12ti zub a níž je na sílu 13 a výš je na rychlost.....na zajíždění dávám 12ti zub,aby měl sílu a netrpěl a poté na ježdění dávám 13ti zub je to stejné jak u fíka...12ti zub je do Crossu a 13ka je na silnici....

Máš pěknou sbírku motorek. Já mám zatím 4. Babettu,mustanga,jawu 250/353 a čezetu 125/453. Všechny v ojízdném stavu.

Tento motor sam o sobe dost vybruje a nemusí to být chyba. Je tezke to takto od stolu posoudit co je už moc. Hlavne mít vše porádne dotažené v rámu jak pise kolega dola a pak, pokud byl motor správně skládan. Tedy, že zmíněná klika byla dávána do motoru baz nějakého natloukání atd. Setkal jsem se i s klikami, které mely být po oprave a vyvážení, ale prostě nebyly kloudně vyváženy- někdo to halt neumí...

Ahoj. Zkontroluj šrouby uchycení motoru jestli nejsou povolené.

To Jenda: AMEN! Mám to nasazený (náhodou i bez Tvého příspěvku ). Čtu to až teď, po triufálním návratu z dílny. Průběh práce a výsledek je cca stejný. Mám nasazeno, ale lak orvaný jak samice (i přes to, že jsem měl vše několikrát olepené papírovou zakrívací páskou). Ohnutí pružiny jsem se nevyhnul... A to jsem to vymýšlel jakou dobu, jak to nasadit "civilizovaně". Jak říkáš, pak už ti je vše jedno, hlavně to složit Taková banalita a zabralo mě to cca 4 hodiny + 15min zatírání průserů na novém laku... Dík, Marťas PS: Pokud někdo zná nějaký (jakýkoliv) civilizovanější způsob montáže pružiny stojanu, nechť se o něj prosím podělí!!! Marťas

čus, to ti nezávidim, dělal sem ho před loni a je to na zešílení. Musíš-jinou šanci nemáš- ohnout jeden konec pružiny skoro do pravýho úhlu, nasadit za příčku stojanu a pak to dvouma pořádnejma kleštěma zase opatrně vrátit do roviny. při tom orveš barvu ze všeho. v tu chvíli je ti ale všechno jedno tak si tu příčku stojanu něčim obal.hodně štěstí- to musela bejt ve fabrice práce za trest....

na oči si dávej pozor!!!!

Pokud je vadná rohatka, není omletý i startovací segment? Pro znalejší: u J05 není nic jisté, ale nemělo by tam být kolo 13/24? Nešlo by vyměnit jenom rohatku se segmentem?

pokud vím tak kolo pro 05ku se nové nedělá, budeš muset kouknout po burzách, kolo z novějších modelů použít nejde

SKuz moto kolo votice anebo starsi z pareza

tak jako snazim se.......... i kdyz po dvouch mesicnich toulkach po ukrajine se sam divim..

Franky ty žiješ?

tak rikal jsem si ze 182 banu je na dnesni pomery malo............. chtelo by to tu dvoustovecku pokorit.................................

ja zacinam mit s toho celejo strach,,to ten rok pekne zacina

Ja jsem tvrdy odpurce aut. Akorad to zatezuje nasi zemi - ovzdusi uz neni co byvalo.... taji ledovce nekde uplne v prdeli.... atd atd...... takze jsem presel na zelenou vlnu a vsude chodim pesky, pripadne na velke vzdalenosti se prepravuji po elektrifikovane zeleznici.

a dooo,,vzdyt zima se potahne do kvetna nehse frenky prejit na auta,, ze by nasel nejaky poredny autoforum,,, co mas za auto?

Zdravím Vás mistře ! nebojte ........ zima bude krátká. Dal jsem si do nového roku za cíl "věnovat se motorkám". Tak nějak začít musím ..

a kurna frenky je na zpatky,,to bude zas zimni jizda,, uz aby bylo jaro

Diky za objasnění

Pardon to patřilo jinam

Jako, seriové zapalování zvládne v pohodě 9000-10000otáček pak začinají problémy. Na druhou stranu VAPE je bezudržbové, zvládne vysoké otáčky, má perfektní jiskru už od nízkých otáček, tak že to perfektně startuje za každých podmínek. Na závody je dobré ho chladit světelné cívky zbytečně zahřívají zapalování a brzdí motor. Pokud máš peníze tak na běžný provoz je Vape dobrá volba prostě nasadíš a jezdíš bez starostí. Ovšem dobře seřízený kladívka fungují také skvěle.

