Musel by jsi vyměnit i rotor dynama. Budící vinutí není na 12V rozvod navinuté. Tedy buď to nepůjde vůbec, nebo něco shoří, nebo bude účinost špatná.. Vyzkoušej a nezapomeň se podělit :o)

smarja mas rozum?? dobijeci rele je vyrobeny a serizeny na hodnotu ktera je na nem napsana takze jestli je na nem 6V tak ti to bude dobijet 7,5 voltu a pokud ho zapojis na 12 V tak papa a pozar mlyna.

cus tak 14V rele na svoji čizu použit nemužeš kdyš je 6 Voltova to da rozum..musiš mit regler 6V a nejlepe 75W abys nemusel porad dobijet baterku když jezdiš ve městě v obci apod...

Ja jsem ho taky mel, ale z ty pily se tam neveslo do tech karteru takze sem musel zvrchu je vyriznout a udelat tam takovou kolejnici na ktery se pohybovala civka(pro serizeni predstihu).Nejlepsi je kdyz to z ty pily vyndavas si nakreslit jak to bylo popsat si ty kousky a pak to dat uplne stejne do motorky.a pak uz jenom dlouho zkouset zkouset a zkouset.

Pokud se přecijenom rozhodneš šťourat v regulačním relé, tak nepoužívej digitální multimetr. Zapalování jej v drtivé většině případů zaruší že hausnumera z displaye ti budou k ničemu. Tedy jedině a pouze starý dobrý analog typu PU510 a podobně. A také bych chtěl zmínit co je ono zmiňované seřízení relé... je to hulvátské ohybání kontaktů relé... žádné štelovací šroubečky a podobně :o) Troufnu si tvrdit že drtivá většina radilů s tím nemá žádné zkušenosti a ani já jsem se do podobných dobrodružstvích nepouštěl a raději jsem spáchal elektronickou regulaci dobíjení, která se na stole dala hezky odsimulovat a seřídit :o).

Chcipne protože nemá dostatek elektrické energie na nabití indukční cívky. Problém je že nevím jaké máš dynamo. Pokud standardní 50W, tak počítej semnou... odečti 20W zapalování, 25W přední žárovka, 5W, ale spíš 10W zadní plus semtam nějaké to brzdové světlo a už tu máme 55W a to pomíjím energii co sebere samotné dynamo na buzení.. Tedy pokud údaje na dynamu nekecaj, tak v tuhle chvíli máš záporný přebytek energie a to ještě za předpokladu že motor točíš, protože udávaný výkon je uveden jako maximální který je schopno dynamo dát od určitých otáček. Záměr konstruktérů motocyklu byl takový že přes den se najezdila kapacita akumulátoru a večer se z ní pokryl deficit, jenže... to naši taťkové nemuseli přes den svítit... dnes je však situace jiná. Takže jediné řešení je pořídit silnější zdoj energie, nejlépe Vape, Lucas či podobný jiný alternátor.. všechno ostatní je v podstatě k ničemu pokud se nesmíříš s v podstatě neustálé připojení motorky na nabíječku, kdykoli jí postavíš do garáže...

jj serid rele a kdyz to nepomuze tak vymen uhliky v zapalku

jo dekuji a nakolik to ma byt serizene tim voltmetrem

mas tam regulacni rele? jesi jo tak ho musis seridit voltmetrem a jeto

Mechanicky si musíš poradit sám, ale elektricky je to jednoduché... z cívky (pólu) zapalování vede jen jeden vývod, páč druhý je uzemněnej tak ten volný vývod spoj s kondenzátorem s vývodem přerušovače (kladívka) a indukční cívkou na vývod č.15. Pak od tohoto vývodu to veď ke spínači ,,chcípáku,,. Chcípák druhým kontaktem na kostru, stejně tak i vývod indučky č.1. A zapalování je hotovo. Se světelným okruhem si snad poradíš je to jen o drátkách žárovičkách a přepínačích :o). Máš pravdu... bezbateriové zapalování má svůj určitý půvab :o)

