péro: a co ti říká slovo tryska?

u s23 byly kdyry karbecu jako u s22 ty plastový no a 05 karbec na ně nemá závity (tak ho poznáš od karbecu z s23) no a já jsem ho tam jednou zkoušel dát a nedělalo to dobrotu...strašně se to jako ulejvalo a až když jsi to dostal do vysokejch otáček tak to jelo , ale nic moc

Jinak pro zajímavost, dnes se na inzercích typu aukro prodávají karburace z 05, alias jako karburace z vzácné S23, a lidé za ně dávají nehorázné částky v domnění, že mají karbec z S23, ale karbec z 05 se dá poznat, má jisté poznávací znaky.

Pokud myslíš karbec vnějším tvarem stejný jako má S22 a S23, tak tam jde. Pokud bys ale chtěl použít karburaci z J21, tak musíš buď uříznout ten nálitek, jak je v něm závit na přošroubování odkapávací misky a nebo vyrobit mezikus z pertinaxu.

já bych to nezatracoval,ale do seriovky to nemá význam.....význam to má u špičkovýho závodního motoru,kde už se pak pipláš s každym detailem,protože s rostoucíma otáčkama rostou i provozní odpory motoru a pak je na čase řešit takovýhle detaily jako uložení "(ne)"seriové (3Q)převodovky na jehly.....do seriovky je nejlepsí nechat utočit pořádný nový bronzový pouzdra....myslim že zrovna ty SVD byly dost dobrý a né ta měkká sračka jako se běžně prodává.....

nepříde mi to jako ůplnej nesmysl, rozhodne to ma menší odpor, na druhou stranu to urco nebude mit takovej vliv na motor jako ojnice s loziskem misto s pouzdrem

přesně tak souhlasim s klikařem jehlove lozisko si dej na ojnici jestli ho tam jeste nemas a to je vse ku jehlovym ložiskum

fermež. to viš, válečkový ložisko na sekundár má příznivej vliv na zničení převodovky. kolikrát jsi zadřel ložisko na sekundáru že bys tam dol tohle?? jinak k dotazu, na bronzu se to točilo 50 let a najednou to nestačí?? já bych se na předělávku vyprd.

u fichtla ze svejch skusenosti bych dal valeckovy lozisko jen na hřidel co je vyvedena ven na retez, jinde bych to nedaval bude to mit velkej odpor a navic ostatni loziska nejsou nak moc namahany vydrzej dlouho

cechyy > a jak to znělo ? =)

Čau určitě to jde už sem viděl na hodně dandynách hikone

Tady si o tom můžeš něco přečíst ww.jawa250-4takt.wbs.cz/1Jawa-250-4t.html pěkně udělané to má.

Je to moc složitý, tady má pár videí http://www.youtube.com/watch?v=C0UOJj-6XdI ale pokud tomu opravdu dobře nehovíš, tak to nemá cenu ani začínat

Čau je to dosti složitý a výsledek za to myslim ani neztojí i kdybys to udělal fortelně...

Smysl to podle mě nemá, je to spíše experimentální...jestli se v tom vyloženě nevyznáš tak na to ani nemysli, je to poměrně složité a náročné

Normalně to nech udělat vybrus jak ma byt smontuj to a zajižděj ja nemam papiry a jezdim na cheru už 2 roky po cestě a ještě žiju no jebej na policajty ježiši

nech si udělat normál s vuly 0.05 vyjed jednu nadrž kolem baraku, prvnich 15min to hodně šetři pak přidavej, řed kvalitnim olejem tu hodku 1:25 pak stači s lepšim olejem 1:40 po delší době mužeš přejík k 1:50.... nikdy jsem to jinak nedělal, taky jezdim zavody....a vysledky se dostavují.... jinak škodovak a spol. maji svuj nazor, jako máme každý na všechno..to bych neřešil, (asi nejsou zavodni typ ) jinak trofnu si říct že v republice jezdí pžez 1000 pionýru zavody...

škodovak ma zajimavy nazory na vec a ja snim souhlasím

škodovka: já vim .) ... blazen: naprosto souhlasim, při záběhu se dá jezdit téměř jako normálně, jen to chce dávat si bacha na brždění motorem a zbytečný vytáčení bez chlazení...

a jako ked to budes mnet zabehle tak co budes jezdit furt plne otacky coto moze tocit??lebo normalne jezdit mozes aj pri zabihani,zas nemusis jezdit 30-40 , kazdy s teho robi vedu.

