všechno ready podle plánku,nikdy jsem se s tím nesetkal

máš dobře zapojenou baterii ?

bylo zvoleno správné napětí cívky? (12V)?

To co se tam píše o přepólování dynama není tak docela dobré. Na správnou odpověď chybí jaké máš relé dynama. Ale pokud se ná změnit polarita dynama z + na - na kostře / tedy jak je připojená baterie na kostru, / musí se pustit do dynama proud v té požadované polaritě. Takže. Odpojit jen relé a od svorky baterie která není uzeměná pustit krátce kabelem proud na svorku D -- nebo na uhlík dynama který není na kostru, říká se mu + uhík. Když při tom při tom šlápneš na startpáku, tak se vlastně dynamo bude chovat jako motor a kdyby to utálo, tak by se motor i otáčel. Pozor na elektronická relátka, jsou na to choulostivá. Dodržet na co je udělané. Čau Honza.

nechci byt pesimista ale tzv přepolovaní tj to čím si uděláš kostru but plus či mínus jde udělat jen s puvodním dotykovým rele.. pokut daš nove polovodičove..elektronicke... musíš si polaritu hlídat jinak ho odpálíš.... doporučenej postup je namantovat stare polarizovat.. namontovat moderni polovodičove ... pochopil? polarizace se dělá že odpojíš živej uhlík a smačneš kotvu na relatku starem... musíš si hlídat kterej pol máš mít u polovodiče jako kostru jestli plus či mínus.... s puvodním rele si to mužeš změn s novým ne???

ty nové žárovky svítí fakt nahovno. 15w úloženka svítí jak kráva a 15 w nová svítí hůř než stará 25 w

jakub: sice s VAPE nemám zkušenosti, ale podle mě to svítit jak 30W zápalko nebude, řekl bych že to bude něco mezi20-30W

zvažuju to pořád, ale furt nevím jak to je s tou svítivostí, neboť jezdím převážně večer ted na mustangu s 30W zapalkem a je to pecka a když sem jezdil na 21čce tak to byl takový lampionek takže furt nevím jestli ho brát nebo ne :/

Koukej co kupuješ..... Neni žárovka jako žárovka .... Jinak VAPE mužu doporučit!

Je to pravda, že svietia menej. O dosť menej

Hej někde sem četl že to ty nové žárovky svítí mín než ty staré.

a s jízdou večer jsi spokojen? myslim světla

Tak u vape je jen problém že je jen 20ti watové, když dáš žárovky 15 w a 5w tak to svítí prakticky od volnoběhu. Občas si lidi stěžují že jim praskají žárovky, ale mě se to nestává a v nejhorším se to dá vyřešit stabilizací.

čau dej ruku na motor a sešlápni startovací páku. Když tě to kopne tak máš porušenou izolaci od kondenzátoru k motoru. Je to ten šroubek který drží káblik od kondezátoru. Je tam kroužek z pertynaxu. Pak kábl od cívky k faji. Faju pořádně našroubuj na kábl, když tak kábl dej nový novou faju, svíčku, cívku, kondezátor. Jo a ještě vyzkoušej rotor jestli nemá velkou vůli mezi statorem a jestli máš pořádnou kostru. Proto vyzkoušej jestli to neprobíjí. Proto jsou na to lepší dva. Jeden prošlapuje start a druhý se obětuje. Ahoj

mam to zapojeny urcite spravne mam 15 svorku ze statoru na 15 na indukce a od prerusovače mam taky na indukce drat tak co tamtam mam blbe?

Chyba v elektrice nebo špatná kostra

Brisk N15C

pal 14-7

určo uvazat bohužel to neřeší to že ti ho mužou očesat setkal jsem se s tim takže nějake místo u kamery..

Nejlepsi je nějaky lano.To se špatně střiha.Apořadnej zamek.

Přivázat řetězem k lampě nebo zábradlí...fichtl je tak lehkej stroj že tady asi nic jiného nepomůže...

no hoši, tak vám děkuju. To jste mě nepotěšili. Ten rotor vyměnit teda budu muset, protože to svítí jako bludička Julie - spíš nesvítí ! Někde jsem zahlídnul nějakej vytlačovák. Máte jinej způsob, jak s ním ven ?

