Ten tacho nemá nekonečnou životnost tak bych se na stáčení ani nevyprd, akorát se tachometr tak pokazí.

alebo daj to na 45000 a pokoj

Byt tebou,tak se na to vykašlu a napišu si někde původní stav tachometru a od teho to počítám.Přijde mi to jako zbytečná práce to stáčení nebo rozdělávání

Já musím stočit 44 620km!!

ja som pretácal 15000 ale zasa ten elekromotor nemá také vysoké otacky, na fichtlarsky tachometer to sposobi 100km/h

ano když přetáčíš dejme tomu 4tkm, tak to zas takovej problém neni, to se dá v pohodě. Ale točit ho přes 10tkm je moc. Jinak nájezdu bych se nebál, muj má 96tkm a ukazuje přesně

Jak říká hh

Zdravím vás všechny, co přetáčíte tachometry vrtačkou. Já bych to tak nikdy nedělal. Já jsem si tachometry na svých čezetách opatrně rozdělal, demontoval převodová kolečka a ručně to přetočil, protože tou vrtačkou na vysoké obrátky se můžou poškodit ozubená kolečka a prostě i na ostatních dílech se sníží životnost. není to nic složitého rozdělat to a zase složit.

točit pospátku můžeš v klidu, ale vrtačku (či elmotor) bych používal jen pro tisíce km a míň. Nejsnažší je odehnout rámeček, vyndat tachometr, vytáhnout osku, přestavit si čísla jak chceš a s opačnym postupem složit.

taky bych potřeboval stočit tacháč z 20 000 na nulu a chtěl ybch se zeptat. Můžu točit i pospátku? Ten tacháč má svou určitou životnost,nepokazí se nějak když ho přetočím o 20 000km? je to celkem záhul

cus! ja to robim tak ze zoberiem elektromotor zo starej kazetáku alebo z videoprehrávaca zapojim to cez adapter na 12V strcim to do tachácu cez tenkej trubicky z umelej hmoty a jedes,,,trvá to ale más cas ne? tak 7000km/den

upneš bowden do vrtačky a teraz neviem do ktorého smeru do ľavá či do práva to zistíš sám

Aha, no už mi to tolik nedělá, směs už mám asi ideální.Já tu karburci taky každou chvíli ladil, ted ji mám tak pěkně, že startuje i za studena na jedno-dvě brnknutí s letní svíčkou To ted smrdělo po dlouhý době a to dostal chudák extrem záhul...On se taky asi dost hřál, ucpanej vejfuk, 3 kruh píst, moná špatná směs, počasí, nevím jak předstih, ten sem ještě neuměl ladit, ale podle cukání v nízkejch asi moc velkej...Ted si na chod motoru nestěžuju, sice je to lenoch, ale to je jedinej mínus.. Co mě ale zlobí je ta rozeta, osmička na rozetě není dobrá, nevím jak o srovnat a bojím se koupit použitou aby to nebylo stejný.

Takto je cítit motor při chudé směsi.Může dojít k zadření.

Čistil, ale teď je zima takže na to kálim, na válci je obrovská vrstva špíny Válec se dotýká revma plechů, je tam už proklepaná díra od toho...Já to mám celý zralý na pořádnou opravu, ale nenj čas.

to by mě teda zajímalo jak smrdí hliník jinak nedotýká se ti válce nebo kolene nějaká guma, nebo něco co tam nepatří? jinak viz fermez

uz jsi nekdy cistil valec a hlavu z venčí

přijedu na peruti a řeknu : naseru ti!

jj tak to nema cenu kazdopadne z jara budu obednavat par veci na dokonceni prestavby tak urcite obednam i neco z novinek ps-cim vic jakejch koli dilu na kros,tim lip

no ja muzu splasit jen ten konec blatniku takovej malej plast za 500 kc se mi nechce

seso-kdyby si sehnal nejakej zadní krosovej blatník v modrý barvě,byl bych strašně moc rád..ty ho určitě budeš mít za dobrou cenu a nějakej originál yamaha nebo z nejaky krosky za 700 se mi kupovat nechce bylo by to na tu mou prestavbu cz 175 kross..

