zdar, něco podobnýho mi dělala brzda, která drhnula o buben - třičtvrtě otáčky se kolo točilo OK a čtvrt šlo ztěžka .. buď stočit buben na soustruhu, nebo upravit obložení (zbrousit v těch místech o které buben drhne) .. pozkoušej a uvidíš .. jinak na to broušení bych si vzal roušku a větrej ..

Tohle by mohly dělat třeba ložiska v krku řízení nebo hodně vymačkaný silonový pouzdra ve vidlici, postav pionýra na stojan chyni ho za přední vidlici a zkus s ní zahejbat dopředu a dozadu, potom možná uvidíš jestli sou to ty ložiska nebo něco jinýho.

A zkoušel jsi najet na silnici ?

bylo to tím že za těch 20 let zkorodovaly kontakty kladívek , ještě je pořádně očisti,jinak točit vrtačkou za M5 šroubek nedoporučuju,ikdyž se přiznám že jsem jednou byl tak nasranej že jsem to taky udělal a taky jsem se pěkně potrestal

Někdo tu psal, že nový kladívka mají na sobě vrstvu laku

Tak hlavně že se podařilo opravit!

Tak na kladívka jsem kouk ty nevodící podložky vyndal a tam to bylo v poho tak sem to složil a skusil a furt nic tak sem vzal vrtačku dal do ní 9 ořech a nasunul na šroub u vačky a asi 5 minut točil a najednou se to rozchodilo jiskra krásna tak ani nevím čím to bylo...

Nebo tak špatně odizolované kladívko od kovadlinky .. mají tam být takové nevodící podložky.. Taky mi to jiskru neházelo .. když jsem to odizoloval tak to začalo házet krásnou jiskru..

Zdar. Je to varianta, ale taky přehozený cívky, špatná indukčka......

hladinku jsem trochu snižil ale je citit že to nejede, a nechce se tomu v nizkejch a vynechava to, svicka je ok. ty vzdušníky jsou co? to těsnění mezi valec a koleno?

Prošťourat vzdušníky volnoběhu,hladinku trochec dolu a výborný proti těmto problémům je dát dvě těsnění pod sací koleno ... Co mam vape tak mi to chytá na ťuk studený i vařicí ...

zalezi na tom jak dlouho to necham odstaveny. kdyz du jenom ne chvilu nekam tak ne pres noc to vypinam. ta hladina muze byt moc vysoka jo?

může,,,, vypínáš benzín po tom co to zdechneš?

je tam VAPE takze predstih je v cajku svicku jsem zkousel davat novou, dela to same, karbec by mel byt nastavenej spravne, jehla 2 zarez zhora hladinka taky plus minus v poradku, muze to byt treba hladinou??

Karbec nastavený správně ? Svíčku bych zkusil vyměnit nebo alespoň očistit. A předstih je ok ?

Shrek: No, ale kdyby to zadřel a rozhýbal, tak by zůstaly nějaký známky toho zadření nebo ne ?

Tohle ani nebylo v nějak velké rychlosti. Jestli víš, jak je na konci Křivoklátu takové esíčko mezi skálama...tak tam přesně mi vyskočila ta pojistka, ani jsem nestihl vymáčknout spojku...v tom náklonu se toho už moc vymyslet nedá

No hezký,hezký ,,, to musela bejt pěkná smykovačka ,,, jednou jsem zaraf v hodně vysoký rychlosti pio a od tý doby z toho mam respekt ,,,

Holt vyletěla pojistka pístního čepu, asi praskla Předtim jsem pujčil na víkend čízu kámošovi, kterej jí kousnul, ale nepřiznal se k tomu Holt když se chceš něčeho zbavit, tak to někomu pujč. Jinak na 487.4 jsem natočil asi 30tis, a nebýt téhle příhody, tak jsem vždy dojel bez poruchy

Co s těma čízama pořád děláte, že zadíráte ... ? Příručkový nastavení je nastavení k ničemu ... seřiďte to podle sebe a stylu jízdy, osobně jezdím 487,za 2 roky 13 000 km vždy na doraz, co motor dovolí i z kopce ... nikdy ani náznak přidírání ...