Je to jak napsal JAWA_ceZetak, jen dodám že pro 20W zápalko je rotor s označením 05 a pro 30W zápalko je rotor s označením 20, takže pokud máš 30W stator, tak musíš mít i patřičný rotor, jinak ti to bude dávat nekvalitní jistku a možná i světla nebudou svítit naplno (to mluvím z vlastní zkušenosti)

ano jsou tam rozdíly.... například pro zapalování 20W j ejiný rotor ( má jiné uspořádaní magnetů) a taky cívky na statoru jsou jinak seřazené (horní na přední světlo+klakson, prostřední je zapalovací a spodní je na zasní světlo) ... u zapalování 30W je jak už jsem psal jiný rotor než u 20W a proto taky záleží na poloze zapalovací cívky která je nahoře... uprostřed a dole jsou pak světelné které jsou propojené.... jiskru ti to pravděpodobně hážě špatnou protože nemáš pokopě komponenty které k sobě patří (správný rotor a poloha cívky na statoru)

Už je to v poho byl uvolnění kabel od baterky kontakt

někde nějakej skrat?

Ze bys najprv odpojil baterku ? :3

vymen zapalovaci civku (inducka) nasledne pojistku a melo by to slapat

Nemám zkušenosti, takže radím z doslechu..... Mrkni na relátko(černá krabička) docela často se uvolní nebo upálí drát............

já bych řek vadná-uklepaná zapalovací cívka

Mockrát děkuju dost jsi mi pomohl.Koupím ještě tyristor a zapalovací pól a odskouším to.Ještě bych tě chtěl požádat jestli bys mi neposlal nějakou fotku zapalování?Díky Můj e-mail PETRHLAHULEK156@seznam.cz

Uprava bude spocivat ve vypilovani otvoru pro sroubky a vypodlozeni civky aby drzela na miste... a ten jazycek... teoreticky by mohl stacit... otazka jak na nej bude reagovat snimac.. Ja pouzil snimac ze skutra a udelal si "jazycek" z 10mm kulatinky. Mezi snimacem a touto kulatinkou mam vzduchovou mezeru 0,5mm.

Co myslíš tou upravou zapalovacího pólu?Převrtat díry?A ještě šel by pužít jako kovový jazýček držák zapalování http://www.fichtlkramek.cz/nahled/drzak_zapalovani2.html ale ten starší zakulacený?

Jawasaki: zapomel jsem Ti rict ze budes muset ten zapalovaci pol z babety trochu upravit aby sel prichytit na stator pioniroveho zapalovani... ale pokud jsi apon trochu manualne zrucny tak nic co by jsi nezvladl... k tomu tyristoru co mas v odkaze: I- indukčni snimac, 1- ukostreni, G- zapalovaci pol, "blesk"- vysokonapetovy vyvod pro svicku... zdechani se provadi ukostrenim "G"

Stigíky za nabídku,ale to zapalování je na mě opravdu hodně složité,proto se spíš přikláním k mnohem jednodužší variantě.Tady je ještě odkaz k té mojí otázce http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tyristor_gyt22.html .

Už jsem sehnal někoho kdo by mi to vyrobil , kdyby jste měli někdo zájem tak vám na něj dám kontakt . Dělá to za 399 kč .

OK.Opravdu moc díky.To sem ani netušil,že je tak jednoduché zbavit se kladívka.Takže použiju tento zapalovací pól http://www.fichtlkramek.cz/nahled/zapalovaci_pol_pal.html Potom tyristor http://www.fichtlkramek.cz/nahled/tyristor_standar2.html a indukční snímač S01.Ještě jsem se chtěl zeptat k čemu slouží u tohoto tyristoru ten čvrtý vývod ten je na VN kabel?Pokud bych si s něčím nevěděl rady tak si tě tady někde najdu Ještě jednou moc díky.