čert: netvrdim že je ničíš ale závody nejsou záchrana. Ja mam taky několik strojů ale krom babetty bych se žádným nezávodil. A o úpravách válce a motoru mluvit jako o záchraně se mi nezdá hh: Jo to by zas tak uškodit nemelo. Jinak nejsem škodovka ale škodovák

skodovka: já ale nepíšu moc volný, ale volnější .) tušim že normálně se to dělá na cca 0,03 až 0,05mm, tak když si nechá 0,08mm, tak to bude o dost volnější a zajet se to dá za pár desítek km.. jinak sražení hran na kanálech by mělo bejt samozřejmostí, na kroužkách výhodou..

škodováku, máš pravdu , jezdit neumím, ale pionýra bych nikdy neničíl, tak tu nešiř bláboly, mám nekolik stroju, a postupně je zachranuju

Když ti sebrali papíry, asi neumíš jezdit. Ničit fichtla umi každy. Kdybys ho radši renovoval nebo se o nej staral. Na ničení si kup Yuki nebo nákej podobnej krumpl! hh: když to zas udělaji moc volny, nedocílí se dle mě dostatečné komprese a bude rád když předjede slimáka na závodní dráze.

řekni si ať ti ten výbrus udělaj volnější, pak nebude třeba tolik zabíhat..

pár lidí tvrdilo že s nějakým humus olejem v benznu je to zajeté hned... Napříkald nějaké M6A.

Ja nemam 30w ja mám akorat 4.magneta 20w.

Dej tam 30W rotor,magneto a civky a bude to pěkně svítit

A utahne to 20w Magneto ty civky co jsou na 30w.

ta si tam daj cievky z 30W zapalka

proletovat spoje, přiblížit pól k rotoru, vyčistit (příadně nechat napařit) parabolu..

dat tam vhodné ziarovky

udělat zadní světlo z led,,,,

vsechno je na sesa-moto.cz to ze se dusi muze zpusobovat spatne nastavena smes nebo pricpanej vzduchovej filtr

Jo kluci díky za rady.Jde někde na netu stáhnout na pincka nějaká opravárenská příručka?Návodů na použití je dost ale v těch toho moc není.Jestli vůbec něco takového existuje.

Já nastavoval vúli mezi rotorem a cívkama tak, že jsem je povoll a do té mezery strčil ustřihnutej proužek z pet lahve od mattonky, magnetická síla si sama tu cívku datáhne k rotoru, no a pak jsem cívku dotáhnul. Jo a jestli máš vykloktanej motor , tak nastavení předstihu je úplně jinde než se píše v knížkách. Předstih musí být odost větší. Aspoň já to tak měl.

Rotor mám taky čistý ale jak nastavujete vůli mezi rotorem a cívkama?Já to nastavoval na desetinnou měrku.Je to tak dobře?

možná ti probíjí rotor. Vytáhni zapalování a sdělaj rotor a přejeď ho jemným smirkem pak ho hadrou očisti nasaď ho a pak nasaď zapalování. Pak ho nastav a mosí to jet.

Filtr je jako nový,zkoušel jsem i bez filtru.Výfuk jsem měl rozdělaný není zanesený.Koleno je taky čistý.

a co ten filtr a vyfuk?čistli jsi popříkladě dával nový?

Kluci gufera jsem dal nové ale jen na straně zapalování.Ten tlak jsem měřil budíkem na to určeným,Kdysi se prodával na měření komprese u škodovek.Svíčky jsou nový,zkoušel jsem i starý.Barvu svíčky ještě nevím protože jsou nové.Karburátory čisté,hladiny seřízené.Předstih jsem zkoušel měnit.Tak nevím

To dušení muže být spusobeny s´tarejema netesnicima guferama u fichtla sem to mel taky

motory s těchto typů jsou stejné,předstih teda nastav na 1.6 před HU a odtrh 0.45mm,ale paradox je to že každý motor chce jiné nastavení,jsou to tedy výchozí hodnoty,elektrice nerozumím,takže neporadím.Mohu se zeptat jak jsi měřil ten tlak?dušení bych má mnoho příčin:špinavý filtr-koupit nový,ucpaný výfuk-vypálit,nastavení zapalování-skusit jiné hodnoty,špatná svíce-koupit novou,rozladěný karbec-seřídit...jakou barvu má svíčka napiš..