Stando, o zadírání ČZ mi nic neřikej Shodou okolností se mi tohle povedlo v Křivoklátě směrem na Městečko Dokonce to bylo doplněno o nějakej ten kotrmelec po asfaltě http://kolecko10.rajce.idnes.cz/foto_garaz/#porucha_2.jpg

taky nevím , ale povedlo se mi takhle zadřír 634 a ani nevim jak, olej v ní byl cca 1:35 a fichtla jsem takhle kolikrát držel přes trojku a tavil jsem ho po lese na vyjetej volej černej jak uhlí a nikdy nic

Ty vol,,,to neni poprvý co to tady čtu,,,koukam to je na zadírání dost blbá motorka,,,proč se to tam tak často děje ? Třeba pérák je na to imuní,ale protože teorii 2T znám velmi dobře,tak ho občas z kopce protočim a nebo někde vyřadim,ale třeba z kopce v Roztokách u křivoklátu i v Křivoklátu kolem hradu dolu jedu 2-3 + brzda a zaklaplej plyn a nikdy nic... Tak já nevim proč se to na čízách děje...

přidřeno, rozhýbáno... koukni na válec a příště vyřadit nebo vymáčknout spojku

nevím jak je to u 175, ale mě se něco podobného stalo na fichtlovi, bylo to kvuli tomu že sem si najel na lanko zadní brzdy, tak se ti mohlo stát něco podobnýho

trosinku pritáhnout šroubek mezi tryskama na karburátoru.

zřejmě bohatá směs.. studenej fík potřebuju bohatší a proto to funguje.. ohřeje li se - už se to pravděpodobně ulejvá - nastavit karbec: zřejmě snížit hladinu atd.

To neni vyloženě epoxid, to je epoxidová barva...používam jí běžně. Vydrží to nesmysl.

dik za rady ale ten epoxid se mi libi vic nez ta barva ty barve bych moc neveril

Dwein: Čoveče tohle řešení se mi fakt osvědčilo Nádrž sákla u předního držáku. Vařit se mi to nechtělo kvůli laku. Tak se to vylilo epoxidovou barvou, a od té doby asi 5 sezon klid A jinak jezdim na čistej naturál a do toho se za karburátorem přikapává cosi mastného

kolečko ty jezdíš na barvu? no fuj teda, to musí bejt za tebou smrad.... jardo jestli si to dobře prohřál, tak by to mělo fungovat.

Zdar. Já nádrž vylil barvou a taky to už neteče.

a až si sednou kruhy ve vyjetém válci,budeš se ptát znovu

tak kdyz si tak chytrej tak jsi to mel udelat hned jestli tam byla vule tak bych ho stejne koupil hned ale spis bych bejt tebou casem udelal vybrus

Neměli jste pravdu ani jede dal jsem nový píst a jede dá se vytočit přetočit kalí 68km/h což je fakt dobrý a jede i přes plný plyn a zapalování jsem ani nešteloval

TAK TO ASI BYLO FAKT TYM PÍSTEM PROTOŽE JSEM HO DNES DÁVAL PRYČ A ČEP SE VNĚM PROTÁČEL TAK JSEM DAL NOVÝ PÍST JO A BYLO MOKRÉ TĚSNĚNÍ VÁLCE TAKŽE TO NĚKDE PROFUČOVALO

no totok jesti interesantní disputace)) taky přidám jednu myšlénku. vejfuk a sání čisté jest?? se zasratou plynovou cestou jezditi příliš mrzké bývá.

se šuplerou se nedá měřit píst ??? to spíš ty s ní neumíš měřit jak to tak čtu

no jak myslíš. tak se s tím nějak poper.. mohl jsi třeba i pochytat nové rozumy

hele nechci aby to dělal někdo za mě chci si to udělat sám a zároveň se i přiučit na co se mám příště zaměřit jen se v téhle debatě snažím zjistit co je za problém zatím jsem z vás získal informaci ohledně té indučky a pak se mrknu na předstih máte pravdu to není nic složitého na chápání jde jen o přesnou ruku a oko

a odpovíš mi na otázku?