a mam dat ty podlozky magneto a nato zapalko nebo jak dik

zapoj to stejně jak to je na pinckovi

a jak to mam potom pripojit

jasne ze jde oddelej to stare dej tam magneteo nachystej si moc podlozek nasad zapaklo a prisrubuj ale potrebuje podlozky abys to prisruboval

je to ok,,

Setkal jsem se s ním jen jednou a majitel v naprosté spokojenosti. Jen co si pamatuju bylo nutné zapojit k bošárně relátko, které obracelo funkci zhasínání motoru, aby se nemuselo zasahovat do vzhledu stroje (jednalo se o ukázkově zrenovovaného veterána) výměnou spínací skříňky za nepůvodní, nebo montovat tlačítko chcípáku které by kazilo origo vzhled. Každopádně doporučuji 12V zapojení a ani ne tak kvůli dostupnosti žárovek, ale proto že regulace dobíjení funguje na principu elektronického omezení napětí a alternátor je v obou provedeních schopen dát při stejných otáčkách stejný proud a podle poučky P=U x I platí že v ideálním případě dá 12V regulátor při stejném proudu dvakrát vyšší výkon než 6V. Všimněte si toho ve specifikaci sady, kdy při naprosto stejném alternátoru (rotor+stator) dá s 12V regulátorem vyšší výkon. Za stejné peníze více muziky a více možností jak s elektřinou naložit... :o)

Já bych ale koupil rovnou 12V sadu, na 6V už se scháněj blbě žárovky, sesa ji snad bude zanedlouho mit, nebo rovnou u výrobce

zapalovani imsoft resi pouze problem s kladivkama,zato vape vyresi vsechny kontakty ktery se kazeji u standartniho zapalka(uhliky,kladivka.atd...),taky resi problemy s dobijenim protoze ma lepsi relatko a vetsi vykon

http://imfsoft.cz/ temer za polovic,

Hej zdar ja mam na svoji CZ vape je nejvic v pohode

ste mne moc neporadily ale ja vam poslu foto casem co a pomuzete mne pls

s mensi upravou to tam pasuje. Eletrika se tam zapojuje stejne jako na fichtlu.

to bych musel videt, takhle z hlavy ti neporadim- nevim jak s to tam dokazal napasovat?

Je stejný jako na všech kývačkách 6V 45W, seženeš celkem jednoduše na burzách nebo v inzerci, nebo tam místo toho můžeš dát VAPE

Mam na fikovy tyristor a musis rict ze sem nezpozoroval zadnou zmenu, nevim cim to je, porad jede za studena supr za tepla o poznani hur

No jasně tátu je elektrikář

Souhlasím s chongem. Já jsem za něj dal 550Kč a nemůžu to vynachválit. Jede to o poznání líp a ten pocit když jenom zavadíš o nakopávačku a ono to startuje žádný prudký kopání ani rozběhy a je to úplně něco jiného. Jinak na stavbu jsem se neodvážil. Pokud chceš můžu ti dát email na kluka co mi to děla.

Co to je za dotaz? Pro klempíře taky není těžké spáchat celou plechovou střechu, tedy tvůj dotaz by byl na místě pokud bychom věděli jak moc jsi v elektronice zdatný... pro někoho kdo neví která bije to těžký bude až až... nejde o to věc zreprodukovat, ale oživit ideální by bylo vidět průběhy i na osciloskopu... máš někoho kdo ti s tím pomůže?

Jestli maš baterku s ozn. 6N6-3B tak ma 6 Ah tu stejnou jsem měl ale už je kixla

nekde je 4.5 a nekde 6 Ah

Tak si to blbě zapojil, myslim že jestli je to 30w zapalko tak vedou dva kabely ale to nvm jistě, jo a ukostření je že máš kabilek dobře u kostry

Hele koukal sem na cívku,,ne na indukční ale na tu co je na kostře,,z ní vedou dva kabli ale do zapalka mi vedl jen jeden a i v zapalku byl jeden uchyt na kablik,,pak sem sehnal novy zapalko a od ty doby to nechyta

co to je ukostření?

