je tam champion L86C podla mna dobra sviecka. zapalko mam origo mierne upravene (tvrdsia pruzina) toci celkom dobre ale rozmyslam nad tym bezkontakt co sa tu predava...

myslel sem to jinak......u tyhle brutus upravy predpokladam,ze tam budes mit lepsi zapalovani nez origo(i kdyz stejskymu jelo s upravou kladivek-tvrdsi pruzina)....a kazdopadne doufam ze nejezdis na nejakou zašmudlanou Brisku nebo NGK......nekdo teda tvrdi ze NGK sou dobry svicky,ale ja rikam ze je to jen drazsi Briska

zapalovanie je nastavene aj sviecka je ok. skontrolujem este to utesnenie inak uz fakt netusim co s tym je

Hele blbej dotaz......a co zapalovani a svicka?????

http://yfrog.com/0j15032009134j

hodim foto zajtra momentalne som mimo dom. aj tak dik za rady

fotky už tady byly dříve

to foto bys mohl fakt hodit a třeba ti to nebere svíčka nebo máš jednoduše vypadlou jehlu, jestli tam namáš filtr rovnou na karburátoru a máš tam nějakou trubku nebo tak něco tg by mohlo bejt to moc dlouhý nebo ůzký

Nevim..třeba ti to někde fouká...x)....hoď sem foto plssss

no pokud si ten filt mel zasrany.. a slo ti tam tim padem mene vzduchu.. tak to urcite bude znat.. pokud ho odelas ale nic zavratnyho

rozhodne se ti tam dostane vic vzduchu proto to ma vetsi zvuk ale aby ti to přidalo na síle tak by si musel i zajistit vetsi privod benzinu coz znamena ze by si musel vymenit karbec nebo aspon dat vetsi trysky a udelat vetsi diru do vicka karbece tam jak ti pritejka benzin aby to stihalo doplnovat

hluk bude urcite vetsi a stim vykonem nevim mam v krytu udelany diry navic ale chci je skusit zacpat co to provede nechat jen tu origo

To Itan - napsal jsi to hezky, ale nevšimnul jsem si že by tyristorové zapalování mělo kdy trafíčko na snižování napětí Takže to krapátek v mých očích snižuje tvůj (ne)fundovaný výklad a odbornost... Mě osobně by například zajímalo technické řešení.. podle toho co píšeš se jedná o standardní síťové trafo, protože jinak by jsi použil slovo ,,měnič,,. Takže pokud tam máš trafo, tak mě vysvětli, jak funguje, když máš sloučené všechny póly do jednoho uzlu. Totiž ty póly nejsou ve fázi a pokud je sloučíš, tak na výstupu je stejnosněrné napětí neurčitého tepavého tvaru a na to připojit trafo v podstatě nelze aniž by neztratilo na většině své účinnosti...

na motoinzerci je nejakej slusnej bezkontakt (se svetlama) za litr a za dvojku upraveny zapalko z motorovy pily (to je na racing) na fichtla......

(To Itan. Moc nás nelakuj, pro to aby to svítilo jak popisuješ není jedinej technickej důvod. Ano, existují určitá technická řešení, ale obyčejným připojením CDI na zapalovací okruh, který je oddělený od světelného nic světelnému okruhu nepřinese, aby byl důvod k vyššímu svitu přední lampy... ) Všechny 3 cívky na magnetu se napojí do Tiristorového zapalování a tím pádem je světelnej okruch napájen ze všech 3 cívek a to trafičko co je v tyristorového zapalováním jen snižuje V takže to drží krásně napetí a světlo svítí jako když jedu

(To Itan. Moc nás nelakuj, pro to aby to svítilo jak popisuješ není jedinej technickej důvod. Ano, existují určitá technická řešení, ale obyčejným připojením CDI na zapalovací okruh, který je oddělený od světelného nic světelnému okruhu nepřinese, aby byl důvod k vyššímu svitu přední lampy... ) Všechny 3 cívky na magnetu se napojí do Tiristorového zapalování a tím pádem je světelnej okruch napájen ze všech 3 cívek a to trafičko co je v tyristorového zapalováním jen snižuje V takže to drží krásně napetí a světlo svítí jako když jedu

Nemám na to čas, takže neudělám. Na tom webu jsou ale k výrobě kompletní podklady. Najdi někoho kdo tomu hoví v tvém okolí...

tak díky za radu...a tady na fichtl krámku to nikdo nedělá?a ty bys mi to neudělal?

