Doporucujem ti kupit ten vyfuk je to pohoda... vykon je stejny. chrom je dobry,ale doutnik je o trosicku lepsi

Díky za radu, budu o tom uvažovat, mám 05 r. 1963 s objímkou, a protože chci zachovat co nejvíc věcí v původním stavu nebo je aspon nahradit kopií originálu, tak sháním kde se dá

Tak si někomu řekni, jetli budeš mít narozky či tak něco, než dostávat hadr, nebo lyže atd. tak výfuk prodává se za 2200 starší typ byl za 2300.

A co třeba do začátku pošlechtit origo výfuk?! Taková černá nebo šedivá vypalovací barva není nejhorší,když se to neodflákne....mezitím si mužeš našetřit na doutník.....(roky 63-64 měli doutník na objímky).....a nebo úplně super rada....jed na burzu...myslim ze ted budou nejaky chotusice...pak velká dobrá..... za pár stovek sem tam viděl krásný doutníky s cca 80-90% chromem.....takovej vejfuk se cení víc jak novej číňan!!

Já vím, lehko se říká sehnat origo, chtěl bych... co se dá tak navracím do původního stavu... ale jako student těch peněz moc nemám...

pokuď kompletně renovuješ tak by jsi měl sehnat originální doutník

jo doporučuju mam ho už skoro 5 let a je furt krasně chromovanej.. vyplati se...

hodně podstatný ohledně přefuků je mít je stejný! a mít je spasovaný s vložkou! Jestli je to křivý,jeden víc vepředu,druhej dozadu,každej úhel jinej(by the way to že jsou přefuky v pořádku poznáš tak,že se na pístu dělá světlej kříž-hvězdička od správnýho výplachu válce).....mužeš to mít tisíckrát vyleštěný jak psí kulky,ale efekt jde pryč,když jeden přefuk fouká do výfuku a druhej na svíčku a tlačená směs se nespojí nad hlavou v jeden proud a třetina z toho uteče výfukem.......hodně dobrý přefuky mívaj válce z 05,ale zase jsou malý......další věc....2 ze 3 válců nejsou spasovaný s vložkou v sacím kanálu! ......nehledejte všichni výkon ve složitejch a drahejch úpravách! Jen mi pořád zaráží,že 05 válce jsou krásně přesný oproti 20,21,23....

Spalovak, vyfuk. kanal - lestit, prefuky nelestit, prechody slicovat... Jak uz sem psal i na Stejskyho strankach se o tom rozproudila diskuze, z ktere jednoznacny zaver nevyplynul. Proudeni plynu a kapalin je natolik slozite, ze jednoznacny zaver asi neni... Japonci udajne prefuky dokonce piskovaly.

pojistku uzaviras na sebe jako na pojistníka.....potrebujes tvoje rodné číslo,bydliště a bla bla bla a číslo rámu........

babeta se jen pojisti ne? nepotrebujes nato zadnej technicak tak bych sehnal karticku(nevim jestli staci kopie) a prebouchal cisla

Čau mám stejný problem na pojištovně budou po tobě chcet rodně číslo majitela

u tehlech karburatoru se hladina nenastavuje a videl bych to na chudou volnobeznou smes

nejspis sem je nespalil ja sem jel jenom tak 10m po dvore jinak nic..ale na tu tycinku se podivam aji na tu kulicku...Dik moc

pokud měníš lamely za nový, musíš je buď před montáží ponořit přes noc do oleje, aby se nasály, nebo je dáš do motoru suchý, naleješ olej a nastartuješ až druhej den, jinak hrozí velký riziko že je spálíš, což už se nejspíš stalo..

cc mě se to stalo taky a udelal jsem to tak ze z druhe tyčky jsem urizl 1cm dal do motoru a pak zbytek a šlo to

nepostrácel jsi kuličky?\r\n

to muže dělat cokoliv....mezizavitovej skrat v Zap.civce,spatnej kondenzator,izolace kladivka.....atd....bezny veci......

vzhledem k originálnímu vzhledu, si tam ani nic jinýho nedovedu představit... vidět z něj jde jakš takš... jinak doporučuju zrcátko z karosy

Já ho mám a to víš, že to žádnej zázrak není.