Ne netoči se

a keď vyšrubuješ lanko z ťachometra toči sa keď sa točí koleso????

Ano lanko ma konntak s kolem

Ujisti se zda má lanko kontakt s kolem a pak napiš =)

http://jdem.cz/ke5d6

Díky moc--

pokusim se to napsat krok za krokem: 1. předchozí majitel: s velkým+malým tp to na úřadě odhlásí na tebe (polopřevod) to vše na základě smlouvy.(není li STK ani pojistka nevadí) 2. Ty jdeš na STK (pokud je platná, jdeš jen na evidenční kontrolu. pokud není stk musíš udělat novou a s tím už bude i evidenční kontrola) 3. uděláš pojištění na svoje jméno (to můžeš udělat ihned po koupi na základě TP) 4. s platnou stk (popř. evid. kontrolou) a pojištěním psaném na sebe jdeš na svůj úřad - odevzdáš SPZ, předložíš pojistku a papír z stk (ev.kontrola, nebo celá STK) zaplatíš 300kč - dostáváš novou spz a malý TP (ve velkém zapíšou tebe jako majitele) a odcházíš. toť myslím vše......pokud je motorka ze stejného okresu tak ti možná nechaj starou SPZ, ale nevím to jistě. pokud chybí např. malý tp - nevadí, nahlásí se ztráta, stejně tak když neni spz. Ještě jen snad k té pojistce - tu si udělej hned po koupi abys předešel tomu "zpětnému pojištění" sice v zelené kartě budeš mít původní spz ale to nevadí, hlavní je číslo rámu (já to tak mám) a novou spz si tam necháš pak dopsat. Teď tedy k tomu "zpětnému pojištění" : sice nevím co si pod tím představuješ, ale nemusíš mít strach že bysi platil pojistku za někoho jiného.. Pokud předchozí majitel neměl pojistku (jakkoli dlouho) tebe to nemusí zajímat... Česká kancelář pojistitelů (ČKP) jde pouze po případech kdy například: předchozí majitel to na tebe přepíše (polopřevod, v tu chvíli seš majitel vozidla a musíš mít tedy pojistku) ale ty si to nejdeš dohlásit na sebe, tak v takovém případě ČKP ti vypočítá cenu za dny kdy skončila pojistka původního majitele do doby než sis to pojistil sám na své jméno. nebo od doby kdy je to na tebe převedeno. Takže jestli to před tebou neměl pojištěný třeba 10let tě nemusí zajímat. Tebe a čkp zajimá jen doba kdy se stáváš dle TP vlastník a tudíž ze zákona musíš být pojištěn. Proto je třeba ihned po polopřevodu si tuto pojistku na sebe udělat a tím se vyhneš jakýmkoliv zpětným platbám. no snad jsem to popsal správně, pokud jsou nějaké nejasnosti v mém výkladu - rád zodpovím, případně opravím v diskuzi.

je tam jiný časování a plocha sacího a výfukovýho kanálu....tzn. líp to jede odspoda,ale točí to mene....

Yuri ked si to takto mislel tak na 21 bloky pasujú 05 valce licujú,,len vo vlozky sú iné otvori

mam doma valec 05 má menšie kanály

niesom si isty ale nemali 05 iný rozmer kanalov ??? alebo sa mi to len zda ???

taky přidám trošku do mlýna. někde se mě zjevila svíčka HITACHI takže bude asi japoncká a musim říct že na tu to jede furt ať teplý, vlažný, ledový atp. a já myslim že by to jelo i kdybych tu hitachi měl jen v kapse. a dokonce dává takovou jiskru, že svářecí helmu při zkouškách na hlavě mít třeba jest ale jinak pro standartní použití je brisk, stejně tak jako ngk či bosh za podmínek správného nastavení motoru vyhovující... osobně bych většinou tedy nehledal furt problém ve svíčce, ale taky v celým motoru, převážně tedy v elektrovýzbroji

Taky jezdím na BOSCH a naprostá pohoda, rozdíl od Brisk je asi jen, že Bosch má o něco silnější jiskru

na bosch jezdím už 2 roky!! a musím říct že lepší svíčku jsem ješte neměl...

