Ahoj Honzo23! Su rád, že si připsal a zaspomínal na doby, gdy tadyk radil Standa a další kluci! Děkuju za reakci! Je krásný, že chceš vrátit vědomosti co ses tadyk dověděl a posunulo Tě to dál! Nech z teho máš radosť aj do budoucna, třeba aj bez teho, že Ti dají vědět jak to dopadlo!

jo pamatuju ty časy kdy tu radil Standa a další, bohužel dneska je jiná doba no když tu radil Standa, tak jsem byl ve fichtlech zobák, teď už něco málo znám , tak se snažím oplatit to co jsem tu před lety dostal a nechci aby to tu úpně umřelo, protože sem chodím už cca 15 let

Ahoj kluci! Budu psat fšeobecně! Protože su obyčejnej přispěvatel, toš si dovolím psat, jak u nás mluvíme! Pravidla pro přispěvatele, by podle mě, měla být napsaná s pečlivostí a spisovně!!! To, že sú rúzný nářečí, zvyklosti a aj rúzný názvy nechám na každým zvlášť! Co se mě vúbec nesce chápat, sú ve většině reakce na Vaše dotaze! Proč, gdyž negdo poradí, třeba aj špatně, se nedočká reakce??? Jako v tomto dotazu! Jak dlúho si myslíte, že Honza23 se Vám bude snažit radit? Dyť ho to časem přejde, tak jak Standu, Kolečko a aj dalších! Ostatní kluci o kerých tadyk nepšu se nezlobte, ten seznam z minula by byl o hodně delší! Šak víte keří ste to! Aj závodníci keří místo tréninkú se tadyk snažili pomoct! To, že se optáte, tým se problém nevyřeší! Ani rada kerú dostanete, sama o sobě nepomože! To si potom musíte udělat sami! Nebo aspoň skusit!!! Možná kamarádom se pochválit, co ste dostali za radu a možná společně se snažit problémy řešit! O nejakým překlepu se dopředu omlúvám! Šak ty písmenka sú hodně malý! Su ochotnej tady slušně diskutovat, nebo na zveřejněným meilu! Toš tak. Nech se kola točijú dycky po silnici a dovezú Vás fšeckých v pořádku dom!!!

co nějaká fotka? docela mě to zajímá

Vložka tam není. Koukali na to i zkušený borci a každý kroutil hlavou. Díky za radu.

to je hodně divný, není tam daná opravná vložka? občas to ani není moc vidět že tam je, nikdy jsem to nezkoušel ale asi jí tam dát můžeš, jen bych tam dal N14YC a ne 12 a ještě s odporem

zdar, no jednoduchý, na prázdno ti to ukazuje nesmysl, je třeba mít v okruhu žárovky se správnejma hodnotama, nejspíš ti praskla jedna a jak tam zůstala jen ta jedna tak jí to okamžitě sežehlo taky. Já když dělám nějakou babettu tak tam stabilizátor dávám automaticky a mám klid.

Tento problém jsem řešil při go mojeho stroje. Musí sedět stator i rotor. Pokud ne bude házet slabou jiskru. 05 má zapalovací civku vlevo. 20 vpravo dole. Dá se to vyřešit prehozenim těchto cívek ale pozor. Záleží na karteru. Pokud máš karter bez vybraní vpravo dole. Zapalovací cívka se ti tam nevleze. Pokud tam vybraní je, tak stačí ty cívky prohodit a máš vyřešeno.

Musí ti sedět kombinace rotoru, cívek a zapojení. Držák cívek (stator) může mít jakékoliv označení (05 nebo 20), důležité ale je, jaké cívky a kde jsou umístěny. Barvy ani zapojení z hlavy nevím, najdi si obě schémata a podle jednoho z nich to zapoj.

zajímalo by mě jestli to s tím někdy fungovalo, protože jednou sem měl rotor 20W a stator 30W a i když blbě tak to fungovalo. Ty rotory mají jinak uložené magnety, takže to nikdy nebude fungovat tak jak má. Nejlíp když to vyměníš celé. Mám už nějakou dobu v hlavě jestli by ten rotor šel předělat, ale nevím jestli je to jen poposazené nebo jsou i ty magnety samy o sobě jiné, pokud by byly stejné pak by teoreticky stačilo poposadit rotor a popř. i vačku, \r\nSamotné cívky se myslím přehodit nedají, každá je jiná, jen ta zapalovací je furt stejná

je jasný že na prázdno to bude ukazovat úplnej nesmysl, jedinou zkušenost co s vape mám je, že když mělo správnou zátěž tak to fungovalo v pohodě, ale jakmile praskla jedna žárovka, tak to okamžitě spálilo i tu druhou, tak jsem tam dal stabilizátor napětí a je klid