mám mustanga takže pod nádrží

prosimtě jakube odkud jsi? třeba je tu někdo z tvého okolí kdo ti pomůže ten problém vyřešit osobně

cožee? sedlo a nádrž pryč kvůli výměnu indučky? to jsem ještě neviděl ... co to máš za pionýra prosimtě?

jasně že pár dílů doma na fíka mám plnou bednu náhradní kostru kola řetěz vydle kdyby se posrali atd nechci do tebe nějak rejpat nebo tak ale myslím si že kdybys toho chrchla měl před sebou tak bys u toho tak hodinu a půl strávil jenom kdybys zkoušel tu indučku musíš dát sedlo pryč nádrž pryč idučku vyměnit pak zase zpátky atd dávání novýho pístu ladění předstihu atd ale kladívko jsem kupoval nový skusim zejtra brnknou ta kámošem aby puči indučku na odzkoušení a když to nebude ono tak u něj ještě zkusím ten předstich a jeestli ani ne to tak kupuju píst

jasnovidec tu ale neni nikdo, a kór když má radit přes internet. to je as istokrát těžší najít problém, než když ten stroj máme před sebou. a věřím že byse s tim taky zdejší (včetně mě) ,,profíci,, chvilku trápily. fichtl je totiž nevyzpytatelnej stroj.. mě se třeba stalo, že mě málo svítilo světlo - laboroval sem s el. - kostry, dráty, cívky, atd. pak sem koupil jinou žárovku a hle záře jek bejk. njn. holt jiná nebyla a ta co nesvítila byla funglovka. proto mám doma dostatek všeho abych mohl dělat záměny za funkční.. to už je úděl fichtlaře - mít díly, to je to oč tu běží.

jo ale popsal jsem vše co mě napadlo jediný řešení je asi teda zkusit tu indučku což pochybuju že změní ten můj problém. popsal jsem jak šteluju zapalování a vy jste mi ještě furt neodpověděli jak teda s tým pístem? jinak ten starej píst co sem vyndal z válce tak sem do dotáhl do motorechny a řekl chci tento píst + kroužky sám jsem ho radši neměři protože s šuplerou měřit na setiny přesně, se moc nedá. jo a kolečko jak si psal s tím zapalováním co si vzpomínám tak 2-3 roky zpátky jsem semka furt v zimě psal že mi fichtl neustále pálí svíčky a tys furt psal sešteluj si karbec já už nevěděl jak ti mám napsat že to je hotové dokonce mi to dělal odborník kterej zná jawy i čezety do posledního šroubku(jako já fichtla) bylo mu něco okolo 80let tak sem mu dal na seřízení zapalování tehdá sem tam měl z pařeza a on to našteloval co se týkalo karbecu tak ten byl taky hladina dobrá jehla správně trysky čistý ale jak to? ak to že my to pálilo svíčky a tys furt psal sešteluj si zapalování o 3 měsíce jsem přišel na to že je tam po minulém majiteli hlava z 05 to byl ten problém od té doby nic. a jak s mě ted napsal sešteluj si zapalování tak sem prostě vypěnil protože jsem věděl že to je a když jsem se to snažil dělat sebevíc přesněji sttejně se to lupání nezměnilo hejbal jsem se statorem ale fichtl jel dál a lupání furt proto sem se nas*** a minule ti to napsal

jo rád bych ale proto se ptám nerad bych koupil novou indučku a pak zjistil že to dělá píst. podívej takovejch lidí se tu ptá od roku 19xx a za profíka se nepovažuju jen umím udělat go motoru rozumím karbecu 2T atd okolo fichtla nejsem jasnovědec aby zjistil včem je na pěst přesně chyba