Na stary palky sem narazil minulej rok v army shopu a mam jich doma krabici

Se svíčkama Bosch jsem byl spokojen konkrétně WR7BC+ byly na léto lepší než brisky NGK se mi moc neosvědčily

ty svíčky co jsem jmenoval pálili silnější jiskru jak starý PALky a chytalo to na ně parádně....

zbrousit to do špičky je píčovina, nic nevymejšlej, kup brisk, seřiď odtrh elektrod a jezdi

pozdě

Nevím co řešíte...Proč furt chcete do fichtla cpát jakesi nesmysly.Svíčka ti výkon nezvedne, startování se nezlepší.Dej tam brisk a nic nevymýšlej

ok, je pravda, že co mam jednu brisku tak už ná najeto par tisic a porád fungije jenže kreten kamoš mě ji stratil a co jsem měl druhou ta nešla nová pak jsem měl další ani nevim kde je mam ty fungovali dobre tak tedy unich zustanu. Eště by mě zajimalo co by se dělo kdybych zbrousil tu pacičku do špičky?? asi blbost že? myslim že by seto ulejvalo

Jestli máš normální sériovku tak nic nevymejšlej, a dej tam českej levnej Brisk, funguje výborně

az tak zlozitá tá spojka nemoze byt

mám Mosquito

zalezi na jakej stroj u masin je to jednodusi, u fichtla je horsi nasazovani segrovek musis dost velkou silou zmacknout perko s podlozkou a zasunout segrovku je to docela problem musis oprit pionyra oneco, jinak si sezen par tech segrovek vetsinou naka vystreli pri nasazovani a uz ji nenajdes

pokud jsi to nikdy nedelal,tak si sezen aspon jednoho kamose,kterej ti klestema primackne podlozku na pruzinu a ty dáš segrovku....nic slozitýho....casem se to naucis delat sam...

Ech, když bys na tom stavu benzínu trval, tak potřebuješ : plovací plošinu, která bude připevněna na lanku,její váha nesmí být velká,aby se nepotopil,ale taky nesmí být nad hladinou, takže si do té plošiny, kterrá by měla mít tak 10mm víšku navrtáme po strannách 3 otvory, otvor by měl mít tak 5mm a musí být vrtán šikmo jakože do hloubky, aby se tam nalil benzín,lanko bude dlouhé až po víko,, to lanko povede do takové krabičky, která ve vnitř bude mít sponku, namotávací váleček s vratnou pružinou, vracecí odpor pomocí sponky a pružiny bude minimální ! Plovací plošina by měla vždy být na na hladině, ted jen podle délky vysunutí toho lanka dolů do nádrže bude zatahávat za ukazatel, která by měl být co nejblíž víku, vcelku jednoduchej mechanismus, ale měl by fungovat.

Trabant měl plastovou měrku s ryskama.

kolečko: tak podobně má i V3Ska měrku ... dřevená palice a zářezy po 10ti litrech.

Nesnažte se vymejšlet nic složitýho...když jsem jezdil na fichtlovy, tak jsem měl pod sedlem v místě na pumpičku kus laťky, a na ní zářezy, jeden zářez odpovídal 0,5l benzínu v nádrži, vždycky jsem jenom strčil laťku do nádrže a takhle jsem měřil stav benzínu v nádrži

co by seme hodilo by byla merka v nadrzi abych vedel uplne presne spotrebu

tak nejezdi furt na rezervu to už by to nebylo to správný zlo s kontrolkou

pokud seš línej evidovat si najetý km a tankování a z toho si udělat odhad o spotřebě, tak se tam asi budeš muset furt dívat.. vymyslet by to šlo, ale čas a peníze nutné k realizaci za to nestojí..

Chlapi pěkně bych tam zajel dal mu přes budku a aby dal tu nádrž z těch fotek a když ne tak prachy a tu rezatinu bych mu obil o hlavu jinak jsem kupoval nadrž na svojeho kalifa přes aukro celkem za levný peníz za 2 stovky i s poštou a je krásně ještě chromovaná.

kolecko-presne to udelam

Bejt tebou tak beru auto a jedu mu to vysvětlit, že se to prostě nedělá...

ahoj, nevím chlapi v jaké to žijeme době, když už neplatí čestné,férové chlapské slovo... snad se to změní. Většinou obchoduji pře aukro a neám zatím zaplaťbůh špatnou zkušenost, i jdyž zase tak moc uzavřených ochodů tam nemám v porovnání s ostatními... doufám, že také nenarazím... pokud nádrž ještě nemáš, ozvi se mám na Jawa-Čz 175/356 moc pěknou, připravenou na chromování, je už z ní zbroušená barva, je bez důlků, bez nutnosti cokoliv vyklepávat nebo vytahovat... chtěl jsem jí původně na svou, ale upřednostil jsem barevnou kombinaci, proti chromování tak mi po repasování mé mašiny zbyla... -dohodneme se?!

