Určitě bych nechal zgenerálkovat tu původní na 356. To co jsi koupil, tak to tipuju na ČZ 477 nebo 487, když to má tu nařízlou ojnici - kvůli mazání jehličkového ložiska. Tato klika by ti podle mě ani nešla do 356, nebo jo, ale má to menší setrváky, což by mělo vliv na průběh výkonu. Prostě nech udělat tu původní 356kovou s bronz. futrem nahoře. Klika se nevyklepává kladivem!!!! Proč jsi ji nevylisoval přípravkem? Stačí pouhá 10mm silná deska, namontovat ji do bloků, mít tam navařenou matku M12, v ní šroub M12 a vylisuješ, max si pomoci dřívkem a gumovou paličkou, KLADIVO NIKDY!!!!!

za veterana je povazovano vozidlo starsi 30. let vcetne

Bylo to okolo 25let, ale uz je to DLOUHO co sem to nekde cet, chce to domluvit se s nejakym klubem co to provadi

zjištěný to nikde nemam, ale tvrdil mi to instruktor z autoškoly..

30 let@alespoň teda myslím,bylo to 25

co vim tak to neni žádnym zákonem ani vyhláškou omezený, poinformuj se u veteránklubu kde budeš dělat atestaci..

mrkni na zapalování a tam máš napsano jaký pol mas ukostrit

No já nevím, ale já teda mám čz 487 a ukostřuji mínus!

mínusem...

Vpohodě já za se ptam jenom tak protoze budu v lete delat renovaci a tohle by se hodilo

jestli chceš tu skřínku tak ji mam doma nepoužitou , nechal bych ti za 100 + nejaký to poštovný , mam i fotky te skřínky .....

Hoď tam bošárnu!

draku nevim,,zatim se nedovezla do cr

Je to uplně jedno...a na co si dát pozor? snad jenom abys to tam nenatloukal bez ohřátí karteru a aby ti to tam lezlo rovně, a nalisovávat za vnější kroužek

No tak tu tam nemám

na stupačkový kříži máš takovou příchytku tak tím provlíkni lanko

jinak děkuji za rady

po zimě by se měl take uplně nabít jinak se muže poškodit když se dá třeba jen z 30% nabitý do vozidla..jinak samozřejmě mít normální olověný aku žadné žarovky neřeším stačí otevřít víčka a nechat aku plynovat...jenomže mám gelový aku ktery když se nabíjí větším proudem muže se roztrhnout

vykašli se na žárovky a redukování proudu, pokud nabijíš správnym napětím (cca do 15V), akumulátor si vezme jen tolik proudu kolik potřebuje, pokud bys měl pořád chuť dělat to složitě, i když to jde jednodušeji, pak viz. kluci pode mnou... způsob jakej si popsal je sice pravdivej, ale používá se pro nové akumulátory, do kterejch si nalil elektrolyt a potřebuješ je úplně nabít, ne jen dobít po zimě..

Musíš na těch žárovkách spálit 5,4 A, a musí být zapojeny paralelně s akumulátorem

no tak pokiaľ budú dva paralelene tak 32W pokiaľ tri tak 22 W

a kolik W by musely mít kdyby byly paralelně ?

no keby si tam chcel dať žiarovku tak by si musel dať nejakú 12V a o výkone približne 65W čo je dosť jalovej spotreby alebo dva žiarovky na 12V paralelne aby si sa priblížil k spotrebe 65W ja by som to riešil nejak cez odpor alebo si zožeň iné trafo s tým čo máš môžeš dobre nabíjať baterky do auta

Nastav karburator

Tak svíčka je černější a suchá. Vejfuk sem čistil a utěsnil, možná jsem ho utěsnil moc skusim ho odtesnit a uvidim. Filtr je čistej! Zjistim nak jakej je přectih utoho VAPE? a zda se mě žeto dává slabýjiskry, ale modrý

ucpanej filtr a vyfuk, špatnej předstih

tak jo díky za rady asi na to fakt prdím

rád by som vyskusal taky ze ci ako jede,,ale radsej by som kupil dellorto 17,5mm,,

Vyhoda je v sytici a v centralni plovakovce, naopak ma mensi difuzor, vyprdnul bych se na to

jo a nevíš prosimtě kde ??

simsonáckej karbec má sice menší difák než pio,...ale všeci řikaj ěz to na něj jede líp. dokonce sem to četl i na nějakej stránce-...

simson fuuuuj..... česká síla!!