Jinak souhlas, že prevodovka z modelu 20/21/23 je na tom lépe. 05 má totiž dvojku stejnou jako nové modely ale jedničku víc do síly, tak že je mezi 1-2 velká díra. To právě částečně vyřeší dvojka 19/19, ale pak je zas větší díra mezi 2-3.

Stando, víš, že 05ky sbírám. Mám rozebrána motory z celého spektra výroby od roku 1962 - 1966. Všude byla převodovka jak je psáno níže. Dvojka 19/19 byla v jednom motoru z roku 64, proto tvrdím že 19/19 byla zřejmě jen malá série v průběhu výroby.

Marku člověče a já měl dvojku 19/19 v j05 z roku 1963,českej štítek,první provedení...dál to mělo atypickou slabou ojnici,ale už na 14,1mm čep...ale to neni žádnà výhoda,klasika 20/18 v tom jelo líp.

respektive ta dvojka by se správně mělo spíš psát 20/18, navíc převodovka z 05 do nových karterů taky dát jen tak jednoduše nejde protože má jinou šířku, pozor je jiný i řadící automat...

05ka má dvojku 18/20 stejně jako novější modely, jen pár kousků v průběku výroby mělo dvojku 19/19 (je to ovšem docela rarita a vypadá to, že takovou převodovku měly vývozní kusy - patrně jednosedadláky), jiná je trochu jednička. která je u 05 13/24 a u nových modelů 14/23 a na jedničce jsou jen tři kolíky.

Aha. Tak díky za info

Ne,to není pravda. Možná je ještě horší. Má horší dvojku a mizernou kliku,horší uložení sekundárního kolečka .... atd ....

Do jednoho...

a do jednoho tlumiče bo obou?

0,03 galonu

120 ml

Cece ted me dastalo to cislo ale chapu to tak ze tam mas larbec z 05 ? S mensim difuzorem? Pokud ano tak by to mohlo byt ono protoze 05 je o dost min vikonA nedej boze abys tam nedal karbec z stadaka 22 ten ma este mensi difuzor a trisku..za me si pujc origo karbec z fika co jezdi a vyzkousej.

Pravdepodobne stejne...

Stejne jako serie jen nastavit malinko vetsi bohatost a poradne mazat ...pokud to bude porad chudy ble si to sesadil a saje fales

Ozvu se

Čau Honzo... Nikoho sem nesehnal zatím jenom ty já sem z Vimperka okres Prachatice tak se musíme domluvit nápis mi na email svůj fb - skoda-man@seznam.cz

Tak co Daniel jede tam nebo ne? Měl bych také potencionální zájem jsem okr.Č.Krumlov

ja uz 6tym rokem jedu ameriku ...akorad po ty vode se blbe jede.... a blbe tlaci .... nevim proc ale furt glo glo glo................

jojo. diky. Pak budou kazdý den informace na webu http://www.zikado.cz/jawa

fuha to bude spotreba benalu a to tlaceni pri defektu tak adios draci, hlavne dobre duse a zapalka

měníme stroje aspon na tento rok na jawa 250 panelky. už nás je 5 strojů a pojedeme expedici Espaňa. ...........chceme ujet víc kilometrů a máme pouze 14 dní volna tak se nedá nic dělat.

neke jirka_z ty menos stroj,,, za jaky,,nerikej ze jsi vymenil ztarou a dobre proverenou strojovnu nasich dedu za nejakou cinskou plecku

Mám za sebou taky nějaké daleké cesty na pionýru (Norsko, Chorvatsko), tak kdyby jsi chtěl s něčím poradit tak dej vědět. Letos měníme motorku a jedeme španělsko.

Díky za motivaci sešlo minuly cerven sem jel s mojim fikusem do skoly a k nám na hausbót na lipno a zpátky se mi rozlitly kontakty a všude jen lesy byla bouřka a nemel sem ani telefon az po 12km tlaceni sem našel starou autodilnu kde naštěstí SME nasli rozdělovač ze 120ky a jelo se dal ale jinak stebou souhlasim je třeba vše dobře promýšlet

ja uz zacinam odkladat cestu kolem sveta na babate uz jen cekam az malej sesa a sesu reknou rodicum zbohem je dobre jet s nekym,,ale musi mit dobre nervy a byt pohodovej za kazdeho pocasi bez toho aby mel cestou mindraky,, dani drzim ti palce at najdes toho praveho partaka a kdyby preci,,tak si poradne promysli co sebou a hlavne jak dostat s fichtla super tech stav a nejdulezitejsi prostudovat erikuv cestopis http://edc.spartaky.cz/2006/cesta.htm

Já už to právě odkládán 3 roky a ted už nechci

zdar, taky mě napadla stejná trasa přes rakousko, slovinsko a na sever itálie. Ale ještě nevím jestli z toho něco bude. Plánovali jsme že bysme taky letost v prázdiny jeli s kamarádem. Ale zatím jsou to spíš takové plány nic jistého.