Hele nezlob se, ale tuhle debatu ukončuju. Snažil jsem se Ti poradit, dokonce jsem překousl ty "posraný" odpovědi, nebo jak si to nazval moje rady...Od začátku nás taháš za nos. Jednou řekneš, že zápalko je 100% ok, pak se ptáš jak se měří předstih...atd. Kluci se snažili zjistit, jaký je skutečný stav věci, tos jim nesdělil, a tak už ti asi radit nebudou, a já je nejspíš budu následovat. Normálně jsem se Tě zeptal, jakou jsi teda nastavil hodnotu předstihu. Jestli se Tě ta otázka tak dotkla, tak se bohužel nedá nic dělat. Neber to tak, že jsem se nějak urazil, ale prostě nervy mam jenom jedny, a než abych se tady rozčiloval, tak raději pujdu dělat něco do dílny. Za odpovědi mi nikdo něplatí, dělám to ve svém volném čase, a to by sis měl asi uvědomit. Takže za nějaký čas, a s jiným přístupem z tvé strany, možná problém vyřešíme

no je vidět že představu máš a to se líbí... akorát trošku pokory by to chtělo. nebojím se odhadem tvrdit, že když si skládal převodovku poslepu, tak já už měl 20let papíry na fichtla... jinak tryska ti určuje kolik benzínu ti pustí právě do toho prostoru pod jehlu ( do komínku) a tam se teprve připravuje směs (kapičky se vzduchem) proto třeba když dáš na fichtla trysku ze staďáka číslo 45, tak ten fekál normálně pojede, akorát to nepude vytáčet, neboť při vyšších točkách je ten podltak tak velkej (častej) že to přes tu malo trysku nestihá přítékat z plov komory.. stejně tak naopak! (a to je odpověď i pro další kluky co se furt ptaj ja trysku 72 a výše) moc velká tryska už toho benzínu pustí hodně a ten podtlak si ho rád vezme, bohužel ale to neni nic platný neb se nestačí spálit - jediný plus (obrazně) to přinese v nejvyšších otáčkách, ale těch vy nedosahujete, právě kvůli vaší neschpnosti (nebo nevědomosti?) toho mrmla naladit . takže tvoje tvrzení o: cit. ,,co se týče karbecu a samotnému dvou taktu tak tomu rozumím asi jak ty,, je poněkud odvážné. nu co už.. a nenech se zmást, indučka ti odejde z ničeho nic a nejhorší na tom je že ti o tom nedá vědět dopředu. a celkem blbě se to poznává - jiskru hází, ale.... no jak sem psal, je to jedna z mnoha možností... jen doufám že ten píst po nastavení 56 + 1,6mm na šupleře dáváš zpět - tzn. proti směru otáčení hodin. edit.. cpu ti to sem proto abych si ujasnil jak seš na tom s teorií, vono totiž se tady nikomu moc nechce radit, když už dopředu tuší, že tazatel beztak nebude ani vědět jako co funguje ( což jak sem uvedl nebude zcela tvůj případ) ale co.. no a k tomu pístu, musíš zvážit možnosti - jaká je pravděpodobnost že by ti dali jinej píst v mototechně? sou tam snad nějací hlupáci? no nedivil bych se tomu, ale věřím že dali správnej.. nebo jak o teda bylo, ty sis změřil ten válec a pak ho šel koupit, neni chyba v tobě (tvém měření)? co chceš vlastně poradit? dyť my už sme z toho tak zmatený, že už sami nevíme jak se vlastně ten předstih ladí .. natoč video (hlavně s kloudným zvukem) a pak se můžem zas rozkecat, i když už dopředu vim že se to z toho stejně moc nepozná.. to víš jak to nemá ladič před sebou a nejezdí na tom, tak to moc nejde.

když jsi takový profík proč si to neopravíš sám? já se tady taky neptám proč mi neco nejede a hledám závadu dokud ji nenajdu.. nebo je to pro takového odborníka jako jsi ty problém?

1.6 pře hú. ptám se poradíte mi teda v čem je ten problém? nebo my budete klást otázky co je co, kolik je tohle, jakou to má funci apod? zítra si teda ještě u toho dobré odpoledne posedím nad tím zapalováním

Základní otázka, jaká je hodnota předstihu?

v pohodě kolečko ale ten fichtl jede akorát když je v plnejch tak to prostě lupe ptám se zda mám koupit novej píst a dwein mi sem cpe nějaký otázky o motoru a karbecu a o tom jak co pracuje sy mylíš že sem to všechno nezkoušel zapalovací cívku, svíčku, milionkrát předstich odtrh kondíky kladívka kontakty elektryku prostě vše jediný co ne tak je nová indučka novej píst opět a zapalovací cívka taky musíš brát to že ty věci vtom jsou teda některý přes 40 let starý ale když to přes volnoběch nedělá ale když se jede tak to dělá kde mám najít chybu?