šel , ale je to zbytečnost která není k ničemu dobrá

už sem to našel je to zde : http://www.fichtlpokec.cz/pokec-srazy-vyjizdky/id173930.html stojí za to to proštudovat.. a ten kdo je trochu zdatnej by mohl mít vyhráno

nevim sice jak jdou po motorkách, ale na auto kerý sem koupil a ihned poté bylo na mě polopřevedeno, tak od té doby než jsem si ho dohlásil a pojistil na sebe (cca 20 dní) po mě ty zmetci z čkp chtěli asi 1,200kč. maj to kluci propojený s pojišťovnama a jakmile někdo zruší a pak se to zas pojistí (kvůli převodu) tak po tom jdou. Mám tu jednoho fíka kterej je na mě v polopřevodu už asi 5 měsíců, na jaře ho pudu dohlásit a samo pojistit, tak sem zvědavej.. nedávno sem tu někomu dával hrozně dlouhý povidání od nějakého Judr. vycházelo to tak že by podle zákona neměli co chtít, ale to by asi bylo na dlouhej soud a s takovouhle bandou, který jde jen vo to jak voškubat slušný lidi, by to bylo složitý. k tomu roku od kterýho to platí je to myslim ten 2009 (tzn. předtim odhláška) tak nic chtít nemůžou, ale to asi neni tvůj ani můj případ. Určitě se z tohoale dá nějak vybruslit (např. dát to hned do depozitu, ale tam to dáš jen převedený, s platnou stk atd.) jinak asi bys musel prokázat že ten stroj byl třeba na renovaci rozebranej, nebo něco podobnýho.

Za přepis po 10 dnech hrozí pokuta, mám pocit že až bůrko. To může, ale nemusí chtít odělení registru vozidel. ČKP pak může chtít něco za neplacení pojistky. Nechci tě strašit, ale vše se dá nějak ukecat. Tak držim palce ať to stojí co nemíň.

ta motorka je furt v registru vozidel zapsana jako provozováno , a bere se to jako by byla normalne prihlasena , být tebou rychle vyridim pojistku

pokud není motorka "přihlášená" ale jen přepsaná na tebe tak nic chtít nemůžou, tech 10dnu je prave na přepsání ! Já mam Značku na úřadě rok od přepisu a nikdo nic nechce

ano, CKP po tobe muze chtit nahradu, ale osobne si myslim, ze to riziko je maly, ze pujdou spis po lidech, co dluzej treba za nakladak za 3 roky, nez po cloveku, kterej nema rok pojistenyho fichtla . Moje osobni zkusenost je takova, ze jsem mel motorku takhle asi pul roku a nikdo nic nenamital a ani CKP se mi neozvala (uz je to asi rok, co jsem ji poprve pojistil za dobu jejiho vlastnictvi)

konečně! STEJNĚ JSOU NEJ UŽIVATELI NA FICHTLPOKECU LORI.,BOOCHER A YURI !!!

tak to zkusím

on v tom je zmatek, pokud to chapu tak, tak je FichtlKramek(registrace) jen na nakupovani a chat... a na tohle je registrace na fichtlpokecu

Ne je to jen na sroubovak a diky za rady

vacin: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3505.html tohle\r\n\r\nPS: nemají šrouby náhodou 6ti hranou hlavu+drážku na šroubovák :\\\\ ?

vacin: http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_3505.html tohle PS: nemají šrouby náhodou 6ti hranou hlavu+drážku na šroubovák :\\ ?