Super díky za tipy a za foto. Takhle nějak jsem to měl naplánovaný. To si vyráběl nebo koupil?

http://david45623.rajce.idnes.cz/Nastenka/#1.jpg Takhle nějak mám naplej řetěz já. Je to stažený pružinou a zatím to funguje. Základ je mít dobrej namazanej řetěz a rozetu s kolečkem v dobrým stavu. Pak řetěz nepadá. A nebo udělat vodítko jak píše pepa.

Trubku náplň suchým,ale opravdu suchým pískem,nejlépe vypalenym na plechu,pořádně udusej a konce zavar.místo ohybu ohrej do červená autogenm nebo velkou samodujnou lampou-nebo dvema-a ohni podle připravené predlohy.

Se podivej Na kazdou krosku jak ma na kyvce navarena voditka a koleno bych slepil z kusu vhodne trubky

budou,, kdo ma zejem at udela obj na normalno v kraku a napisedo vzkazu ze chce 36 ale dejte pozor dve lamely stoji litr

ono na tom karbu z pio není zas až tolik možností lazení...

Jestli karbec fungoval dobře a čistíš ho pouze preventivně tak bych s ničím kromě toho volnoběhu nehýbal. Jinak pokud historii karburátoru neznám, tak ho vždy nastavím na tabulkové hodnoty a pak za provozu lehce doladím.

Hoši dik me to pak je uz jasny diky video navodum jen mi nebylo jasny co první tady se vždy muzu spolehnout a kdyz rozeberu karbec na vyčištění musím ještě něco mimo volnoběhu nastavovat? Radši at vim co a jak hladinu umím a volnoběh skusim jen musím mít zahřetej motor

z logiky věci samozřejmě odtrh... pak pootáčenim statoru musíš najít takovou vzájemnou polohu, kdy je na kladívku tich cca 0,05mm (přesnější by byl el. obvod s žárovkou) a při tom píst v požadovaný vzdálenosti před HÚ...

První vždycky odtrh.

Čau, teď jsem se díval na aukro a je tam croska s TP za 5000 kč. A je pékná.

http://www.jawamania.info/poradna/detail.aspx?questionid=44152

Dal jsi tam tu vzperu na hlavu?

kazdy spravny frajer zakituje silikonem cele lozisko ......... aby bylo prachotesne a blbuvzdorne.....................

Proč tam dávat něco, co tam nepatří?

Za me je tam muzes dat. U 50 let stare herky zalezi i na ulozeni v bloku a take mazani ,..ale kudy se budou mazat gufera prez kryta loziska by me zajimalo jak dlouho vydrzi brit u zapslka kde to maze kyslik...U primaru si to primazne ale snad te logika presvedci protoze slusenost je takova ze na obyc vuli to jede a docela dost najede ...pokut neuderis do klece anebo je spravne neusadis...a kdyz uz obyc loziska a 2 brita gufera jsou perfekni volba ...uz od pohledu pokud se zamyslis ...ale pokud si predstavis rs lozisko tak ti uz v hlave nebude neco fungovat...na toz v realu

taky jsem rozebíral motory který měly zapouzdřený ložiska plechem i plastem

dal si zapouzdřený ložiska na kliku, aniž bys vydloubnul ty plastový kryty? Opravdu "profi práce" .. co na to říká gufero pod zapalovánim? ... jo a hlavně podobný nesmysly neraď dalším nešťastníkům!

Ja sem dal 2RS na kliku a zadny problem jelo to jak vřet.

jasně že když tam maj bejt C3, tak to má nějaké opodstatnění a při investici do 100Kč není co řešit... na druhou stranu v katalogu jsou psaný ložiska C3 v celém motoru, já dávám kpřevodovku na klasický bez vůle a nikdy sem s tim neměl problém...