Pro Stiga: Vim co mas na mysli neco jsem kdysi o tom cetl. Pry to krasne chyta jak za studena tak za tepla a celkove lepe pali smes... Priznavam se na to si netroufam... Pro Jawasakiho: Indukcni snimac S01 co jsi nasel je super... Halluv nevim jestli by sel na pionirovy pouzit protoze ho musis napajet (coz by nejspis znamenalo baterku) Muj nazor na tenhle tyristor co tu mate v odkaze je, ze je na muj vkus moc slozitej (kdyz se ti nektera ze soucastek odpali a moc tomu nerozumis, tezko to opravis) nechci tvrdit ze je spatnej ale jak znamo v jednoduchosti spociva sila. Ja osobne bych volil predelani na obdobu zapalka babety. Jedine upravy jak jsem jiz psal: induktivni snimac, zapalovaci pol z babety, a samotnej tyristor ktery v pripade poruchy pasuje ze samotne babety. Zapalko spolehlivy a bez kladivka

Já měl namysli spíš něco takového http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-upravy-tyristorove-zapalovani-nove-aktualizace.html

Tak sem si přečetl něco o tyristorovém zapalování a je to mnohem lepší než zapalování z pily.Měl bych zájem o výrobu takového zapalování můžeme se domluvit na e-mailu PETRHLAHULEK156@seznam.cz. http://imfsoft.cz/hardware/prislusenstvi.asp šel by použit třeba Hallův snímač H01 nebo indukční snímač S01?Díky

Potrebujes: "tyristorovou krabicku" ke spinani napeti, tu co ma babeta (dokazi vyrobit za 45 Kc) dale zapalovaci pol z babety (tusim kolem 150 Kc) dale indukcni snimac ktery prichytis ke statoru zapalovani (treba tento: http://www.skutry-levne.cz/nahradni-dily/4465-indukcni-snimac-otacek-piaggio-a-gilera-50ccm-4250362446589.html ) no a pak uz jen nejaky kovovy jazycek ktery se prisroubuje misto vacky (ten se vyrobi doma). Cele ti to bude chodit jako zapalovani z babety, s tim ze ti zustanou jak pol pro svetla tak i klakson ci co

To Oscar 2: Neboj čtu dobře , ale celej ten můj elaborát byl o tom že když Ty máš velkokapacitní průmyslové NiCd, rozhodně je nemaj tihle holobrádci co se tu pohybují, určitě neměli tu možnost si je před 20ti lety dřív vyšmelit z fabrikových zásob. Takže Ti NiCd rozhodně neberu, ale jestli za ně chceš bojovat, tak tady těm klukům řekni kde si velkokapacitní NiCd a za kolik poříděj.. oni pak dojdou k tomu o čem jsem psal. Že je vyjde mnohonásobně levněji koupit klasickej olověnej akumulátor, protože ty tužkový co většinu napadne a jsou dostupné, prostě použít nelze. Jen pro představu ceny tohle je nejsilnější akupack z GME a to má kapacitu poloviční než bych doporučil jako nejslabší možnou http://www.gme.cz/nicd-akupacky/akupack-5xd-nicd-6v-4500mah-sanyo-p540-379/

Ahoj Chongu! Toš to mě mrzí, že při Tvojích schopnostech si si nevšiml prvního údaje o kapacitě článkú. Je to v druhým řádku od vrchu po pravej straně!!! A tvoje schopnosti kolem eletriky moc převyšujú moje, ale nicd články si vzít nenechám!!! Nic lepčího na světě zatím nejni!!! Jo a ty hodinkový nebo naslúchátkový sem zapoměl! Tech byly desítky. A nešvácla ani jedna! A ty kapacity? 225, 300, 400, 600, 750, policejní 900 a 1000 mAh! A nekerý sú ešče z doby před převratem! Většina z nich byla vyhozená! Ale nic si z teho nedělej takových jak já a múj zeťák moc nejni! Neš sem dospěl k temto závěrom, toš mě v mládí museli sem tam modeláři křísit, gdyž sem viděl co s něma dělali! A nestalo se jim nic! No dnes jich uš taky nechcú, gdyž lítajú s elektrama. Esli toš možem zejtra na :" 2beo@seznam.cz "pokračovat! Toš tak!

Jo a malej dovětek, nabíjením nadměrným proudem hrozí mimo jiné i exploze článku, to snad mluví za vše... Kdysi v mládí při pokusech s nabíjením malého článku do hodinek (za bolševika je bylo obtížné sehnat) mi explodoval na stole, právě proto bych ani nechtěl být svědkem exploze něčeho mnohem většího...