Jakube, když si takový odborník, že se srovnáváš se Standou nebo Dweinem, tak proč ten stroj ještě nejede? A jinak s indukčkou nekecej kraviny, ta může odejít během chvilinky. Kdybys měl zkušenosti, tak bys to věděl. Za pár let, až si vzpomeneš, jak si tu ve 13 letech dělal machra, tak se tomu už jenom zasměješ

na dveinovy otázky se mi nechce odpovídat co se týče karbecu a samotnému dvou taktu tak tomu rozumím asi jak ty. když budeš 100x štelovat hladinnu aby nebyla ani malá a vysoká tak se i lecos přiučíš o karbecu no tryska 68 proč tam je? aby do válce nešel benzín v kaplách respektyvně tu směs rozprašuje. jehlou se nastavuje bohatost směsi 1 zářez hodně vzduchu málo benzínu tudíž chudá 4 zářes hodně benzínu a málo vzduchu což je až moc bohatá proč je tryska 68 a ne 894? no protože 894 by tu směs nerozprašovala. co se týče těch kanálků tak tam tudy de od klikové skříně ta směs která proputuje až ke svíčce která to zapálí a masivní exploze má tu opakovanou tendenci vrátit píst zpět do dú. proto jsou gufera aby tam tudy nefučel tlak a aby to nesálo olej ze skříně. jo a jinak píst se šuplerou měří fakt blbě nejlepčí je na to digi. mikrometr a předstich vím kolik má být i jeho funkci v rozmezí 1,6 - 1,9 tak mi skus schválně říct co bys na mém místě dělal kdyby ti fichtl dělal to samí co mě a řekněme že na nový věci by šetřil z kapesnýho. předstich jsem dělal takhle. našel jsem hú (56mm.) na šupleru jsem si našel 56mm. + 1.6mm a poutočil pístem aby si šuplera sedla na hlavu a tam sem dal aby se přesně v ten moment zvedlo kladívko s indučkou nikdy problém nebyl ta se nesere jen tak ze dne na den a zapalování bylo štelovaný tolikrát a to lupáni se nikdy nezměnilo pučoval jsem si i kámošovu indučku na vyzkoušení a co si mylíš že se stalo s tím problémem...

Já už rezignoval. Zeptal jsem se jasně a konkrétně na konkrétní a podstatnou věc/věci. Konkrétní odpovědi jsem se nedočkal,nemužu dál sloužit... Píst má ve válci vůli řezáku a klepe se a sjel se s kroužkama... Zapalování "našteloval" kamarád a vačka se točí a přes HU zvedá kladívko,za HU víc ... Končim,Dweine zajeď mu to opravit...

hele kámo první Go ve 13 a je ti 13 a 2 měsíce,že?to go bych chtěl vidět když neumíš změřit píst a předstih.

hm, mě, a věřím že i ostatním je úplně u prdele co máš za sebou ve třinácti. evidentně neumíš naladit to nejzákladnější na fichtlu jako je předstih, směs, těsnost spojů, elktroinstalace a její součátky atd. atd... mě teda osobně přijde podle popisu že stou šuplerou neumíš ani měřit, chtěl bych se ale plést. předstih teda chápeš no, ale opravdu seš si tak jistej že to tak máš nastavený? a co karbec - chápeš jeho princip, proč a kdy je směs chudá či bohatá? k čemu a proč je jehla tam kde je? proč je tryska 68 a né 894? proč má bejt filtr takovej jakej je? proč sou ve válci ty kanály? kudy vlastně chodí ta směs? a jak se vůbec vytváří? proč to prská a střílí jen někdy? pracuje motor stejně studenej, jako teplej? proč má bejt hladina tak jak má? je to kvůli výšce vůči poloze jehly a komínku? kde je komínek? co je v něm? a co ten předstih zase sakra? kdy zažehne tu směs? 1,6mm před tim než se píst začne zase vracet aby nasál znova směs? a co když to pálí 4mm před hú? bude ten výbuch tak dobrej aby ten píst zabral na kliku a ta roztočila špajzku? nebude to potom třeba prskat, poněvač se tam tam směs pěkně popere a nebude vědět kudy utéct? a co indučka? co když se po chvilce ohřeje a pak nedá toliko jisker, kolik je potřeba? a co dál? udělat go motoru poslepu?

