karbec má označení BING 18/15/101 15 je prům. difuzoru ... někde sem četl že tam de dát až do 19 ale asi to bude chtit upravy ... no ten fiilt je taková skřínka a v ni jsou kolejničky pro filt je to takový oval bez pevné kostry .... karbec bych určitě neměnil dokud bych neml jistotu že tam pasuje bohužel nejsem milionář a asi ani v brzké době nebudu zatím jen chudý student střeední chemické školy chci přes zimu tu motorku dat do kupy a zaroven trochu nabudit musim že zatim bude dostatečne ten vyyfuk + lehká GO jako je ta pistni sada popř. gufera ... uvidim jak to pude a dal a jak budou penize a popř. se zkusí i ten karbec atd. pokud ovšem bude znatelný rozdil jen s tím vyfukem jakožto ty grafty slibují že jo tk bych už možná ani nic neměnil ... jak se říká nejlepší je to co je na mmotorce z výroby ... ovšem u dandyny to možná neni tk pravda

tak do filtrboxu jde dát jiná molitanová vložka...nebo ja ted nevim jak je to tam reseny....hlavne nez zacnes menit karbec tak zmer vnitrni prumer ty trubky z válce! jestli je 15-16mm tak nemá význam kupovat dell 19....

Ok pokusim se ho trochu vyčistit ale nwm zda-li to extra pomůže ... s tim karbecem je tam HT 78 kusim tam hodit 80 popř. 76 a uvidim a nakonec kdyžtak bych tam hodil jiný karbec ... myslím že kompresi měnit nemusím 11,5:1 je dostačující

pokud nechces propady výkonu a chces zachovat hladký nárůst výkonu,tak airbox zachovej! primej filtr je sracka k nicemu,jedinej jeho efekt je,že hučí.....nez zacnes menit karbec,tak zmer prumer hrdla válce na karbec....

no něco takového jsem chtěl slyšet jo vyfuk je asi opravdu velkou slabinou tohohle stroje ... dneska jsem vypálil koleno ... a tak bych chtěl na jaro přihodit i ten ladák no ... tak samo ten karbec 15 difuzor si myslím že není nejštastnější řešení ... vše chci během zimy a jara prozkoušet a popř. povyměnovat tak, aby to tomu motoru sedlo co nejlepe ... co jsem se díval na válec tak má dva přepouštěcí + 2 pomocné kanály a sací + výfukový ... moc se do upravy válce pouštět nechci přecejen už to není jako klasický pionýr ... ten karbec bych rád zkusil větší možná by nebyl špatný ten dell otro 19 co je tady na FK ... přece jen když mám olejové čerpadlo dell orto proč ne i karbec no uvidim ... pokusim se ještě něco dalšího všude možně okoukat a jinak zatím díky a s tím airboxem bych to taky rád nějak vyřešil .. možná tam dát rovnou příme sání, protože můj filtr v airboxu je řekl bych docela po smrti ... jenže takový filtr se nedá nikde sehnat ... a když už tak nepaasuji rozměry tak přemýšlím o nějaké vhodné náhradě

ok,tedy dobrá volba.....z grafů je vidět,že nové koncovky jsou výborná náhrada problémových origo koncovek....takze jdi do nich....ja si myslím,že daleko víc výkonu i síly je tam uškrceno na výfuku a karburátoru...ale je dobré se držet pravidla nepředělávat neco co funguje......ladit nově vyrobený výfuk bez brzdy je skoro nemožné....osazení větším karburátorem a do filtrboxu dát víc průchozí vložku by nebylo vůbec marné....jen z hlavy si nevybavuju,jak je na teto dandyně dělaný válec....vím že je to symetrák,ale už si nevybavuju kolik je tam přefuků....každopádně je to motor novodobé konstrukce z kterého by se dalo vytřískat hodně....

celkový stav je dobrý, ted měním novou pistni sadu nikasil je v pořádku ... karburátor je čistý bez problému ... neni duvod proč to neřešit ... samozdřejmě že když budu mit vyšlehaný motor tak tama si nebudu cpát ladáky v domění že mi to ten výkon zpraví ...

dulezitejsi je celkový stav motocyklu,výfuku a sání...až potom řeš nejaky ladeny koncovky

možná jsem zapoměl dodat že mi nejde až tak o výkon jako o ten krouták a zlepšení průběhu výkonu. A taky že nepočítá m s tím že tam hodím jinou koncovku a budu lítat 200km/h