|
|||||||||
V kolečku není žádná položka
|
Fichtl-pokec | Chat | Co je Fichtlkrámek? | . | . |
|
Zboží: |
              Zdravím chlapi, měl bych dotaz - mám mustanga po výbrusu, už jsem jakž takž dal dohromady předstih a tak, takže jede. Ale - jak se zahřeje(po tak 2 km..), malinko ztrácí výkon a hlavně na neutrál moc nedrží volnoběž. otáčky, i když mám šroubek na karbeci utáhlý na max.. Už jsem dal plíšek na jehle na 2. zářez shora( mám po výbrusu¨najeto tak 150 km.. není to brzy ho dávat dolů ze 3. zářezu?) a je to malinko lepší. Jinak svíčka fungl nová brisk N15C, kontakty na ní na 0,45 sklepnuté, kladívko by mělo být v pohodě.. pecka není.. Jo a ještě jedna věc - když je to studené, nejde to do max. otáček, ale po tak minutě to jede v pohodě. Poraďte mi pls s tím výkonem po zahřátí a s volnoběž. otáčkami.. Děkuji
odpovědět
Děkuji moc za rady. Dám tedy zpět jehlu na 3. zářez a budu jezdit takové to piánko. Jinak jsem se byl ptát u jednoho pána, který dělá do pionýrů.. On mi poradil, abych hladinu v karbecu nastavil tak 2 mm pod horní hranici plováku(myslím když ho ponořím šroubovákem na dno..) .. tak to ještě také zkusím. íky moc a později dám věědět, co se stalo 
Jinak . lamely jsou v pořádku Datum: 17. června 2010 1:33
Jméno: Robert Bosch
IP: uživatel9689 Musím se připojit k reakcím prvních dvou uživatelů. Buď trpělivý a nečekej zázraky. Fakt je, že 150 km po výbrusu je skoro nic, vrať zarážku zpět na 3. zářez a trpělivě jezdi, než se Ti motor zaběhne. Když si čtu počínání některých lidí tady na webu, kteří dělají výbrus (nebo mění válec s pístem) a po 1500 km by ho chtěli dělat znovu, tak bych jen rád podotknul, že ten motor by měl vydržet (pokud se s ním správně zachází) aspoň 20 000 km. Samotná dílenská příručka vydaná Považskými strojárnami, n.p., Považská Bystrica - uvádí v plánu údržby, údržbu až do 22 500 km. A ani v jednom intervalu údržby tohoto motocyklu neuvádí dělání výbrusu, nebo výměnu válce a pístu! Čili pokud někdo musí dělat regulérně opětovný výbrus po 1500 km a pod., měl by se zamyslet nad tím, kde je chyba ... Datum: 15. června 2010 16:09
Jméno: standa
IP: uživatel9432 vysoká hladina karburátoru,mozna moc odrápaná volnobezna tryska....zkus dat níže hladinu v plovákový komoře a na zkoušku jinou VT a uvidis... Datum: 15. června 2010 14:38
Jméno: mirek
IP: uživatel9687 lamely,mas na prd,prokluzujou..a pak mas to co pises.. Datum: 15. června 2010 11:19
Jméno: Kony
IP: uživatel5099 Po výbrusu je úplně normální, že to nejede a hodně se to hřeje a tím i ztrácí výkon. 150 km po výbrusu nic není, zajetý je to až tak po 500-600 km, takže jehlu vrať na 3 zářez, ať se obohatí směs a že ti to špatně drží volnoběh může být právě způsobeno tou zvýšenou bohatostí a tím, že to není ještě zajeto. Musíš vydržet, netoč to do max. otáček a po 500-600 km dej jehlu na 2 zářez (to by se měl spravit i ten volnoběh) a pomalu tomu začni nakládat  Datum: 15. června 2010 10:38
Jméno: kahoš
IP: uživatel9685 podle me zalezí s jakou vulí mas udelany vybrus protze jak je známo píst z hliníku se roztahuje víc než litinová vlozka valce, a zalezí na tom jak moc mustosovi v tesh prvních 2km slapes na krk? byt tebou tak se podívam na stav valce a pistní sady. Jo a ty otacky po nastartovaní jsou normalní, je to prece 2takt, vecinou se po nastartovaní chvíli pocká az motor poradne nasaje smes , pak muzes jet a cca po 3-5 minutach muzes jet na plny wykon ale bacha na tu vuli vybrusu!! Datum: 15. června 2010 10:30
|