GO motoru uděláš, ale předstih nenašteluješ?

jo písty se dělaj větší po 25 setinách proto se při výbrusu válce odebere 25 setin

jojo chápu ale hele kámo já už mám z chrchlama něco za sebou ve 13 sem dělal provní go motoru a úspěšnou neska složím převodovku a automat po slepu jinak to chápu s tím předstihem jiskra hodí v ten moment když se kladívko rozepne tak mi buď dali v mototechně jinej píst ale dřív mi to nedělalo jak byl novej asi se ošoupal spolu s kroužkama a tak je menší ale měřil jsem to šuplerou a ten píst měl 3,8 ale s osmičkou to nelícovalo ještě kousek před tim ale myslim že se píst 38,20 ani nedělá ne?? teda myslim že ne

my nevíme jestli máš opravdu menší píst - to si musíš změřit.. válec např. 38,25-píst bude mít o malinko méně třeba 38,20.. to samý třeba - válec 38,75-píst 38,70 atd.. laicky řečeno píst musí mít stejnej rozměr jako válec.. předstih je moc jednoduchej na to aby se s tim člověk rozepisoval.. prostě kladívko se musí začít otvírat když je píst cca 1,6mm před tim než je ten píst zároveň s válcem...tzn. při 1,8mm je kladivo ještě secvaklý. je ti to jasný?

jinak ohledně toho pístu mám ho koupit novej?

dobře jak mám teda změřit ten předstich? šupleru mám líp se orientuju se sejmutou hlavou

má tahle diskuze smysl?furt meleš nesmysly bez konkrétních hodnot?

Jinak ten píst asi nějak stejně takhle: https://www.facebook.com/media/set/?set=vb.411244348904308&type=2

Ten předstih mě dělal kámoš prostě kousek před hú abyy to hodilo jiskru jinak teď to jede dobre vačky jsem zkoušel 3 ale jedna má věší grády líp to pře ní jede a tyky oněco rychlejc jak ta starší jinak prostě jsem půlil bouranej motor z toho si vzal válec starej píst jsem dotáhl do mototechny dal jím tam ten starej a řekl chci tento píst s pístníma kroužkama no provní měsíc co sem to tam měl tak to jelo bez problému udělalo to tak 56km/h (rozeta 60- sekundáro 10z) skusim tam koupit ještě jednou ten píst a když oddělám hlavu a tym pístem zaklepu tak to ve válci jakoby zvoní jak ten píst bouchá a stěny asi jako vyjetej válec a jestě vyjetější píst. jinak mám doma jestě jeden válec 38 tak přemejšlim jestli koupit ten píst do mýho (38.25) nebo tu 38 a druhej válec a řezák po pístní kroužky tam dám jak prd. skusim udělat video a poslat vám ho

jestli je ten ,,přední zub,, ten odlamovací nůž za pár kaček, tak ten má tl. 0,4mm... a jelikož taky dneska ladim, tak sem vzal jeden origo válec s pístem a ten řezák tam teda nedostanu ani náhodou. jediný co tam dostanu je měrka tl. 0,10mm a to musim hodně tlačit.. tak vono jestli si tam nedal menší píst.

