no pokud nepotřebuješ světla a klakson tak ty dvě světelný cívky(bejvaj propojený) odpojíš, nebo vyndáš a necháš tam jenom tu co od ní vede drátek ke kladívkum, jednoduchý

prosimvas nakreslete my třeba obrazek ... jen tak přibližný náčrt elektrika neni moje silna stranka ...

takže od těch cívek v zapalování žádný kabely vést nemusí ?

já s tim na kámošovym fichtlu neměl problem ( on to ta traky chtěl jednoduše a navíc na fichtlu neměl světla ), někdo to zapojí tak že zkrtuje cívku, ale mě příde lepší ji prostě odpojit od šťavy je to takový nenásilný, ne na hulváta

libor1 --- presne tak to mám , a funguje moc dobre !

na krátko - povedeš jeden drát z cívky na kladívka(tam kam se zapojuje kondík),a jeden drát od kladívek k vysokonapětové civce,a jedn pól té cívky ukostříš, pokud bys chtěl chcípák tak dáš vypínač na drát co vede od kladívek k vysoko napětové cívce, mě to tak fungovalo

jde normálně vyšroubovat, jak píšou níže. Půlit musíš u kejvačky 353 (jestli 354 nevím) ale u panelka a výše už taky ne

Supr, Díky moc..

No ta vačka poloautomatu je na té řadící hřídeli jištěna rýhovaným kolíkem. Ten vyklepneš a stáhneš vačku poloautomatu a pak už máš přístup na čidlo neutrálu, který vyšroubuješ...

A jakej kolík? Vůbec nevim.. Tam musim nějak sundat tu vidličku řazení?

postul má pravdu jawa to má v motoru číza jak u tebe to má pod deklem zapalování je to mědění 6 hran ze ktereho jde drat..sundej dekl a kokni se k rozetě

noc nepul,vyklepni kolík na vypínací páce a normálně vyšroubuj

rozpůlíš motor a vyndáš to.

To Radek: já jsem ho stavěl, přiznám se že jsem ho i dokonce vyvíjel. Tedy cítím se dostatečně fundovanou osobnou k Tobě potřebným radám. Hele nebudu to zapalko nějak sebestředně chválit, protože je to kompromis mezi samodomo proveditelností (jednoduchostí) a funkcí. Původně to byla taková reakce na všechny ty přiblblosti se zapalováními z motorových pil, jakože se to dá udělat stejný ale za pěťák a bez nutnosti ničení skříně motoru. Prostě to byl vývojový vzorek. Takže každopádně bych Ti doporučil použít silnější tyristor kvůlivá životnosti. Ovšem ale opravdu nejproblematičtější místo zapojení není kupodivu ani tak elektronika, ale mechanika. Provozovali jsme všelicos s unašečem s magnetem a snímací cívkou a největší problém byl s mechanickou odolností unašeče. Prostě se nám trhali vibracema a odstředivou silou. Byl problém vyrobit unašeč kterej něco vydrží a nebo udrží magnet. Když tohle pokoříš tak je vyhráno. Proto bych doporučil použít ke snímání něco jiného než snímání rotujícího magnetu. Když budeš chtít experimentovat jsem plně k dispozici. Mám v šuplíku pár návrhů, ale nepáchal jsem je, protože kvůli experimentům se mi nechce vyndavat moje čtyřpolové zapalko z motoru.

Ano, věřím že stálo za ho..o, když totiž jsou zařízení která se neskládají jako legokostičky, vyžadují znalosti, pochopení na jakém principu zařízení pracuje, vybavení vhodnýma rukama (tedy ne obě levé) a navíc i měřáky. Osobně si neumím moc představit jak toto zařízení optimálně seřídit bez osciloskopu. Řeknu Ti rovnou co jsi měl blbě...kojote9200... prostě pod tímto zařízením rotuje magnet, říká se mu rotor a ten obsahuje celkem tři dost slušně silnejch magnetů. A ty magnety, respektive jejich magnetické pole se indukovalo do snímací cívky zapalování a to proto jen že jsi nenaladil vhodný pracovní bod tyristoru. Je to prostě stejný jako bys poskládal celou televizi a čekal že bude hrát... Inu a protože to s těma rukama, znalostma a vším co jsem psal nebude u Tebe až tak slavné, tak se Ti stalo že Ti zapalko pálilo 3 až 4x za otáčku, no a to se pak nmůžeš divit že Ti to jelo 20km... ono v tomto případě znamená více ve skutečnosti méně (více jisker=méně otáček)