Jestli ti stačí pouze úpravy na zapalování, tak ti v podstatě stačí jen odpájet drát pólu od kostry, usměrnit to diodovým usměrňovačem, stabilizovat napětí a za to připojit to CDI. Stabilizovat proto, že napětí nesmí překročit určitou mez (12V) a to by se mophlo lehce stát. Je to navržené na zapojení se záložním akumulátorem, ale je pravděpodobné (netestoval jsem to) že to bude chodit i bez akumulátoru. Jestli jsi ale s elektronikou nikdy nic neměl společného, tak to nechej udělat někomu kdo s tím má už nějaké zkušenosti. Opravdu to chce určité zkušenosti a ty si z prstu nevycucáš (to nemyslím ve zlém), je pak velmi pravděpodobné že ti to chodit nebude. Už jen samotné letování vyžaduje určitý cvik a ten na jedné desce nezískáš a to nemluvím o možnosti výroby desky tištěných spojů, zkušenosti s nákupem součástek (vyhledání náhrady když v tvém krámě přesně stejnou součástku nemají) a spousty jiných znalostí včetně vybavení měřáky (multimetr a laboratorní zdroj nejméně, osciloskop nejlépe). A to nemluvím o minimální potřebě znalostí o fyzice a elektronice...

a když tam nemám světla ani bzučák mám to tyristorový zapalko nějak upravovat nebo nechat jak to je?

tak já sem se o elektriku nikdy nezajímal upravoval sem jen motor a až ted sem se rozhodnul upravit taky zapalko

To Itan. Moc nás nelakuj, pro to aby to svítilo jak popisuješ není jedinej technickej důvod. Ano, existují určitá technická řešení, ale obyčejným připojením CDI na zapalovací okruh, který je oddělený od světelného nic světelnému okruhu nepřinese, aby byl důvod k vyššímu svitu přední lampy...

Si děláš legraci ne? Ty jsi nikdy v životě neviděl osazený tištěný spoj? Jestli ne, tak rozeber rodičům televizi a tam to uvidíš

A CO TO JE ZA DESTIČKU JAK TO NA NÍ JE VŠECHNO PŘIDĚLANÝ?

Samotné CDI mě v součástkách stálo 120 až 180kč (podle toho kde jsem nakupoval). Myslím ale tohle http://www.mujweb.cz/www/elektronic/cdi.htm jsou k tomu ale i jiné vícenáklady, jako akumulátor a regulace nabíjení plus bezkontakt s usměrňovačem.

Ahoj já jsem jsi tyristorového zapalnování vyrobil a stálo me to jen 120 Kč objednal jsem jsi jenom kondenzátory doma jsem na šel trafíčko tak jsem ho přemotal aby to fungovalo a je to uplně skvělí chytně na nášlápnutí jak studenej tak teplej a světla svítí i když beží na volnoběch (svítí normálně jako když je v otáčkách ) Vřele Doporučuji .

*zapalování

No tak podle toho co tu píšete tak to bych to moh taky docela slušně prodat. Mám taky Jawu 21 všechno funguje krome bzučáku a to jenom proto že sem odpojil dráty a druhá věc je že sou poškrabaný plechy, takže by je stačilo jenom pořádně přestříkat nějakym šikovnym lakýrníkem a připojit ten bzučák a je jak originál. Našlápnout de na první pokus( někdy na druhej podle toho jestli je velká zima nebo ne), světla svítej, technická do června 2012,SPZ je přihlášená

no predstavoval sem si hodne tuningu jako budu delat ja

tak to uz jsem dal do fichtla oneco malo vic nez 7000 a vysledek nic moc motor po GO ale porad to foukalo pod valcem a ten dement co to GO tak nezabrousil vicnelek na valci a porad to nejelo a svadel to na elektryku a karbec tak jsem si to stejne nakonec musel udelat sam

Nová stála 4020Kč

psal sem jako gdyby vyjel, to znamena ze ma budit aspon ten dojem, ono gdyz nastrikas pistoli plechy, rozeberes a vymenis dily v motoru, vybrus, vycistis karbec, vyfuk, das novej filtr, koupis novej potah na sedlo, torchu to nalestis, spravis predni vidlice a zadni rozhejbes, das celou novou retezovou soustavu, dofoukas gumy a dovybavis aby prosel technickou, narovnas stojan a nableskas vyfuk tak i s novejma dilama a s fikem za dva klacky se do sedmi vejdes...dobra, nemusi byt uplne jak z tovarny (to by byl ten na inzerci za 15 000 a jeste zatim nedodelanej) ale muze aspon tak vypadat...