Mohl bys už odpovědět na tu otázku ohledně předstihu ? Řezák je přední zub...

stando vačka nevim jak šmajdá myslím si že je normální ale když vačka nabírá pertinax kladívka tak je malej odtrh a pak tak o milimetr je ještě větší myslíš tohle? jinak zkoušel jsem i druhou a ta je stejná jinak kladívko zajiskří jen občas jinak dřív mi jiskřilo furt a jelo to ještě líp jinak když dám hlavu dolu tak mezi píst a válec strčím řezák (po pístní kroužky jinak píst je novej spolu s kroužkama ale s kámošem a bráchou sme to ladily ale konečně to jelo ale tak jako vždy lišilo se to jenom v tom jestli to šlo nakopnout nebo roztláknout jenom za velkej otáčkách to dělá jinak to jede dobře a nevynechává

kluku... ty už seš zoufalej co? když napíšeš že seš do 30ti kilometrů od Poličky, tak ti to přijedu naladit!!

A co to znamená že se píst klepe ??? Neznam tenhle termín. Díky za upřesnění těchto věcí,pak už to snad dáme dohromady....

Kolik máš předstih? Jakej máš odtrh v HU? Jak jsi předstih měřil? (přesný postup)... Vačka nešmajdá? Kladívko nejiskří?

A co odtrh ? Zkoušel jsi ?? Možna se nestiha vracet kladivko ale to by při volnoběhu dělalo taky ne jen při normalni jizdě ale zkusit to mužeš

ten tam teče normálně

No a už jsi kontroloval, jak rychle ti dotíká benzín?

tak to je asi jasny ze nebudu jezdit jenom na Jednicku

jestli už si zkoušel zařadit dvojku tak bych vyzkoušel uplně všechno překontrolovat, ale jestli ti to jede na trojku 20 tak se divím že ses vubec rozjel

Zařadit dvojku

prostě tmavě modrá metalíza davali co bylo po ruce a co šlo přivest z rakouska.....dnes je toho mnoho druhu stačí si vybrat co se ti líbí...

volnoběh už jide nějak se to zázrakem laplo ale myslim že je karbec na heslo

někdy v tomhle může trochu blbnout i elektrika, pak už člověk zkouší lecos, zkus i vyměnit kondenzátor, jednou jsem sepotýkal s otáčkami - nějak to habrovalo, ale to spíš nešlo nějak do vyšších a bylo to i tenkrát zapalovací cívkou. Tak to kámo třeba i takto vyzkoušej, dej vědět. čau Petr

podložka je leší

Děkuji za radu a nemyslíš, že by byla lepší podložka tak aby se vešla na ten brzdovej náboj a zároveň aby vnější průměr nebyl moc velký? Já se jen ptám, protože ségrovka nemá plný průměr a jestli to pro to kolo není lepší ta podložka. Díky

čau jestli to máš u fichtla tak tam dej segrovku aby šla do ní hřídel do dej mezi buben a brzdu a pomůže ted nevím číslo tej segrovky

Karbec, filtr, elektrika?

jsi posera ! to je takovy problem bouchnout do stolu a zvysit hlas ???

No blbec to poslal v takove obyčejne krabici, naštval mě docela no, ale je to pěknej minibike je to i na klíček i když myslím si že je asi docela k ničemu protože jde startovat i bez něj ale na to že mám 100kg tak sem natrhl i babettu 210 která má najeto zhruba 1500km, tak mi to je líto ho likvidovat i když někdo ma na to špatny nazor, podle mě to není tak špatný stroj

Kdo chce posílat poštou musí se to naučit. V současné době je dáno,že zásilka musí být zabalena tak,aby bez poškození přežila pád z 1,5 metru. Je to proto,že se s tim do kamionů hází a v Malešicích to taky občas upadne z třídící linky. Prodejce to nejspíš zabalil blbě. Nápis lihovkou neznamená nic,musíš si objednat službu křehké,zásilka je pak přepravována odděleně od ostatních balíků a je s ní zacházeno ještě hůř jak s obyč balíkem. Závěrem je to,že prodejce je na vině,měl by to vyreklamovat a vrátit ti peníze. Poštou posílám furt,,,,člověk se holt musí naučit balit aby se to nerozbilo,když s tim vší silou hodíš o zeď. Poslal jsem už desítky upravených válců. Rozbili mi jen jeden asi před 3 lety - od té doby to už dělám nerozbitné a nemám problém. Ostatní přepravní služby jsou i horší,,,,jenže pošta to má tak ošéfovaný,že se z toho vykroutí vždy,protože je to nastavené tak,že pokud to třeba kamion nepřejede kolem tak je vždy na vině odesilatel ... tak pápá

chapu ze reklamaci u posty nevyresis, je to banda zmrdu ktery se snazej vsechno ututlat. Mam s nima jenom spatny zkusenosti. Ale moc nechapu proc si nevolil jinou dopravni sluzbu?