Svíčka je BRISK N17C a jede to jak vitr

Jakou svíčku si tam dal? Mám totiž podobný problém.

Zdar draci tak jsem vymenil tu svicku a jezdi to paradne!!!!!

co sem se bavil s klukem co jezdí závody stadionů,tak tam lejou zásadně Speciál 91 protože nejvíc jede......kdysi jsem za to tvrzení byl ostře napaden,že kecam kraviny,ale ona je to pravda....všechny stooktany a bla bla racing paliva sou k hovnu.....do naturálu lejt olovo nemusíš.....

Ja jezdim furt na special, je mi sympatictejsi. a lip voni. no ted jsem do simsona nalil 95 natur a jel v poho akorat po 12km mi chcipla svicka

tomas: jo, je to tak nějak...jenom v tom speciálu taky žádné olovo není, jenom látky které ho nahrazují...

michal: To olovo je tam proto, že první škodovky neměli tvrzený sedla ventilů a bez olova by se rychle opotřebovali. A podle mě poslední Š120 už měli hliníkový hlavy, takže i tvrzený sedla.

Děkuji zkusim to!!!!

muze to byt tom ze natural ma vic oktanu nez special, special ma vic olova v sobe proto kdyz nalijes do skodovky 120 natural tak tam musis dolit olovo aby to lip stiralo ty pisty. a nebo mas svicku na hovno, jeno se me to taky stalo u fichtla ona normalne hazela jiskru ale kdyz ju zasroubujes do valce a ona se dostane pod tlak, tak nehazi jiskru skus kopit novo

Já ho mám taky, nevím teda jestli není z mopeda, ale asi ne, když byl u pionýra, je úplně komplet, kdyžtak pošli nabídku ceny na meil, mám i foto.....

Zdar draku, tak s tou cenou řídítek nevím, ale nepočítej s nějakou extra cenou, myslim že 100-200 je adekvátní. Je jich zkrátka na trhu dost a dost. K tomu karburátoru, máš pravdu, moc jich nebylo, protože jsou dost atipický. Plovák to má stejnej jako velká motorka, ale v menším. Náhodou jeden mám v garáži, otázka by byla, jak by jsme se dohodli. Ahoj.

díky moc

čau, těd nedávno jsem to dělal normálně vymontuješ vydlice pak si vezneš nějakou kulatinku tou vytlučeš ty staré futra pak si tam naptlučeš nové necháš ho s okrajem vidlice nahřeješ si pořádně kluzák ten tam stršíš a rychle vytáhneš ven (to je aby se to rozšířilo přesně na šířku kluzáku nové futra jsou vždy moc uzké ) pak ji zatlučeš 16 cm hluboko na okraj si dáš drouhé futro uděláš totéž a to už necháš tam stejně tak u druhé vidlice

Vidlice!! Jinak rozebeš to tak, že vyšroubuješ tu horní zátku, a pak ti půjde vysunout kluzák dolu...

Jo...

Souhlasím se Standou

3/4 motorek který jsou neuváženým rozhodnutím "renovovány" jsou v krásném původním stavu,kde kolikrát stačí vyleštit lak,poopravit odřeniny a udělat nový kola a řetězovku.....málokdo si uvědomuje jak je jeho pionýr zachovalý a že je škoda ten krásnej (i když někdy trochu podrápanej a zašlej) starej lak ničit nezkušeným zásahem rádoby renovátora....fakt jsem viděl úplně mraky fichtlů,který měli krásný laky,s linkama,prostě původní stavy-pecka....a prostě kola řidítka a chromovaný věci chyceny....stačilo se postarat o chromovaný věci a byl by z toho krásnej veterán....ale vždycky přišel nějakej čurák a všechno natřel,nasprejoval čí "nalakoval" a byl z toho totální hnus....začínám být alergický na slovo renovace!!

technická 300, převod 500, po mě chtěli navíc něco za vyzvednutí z depozitu...