To Oscar2: No asi jsi nám zapoměl říct o jaké kapacitě Tvých NiCd se bavíš... tady egemberg má asi na mysli nějaké ty tužkové akumulátory. Jenže mám takovou mnohaletou praxi, že pokud se nejedná o speciální ACC určené k nabíjení velkým proudem, tak se obvykle nesmí překročit proud 1/10 kapacity, protože je velmi omezená možnost vstřebávání planování uvnitř uzavřeného NiCd článku. takže řekněme že použije takovou běžnou kapacitu 2100mAh (2.1Ah), vychází mi že proud nabíjení s ohledem na životnost nesmí překročit 210mA. No a protože regulace v motorce je nabíjecí reguleca charakteristiky U, tedy tak že stabilizuje maximální nabíjecí napětí, vychází mi zároveň že taková regulace nereguluje nabíjecí proud... ono taky jak, když soustava je společná i pro spotřebiče a proud teče všelijakým směrem. Takže řekněme při vybitých článcích s ohledem na to že dynamo je poměrně tcvrdý zdroj proudu odhaduji že je klidně schopen dát mnohem víc než 1A. Stačí pár takových cyklů a kapacita je v háji a kdoví jestli by nešel do kopru i vybíjecí roud ACC. Tedy můj odhad je takový že se 45W dynamem bych dimenzoval článek NiCd se nabíjecí, proudem neřízenou charakteristikou alespoň na nabíjecí prou 1A, to ale vychází článek 10Ah, no a v tu chvíli se bavíme o modelářském speciálu dražším než standardní olověný akumulátor. Tedy abych to shrnul, určitě máš nějaké velkokapacitní NiCd a potom si tu honíš triko nad něčím co běžná většina zdejších stejně nesežene za lidovku a také mi vychází že koupit standardní akumulátor vyjde nakonec nejlavněji a bez kompliakcí. Take egembergu, máš-li na benzín, musíš mít stejně tak na olej do něj a taky na náklady údržby a tedy i na nový akumulátor a pokud to nehodláš přijmout, tak přesedlej na pionýra, ten akumulátor nepotřebuje.. howgh

Ešče pro pepu! Gdybys byl tej dobroty a poslal mě odkaz na tu diskuzi o nicd. Ať se neco pořádnýho dovím a nemám enom svoje skreslený názory na svět. Myslím to vážně a budu moc rád!!!

Ahoj egemberg! No ešče, že Ti tady víc nigdo neradil! Nevím kam fšecí chodijú na ty informace o NICD akumulátorech? Já používám od roku 1976 nicd akumulátory všech možných kapacit od 300 mAh aš po 300 Ah a nigdy sem s nima neměl sebemenší problém. Sice sú větší než olova, ale taky používám akumulátory roku výroby 1953 a pořád ešče fungujú. Gdo nevěří može se dojet podívat!!! A v nejhorším režimu. Drsně nabit drsně vybit! Ve Š 120 má moja sice olovo, ale ve 100 a 110 sem vozil NICD! Aj v POBĚDĚ! A ROBURA taky startuju NICD!!! No lepčí asi bude:" 2beo@seznam.cz "! Toš tak.

proč tam za 300 nekoupíš baterku a je to?tu nejlacinejší ..ti članky se prý nafukují ...nedávno se to řešilo na maniji....

má být 8 volt fík se 3 polama klasika v plnem plynu muže dávat přes 6 volt a 6 voltová indučka se tak dost zatěžuje... 6 voltu patří na zapalování z pařeza ...... na klasickeho fika a mustanga vždy 8 volt ykdyž to jede na obě

Je jedno jakou indukčku použiješ, ale lepší by měla být ta 8V a jaké je zapalování je jedno, protože zapalovací cívka je u obou druhů zapalování stejná

Je to přesně jak napsal Chong, motor je buď na 30W zapalování nachystaný nebo není, tzn. že buď má ty nálitky nebo nemá. Pokud se nepletu, tak pionýři 20 i 21 vyrobení do roku 1971 ty nálitky nemají a od 1972 roku už mají (mám pionýra z roku 1972 a nálitky už mám). Pokud opravdu to 30W zapalování chceš, tak ti nezbyde nic jinýho, že ty místa u cívek trochu vybrousit

super chlapi. dik... co nejdriv na to vletim... jeste dotaz: ve vyssich otackach mi zacne na kladivkach skakat jiskra a motor ztraci vykon. kladivka mam loni nove, ted jsem koupil novy kondenzator. myslim, ze tim nic nepokazim a kdyz se mi pak podari otocit tim statorem kam potrebuju, tak to bude konecne litat.