Pokud je to jenom napraskly, tak se prasklina na konci odvrta aby to nepokracovalo dal, zezadu vystuzi tkaninou, spara se vybrousi do tvaru V jako pri svarovani a slepi/vyplni epoxidem jak pise specik, pokud je plast na 2pulky tak vylaminovat jak rikal drn... Moc moznosti nemas, pajkou to urcite nedelej spis to spalis nez roztavis

Reklamovat, když to nevyjde, tak se mi osvědčilo vzít pájku a plast svařit k sobě, udělat tam korýtko a pak slepit dvousložkovým lepidlem buď Pattex epoxy nebo ještě líp ALTECO 3-TON Quick Epoxy

mě jednou chlápek posílal válec na fíka psal na krabici tučně: POZOR KŘEHKÉ a při převzetí tam byla ulomená packa blíž k váci přitom to bylo z internetového obchodu pošta to řešila 14 dní a nakonec zato ona "nemohla"

Je to hrozně složité, ten minibike přišel v hrozném stavu, (křivá rozeta prostě nebyl provozu schopný), tak jsme to poslali zpět no a ten co to prodal nám řekl že to pošta poškodila a poslal nam to zpět a na poště nám řekli že to oni neudělali tak s tím byly jenom problémy tak jsme to nechali být, ten minibike je mého kamoše ktery mi ho vzteku nechal doma tak jsem řekl že to opravím jinak mimochodem nikdy si nic neobjednávejte s téhle stránky měli jsme to 4 co jsme si s klukama koupili na lítačku a všechny stály za prd http://www.minibike-shop.cz/

boha a proč jsi to poště nereklamovaal že ti poškodily zboží? .. to si jako klidně převezmeš rozbité zboží?

podlaminovat, nic jinyho nema smysl

můžeš zkusit, jestli ti to někdo svaří, nebo pokud až tolik nejde o vzhled, tak bych to podnejtoval plechem... jakykoliv lepení je chvilková záležitost..

uz rok zpracovavam vyrobce, pacjawa to mela preddvema lety a verte neverte jawa uz to neudela,,takze se musi cekat,, max rok

Díky moc za všechny vaše rady!

po zimě normální.....benzin natáhl vodu,karbec zalepený olejem...........vylej starý benál,vyčisti vše a budeš opět lítat............

Rozebrat a vyčistit karburátor. Jestli to má klapku tak překontrolovat.

Čau, neteče z karbecu do motoru. Vydělej svíčku a vyzkoušej jestli benzín stříká do motoru. V karbecu můžeš mít benzínu hafo, ale když nejde pod svíčku tak motoér nenastartuješ.

OK

Nemužeš. Má jinou kompresní výšku-čuměl by 3mm ven z válce a prozměnu je vzadu krátký. Navíc je na 12mm pístní čep. Takže ne.

Čau, dat tam můžeš cokoli, ale nejednoduší je píst přeměřit. Já bych to nedělal.

máš tam vubec ropěrnou trubičku? co se davá do víčka mezi kluzák a ložisko...a pokud ji maš nejni natemovaná od volných ložisek?

Mohl bys to vyfotit? Pak bych snad poradil.

A kam přesne do bubnu, jako mezi buben a viko ?

Čus, asi je něco křivý. Povol pootoč a znova dotáhni. Nejde, tak dej tenkou podložku do bubnu, dotáhni. Nejde dej větší podložku a když půjde pootočit kolem těžko nebo zadrhávat tak máš křivé buben nebo velký brzdový obložení. Nejednoduší je vše prvně přeměřit asi tak nějak.