Máš ho tam

posli mi mail s dotazem,,a ja to osefnu,,,jinak zapomenu,,predni neo zadni

*i

Seso,bude u černej krosovej blatník do vánoc?

a kurna,,ja jen doufam ze si draci nebudou myslet ze sesa je jezisek,, ja konecne poprve od spusteni kramku jsem se dal na kupovani darku pro rodinu,,pac kdyz jsem otevrel kramek,,tak nebyli lova ani myslenky,,takze jezisek je na severnim polu

jedine olovený článok a to už bezúdržový alebo klasicky

ne, tento typ akumulátoru je do jakékoli motorky nevhodný, potřebuje stabilizované stejnosměrné napětí, nesnáší zatížení velkými proudy a už vůbec ne vibrace způsobené provozem motocyklu

jj to je jasny ale kdyz mu nejde alt v tak predpokladm,ze pouzil levej..proto pisu ze v levo musi dat ctrl alt v

Zajic...Alt V jde taky ale pouziva se ten pravej ALT

Radku, Radku... nakopu te do zadku ! cekam na ty souradnice .....

no dela se asi tak to - @

nema to bejt pouze alt+v ale ma to bejt ctrl+alt+v

To jo ale dal to aspon do spravny kategorie

Hele a co kdyby si to tu přestal zaspamovávat,a šel třeba na pctuning forum?Sem patří fichtly...

Nebo slozitejsi ALT+SHIT tim prepnes klavesnici a pak L ShiFt + ě

jako oboje najednou dyt to nejde

alt+v

při zavíračce přelez plot a naházej to přes plot taky to dělám PS: jinak tam na motorky nenechám nic...beru vše , ikdyž to zrovna nepotřebuju

to je nejaka blbost ne?u nas normalne prijdu a daj mi to za cenu zeleza...takze pokud bude nejakej vrak fichtlu vazit 50 kilo a za kilo budou davat 5 korun,tak dam za toho fichtla 250 korun..takhle sem si minule odnes kola,krasnou parabolu,nejakou tu osu a blbosti asi za 90 kč..ale v ty dobe sem nevedel ze nekdy budu mit vic fichtlu,mel sem si vzit celyho fichtla z toho srotu byl sice v hroznym stavu a nemel ani jeden plech,ale precijen-motor tam byl

to sou teda pi..

zkrátka zámky kroužků nesmí chodit přes kanály, nebo se zlomí.....

sú piesty ktoré ani sipku nemajú alebo je to tam len tisknutá tak ked to zasa rozoberes tam sipku nenajdes,,v takom pripade u fichtla prvy kruzok musi mat steft na hore

tak jestli dolu tak se s teho po... protoze sem dnesak daval na fechla na horu a baval sem to tam pul hodky

šipkou dolu...

Cus! sorry zabudol som napisat ze na statore,,,len preto som to spital lebo Seso tu má zvlást pre 207 a 210 a vypadajú inak na 210 tu Seso má hrubsi jadro

hej to máš pravdu z 228, 207 malý ten GYT-90/B

Tranzimo měly myslím jenom první 228

pokiaľ myslíš tie na statore tak žiadny, rozdiel je že 207 ma Tranzimo toje namiesto tyristora a ind. cievky a 210 má ten tyristor a ind. cievku ale v podstate sa to dá kombinovať medzi 207 a 210 bezproblému

co by to nevydrželo! vydrží! nesmíš tam mít 30 let starou kliku s nejakou "ještě dobrou" ojnicí . Na novym motoru sem chvili jezdil 12: 1 a v poho....pokud to nedetonuje tak je to cajk....ovšem u poměrů nad 10:1 je už důležitý hlídat vysokej předstih kvuli detoacim,tim dostava klika nejvíc na prdel. Samozrejmne tu nemluvim o válci s upravenym vyfukovym kanalem,tam se pak ty poměry berou trochu jinak,protože se skracuje dráha pístu kdy tlačí směs......na starej motor bych určitě sníženou hlavu nedal!

aha,díky

I když budeš mít CKR ojnici tak to vydrží mín,jde o to jak moc.

OK.díkes

Pokud je Klika OK...vydrží v pohodě

no rikam, savle jsou stejne dlouhe, stejne nizko. akorat jeden kluzak je niz nez druhy (ne savle)

nemáš povolený ten šroub šavle na horních brýlích? může to byt i pružina... Třeba někdo před tebou jednu měnil a byla unavená víc než druhá....