Ahoj Dvein nebo jak Tě oslovit! No ono to s tú eletrikú nejni aš tak jednoduchý, ale zaséj je to jednoduchý gdyž se člověk o tem neco snaží dozvědět! Generátor naprázdo, nebo aj nejaký nabíječ nebo dobíječ, gdyž nejni zatížený patřičným prúdem na kerý je navrženej, toš se potom člověk nestačí divit! Negdy ani profesionál! Vape sem v rukách neměl a ani ho neviděl, ale takových pokusú sem se nadělal spoustu, neš sem zjistil jak se to chová! Gdyby vznikl problém, toš se tadyk ozvi! Ahoj JAWA751.

aha tak ohm to tady nezná tak znovu: indukční cívka: 1 - 15 = cca 1ohm, 15 - VN = cca 5600ohmů impulzní cívka ( žlutej drát): 17ohmů + - 1ohm ( popraskaná je snad každá ale málo která je KO ) zapalovací cívka: 220ohmů + - 10ohmů tyristor: mezi G, 1, 15 - nekonečno, mezi 1 - I = 60 až 400ohmů tohle vše jem před časem našel na netu, stačí jen hledat...

indukční cívka: 1 - 15 = cca 1Ω, 15 - VN = cca 5600Ω impulzní cívka ( žlutej drát): 17Ω + - 1Ω ( popraskaná je snad každá ale málo která je KO ) zapalovací cívka: 220Ω + - 10Ω tyristor: mezi G, 1, 15 - ∞, mezi 1 - I = 60 až 400Ω tohle vše jem před časem našel na netu, stačí jen hledat...

tohle je presne co se da jedine splasit, pujde to bez problemu ale musite si dat majzla jaky drat de ke kteremu

Jednoduchý. Rotor utahneš na kliku,nejde dat jinak, stator usadíš do karteru, dle úchytů okamžitě poznáš, že nejde dát jinak. Daš v horní úvrati rysku na rysku a je hotovo. Utahneš. Indukční cívku přišroubuješ na rám. Nalezneš jeden kabel od vape s konektorem a druhej kabel indučky s konektorem. Ty strčíš do sebe. Zapojíš VN kabel, fajfku av tuhle chvíli už jedeš ale nechcípeš. Z indučky vede ještě druhej drátek, teď z hlavy nevimbarvu, každopádne je to kabel, kterym zkratuješ, neboli vypínáš motor. Ten napojíš na kabel od staré indučky, kterej vedl do masky (byl jedinej). V tuhle chvili už ti to bude i chcípat. A teď dva žlutý kabely co trčí ze statoru. Ty spojíš a zapojíš je na původní kabel, který vedl od světelné cívky do masky . A v tuhle chvíli ti jdou i světla. Tradá. Je to práce na 15 minut pokud máš dvě čokolády. Pokud máš elektro zapojene dle stareho provedeni, kde zadni světlo mělo solo malou civku, tak jediny co musíš, tak přepojit kabel od zadniho světla tak, jak to má mustang a nebo napojit prasácky na kabel, kterej vede z přepínače v masce do řidítka. Ale pak ti při přepínání světel muže praskat žárovka. Mě nepraská, ale byt by to tak nemělo. To je celý, tradá, hotovo. Žádná věda. Přiložene schema je obrazova dokumentace toho, co jsem ti popsal. Ať se daří.

Tvoje problémy bych chtěl mít......

Ahoj, dělali mi to totéž, a bylo to svíčkou ...

Ne, jiskra se ti nezmění (pokud je indkuční vinutí ve správné poloze na statoru). Ten výkon máš na spotřebiče (světla). Na jiskru je tam jedna samostatná cívečka.

Mně to bába dělala, když sála falešnej vzduch, a taky když začal blbnout tyristor. Svyho času jsem sebou vozil jeden novej jako náhradu.

osobně tipuji serie, jinak je rozděleno jen na 20 a 30w

Taky by mě to zajimalo.

Ahoj Mirku! Nemusíš nic měřit! Vem kus drátu, třeba i železnýho a při běžícím motoru a vypnutým zapalování drát připojuj přes ty místa o kterých jsem psal poprvé! A tam kde to chcípne je závada!!! OK2VOB

Ahoj, díky za radu, vyzkouším to. Omlouvám se, ale zatím jsem nenašel čas abych reagoval, až dnes. Nemám možnost to proměřit, ale někoho seženu a určitě dám vědět aby jsme tím pomohli i ostatním. Hezké Velikonoce.