Jo a eště sem se chtěl zeptat nevíte kolik stojí technická a všechno kolem STK na fichtla nemám tušení mám papíry v depozitu a chci pionýra přihlásit tak kolik si mám připravit peněz díky moc

pokud ho po renovaci postavíš někam do muzea a budeš se na něj chodit koukat, tak radši bez papírů, jestli na něm chceš jezdit, tak samozřejmě s papírama..

Určitě je lepší renovovat stroj s papírama...

omlouvam se....prumer 8 a delka 40 mi zmatly a myslel jsem ze je rec o šteftech výfuku.....upravil bych válec aby jim prolezla osmička šteft a na konci nechal udělat závit M6....ale asi by to chtelo celý nejak zakalit anebo zacementovat aby se to nestrhávalo.....

Ty vole vy ste umělcí....vemu M8 šroub s cca 5cm dlouhym závitem,zatočim do válce,odříznu hlavu,vemu pilnik,lehce opiluju závit aby na to vlezlo očko m6 a vytočim novej M6 závit až k válci,co bude moc vyčnívat,zkrátim....hotovo....prace na max 15 minut....nějaký závitový tyče a soustrzžení....na co....

Vložky bych použil v případě poškození jednoho ze čtyř závitů v karterech, pokud máš poškozené dva-kartry vyměnit, Pokud to děláš pro lepší pevnost, tak tím nic nedocílíš! Spíš to trochu provrtej, tak 5mm a dodělej do kartru závit M6 a nech si udělat oněco delší a pevnější štefty! Fichtlu zdař!

Buď vysoustružit nebo vyřezat závit M8, do něj vyrobit vložky, a v těch udělat závit M6...

mi rikal kamos ze to dela i lehkym klepanim do toho rotoru primo bez sroubku ze se sice muze opatrne ae jde to ,mptze mi to pres ten sroubek nejde vubec

Ono se to zda ze se nic nedeje, pokud neni strhlej zavit, a sroub zalejza tak pokracuj. Jakmile budes mit pocit zes strhnul zavit tak se nelekej a pokracuj, seskoci

vubec mi to nejde sem to zkousel utahovat klepat a secko a nic neseskocil vubec..

zašroubuj tam pevnostní M8, utáhni co to půjde a klepni do něj trošku kladívkem (zas ne abys ten čep nezarazil dovnitř), rotor musí seskočit..

výfuk u 2T dělá podstatnou část výkonu (30%) ale když není odladěn tak dokáže i ubrat na výkonu...

Díky...

na strance http://www.motodilyeshop.cz/?ls_dir_id=15 máš napsáno:Často se setkávám s dotazem : Zda mi tento výfuk zvýší výkon ? Mohu říci,že na zvýšení výkonu motoru má vliv stav motoru ,karburátor atd. Zvýšení výkonu motoru se neodvíjí od výfuku.

A kdo má asi poznat z barev odkud ty dráty vedou? Už jsem ti jasně řekl, že dva ze čtyř drátů vedoucích od přepínače světel (na řidítkách), konkrétně ty z krajních poloh, půjdou jeden na 56a a druhej na 56b (na pořadí nezáleží), ten z prostředního kontaktu přepínače světel půjde na 56 na spínačce a ten od tlačítka klaksonu překvapivě na klakson.. Barvičky si tam dosaď jaký chceš.. Ale to sem ti jen přečet schéma, dá se to krásně vyčíst z něj!! Pochopil bych kdyby se jednalo o 350/640, ale tohle je to tak jednoduchý...

Tak sem taky musíš napsat kterej drát je od čeho, podle barev se to takhle od počítače poznat nedá.