Je to takový festový závitník s levým závitem. Do šroubku navrtáš díru a zašroubuješ vývitník. Až se utáhne, tak se začne povolovat šroub.

vacin: co tím myslíš ? Inak díky za rady tak snad něco ztoho pomůže ...:-/

Vývitník

Nebo na to navař šroubek, na hliník se ti to nechytne, krásně to pak povolíš

no jestli to ma aspon trochu drazku tak k tomu zkus prilozit sroubovak z boku ty drazky-jen ta kraj a opatrne do sroubováku kajzni kladivem aby se povolil ten sroub . a jestli ani to nejde tak asi nutno odvrtat

nejspíš to bylo v učebnici fyziky pro základní školu, v kapitole elektrické indukce pod pojmem transformátor..

http://www.trabime.cz/trabi.php?id=5&aid=7 http://pandatron.cz/?307&menic_6-12_nebo_12-24

Péro není při smyslech neber jeho info vážně. Máš 20W alternátor a tam platí.. malá je jen (!) na zadní světlo, jedna velká na zapalování ( ta od které vede kondenzátor - na to nešeahej když ti to chodí) a velká na přední světlo a klakson. Chyba nebude v alternátoru, ale v zadrátování. Pokud nerozumíš schématu zapojení tak to vzdej a dej to raději někomu kdo tomu rozumí.

tu jednu velkou a tu malinkou zapojíš paralelně k sobě a to pohání světla + bzučák no a ta třetí velká je jen na jiskru

Ok díky

No tak jsem se na to schéma zapojení podíval a musím konstatovat že je to ouplně blbě... zásadní chyba zapojení elektroinstalace tak jak je v článku uvedená je v tom, že j jednoho pólu se napájí obě žárovky, tedy zadní i přední. Jednak 15W pól pak napájí 20W spotřebiče (15W přední + 5W zadní žárovka), čímž je pochopitelně přetížený a nedodá dostatečné napětí a musí to být pochopitelně patrné na svítivosti a druhak je tam klasická chyba, která vede při přepínání k častější destrukci zadní žárovky. Dochází totiž ke stavu, kdy během přepínání předního světla (myšleno přepínání z dálkových na potkávací) nastává mezistav přepínače, kdy v mezipoloze nesvítí ani jedno vlákno přední žárovka a potom veškerý odběr z 15W pólu klesne na 5W připojené zadní žárovky... skokově tímpádem vzroste napětí, které na krátkou chvilku přetíží vlákno zadní žárovky a přispěje tím k jejímu předčasnému konci života . Na druhou stranu pól kterým je napájeno tyristorové zapalování je vyloženě nevyužitá, protože spotřeba CDi na této tvarovací straně je řádově kolem watu, což je nic... Osobně bych tedy zapojoval u 20W alternátoru přívod k tyristorovému zapalování z malého pólu altíku a u 30W verze prostě ze světelného vývodu (je jen jeden). osobně bych ale napájení kladívkové části tyristorového zapalování řešil přivinutím několika desítek závitů tenoučkého drátu na nějaký existující pól, řekněme na světelný (můj soukromý odhad tak 100závitů CuL průměr 0,1mm). bylo by pak napájení nezávislé na zkratech světelného okruhu..

no jde o to ze nejlepsi je se prvni projed jako hlavne zahrat motor a potom to az stelovat -nastavuje se to privodem plznoveho lanka pokud chapes funkci karburatoru neni moc co resit proste jak se do toho vicka co je nad soupatkem sroubuje ten duty sroubek -vede nim plynove lanko -nasroubujes ho vic - soupatko bude vic dole a na volnobeh to nepojede vubec ale jak to das naopak tak bude soupatko nahoru tak budou vetsi volnobezne otacky a potom si to uz jenom seridis aby zase nebyly otacky moc velke -nenapada me co by se k tomu jeste dalo vysvetlit

Soryy to bylo omyleem seklo se to

Dík chápu nejsem zas takový začáteční ale ještě sem spiž myslel ten volnoběhový šroubek jak mam protože mi moc nereaguje a ještě tan z vrchu jak do něho vede plynové lanko tak ten jak mam vytočit\\\\\\\\r\\\\\\\\ndik.jo jasný my to je jinak by se zolil ja to hodně křehký\\\\\\\\r\\\\\\\\n