HOBO mohl by jsi prosim poslat email

Čest, jo to se stane. Akorát mně vrtá hlavou, že se nebojí - kdo todleto udělá, že dostane na ciferník. Jestli ještě nemáš nádrž, tak mně napiš; mrknu doma, co ještě mám, ňáký kaliforňačky i bubliny jsme měli v dílně, něco ťuklé, něco pěkné v chrómu - škoda to dát do šrotu... Akorát to může trvat do jara, je tu nejčkom sněhu po ko..t

Tu nádrž mu vrať! máš právo do 14 dní tuším vrátit bezdůvodně, ať si ji nabouchá Je to děs toto...

to su zmrdi !!!

buď klidnej, 75W rotor a stator (kterej je mimochodem stejnej pro rotory od 45W až po 75W (až na ten zmiňovanej odpůrek pro 45W)) se sériově montovaly v čezetách 175/487 a jawách 350/634, je to úplně normální kombinace.. pakliže by něco odcházelo tak jedině chybou v zapojení..

De o to že sem si objednal starší zapalko aby mi věčně neodcházely relátka pač sem tam měl 50 W rotor i stator a přišlo mi to takhle nakombinovaný a když to takhle přepojim aby mi to zas ty relátka neničilo kvůli většímu výkonu...

nicméně je dobrý ten stator sundat a zezadu v něm odpojit malej odpůrek mezi cívkama (takovej váleček, odštípnout ho a dráty spojit)... větší budící proud, větší výkon...

jo

Když bude napsané v závěti, že děda odkazuje plnou mocí jawu 21 na jiného majitele, tak by s tím neměl být problém, ale myslím si že na to asi děda nemyslel...

především bych se na to vyprd a vůbec je nebral. v případě že moc moc chceš, plné moci bych se zas tak nebál, těžko ten ten ouřada bude někde dohledávat. no ale 20let je dlouhá doba. a s tím ježděním na mrtvou osobu to není tak jednoduchý pokud nejsi dědic (a i ten by měl problém) sic pojistka bez problému, stk taky, ale po dvaceti letech nečinosti TP a majitele je to do očí bijící. a v případě předvolání té mrtvé osoby, seš víš kde.... takže raději se na to vyprdni pokud nejsi zkušený v jednání s úřady, potažmo policií.... musim ale přiznat že se něco podobného chystám udělat... je mě totiž líto těch dvou origo knížeček... ale pssst

papíry na mrtvého nepřepíšeš i kdyby jsi sfalšoval plnou moc tak to na urade poznaji a jestli bude ta urednice chtit tak te uda za podvod, muzes na ně ale jezdit tak že si jenom zaplatíš pojistku a udělaš technickou ale je to riskantní.

možná že jo , ale dej pozor aby jsi nemusel platit zpětnou pojistku za x let...taky by se ti to mohlo asi prodražit

Jo přesně tak 20 a 05...

zepředu na rotoru je vyražené číslo, pokud začíná 05... tak je to pro 20W stator, pokud 20... tak je pro 30W stator... většinou tam je např. 05 6170, nebo 20 6170

dej to šikovnýmu klempířovi. Když jsi to nedělal tak to téměř určitě zkazíš. I od klempíře to nemusí bejt super, ale rozhodně líp než kdybys to dělal poprvý.

slysel jsem o tom ze se da dovnitr strcit malinka triska a pod dost tlakem se tam pusti voda a ta by to vytlacila- ale ubec nvm kde by byla nejaka firma ktera by to provadela

tata mi rikal ze se to da pry zpravit hráškem ale nevim přesne vo co de. mozna nekdo doplni

Čau, no jediná možnost je myslim to zakytovat a pak přebrousit ale neni to žadna prdel...

Jsem přespolní Kojetice

Kozel odkud si? o.O

Případně Neratovice Komaxit u vrátnice, která je nejblíže Labi, Spolany. Mám s nimy dobrou zkušenost. ( dělají tam i nábytek a vedle je sklenář)

Čau,komaxit dělaj třeba ve Vestci(Rogi),ve Svémyslicích,v Hovorčovicích.....