pinďourama

Stando to se pleteš....protože ojnice ani nemůže být z tvrdýho a pevnýho materiálu. Má kalená pouze oka. Dřík ojnice je (musí být) houževnatý.... Jinak důvody pro ohnutí ojnice.... Stačí zalistovat v literatuře. Ojnice jako taková je namáhána převážně tlakem od hořícího paliva ale jistý pan Euller vymyslel konstatu lambda pro takzvaný štíhlostní poměr. To je to když v závisloti na průřezu a délce začne tlak přecházet ve vzpěr (dřík se vychýlý do boku) existují různe varianty. Varianta pionýr je (když to beru ohnutí do boku) jako by byla vetknutá-proto kalená oka aby držela minimální vůli v ložiskách- a na vetknutí platí jeden vztah. Ve chvíly kdy se ti začne např ve futru objevovat vůle a vetknutí přechází v kloub (myšleno všechno obrazně symbolicky pro názornost...) tak platí jiný vztah pro štíhlostní poměr a část kde dojde k ohybu se blíží do houževnaté části. Toto je teorie. Ale v kombinaci s teplotou nešetrným chování atd to může v důsledku vést až k ohnutí ojnice. I u prasklé ojnice muselo nejdřív dojít k ohybu....to že ji pak už jen sypeš z vložky a kliky je tim že po ohnutí nastal kontakt s něčim jinym ale prvopočátek je ohyb......! Jojo.....nemáme to jednoduchý s těma našema pinďourama....

no prave....ojnice je z tvrdyho pevnyho materialu....to by spis pukla nez aby se ohla....

Ojnice se jen tak,neohne (jedině nasilím!)

staci kdyz se ti zadre motor a muzes ji ohnout

Jednoznačnej důvod k ohnutí ojnice je buď defekt, nebo práce defekta...

cep vyndavat kladivem co je to zas za blbost myslim ale ze sama od sebe se neohne....pnutí je v ni velky,ale smerem nahoru dolu....do boku snad ne....

Můžeš ji ohnout třeba když vyndaváš pístní čep kladivem