Komplet GO,Platné TP,Nejlépe STK.A 7000 se neda neco zazracneho cekat, pokud si spocitate naklady na kompletni generealku, vcetnu motoru a kdejakych blbosti, tak je 7000kč sakra malo.Nic proti Steve ale pises ,ze by mel vypadat tak jako by vyjel s vyroby ale to je nesmysl za 7000!Ale taky se da 7000tis posladat dobra mašinka az na to ze ja bych za 21 7000 nedal!

po nadherny renovaci, samozrejme s papirama a za vsech okolnosti fukncni...ale ciste origo, zadna jina zmena podle majitele, proste tak jakoby vyjel z vyroby

Asi dokonylýho fichtla po GO

STK,SPZ,slušný stav,měl by chitit naprvní našlápnutí,dobré gumy,funkční tacháč-světla-brzby- atd...

za sedm tisíc to tam musí byt motor aspon 650

uz jsme na to pripraveny na takovydlec dotazy, jikni sem: prvni 3 dotazy od Standy, si to cely procti a podle toho navodu delej, mam tam jeste serizovani atd atd, jinak dalsi je tady nahore v liste FAQ, tam jsou tez este jiny navody

ucpaný výfuk, zasviněný karbec, vyhoněný motor.

Prostě záleží jestli potřebuješ mít chudou směs bo bohatou...x))

dej to spíš do tý prostřední

To je objev co?..že má ta jehla 3 drážky.......je to jestli chceš mít směs bohatou nebo chudou...x)))

je to indukční cívka a dává se na ten rám (pod nádž), aby to jelo

to je indukční cívka ta tam je aby to jelo ta totiž indukuje vykosý napětí

ty chces asi vedet jak zapojit tu elektriku ze?

Samo že je......proto mi ten dotaz přišel tak "krásnej" ......pochopil bych že fakt neví co je to indukční cívka.....ale podle jeho vyjadřování typuju že většinu času tráví na netu a ne učením....a tak by neměl být problém na googlu dát sekci obrázky....a napsat indukční cívka...,,,,,takže sem tehle "dotaz" nepochopil....

Rejpálek? Hele nějakej čas po světě chodím a mám takovou nepříjemnou zkušenost že kdo má takovýhle tragický písemný projev tak obvykle neoplývá dvakrát velikým intelektem. Ta pravděpodobnost je bohužel velmi vysoká . Proto rejpu. Navíc když já osobně bych po někom chtěl pomoc, tak si na formu, pravopis a hrubky dám velikého majzla, protože ze zkušenosti vím že mi právě z výše uvedeného důvodu ti kteří by mi mohli nejvíce pomoct nepomohou. Protože proč by někdo pomáhal někomu kdo na první pohled je pravděpodobně hlupák? Je to tak.. věř mi... a to nic nemění na tom že autor se ptá po takové hlouposti jako je indukční cívka... navíc jestli se nepletu najde fotku v katalogu dílů Sesova fichtlkrámku ne?

ÁÁÁÁ rejpalek se ozval.......ale má pravdu...

Je to opravdu tak těžké vědět že cívka se píše s ,,V,, ? Je to jen rádoby stylové nebo o hlouposti? A to nemluvím o tom že ve slove foto se píše jen jedno T...

a co třeba tady v krámku?...co třeba se podívat ...hmhm??? třeba tady?? http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_202.html a patriku...ty zales :d

on třeba nevý jak vypadá ta bambulo

Krásnej dotaz...opravdu..:

U novějších se pružina zahakovala na trubku, co drží vejfuk.