ten magnet je neodymový měla by jít normálně vysypat, jestli nejde tak vylovit magnetem. usuzuju z toho že jsi čuník. kdybys ty kartery před montáží umyl a nedělal to zasratý olejem, tak se to tam nepřilepí))

nebo dej na vypouštěcí šroub z venku "neovidiový" magnet a s motorem karbuj tak dlouho az se podlozka chytne a pak šroub vytoč

pod spojkovou hřídelí je otvůrek, vem si magnet a přidělej ho na drát, strč ho tam a zakvrdlej s tim. Dělej to tak dlouho dokud se ti na to nechytí. Než to vše uděláš, nalej tam benzín a vypláchni převodovou skříň od oleje aby se ti ta podložka nelepila na stěnu karteru, pak jí možná i vyklepeš

nn ja už sem ten motor měl rozpulenej a delal sem tuning u kliky a zase sem to, postavil a desel sem az ke spojce a najednoun šup a už tam byla

bud sundej bocni dekl tak kam se leje olej tam to sundej rozpul motor a vyndej to..........xDxD nic jinyho ti nezbejvá ale tyhle motorky maji jednoduchý motory (pokud jsi začátečník nebo nejsi moc skušený v oboru)

vytřepat, vyklepat, polejt to naftou, magnet + kompresor. Způsobů je spousta, jen si vybrat.

diky moc a nějake jine nápady abych to nemusel znová půlit

rozdělat

pro dachl 21 : počkal bych až děda odjete a tu 125 bych rozšvihal no a s tím pérákem u souseda..asi bych mu to štípl až by odjel.... tady má taky pár lidí motorky na zahradě pod vořechem a nechtěj to prodat...

spatny pripad... aj ja mám také v rodine,, on riká ze to mi nedá lebo je mu to pamiatka.... a debil má na dvore vice 30 let.... normálne uz kedy som to naposled videl má uz tak rozpustené rebrá na válci s prstem som zlomil jedno rebro kedy som to dotykal.. a nemá sedadlo a pod sedadlom co je trubka co ide pod nádrzem je uz deravá od hrdzy... jaj je to CZ 175 deluxe

Jak se jmenuješ? Nejsi můj soused ?

Jo to moc dobre znam, s tim rozdilem ze to mam v rodine... Chatra nam tu skoda 100. Kdyz on si otec mysli ze kdyz to je natreny stetcem, sou tam homemade upravy ze to prihlasi na veteransky papiry a proda za balik. Kdyby se o to staral nereknu, ale takto, achh :-X

to děda už má 10 let venku pod ničiim škodovku 125....zrezlá všude kde se kouknete....bylo tu plno zájemců, nabízeli různé ceny..nebo chtěli jen díly...s dědou to nehlo a škodovka tak chátrá dál ...

Soused mátaky jawu 175/356 pod stromem opřenou o špalek. 20 let mu tam stojí . už jsem mu za ninabízel 5 000 a ani to s ním nehne. No a vsadím se že to tam bude ještě dalších 10 roků chátrat a pak to stejně odveze do šrotu. Takové lidi nesnáším,jo kdyby to měl v garáži třeba že by mu to bylo líto prodat přes to co s tím prožil to jo,ale takto s tim zachazet... nevim

na něj vlítni at ti ho dá

tak neak samo se to i zadira

Hlavně koleno a vejfuk, je to dost znát...Já to vypaluju...Hlavu a píst sem teda nikdy nečistil, tam se to vypaluje tak něják samo..

Shell VSX,právě dodělávám už 5. flašku a je fakt super!

Hlavně píst,hlavu,vejfukovej kanál a jestli se ti chce tak i koleno a vejfuk.

jo

takze na valec nemusim ani sahnout? + stačí sundat hlavu a vyčistit ji a dát píst do horní uvrati a vyčistit vlastně jenom jeho "čepičku" ?

čim ? to je jedno..třeba tech.benzínem

Si blbý či co? ...vše do je od karbonu!!!!! hlavu a píst

válec?kliku?hlavu? co jeste ? a cim? technickym benzinem?

Vše co je od karbonu.

doteraz som dal esso 2T special (polosyntetyka) co molo opravdu spicka!! ale teraz uz nikde neviem kupit tak prejdem na mobil extra 2T (polosyntetyka) vyrobca je stejná,este som to nevyskusal, dúfam ze bude dobry

Abych ušetřil

?????? Jak říkám záběh 1:25-35....normální ježdění 1:45..nevím co na to dál hledáš

Dík a myslíš, že by tak normálně stačilo 1:30 - 1:35 ?

Motul 510..nic lepšího už nemá cenu....je to polosyntetika...poměr (já 1:25-záběh) běžně postačí 1:45 ..cena asi 200/l

Jaj tak to sem prehlid, pardon

lori: samozřejmě metodu se šroubem používam taky. ale on se ptal jak je vyndat bez poškození...

Nekdo tu psal ze je dobry do toho zasroubovat http://thumbs.dreamstime.com/thumb_4/1098797805mVpV2k.jpg a pak vytahnout, ja osobne to odzkouseny nemam, ale pride mi to jako lepsi napad nez to rvat sroubovakem

já měnim tak jednou za rok...tzn tak 5-7 tis km...