Čau draku, tohle jsem skoušel a stálo pěkně za ho..o, jelo to jen 20 KM a pak byl konec tak jsem se raději rozhodl pro zapalování z motorové pily třeba Partner, a to už mám 2 roky a bez problému...

Děkuji pánové uctivě děkuji, pomalu abychom se přesunuli na modelářské forum

Ahoj HOBO! O krytu se tu uš psalo. Já ho dřív viděl jezdívat, konkrétně uš nevím, ale ČZ 175 RIKŠA určitě! Ale to hlavní! Ty modele no krása, nádhera! A vím co pšu. Synáček taky lepí!!! Toš tak!

Jo jinak díky Johnny za pochvalu modýlků!

Člověk se kolikrát dozví spousty zajímavých věcí jiného tématu.

ve východním německu je povine ranžovo červene svězlo ..zadní....pokut se mašina vratila zpět anebo to někdo použil jako nahradní díl ...jinak tyto kryty byly i 477 450 470... prostě export do ddr....

V německu mají povolené oranžové koncové světlo?

Nedavalo sa take aj na 477 ???

A nedávalo se i u nás? Na svojí Jawě 20, jsem ho taky měl, teď jsem ho někde ztratil, takže jsem bez sklíčka.

Čau máš pěkné papírové modely ! To světlo se dá normálně koupit na netu takže rarita to asi není.Co vím tak se to světlo montovalo na pioníry které byly vyváženy do něměcka (kvůli vyhlášce)

minimalne stejny vykon,ale hlavne spolehlivost pri vysokych otackach

co od toho očekáváš?

po nedobrých skušenostech co pojistka? skus jí vyměnit mě jedna china zoxidovala tak že nevedla a při tom se jevila jak funkční...

jednoduchá zkouška: odpoj z relátka vodič ze svorky M a připoj ho na kostru, nastartuj, dobíjí = spravit relé, nedobíjí = spravit dynamo a možná i relé.

Jestli jsi si jistý, že rele je v pořádku a uhlíky dosedají aspon 2/3 jejich plochy na sběrač (některý nový uhlíky nedosedají ani třetinou plochy) a máš v pořádku všechny kabely a kontakty, tak to muže být špatnej rotor- prošvihlá izolace a nebo to samý na vynutí ma statoru...

ahoj, já ho na panelce mám a mám 45w zapalování, normálně funguje, akorát se prý nesmí přesáhnout 75 w v součtu spotřebičů jinak se odpálí zapalko. do googlu zadej zapojeni dvoucivkoveho rele...

zrovna tahle kombinace moc nefunguje, obrácená taky ne. musí to být 45W kotva s 45W stator, nebo 75W kotva a stator. když to zkombinuješ, nedosáhneš ani 45W výkonu. relé 75W můžeš použít na libovolné jawa dynamo, relé 45W není vhodné na dynamo 75W (ale fungovat to bude). dynamo z 634 je 75W a jde tam dát s tím, že relé máš někam zastrčené (kastlík s baterií? - prostě někam) ale znova - musíš mít kotvu a stator stejného výkonu. jde zkombinovat stator 45W s kotvou 40W, 45W a 50W; stator 75W použít pouze s kotvou 75W. jestli chceš pomoct, tak: martin.miarka@c-box.cz

Co řešíš vem VAPE tatovi a dej mu svuj

Enem estlion tam ten tata nema slabší žárovku...