nemohli by jste to někdo vyfotit ? pls

jednou sem to tam zapomel dat a pri sesrobovani mi praskly kartery

jak mas mezeru mezi dvema karterama (tema hlavnima) a je tam takovej sroub co je spojuje dohromady, ty vysroubujes, vrazis tam tohlec, nasroubjes tam ten sroub zpatky a utahnes...jedna dira na sroub a druha na zahaknuti pruziny...druhej konec pak zahaknes do stojanku jak mas takovou pricku tak je tam veprostred ni takovy dolicek (casto byva praskly) tak do neho vrazis druhy konec a mas vystarano...delaval sem to i tak, ze jeden konec pruziny jsem zahakl do takovy dirky ktera je na tej pricce co drzi zadni cast vyfuku a druhy konec sem zahal z boku stojanku (je tam dokonce na to i tvarovana tycka) a drzelo to tam, nemusis kupovat tady ten mezikus mezi motorem ale taky to neni origo uchyceni...

jěšte se koukni jestli to tam máš já sem o tom ani nevěděl že to tam mám

tak kámo thole sekneš no jakto napsat prsitě zespoda se podívej na motor a v 2/3 ž si to nepamatuju tam je mezírka jako mezi blokama a na stojánku je tam dírka na to myslím

Ahoj mě se to taky stalo jestli máš svíčku Brisknn14až17c tak tam dej 19 a pak to zkuz rozjet.

trochu to fouka pod valcem a pod karbecem

zkouset tlacit a tlacit...jinak vymenit svici (to dela zazraky), ten kondik je tez moznej ale to by bud nehazelo jiskru vubec nebo by vynechavala, prenastavit predstih, odtrh, pokud je tam starej benal tak dat novej, je moznost ze se ti blbe promichal olej v nadrzi (pokud to lejes primo do nadrze) a usadil se ti vespod, tim ti bud zasral kohoutek (ale pokud tece tak ne) a nebo proste cuca jenom ten olej, to pak nejede to je jasny...taky mozna sla do haje gufera, zacal ti negde prisavat falesnej vzduch, zanesly se ti trysky v karbenatku atd atd, chce to secko projit...

muze to bejt kondenzator...

Zkusil si to poradne rozžduchat....Když to tak dlouho stalo tak by to chtelo poradne rozžduchat....

Když to přeženeš s převodem do rychla, motor to neutáhne a pojedeš rychle akorád z kopce.

Kdyz das vetsi kolecko tak ti to pojede pomalejc a vetsi sila mensi kolo naopak

cim vetsi vzadu tim vetsi sila (ale pojede to pomalejc) a cim vetsi ve predu tak to pude do rychlosti na ukor sily

bude do sily ten tvuj kamoš to mu asi nerozumi

kdyz das male primarni kolecko,tak bude vic do sily na ukor rychlosti...

to jo......ale tady kde umi seridit predstih a bohatost smesi 3 lidi z 20 automaticky predpokladam ze to ma rozhašený......

STANDA: nic proti ale treba kdyz bu jezdit kross (pokud to teda bude vypadat zejo )tak se mu to bude zahrivat urcite rychlejc nez kdyz pojede po silnici 70km/h rychlosti

Pánové vy tu vymejšlite nevim jaký slozitosti a pritom plati klasický tvrzení......normalni motor se normalne neprehriva...to jen kdyz je blbe serizenej..!!!!!!!! takze bych to seridil

staci gdyz si vycistis zebra, to v mnoha pripadech potrebuje jako prase drbani...jinak jak rikali tak lepsi olej (mensi treni - mene vznikajici teplo, olej u 2T ma dokonce i sam chladit jelikoz je v cerstvy smesi), studenou svicku (treba tolik omylana Brisk N15C), dvoukrouzkovy pist pokud tam mas tri, s jednim by ti to moc nejelo, to je na upravovany valce, sic by t to teda vic tocilo ale ztratilo by to silu (komprese by sla do haje pac ji neudrzi treba jako ten 2krouzkovy pist)...vodnik je pro experty a co maj na to cas, aby se ti to neprehrivalo tak bych ti radil nehonit to tolik ale tezko to budes skrtit jen kvuli tomu aby se ti neprehrival...jo ta hvezdicova hlava chladi o dost lip, je vyborna ale taky to neni zrovna za hubicku...gdyz udelas to co sem ti napsal tak myslim ze budes spokojenej i tak...