Ok a nevíš po kolika km se má měnit olej v převodovce ?

Zkus opatrně šroubovákem, ale já bych se o to ani nepokoušel, cena nových gufer je tak nízká, že nemá cenu riskovat s použitejma guferama...

musisprolistovat janevim http://www.sesa-moto.cz/minulost/jawa_350_typ_633/katalog/

ok blazne moc si mi pomoh

trpis samomluvou?

uz jsem nato prisel spatne jsem to zapojil a na tu baterku to chytlo hned a zvetsil se volnobeh vubec nekolisaj aotacky nadhera!!

napada me jestli neni skratak ve vypínači protože mě to nechtělo poradně chytat a nemá to výkon, když skoušim jiskru tak je sem tam slabá a občas to nedá žádnou. Kondik jsem skoušel a civkou by to bejt nemuselo ta je pěkná nevim proč by občas vyráběla proud a někdy ne

hlavně nešahej na přefuky! tim akorát namrvíš funkční vyplachování válce! Asi nejdůležitějším parametrem před samotnou výrobou upravenýho válce,je sehnat originální válec,který má souměrné přefuky,kanály přefuků ve vložce co nejvíc symetrické a stejné,neokousané! až s takovýmto základem můžeš začít budovat! Pokud máš možnost válec rozlisovat,dají se kanály ve vložce zahladit perfektně. Samotná úprava sacího a výfukového kanálu není až tak složitá a dá se udělat i bez rozlisování válce. Jako první level uprav valce bych volil upravu saciho a vyfukovyho kanalu dle návodu http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-05-pionyr.html s mírnými změnami: Na přefuky nesahat,výfukový kanál dle návodu(případně až 28.5mm od hrany),sací kanál horní hrana dle hrany pístu při HU,dolní hrana 68.5mm od horní hrany válce,šířka saciho kanalu taková aby byl pístem sací kanál bezpečně zavřen. V tomhle rozmezí by měl motor vyborně fungovat i seriovým karburátorem a výfukem bez žádného extra ladění. Lekce stoupnou max otáčky,naroste síla v otáčkách,ale to je asi tak všechno....něco podobného mám a moc hezky se na tom jezdí i s mými 90kg

Zkusenosti by byli. Mrkni se treba tu : http://www.jawa-50.cz/clanek/navody-tuning-upravy.html , nebo stejskyho stranky: http://jawa50speed.wz.cz/ , ale neni to prdel chce to uz neco znat a mit neco prectenyho. Ale neznamena to, ze kdyz upravis kanaly, tak ze ti to bude letat musis mit i jiste skusenosti s odladenim motoru. Tim te nechci odrazovat ale tyhle skusenosti musis nabrat sam tak se toho neboj. Tady ti nikdo asi moc vic nerekne, po internetu se to blbe vsechno vysvetluje. Ja jsem taky zacinal a nikdo mi nic neporadil, byl to proste pokus omyl. Tak at se ti dari

jednoduše řečeno...full je do fichtla na piču Ale každej ať si jezdí jk chce,ale sám pozná co to pak dělá

500? Ja koupil Repsol 2T Syntetic za 2 kila

souhlasim s n3rv

zkus to,ale ten olej ti bude vytíkat z výfuku protože se nespálí. Fichtl netočí 13 tis ot. min takže zbytecny.Ja mazu TSF a to je prej polosyntetika co tam píšou.Jako možná to pojede,ale vyhodit 500,- za litr oleje je do fichtkla zbytečný

ale proc bi to neviuzil ked bude ridit 1:50

Plně syntetický olej je nejlepší,ale do fichtla úplně na hovno... Ten fichtl ten olej nevyužije zbytečně vyhozený prachy za olej.Rač si kup nějakej minerál

nepocuvaj take blbosti syntetika je prece najlepsi.

nepocuj take blbosti syntetike ja prece najlepsi ne?

cože syntetika rozpouští gufera si děláš prdel ne? Říkal jsem si že pionýrkovi dopřeju když mě všude doveze tak sem koupit syntetiku za 500 Je toto pravda nebo kolega má nové fakta?

Castrol garden neni žádná sračka hnupe a kdyby to byla syntetika tak stojí o 200 Kč dráž.Jinak to zvonění je při záběhu úplně normální.

taky se nediv když tam liješ takovou sračku musíš tam dat minerální olej 1:25. Jo a jinak synetika ti rozpouští simeringy takže pozor na to

Ok v poho....rozmontuju někomu kolo

to sorac ale to neni,,ale staci to vzit z jakejo koliv stareho kola