vis jak sem to vyresil ja sem vyndal vsechny civky a nechal tam jen zapalivaci civku

Jojo, tak to mám taky, jde o to že máš kartery a zřejmě i víko zapalování bez nálitků pro světelné 30W póly (vy říkáte cívky). Holt se musí udělat taková drobná prasečinka a v místě pólů bruskou odbrousit z vnitřku trochu karteru aby póly měly místo. Chce to opatrně a nejlíp nějakou drillku s brusným minikotoučkem.

nj. uz to tu nacitam... mam asi dvacitkovy motor a misto na 30w zapalovani je az v jednadvacitce... ale snad to pujde nejak poladit...rn

ja nevím co nová kladívka a jinak jsou 2 typy hranatych vík jedny novejší jsou nad cívkama trošku vyboulene porovnej pár stroju a všimni si....nevím jake máš ....nemyslím rozdil kulatych vík 05 a hranate 20 ae i 20 je víc opravdu hledej smudlo....

ja som to z 12V skúšal a blika to seriozne len to treba doladiť na spodku s tým šrúbkom tú frekvenciu blikania

No moc bych nesázel na to že 12V přerušovač bude blikat na 6V, opravdu na 90% ne...

Svítit to taky může, když je to někde špatně zapojený resp. ukostřený navíc.

čau, hele taky mužeš pro jistotu zkontrolovat žarovky, když dáš slabší, tak to jen svítí, ten prerusovac mužeš taky postelovat takovým tím sroubkem kdyby jsi to chtěl zkusit. S tím, jestli ti to bude blikat na 12v prerusovac ti neporadim, ale myslím že né.

Jestli nabudou tady na krámku, tak se mi ozvi na mail, já mám doma asi 10m a určitě to všechno nevyužiju. Nějak se kdyžtak domluvíme. Je bílá.

Ok, děkuji za odpověď

Jen aby se vešla do kastlíku, myslim že velkou baterku jsem tam nějak nemohl dostat. Já s tou 6Ah taky tahal blinkry, a neni s tim vůbec problém. Jenom tak pro zajímavost, abych neplácal blbosti - origo baterka do 476/477 měla 4,5Ah!!

Díky moc, taky mám blinkry, tak koupím tu 6V 11Ah.

6Ah naprosto bez problémů...

ja sem tem teda mam 6V 6Ah a bez problemu.. a to mam i blinkry

máš-li originál dynamo, tak 6V, 11 Ah. Na značce moc nezáleží, jen musí být kyselinová. Ber nejlevnější, stejně bude za 3 - 4 roky mrtvá.

Nedávno jsem to zrovna rozdělával, ten bzučák není tlačítko, ale "páčka". Musí se vychýlit od sebe nebo k sobě a ten plech páčky pod tím plastem se dotkne jednoho ze dvou mosazných kolíků co jsou na destičce pod ním. Jestli se pletu, tak mě někdo opravte. Popřípadě se ještě zítra podívám, mám tam jeden přepínač navíc.

Už ho teda nemám ale pamatuju se že tlačitko klaksonu uprostřed se zmačklo dolu.Já měl tehdy sto chutí tam radči dát přepinač z focha.Jé co já se s tim natrápil)

Dobrá díky moc za rady

Nemáš se čeho bát, v tý pecce co je na konci toho drátu je jen magnetickej snímač. Je buď mechanickej, to jsou dva plíšky, nebo jen cívka. Nehraje roli polarita. Na Stadionu to dávám na zadní kolo a pokaždý se musí prodlužovat. Jen je dobrý ty spoje propájet, protože janak to občas háže bludy.

Normálně napájej delší kabel, taky to tak mám a funguje to bez problémů...

na tom nci není , vem si normal dvojlinku třeba ze sluchátek a napoj to... už několikrát mi upadl tak jsem zkracoval..

Ano, toto VAPE lze použít do čz 175/450.