Nazdar draku, jehla - ladi se s ni bohatost smesi pomoci zarezu na ni do nich se podle potreby vsouva plisek (u soupatka) nejidealnejsi je druhy zarez od shora poznas to na barve elektrod svicky mely by byt barvy cihly a taky to poznas trochu na chovani motoru Plovakem se ladi mnozstvi paliva v plovakove komore lepe receno ladi se to tim pliskem co otevira a zavira privod paliva bud ho podle potreby ohnes nahoru ale poznas to zase podle svicky a na tom jestli se motor uchlastava ale je ti doufam jasne ze se ten plisek ohyba jen trochu ne? Kdybys neco nechapal neboj se jeste zeptat.

ty zmrde tad neni bazar kurvomrdákupííííčáááckéééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééééjjjjj

zkus se podivat na http://www.mototechnik.cz se mi zda ze tam bylo

jo dik

jestli myslis to podobny plexi z nahacu, tak je na TK moto

gepo:ahoj a nemnel bys náké foto tvého pincka s vodni chlazenim jak tom áš udelané,dík

hlava

Já mám měnší vodní chlazení na pincku s kterým závodím a paráda

oboje.

Hlava Válce.. Žejo ?

Hlava ! Válec se tě musí uchladit sám !

válec

brzda by měla být v podhradí ale jestli v tom údolí dutých hlav s tím vůbec umí zacházet

standa.hrbek@seznam.cz

jo mas pravdu ale prosimte napis mi na mail osdem@seznam.cz kde shanis ty co maji 2 mm od korunky? diky

o tom jsem nemluvil. Jak máš vysokou korunku? Obyč 4mm a nebo 2mm? obycejnej s korunkou 4mm ty přefuky neotevře takze mas kde hledat koně At se dari

ja mam 1 kroukovy a mam tam navrtane kanaly v nem aby byly k necemu

Jaký používáš píst? Klasický jednokroužkový i dvoukroužkový má vysokou korunku a nedá se přez něj udělat přefuk do tech přídavných kanálů(tzn že tam jsou na nic,protože se neotvírají)

co myslis kravina? ta korunka me ani zase tak nestve jenom mi jde o ty upravy proste aby to slo co nejvice hladko

čekal jsem spíše,že ti vadí výška korunky pístu nad kroužkem.... s timhle ti nepomuzu....je to kravina!

mam to celkem udelane ze mam dva pridavne vyfukove kanaly a rozsireny vyfukovy a dale rozsireny saci kanal + dva pridavne prepousteci

no tak protoze kdyz se nasava palivo pod kliku tak jak potom jede pist zase dolu tak tomu zamezi pruchod a nenasaje se zase tolik paliva to me na tom stve zatimco u sani na kliku mu v tom nic nebrani

Můžu se zeptat proč ti vadí píst? Nemyslím to jako nejakou výsměšnou urážku,ale ptám se,protože bych možná věděl,jak to řešit.....

vsak jasne ale zase u dvoukanalu se da ladit sani dopredu a rozsirovani to same i z vyfukem a potom se muzu pustit do hlavy a pistu atd ale problem je v tom ze ja nemam moznost brzdy a ani nevim kdo by u Opavy mel brzdu a podle prubehu motoru se toho v takovem pocasi moc zjistovat neda

Standa ma pravdu... a neplati, ze cim vic kaanlu, tim vic Adidas .)

chapu tvuj nazor ale kdyz jsem tak zkousel upravovat ten 4K co mam tak jsem zjistil ze mi tam trochu vadi pist ale jde taky o to ze anglictina neni zase moje silna stranka a kde jinde shanet teorii?

A teorii i praxi symetrického rozvodu pístem už jsi překročil a je tvým stínem?? Základ je pochopit 2T motor,jeho cykle,děje,jednotlivé fyzikální pochody....pak nepotřebuješ teorii na sani do kliky ani na rotační šoupátko.....začni upravenym symetrákem,stojí to míň peněz a neni to tak náročné....konkrétně z dvoukanálu se dá vyndat i 8 koní,kde max použitelné otáčky mohou jít k 11 000 ot/min....a není to tolik složité ani nákladné!! Této teorie v angličtině se dá naleznout na netu poměrně hodně,někdy dokonce trialové prográmky.... Ale dobře ti radím,začni jako každý....udělej si svuj první 2K symterák,svůj první výfuk,sání a svůj první motor a uvidíš jen ty problémy a výdaje než se ti to podaří vše trefit,naladit a odladit.....