi nejsou na věky a nikomu se to budit nechce - a ty přechoďáky se taky najdou,ale spíš je to vyšeptaný....i to vape co mam v motoru bude za 20-30let vyšeptaný... U serie ani nevim jestli je reálný rozdíl mezi 6V a 8V a dokonce 12V...mě jede všechno co hází jiskru... To jestli je cívka 6V nebo 8V jsem nikdy neřešil...první po ruce co házela jiskru vždy šla do motorky a jela....měli jsme i cívku s azbukou a nebo známej tam měl cívku z wartburga... A když mi haprovalo CDI zapalování tak jsem tam nechal 12V indučku,flák na ní origo stator jen se zapojenym okruhem pro jiskru a taky to jelo aniž by se 12V cívka jakkoliv projevila na funkčnosti či síle jiskry....

A nebude to spíš tím, že máš jen v pradeli světelný cívky, případně přechoďáky ve světelným okruhu???

jak říkám měl jsem to na několika fichtlech,ted mám na 05 kde je totálně vyšeptalý zapalování tak , že na plnej kotel se 15W žárovka sotna nažhaví 12V cívku ze škodovky a jezdí to úplně normálně

Na 20W zapalování má být 6V a na 30W 8V, ale funguje obojí.

záleží na rotoru alternátoru, pokud nejsou magnety vyšeptalý, mělo by to chodit v pohodě, maximálně se trochu zhoršej starty..

takze kdybych tam dal 12V tak se nic nestane ??

má tam bejt 8v , ale osobně jsem nepoznal rozdíl ani s 6v ani s 12v