Kde se to dá sehnat?? =DD

vypadá to že je tam jenom nějaká doutnavka, každopádně jak už tu někdo psal náhradní fajfku bych vozil sebou

kolecko: nebo 4 lahváče? ... ale jo, tak občas člověk vyhodí jinačí prachy než 40 Kč za svítící fajfku

Já bych si místo toho raději dal dvě piva, to je myslim přínosnější

Nikdy jsem neměl rád tyhlety svíticí nesmysly jako jsou LED pásky a blikače, ale tohle mě prostě zaujalo A za 40 kč nebylo co řešit

A jako k čemu to je ?To asi jede z místa.

jakou to má asi tak životnost?? asi bych radši vozil v kapse náhradní

Juchů, přijela pouť...

hoď video v noci, sem zvědav jak moc to svítí. jinak ještě rádoby neony z led pásků nalepit kde to pude, místo zadního světla blikačku na kolo a ještě svítící ventýlky a budeš jak cirkus

Děkuju za radu, zítra to zkusím, jinak zapojení je přesně podle tohoto schématu http://www.jawarmaniak-images.cholerik.cz/rele/04.jpg . Předtím jsem ho nemohl najít

Neni to na závadu, většinou stačí maličko zvýšit volnoběh a už pojede i když odpojíš baterku...

ja bych měl taky moná zájem mohl by si mi poslat fotky na email:miselin4@seznam.cz dík

Chong: napiš email ať ti můžu poslat foto.

Já bych měl taky zájem, pošli fotky

určitě bych zájem měl! můžeš mi je poslat na mail rak.sportnet@gmail.com ? Díky

ja bych taky měl zajem =D

Čau byl bych ti schopen vyrobit tyristorové zapalování. Můžu ti zaslat fotky jak to vypadá jestli budeš mít zájem.

no pravě sem na tom ještě nejel bo nemam papíry a bydlím u statovky tak to dycky musim tlačit kus tak jen jestli to pojede jak ma když to ale normalně startuje a běží

tak jestli ti to jede je to šumák...je zia naješ prd a do jara packu napájíš

takže to teda nevadí když by byla místo zapalovací světelná?

velikostně jsou stejnavý, ale zapalovací má oproti světelný tenší drát....

Zdar .. jenom technická, chceš to osvětlení napájet z motoru nebo z baterie ? Jestli z motoru tak je to jednoduché, od přepínače hlavních světel (na řídítkách) povedeš drát přímo k žárovce tachometru, kterou pak ukostříš někde pod krkem, a nebo to vezmeš ze spínačky, kde si najdeš kontakt světel a ktomu to připojíš .. z baterie by to bylo složitější, musel bys najít svorku která má při 2 poloze (světelná) šťávu z baterky , ale to je zbytečný .. no z vlastní zkušenosti vím, že elektrika na Simsonovi je opravdu hrob, opravoval jsem jak S51 tak SR50 a i když jsem měl parádně čitelný schéma s očíslovanýma svorkama na spínačce, dělal jsem na tom asi dva dny, protože to všechno bylo úplně domršený, kontakt sem, svorka tam, tisícero kabelů na kostru apod ... děs běs no .. jestli máš k zapalování dráty původní tak to poznáš podle barev, koukni do schéma..

0 - nejde nic (možná klaxon a světelná houkačka) , 1 - zapalování - motor, blinkry...., 2 - totež co u 1 + parkovačka a osvětlení tachometru (aspoňtak to bylo u tý SR 50), takže bude chyba mezi polohou 1 a 2 - v obou musí motor běžet. Dobíjení nemá na zapalování vliv

takze jeste jednou,tachac mi sviti jen pri 3 poloze-svitej parkovacky a motor je vypnlej,kdyz dam 2 polohu-motor zap a svetla taky tachac nesviti,z toho asi plyne ze je nekde chyba na ceste z toho dobijeciho modolu,ne?