Už jsem rozebíral několik motorů s ložisky na klice bez vůle C3. Buďto byly projetý domky ložisek v karterech a nebo byl vnitřní kroužek ložiska vmáčklej až do čepu kliky a ložisko nešlo sundat,na klice vznikla nerovnost,díky které ji již nebylo možné znovu osadit ložisky a znovu použít... takový docela blbý...a ložiska který vypadávaj z domků jsou taky takový blbý no v lepších případech motor s ložisky bez c3 začne za horka zdechat a nechce moc jet - hrozně rychle vadne - to je taky takový blbý ... ale zavčasu se to dá zachránit ... to jsou holt takový odborníci ... nedávno jsem z kliky dokonce sundaval ložiska 6303 - 2RS - tzn. zapouzdřená plastem,bez vůle - moc fajnový - samozřejmně měl motor projetý gufera,protože se nemohli vzduchem umazat,tudíž ve válci přidřenej sotva jetej píst,ložiska nešli stahnout z kliky a motor šel rozlousknout jak oříšek,protože ložiska i s klikou okamžitě vyskočili z karterů,ač už někdo zničený volný domky nadůlčikoval kolem dokola a myslel si že vyhrál ... od majitele jsem na opravu motoru dostal pytlíček s ložisky a ty byly opět zapouzdřené,obyč bez vůle a nebo s radiální vůlí A. Nemohl pochopit,proč jsem mu na kliku musel koupit nová ložiska,když mi k motoru dal ložiska na 3 motory ... mimojiné kartery museli jít taky jiné,to nebyla jediná vada tak asi tak krátká story ...

Vadí,musí tam být C3,jinak to nejde.

Koho by napadlo v tý době že to bude ještě někdo chtít vyrábět

mam je v obyvaku na policce .......

Když jsem sháněl,tak sem přivez vždy. Kupoval jsem více polomotorů za hubičku. Vždy se našlo něco OK. Doporučuju spíš burzy.

no, dobrý je za 3 Shreku... Já dkyž jsem sháněl tak jsem dlouho nemohl nalést pořádné nepopraskané nebo s dobrou přepážkou k zapalování....

Do srotu to jit muselo uz z pravniho hlediska podle zakonu z 90 let se majetek skrachovale firmy nesmel dal pouzivat k vyrobe ve sve dobe na to dojeli letecke opravny kbely ktere polozil nakup dilu na letadla z vychodniho nemecka ..po krachu se vsechny tyto nove dily museli znicit...byt byli fungl nove ..to co se povedlo zacgranit byla podle zakona levota

v dnešní době CNC strojů by v malosériové výrobě nejspíš vyšlo levněji si kartery namodelovat a z kostky nějaké slitny hliníku obrobit... ale ještě jsem nenašel důvod si dělat nový bloky když za pár korun si seženu dobrý

V dnešní době možná ano. Ale hodně věcí se od ukončení změnilo - mimo jiné se změnil režim a došlo ke vzniku dvou samostatných států. Těžko někdo mohl přemýšlet na x desítek let dopředu. Ve fabrice to prostě nechodí tak, že by se to jednou mohlo na něco hodit. Tyhle formy jsou jednoúčelové a pokud se ukončí projekt, tak se skladují max po dobu několika let kvůli dodávce náhradních dílů. Pak jdou do šrotu. Kdybys je chtěl skladovat, tak musíš zaplatit skladovací plochu na těch cca 25-30 let, musíš platit jejich případně přemisťování a také jejich údržbu/konzervaci. Nakonec bys je někomu prodal za pár korun, ten by musel najít slévárnu, kde mu to odstříknou, musel by to nechat obrobit, což také není nejjednodušší věc z technického i finančního hlediska, a nakonec nejtěžší věc - musel by je prodat. A to vše za předpokladu, že by ty formy byly použitelné, což se na konci projektu ani v dnešní době nedá zaručit. A i kdyby to nějak záhadně všechno klaplo, tak ty kartery by málokdo zaplatil...

A důvod? Myslim že v dnešní době by to mělo větší cenu než cenu šrotu.

Já jsem přesvědčen že 25 let po ukončení výroby už jsou přetavené na nový výrobek...tyhle věci se nikde dlouhodobě neskladují. Většinou se to prostě prodá do šrotu. Samozřejmě výjimky jsou možné, ale v tomhle případě dost pochybuji...

Tak kde teda? Už sou na maděru nebo by se daly ještě někde (popřípadně kde) vyhrabat a znovu rozjet výroba?

Takové věci standartně po ukončení výroby putují do šrotu. Dnes se to nedělá jinak...

jsou zahrnutý v navážce pod halou..........

taky by mě zajímalo....

Mas nejakou divnou kyvku . Nezamenil jsi ji za 250? Jinak bud zavarit tu silene velkou diru anebo dat kyvku jinou. Mozna by tam sla z 356 ale radsi bych to zmeril anebo radsi sehnal origo 351 ..myslim ze ram se vali u kamarada...jinak napinaky dela tk moto na svou 352 sem bral od nich za par korub