Ahoj Mirku! Dnes je 19.4. a jestli dobře počítám, tak je to 12 dní, co jsem se Ti snažil poradit a zatím žádná odezva. Možná jsem radil úplně špatně a ono to nepomohlo. I tak jsi mohl dát vědět, že je něco špatně! Jestli tak většina reaguje na rady, tak se ani nedivím, že u většiny je počet odpovědí 0!!!V minulosti se to tady hemžilo radami, odpověďmi a bylo tady trochu živo a veselo! No nechám to tak. Třeba se Ti podařilo a už jezdíš bez problémů a na odpověď si ani nevzpomeneš! OK2VOB

Ahoj Mirku! Jsem tady úplné kvůli něčemu jinému, ale zkusím poradit. Zkontroluj vodivost drátů mezi zapalovací cívkou a přepínačem. Mezi přepínačem a kostrou. Případně jak je provedeno ukostření přepínače! Že jsi očistil kontakty, ještě neznamená že se spolehlivě dotýkají. To je taky důležitý! Předpokládám, že jsi nečistil kontakty na kladívkách! Dej vědět,jak to dopadlo! OK2VOB

Zaslep EGR ventil a vyndej smrad z laufu

Asi tím že jsi to utavil až se rozzářil motor

Jako první bych pincka připojil na diagnostiku, třeba něco napíše. Může být vadná třeba lambda sonda nebo vstřik...

Nemá ten druhý už třeba 30W zapalování ?

Já to mám ve dvou strojích jeden svítí nádherně žárovky nepraskají a druhý je jak světluška jako obrysovky u auta nevím proč

Já tam mám asymetrickou žárovku 15W B20d patice, vzadu 5W sufitka. Žárovky nepraskají, ale svítí na prd. Parabola je celkem OK. Na fekála jsem se vrhnul po x letech. Schválně změřím napětí na žárovce, jestli by to sneslo 12V žárovku.

Žárovky 6V 15W + 6V 5W mi hoří. Pak jsem všelijak experimentoval,až jsem skončil u úspěšné kombinace 12V/35W (simson) a 12V 5W(vnitřní osvětlení Octavia). Svítí supr,nepraskají. Bez zadního světla vepředu slušně svítí 12V 40/45W ze starý škodovky.

Jen do toho, oživ to tu trošku.

Když to napíšu, strhne se vášnivá diskuze. A nebo už ne? Mam to udělat?

Všechny 487. Povinnost mít na „velkých“ motocyklech blinkry platí od poloviny 70. let.

Mám ji doma Pokud vím tak se montovaly blikače na všech. Proto měli 75w dynamo a na řiditkách přepínač.

Propípej znamená propípej,tam nic neměříš,tam zkoušíš jestli protisobě pípá jen to co má,tzv je propojené. Odhaluje se tak průraz či skrat. Já bych to projiskřil tou baterkou,tam neni co řešit. Dává nebo nedává. Víc možností neni.

No a jaký hodnoty bych měl naměřit??? Děkuji

No vem multimetr a propipni ji 1 s 15 a pak 1 s 4 a pak 15 s 4 !pipat to musi jen u 1 s 15!

Asi nejjednodušší by bylo vzít 6V baterku. Mínus zapojit na č.15 indučky a na závit svíčky. Plusem baterky škrtneš o svorku č.1 na indučce. Na svíčce přeskočí jiskra. Pokud nepřeskočí je indučka vadná. Předpokladem úspěšnosti je dobrá svíčka,fajfka a vn kabel.

Ahoj, proč to zkoušíš startovat vrtačkou? Nenapadá mě jediný důvod. Petr.

No dobře možná jsem to zkoušel startovat vrtačkou tak tedy zkusím jak mi radíte odvrat nebo zkusit nějak vytočit

no nikdy jsem ho neviděl jinak urvanej, než tím že to někdo zkoušel startovat vrtačkou, takže s pravdou ven odvrtat jak píše standa, nebo zkusit malej vytahovák, případně jestli trochu trčí tak zkusit bodnout matku svářečkou

Vyndat kliku,pevně a přesně upnout a přesně odvrtat na stojanový vrtačce a nebo frézou. Jak do toho skočíš obyč vrtačkou tak naděláš paseku v závitu a stejně to nevyndáš.

fuha draku,, co je snim? spatne hody? mel cerny kabel a nebo bolej kabel?

Tak to byla řadící vydlička. Dal jsem novou levý karter jsem nahřál (poprvé jsem to nedělal. Ložiska jsou na lepidlu bál jsem se jejich vypadnutí) a kartry jsem dal k sobě. Motor řadí bez problémů. A jede to 🙂

Jo tak je to kontakt. Přesněji uvolněný samec na cívce...

6V/5W. Hledal bych rozpojený a nebo třeba prodřený kabel a nebo špatná kostra. Ty 5W minicívky jsou na věky. To bude kontakt.