|
|||||||||
V kolečku není žádná položka
|
Fichtl-pokec | Chat | Co je Fichtlkrámek? | . | . |
|
Zboží: |
             
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 Ahoj draci už několik let od koupi pionýra mám pořád stejný problém  ........hází mi to strašně slabou jiskru (je sice modrá ale v porovnání s jinými stroji je malinká).......snažil jsem se to vyřešit násladovně: udělal jsem GO zapalování: nový kondík, kladívko, kontakt, zap. cívka, nechal jsem si i nabudit rotor.....zapalování jsem podle katalogu nd. a fotografií sestavil.....vše přesně seřídil (odtrh 0,4 mm.....předstih 1,6 mm....odtrh zap, cívky od rotoru 0,3 mm) ale nepomohlo to tak jsem koupil novou indukční cívku, zap. kabel, svíčku (odtrh na svící: 0,4 mm) a zkusil různé fajfky....bohužel ani to nepomohlo do problému s jiskrou jsem vrazil už přes 1000 Kč a jsem z toho stále zoufalejší mám podezření ještě na dvě příčiny...tak se vás raději zeptám než utratím další peníze: 1. možnost: rotor má silné rýhy přes magnety a může vyrábět nedostatečné napětí (ale světla svítí krásně) 2. možnost: špatná nebo stará el. instalace a jsou ztráty v elektrice už si vážně nevím rady tak se vás ptám....jinak bych vás s tím neobtěžoval.....Předem díky za ochotu a případně odpověď 
odpovědět
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 EDIT: vpravo dole  Datum: 10. března 2011 16:48
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 Mám to správně....na rotoru je : 05 a na statoru 20 W a cívku mám vlevo dole.........ale zkoušel jsem to i přehodit jako je to u 30 W zapalování a jiskru to házelo pořád stejnou Datum: 10. března 2011 15:46
doplnim mirdu, dobrá poznámka, jestli máš 20W magneto (vyraženo na statoru), pak musí rotor začínat číslem 05... a zapalovací pól být na poloze vpravo dole... jestli máš na statoru vyraženo 30W, pak musí číslo rotoru začínat 20... a zapalovací pól být na poloze vlevo nahoře... pokud to nesouhlasí, může to mít za následek právě tu slabou jiskru Datum: 09. března 2011 23:42
Jméno: Mirda
IP: uživatel11100 Podívej se ještě co máš vyražené na rotoru ,první číslo udává typ pro který je určený (05 nebo 20) nesmí se vzájemně prohodit .Pak se s tím opravdu nedomluvíš.důležitá je taky poloha zap cívky.U 20 až 23 je vlevo nahoře u 05 nevím,ale zapalování jako takové nemůže ovlivnit max rychlost.To by muselo být pořádně rozhašené. Datum: 09. března 2011 21:20
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 kompresi mám právě luxusní.....(vetší než již zmíněný kamarád  ) a když šlapu na páku tak mě někdy kopne někdy ne.....mluvím teď o předstihu který tam mám nastavený teď jelikož ho přesně nevím mám udělanou na statoru rysku podle které ho snadno a rychle můžu nastavit........jinak než se pustim do nějaké GO tak zkusím všechno ještě jednou nastavit znovu...horší je že nemam ŘP a nemám takové možnosti na zajíždění výbrusu....na pio jezdim s tátou a ten mě pak nechává dál od města řídit...a sám na nem jezdim kdyz nikdo neni doma Datum: 09. března 2011 19:13
Jméno: standa
IP: uživatel11301 hele tezko radit......ja osobne bych to cely rozebral....zkouknul ty loziska,kliku,kartery,válec....pripadne zkusil sehnat jiny válec a ten poslal na výbrus....no tezko rict....fakt ti do toho nevidim.....jinak jakou to má kompresi? když dáš velkej předstih,kopne tě nazpátek? Datum: 09. března 2011 18:39