2 polohu jsem samozřejme myslel jako číslo na víku 0,1,2 (tedy 3. polohu - krajní). Druhej konec žárovky samozřejmě musíš ukostřit, jinak svítt nebude

No drátek ze spinacky od 58 na tachac mam,ale do te spinacky mi k tomu jde stava jen za 3 polohy(ano v predchozim prispevku jsem psal neco jineho,seknul jsem se )

Podle mě to bude ten dobíjecí blok, nejsem si jistej, ale vypadá to tak. Osvětlení tachometru byl mělo být napojený na 58 ve spínačce - měla by ho živit baterka svítit by měl jen v poloze 2 (asi taky záleží na verzi) Elektika je na simsonu něco otřesnýho, samá svorkovnice, kabely co nikam nevedou....

Hele a nevíš co je to ten ladeanlage?Podle překladače tomu moc nerozumim... jinak zapojuji osvetleni tachometru a k tomu dratu od tachometru proste nejde stava ani v jedne poloze.

Podle mě tam žádná 58b není Elektriky je několik variant, když jsem opravoval elektriku na SR50, tak až třetí schéma bylo správný Mrkni sem http://moser-bs.de/Simson/simson.html a najdi si správný schéma

zaprvý si pleteš jabka s hruškama, za druhý más vape, tak to nemusíš řešit. Zapalování má vlastní okruh nezávislej na baterce

Když máš Vape 12V 150W tak je to fakt blbá otázka.....................

80W je v pohodě, to ještě zbývá "šťávy". Zapalko má vlastní okruh a dalších 70w se ti promění v teplo ve zkrat. regulátoru...

zmatek v tom mam,to jo,ja sem na fyziku antitalent ,,ale ted už som to trocha pochopil... díky

Ahoj kenny!No máš v tem teda pěknej zmatek!Jednotka WATT je jednotka výkonu nebo příkonu!Písmenem A se označuje proud = AMPER!A fčíl, kolik odebírá dobíjení WATTÚ? Odkud? Z výkonu motoru? Dobíjení može proud dodávat!A pokud dodává 7A tak je to při 14 V 98W! A pokud máš VAPE 150 W mínus 80 W svícení tak Ti zbude 70 W na zapalování a dobíjení! To snáď bohatě stačí! ... A fčíl esli stačí to moje vysvětlení? Snáď to negdo ešče doplní!Toš tak.

zdar. Odpoj poslední cívku na dynamu pro světla, ta co pak bude poslední ukostři a mělo by to bejt fajn. taky jsem to tak udelal

Ještě je tu možnost že si to vyrobíš... Není to nic světaborného, prostě rotující magnet okolo navinutých cívek . Jako že trojka není málo peněz, tím spíš pro Vás nácileté, to chápu, ale na druhou stranu to buď s tou motorkou myslíš vážně a holt to do ní nainvestuješ a o ty prachy najezdíš míň kilometrů, když nezbude na benzín, nebo to za to nestojí a tak se na to vykašli... Že nikde Vape nenajdeš v akci je celkem pochopitelné. Materiál, technologie, lidská práce a daně něco stojí, takže z mého pohledu zcela reálná cena. Až to budou dělat v číně, kde jí bejvalej pastevec vyrobí za 20kč na den, tak to vape v akci koupíš... takhle s tím moc nepočítej

Prostě to stojí tolik, kolik to stojí, s tím nic neuděláš. Můžeš zkusit propátrat inzerce, jestli někdo neprodává použité, ale můžeš počítat s ušetřením max nějaké stokoruny. Lepší koupit nové, když ho chceš.

ne, ale vím kde sehnat knyhu češtyny

natahni novou elektriku a vsecho zaizoluj

12V 5Ah se dávala v serii z výroby. Čím větší kapacita baterii (Ah), tak tím samozřejmě lépe, ale bez uprav kastlíku tam větší stejně nedostaneš fogl: nemáš tam spíš 6V 11Ah?

fogl: Taky mám 634 (Vape) a mám tam 12V 5Ah ...... Všechno šlape v pohodě..... Myslím, že do Jawy 350 s Alternátorem(12V) se dávala 12V 5Ah už z výroby.....

Jak píše Haggar...

podle mně je 5Ah trochu málo. Mám 350/634 a mám tam 12V 11Ah ale nejsem odborník

12V 5Ah........