1krouzkovy pist,dobrej olej (benzin),cep na jehl. lozisku dal nvm a aby se neprehrival tak protahnou zebra a vejirovou hlavu. Pokud mas penize naradi a cas tak bych zkusil vodnika (vodni chlazeni) ale to je asi uz moc special ....

taky mě tam nešel , tak sem ten uchyt na klaksonu povohejbal ve sveraku a ted sedi jak ulitej

Kamaráde...řekl bych že ne....a příště to dej do správný kategorie...ať ti odpoví sesa...-.

Nesnažil ses předělat fichtla na stadiona?

Stalo se mi to taky...podle mě si otočil kolečko co má zapadat kolíkama do výstupní hřídele a dal si ho kolíkama opačně.... Jde to zkontrolovat i bez půlení... Sundá spojku vytáhneš ložisko i z hlavní hřídelí a zase to tam vrátíš... Sympatická operace...

Jo jo to se mi stalo když sem skládal svuj první motor složil jsem ho a za pul hodku sem ho zas rozbíral Máš otočenou vidličku řazení

Hele ja uz si to moc nepamatuju ale myslim ze se mi stalo uplne to samy a pak jsem zjistil ze jsem mel otocenou vidlicku.

ja sem pako ... nejak mi to nemyslí beru zpět předchozí text

chápu to dobře , že rychlosti jdou 1-2---3 ? ... prohodil jsi kolečka 2° v převodovce rozpůlit-prohodit-smontovat

hledej to asi v radicim automatu nebo vidlicka muze byt prihla ,jestli si s tim trochu zapasil tak se tam mohlo neco prihnout

vyměň kondenzátor

dej tam civku ze škodovky a kup třičlankovou svičku

mam go motoru a mam zapilovanej píst sníženou hlavu zapilovanej vejfukovej kanál zvětšený kolínko a převrtanej karbec a mam tam 9ti zub primár

Jo ..a jinak...co myslíš tim předělanej motor?

Hele...sry za ty kraviny co sem tu včera psal.....měl sem lechce upito....jinak to cos chtěl vedět řekl steve..

ale tak pionyr nejede, on leti...

no, cemu rikas normalni svicka na pionyra? Brisk N15C? z vlastni zkusenosti wim ze extra spolehliva neni ale litat se na ni da (na serii)...frikulin rikal neco o NGK ze na ne lita, ze to sou dobry svice...samozrejme nesmem zapomenout na lety overene PALky...

Nazdarek me to dela to same,nemohu na to prijit proc.Prosim poradte diky

HEJ Jo tak už to valí jak má dokonce sem to byl už prohnat na silnici tak dík byly to ty unašeče jak si říkal .. byly byl jen obraceně nasazen ... ted to chytne na šlápnutí !! díky

no v tom pravém je všechno na svém místě a čelisti ten pravý roztocí... takže i unašeče musí být dobře nasazené ,Levý buben jsem odmastil a stejně se neroztočí když je nasazená svíčka kompresi to pořád hází jen bez ní !

ee oprava na konci vety ma byt levy uz je moc hodin no

tak bud ti nedolehaju dobre unasace... to skus skontrolovat skur... lebo nemosis zdelavat ten levy.. staci ked oddelas vicko praveho a dostanes sa tam... a ked to nepomoze ze ich odmastis a dobre zlozis tak sa asi budes moset kuknut na ten pravy

NE naopak !! Ten LEVý se neotáčí ale pravý ano !!!!! takhle je to spravně ! vyčistil jsem ho ale stejně se nějak nechce pořád chytnout... jde o moji babetu dával mi to sem kamos... normalně když šlapu tak ty čelisti v tom pravém bubnu Fungují úplně normálně !! ale v tom levém bubnu asi ne ... !!! ALe když vytáhnu svíčku tak se ten levý buben podaří roztočit ! ale jen když je svíčka venku

jako ten levý buben se ale otáčí v pohodě je problém v tom Levém BUBNU ! ne v pravém ...

no tak ja mnel podobny problem , bud sa ti tam pri skladani dostal olej, alebo si to nejak zle utahel ..ze si ty celuste nesedli dobre na sebja... uz nevim cim to presne bilo ale kazdopadne mosis s teho praveho bubna kde su unasace zdelat kryt a skusit sa nato kuknut ....