Zkus kabel k indučce, indučku, ukostřeni, jestli maš dobře zapojenou elektriku, nebo vypínač ve špatný poloze

Presně tak dele vydrži..ale pozor na pojistky jestli je nevyměniš za silnějsi dřiv nebo později se ti spali a budeš je měnit...

jo 11 amperova tam ma byt ale ja mam 16 a jezdi to stejne ale dyl vidrzi

Standartně 6V 14Ah (může bejt i menší kapacita), ale je možný že tam je i 12V, to v případě že by tam někdo dal 12V VAPE, podivej se pod kryt zapalka a když tam najdeš dynamo tak 6V (je to na něm i napsaný)

stačí, ale jestli jezdíš hodně po městě tak bych dal silnější

Radime ty seš teda inteligent.Prvně si to raději pořádně přečti a pak něco piš!!!! NEHÁZÍ MI TO JISKRU.No vlastně už hází,bylo to indukčkou,asi byla vychozená.

kdyz mu kope faja tak to v eletrice asi nebude,nedosel ti treba benal?

mozna slaby magneto..........

urco bude neco v elektrice zkus to projit mozna na neco prides

Tak to bylo ind. cívkou - po tvojí poslední zprávě mi začalo docházet, proč mi ji dal zadarmo. Ale i tak zapalovala, ale orig. je lepší Jo odtrh jsem si seřídil sám(podle nože)

odtrh mi seřizoval spolužák ani ne před měsícem. Ale pak jsem zjistil, že mám zapojenou cívku obráceně(včera jsem ji otočil a dává lepší jiskru) - ještě na to mrknu Předstih bude snad OK vzhledem k tomu, že to před asi půlrokem jelo jak něco po tuningu a podle chování hádám, že je stejně jako předtim. Tak já mrknu na tu svíčku Zapalovací cívkou myslíš v magnetu, nebo indukční(ono každej tomu říká jinak)? Díky, zkusim tu svíčku - hádám že tou to bude určitě(novou budu mit až kdoví kdy).

mas vubec serizenej predstih a odtrh??? jestli ti to hazi ale jen slabe,tak vic sklepej kontakty na svicce. To co popisujes by odpovidalo spatny zapalovaci civce(uz je vyjetá a dáva malo) nebo horsi kondenzator,ale muze to klidne bejt nekde v kabelech...ale urcite bych napred skusil sklepat svíčku,staci kdyz na ni bude odtrh 0.1mm,jen aby preskocila jiskra...zkus to a napis

karburátor seřízenej mám, kladívka jsou údajně trochu ojetý, ale prej vydržej ještě hodně. Svíčku koupim určitě, ale po finanční stránce na tom nejsem nejlíp, navíc do mototechny se hnedtak nedostanu. Svíčku si zkusim ještě půjčit od spolužáka(z motoriho pily ) - ta mi jezdila vždycky krásně. No nemůžu říct že by zapalování ani nestřelilo - první jiskra to vždycky zapálí bez problému, ale pak začnou slábnout. Právě nevim jestli je to svíčkou, nebo jestli to má málo šťávy Na fichtlu jsem měl 8V, ta z 559 je 6V. Co se týče zapojení, tak ať to zapojim tak, nebo obráceně, tak to chytá stejně Ale ted to mám snad dobře(trochu chytá). Ještě mrknu na ty kladívka, v tom už se mi hrabal spolužák, tak uvidim, co do udělalo(smaozřejmě jen od oka, ale fungovalo to) - jestli na to budu mit věci, tak je zkusim seřídit

Pokud k tomu budes pristupovat takovymhle spusobem,tak ti nepojede ani na konci prazdnin. Kup svíčku,kondenzátor,nový kladívka. vyčisti zapalování a dej tam jinou indučku(správně zapojit!),treba na fichtla(i kdyz z 559 by mela bejt taky 6V).tyristor je zbytecnej pokud ti to na normalni zapalovani ani nestreli. Podle me bude stacit vsechno poradne vycistit,natahnout novy kabely,poradne sestelovat(i karburator!) a musi to jet.