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 ok věřim ti máš toho za sebou mnohonásobně více než já a jiný karburátor jsem nezkoušel.....neměl jsem tu možnost ,ale je na 100 % čistý a přetěsněný.....na pio je tachometr jenom do 9 999 km takže nevim kolik má najeto ale mel jsem rozdělanou spojku když jsem měnil gufera a motor vypadá dost zachovale a ložisko se krásně lesklo (ale to asi má ) a ložiska nejsou vyběhaná.........+ měnil jsem jenom trysku hlavní a tak volnoběžnou třeba příště......odtrhy jsem zkoušel různý s těma jsem si vyhrál
jinak předstih jsem dělal s kamarádem (on tomu víc rozumí) a hrali jsme si s tim 1 a 1/2 dne....takže já už vážně nevím a nejvíc mi nejde do hlavy že kamarád prostě koupil fíka kterej 5 let stál jako nepojízdnej a jenom nalil benzín ani nic nešteloval a hned začal jezdit lítá mu to s 12 z. sekundárem 65 a motor má najeto 11 000 km a nehorázně mě štve že co jsem si to koupil jsou s tim jenom problémy....mám na něm za ty 2 roky najeto jenom tak 10-20 km protože to pořádně nejede Datum: 09. března 2011 18:30
Jméno: standa
IP: uživatel11301 to nebude tím určitě ne.....ty starty muze delat zoufale orvana tryska volnobehu....a celkove to muze delat karburátor.....zkousel jsi jinej? zkousel jsi mensi/vetsi predstihy a odtrhy....a celkový stav motoru? 40 je uz hodne ubohý.....to souhlasim....ale rikam ze tou jiskrou to neni Datum: 09. března 2011 18:13
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 problém je takový že pio špatně startuje, špatně se rozjíždí a max rychlost je 40 Km/h a ve dvou lidech jede jenom na 2. stupeň 30 km/h a při 3. to zpomaluje a chcípá.....prostě špatně spaluje směs....jenomže: koupil jsem novou hl. trysku 68, novou jehlu a nový sací filtr a když nastavim chudou směs tak se nedusí
ale reaguje tak jak je to popsáno výše ,ale když nastavim hladinu v plovákovce tak jak má být (vodorovně s plovákem) tak se zase dusí .........předstih mám 1,6 mm a odtrh 0,4 mm.......na neutral jde pořádně vytočit a drží i volnoběh ,ale max rychlost je prostě 40 km/h a před nedávnem jsem měl ještě fíka s velkou jiskrou a měl jsem nastavenou hladinu o hodně výš než má být.....předstih ani odtrh jsem nikdy nedělal a stačilo k němu přijít šlápnout a jet a že jel krásně! kamarádův fík to samý šlápnout a jet! na tom že to moc nejede má podíl i to že mi trochu ujela ruka s olejem a ted je tam poměr tak 1:15 ale prostě to nespaluje no myslel jsem že je vyběhaný válec nebo kroužky jenomže to všechno je ok Datum: 09. března 2011 17:30
Jméno: Jawa05
IP: uživatel5359 Rýhy na rotoru nevadí, vadily by na statoru Datum: 09. března 2011 17:26
Jméno: standa
IP: uživatel11301 upravená seriovka mi i s velmi slabou jiskrou chodila bez problemu 80....proc hledas problem v jikře? Co máš vlastně za problém? Určitě jiskrou to nebude....pokud alespon nejaka pravidelna jiskra je tak to jede uplne normalne(i kdyz je nekdy potreba sklepnout víc svíčku) Datum: 09. března 2011 16:44
Jméno: Vlk01
IP: uživatel3522 VN cívka je předpokládám indučka ......ukostřenou ji mám určitě dobře (je očkem pevně přišroubovaná k rámu jak to má být) a popraskanej drát asi není ,ale nekontroloval jsem to jelikož minulý majitel předělával 20 W zapalování na 30 W takže ho dělal určitě znova ale to mohlo být klidně i v roce 1975
no zkusím udělat celou el. instalaci znova a z nových drátů......jinak budu vděčný když sem budete psát další rady a nápady Datum: 09. března 2011 16:08
ad 1 je blbost, rýhy ničemu nevaděj, ad 2 mi připadá reálnější, jestli máš už starej drát od zap. pólu k VN cívce, může bejt uvnitř popraskanej má daleko větší vnitřní odpor.. taky zkontroluj jestli máš dobře ukostřenou VN cívku.. ostatní dráty nemaj na zapalování vliv.. Datum: 09. března 2011 15:58
|