To normalne seženeš to neni žadna specialita ja to koupil v obchodu

NE a odpovedi uz si dostal vic nez dost, hledej si vyhlasky kdyz tomu neveris!

hoj,tak co kdyš si udělam v těch 15 rokach řidičak tak budu moct teda řidit simsona nebo dandinu bez A1 někdo piše že jo někdo zase že ne!!!!!

Tak pokud ma clovek doma fichtla s papirama do 45kmh tak nevidim duvod proc ne pokud je smirenej s tim ze do 18 bude jezdit na fichtlu tak bych nevidel problem tj muj pripad!

K Béčku dostaneš automaticky Am...jinak já si taky myslim že dělat si Am je trochu hovadina, ale to je jenom muj názor, kdybych měl tenkrát fichtla s 45km/h v techničáku, tak bych taky možná jednal jinak...

muhehe, ještě že takovýhle věci už dávno nemusim řešit... řidičák na fichtla sem si dělal v 15ti v roce 1993... a to bylo prostě do 50ccm a bylo fuk jesi to je simson, fichtl či honda... stejně tak to bylo na velkou moto od 17ti a i tam bylo fuk jestli to je čz 150, nebo honda 500ccm... v 97 pak na auto a v té době myslim ještě fungovalo to že k tomu bylo moto do 50ccm.

Pokud já vím podle vyhlášky tak ti k B nic už nedají to je věc ještě za komunistu..

No je to pekny ale porad si stojim za tim ze je AMko k nicemu, kdyz uz tak udelat A1 nebo se nato vyprdnout, AM je tak jako tak k Bcku tak proc zbytecne platit dalsi prachy zejo?

asi by bylo vhodne napsat nahoru vyrazne "OD 15 LET S RIDICAKEM AM SMITE JEZDIT LEGALNE JEN NA MOTO S MAX KONSTRUKCNI RYCHLOSTI 45KM/H V TECHNICKEM PRUKAZE!!!" Lori.: k nicemu neni... ja si delal v cervnu AMko a najel jsem s nim na fichtlu pres 2500km (mam tp 45km/h) a za ty zkusenosti ktery jsem behem tech kilometru na stary jawe 20 ziskal jsem moc vdecny. Jo je to ekonomicky k nicemu ale nelituju toho. i kdyz jsem 5 mesicu na to delal A1 ale nikdy toho neolituju... clovek se nauci prvni krucky... prvni posezy na moto. a urco je lepsi nejdriv se naucit ukazkove cviciste na dandyne (na ni jsem delal AM) a pak se 125 neni takovej problem. Nemam rad lidi co sednou jako na prvni motorku na kilo a rikaj jaci jsou zkuseni motorkari... a pak vidim ty lidi co me v plechovkach predjizdeji s odstupem 2cm od zrcatka a rikam si "tak to je vul co nevi co je motorka, mit kombajn, zabalim ho do stohu slamy!". doporucuju koupit babettu a neco na ni najezdit, nebo treba i skutra, cokoli a pak se A1 dela lip... hlavne na teori jsem ani nesahnul pri A1. Toz muj nazor.

když děláš autoškolu, tak proč se nezeptáš instruktora? nehledě na to že je to ve vyhlášce kterou musíš znát ke zkouškám..

Nemuzes na nem jezdit, leda sehnat starsi typy co maj v papirech 45km/h resilo se to tu 3x za posledni tejden nevim co ti brani v tom hledat... a pokud si papiry delas mel bys to vedet! Jen tak mimochodem AM je chyba... Amko dostanes v 18ti k autu pokud si to budes delat, tohle je samotny nevyuzitelny leda by sis koupil babetu

Kup si alespoň jeden navíc občas to prostě nejde podle plánu a praskne

Vem jich aspoň vosumnáct...

Tak určitě tyto http://www.fichtlkramek.cz/nahled/id_276.html a objednej tolik kolik maš mit na pistu někdo ma 3 někdo 2 ale jestli to dělaš po prve tak bych možna vzal o jeden na vic kdyby ti praskl