a skousel si to rozrezat ? nebo mlatit o zem ? co to prejet 813 tatrou ? .......... ne hele konec srandy.. skus to premluvit popripadne podplatit ...... jinak zdravim vsechny kokoty co me znaji.. a doufam ze zadnej kokot kteryho jsem pred okamzikem zdravil se me nepokusi nasrat a nesmaze to ...

už to je sundaný.. našrouboval sem na rotor šroub až dole co to šlo.. ze stahováku odšrouboval jednu nohu pridělal to na rotor pak sem připojil 3 nohu a stahoval o hlavičku toho šroubu a rotor je venku to sem ale ocas to mě mohlo napadnout dříve

Jeste nez na to vemes tezkou techniku fakt se presvec ze je ten zavit strhlej... Ono to pusobi dojmem ze se protaci ale pak ten rotor odskoci a je

Jak ti to může stahovák zničit zarážku pro vačku? Jestli máš strhlej M8 závit, tak pod šroub stahováku MUSÍŠ dát něco co se ti opře o kliku. Třeba váleček průměr 7mm, dýlku si musíš odměřit (aby vyčuhoval ven z rotoru). Je jasný že kdybys tim stahovákem nebyl na jedná straně opřenej o magnet (packama) a na druhý straně o kliku (šroub) tak něco zničíš. Si to nejdřív nakresli jak to funguje. Jak psal Chong je potřeba používat hlavu (to je to co máš na krku aby ti do něj nepršelo) a to nejlépe na myšlení nad tim co právě děláš.

upozornoval jsem že je to to nebezpečný jak pro motor tak pro toho kdo to dělá...samozřejmě že nejlepší je to dělat tou M8 ale tak když mu to nejde?nebo ten stahovák něco jak pro primár...furt lepší něž kladivem....

dík za odpovědy , udělal bych to stahovákem ale strhlo by mi to tu zarazku na vačku..

Chong...konečně pořádná odpověď .Naprosto souhlasím .

martine mlč,je to svatá prada!!

ptal se te nekdo na tvuj nazor??? v otazce je co ma delat ne co muze znicit!!!!

Když to tady čtu, nedivím se že drtivá většina motorů na pionýry má zničené závity, otlačené těsnící plochy, zničené závity, či jsou všemožně utlučené plochy motoru od kladiva. Zkrátka najít motor na kterým se nějakej technickej Pat a Mat nevyřádil je sakra vzácnost. Při stahování rotoru magneta se nedá postupovat jinak než pomocí stahováku. Dobře poslouží tříramenej stahovák čínské provenience za cca 150 až 300kč. Když jste tady schopný vyhazovat peníze za kraviny typu podsvícení motoru, třásnění sedla a nesmyslných barevných variací nového laku, tak tohle je věc která ti vydrží leta a poslouží jistě mnohokrát. Jde totiž o to, že tak jak je zkonstruována kliková hřídel, tak je třeba vyvarovat se namáhání a zejména rázů (např. poklepem kladiva) v ose hřídele kliky, protože hrozí zkřivení ojničního čepu a následnému poškození a smrti motoru... A montpáka? No je autor tohodle nápadu normální? Mazlíte tu motory aby byly lesklejší než psí kulky a pak krom poškození kliky jako nevadí hnusné otlaky viditelné v rovině dělení skříně a to nemluvím o porušení těsnosti vlivem nedoléhání víka.. to se pak nemůžu divit že v prostoru magneta najdu olej, bláto i lehličí... Takže jako u všeho, stačí použít chladnou mysl a rozum... K motoru prostě kladivo nepatří, jediný který já osobně používám je gumová palička za 20kč, která usnadňuje rozebírání slepených částí motoru jako je např. víko spojky...

honzo a jak tobudu slážet zpět tak to tam jak natluču ?

tak mám rozpulený motor nemůžu to nechat tak skusím to jak si říkal nebo montpákama

kdyz to nepujde tak se ta to vy... - aby jsi to neznicil - me to slo a rotor byl vpoho

ok dík za rady a můžu ten rotor pak použít ?

nasad misto vacky sroub , chyt ten motor do jedny ruky jen za ten rotor a majzni do toho srouby kladivem a motor odlitne a rotor ti zustane v ruce - a nebo si vyrob stahovak ze sroubu a pasovice

podle mě je nejšetrnější použít klasickej packovej stahovák...

kdyz tu zarazku na vacku znicis...tak si tam vyrazis novou jak ja..je to jen hlinik

tak normálně z boku toho kolečka dej montpáky opři je o karter a zaber ale POZOR na : části těla kdyby to vystřelilo a taky to nemusí vydržet kartery...

vačka je sundaná , kolečko trojrameným stahovákem sem se tam nedostal..dvou nevím nemám.. kamošovy na 21 sme se tam dostaly ale strhly sme mu takovu kravinu co drží vačku nebo jak bych to řekl a když to nějak vypáčím můžu pak ten rotor použít ? Takže to mám vypáčit na sílu jo ?

Nebo normál dvouramennym stahovákem, ne?

drastický- dvě montpáky a zaber

hlavně nestrat kolik rotoru

obal hadrou váčku aby se nepoškrábala vem kombinačky a vytahnneš celý rotor

x=1 .) Ja nemit tatu, ktery mi dal zaklady, tak taky pokladam nesmyslny otazky... a nebo taky ne, kdovi. Problem je v tom, ze lidi sou lini a nechteji pouzivat hlavu. Pritom spouuusta veci se najde v origo prirucce od stroje, spousta veci uz se tady resila, ale lenost je lenost, je to rychlejsi napsat na 50 forek dotaz a nejlip jeste s: Piste na FrantaHruby@neco.cz a cekat, az mi prijde odpovet, protoze sem i tak liny, ze se ani na ty stranky uz nevratim...

rejpeš tu do nováčků kingu,ale je zajímavý,že já tě zatím neznám a nevím že by si sem chodil! Že se inteligence současné omladiny snížila ze 7 třídy na 5 třídu je pravda....někdy se dokonce domnívám že na úroven 1.stupne ZŠ pokud je nutno spočítat něco typu 2+x=3 .....to pak žasnu....hlavně všichni renovujou a generálkujou....kladivem....a štetcem.....

nebo dát 5minutovou prodlevu než půjde napsat dotaz, ať si každej rozmyslí, jestli neni snažší to googlit

Zajimavý ale dobry

to je zajímavý nápad

proboha!! má ucpanou trysku a než aby jí vyčstil tak napíše na diskusi,jestli má vyčistit trysku a čeká jestli mu třeba někdo nenapíše že se to po uplňku samo opraví a zase pojede!!! eště že v naší době byl internet v plenkách!

to je hrozny se o neco starat co? Hotovej horor.... paneboze

takže to mám normálně pustit benál a pak zaztavit a kouknout se? ok zétra dám vědět.a to máš pravdu čistit se mi to vubec nechce je to na dlouho a je stím drbačka xD

Maš prostě málo šťávy no

prvne se podivej na hladinu v plovakovce aby si nemusel nic cistit

Ok dik takže to znamená kohoutek karbec tricky .... a ještě mi nende naladit volnoběh to by taky mohlo být tím bordelem?

rozdelat a sakumprask vycistit!

začal bych kontrolou správnýho zapojení dynamo - relé, pak kontrola uhlíků a měření napětí na budícím vinutí, a když nic tak proměřit rotor..

Mě napadla ještě baterie... , ale bez tý by to ani nechytlo a to stejný si myslim i o tom zapalku...,ale rotor mam jeden navíc tak zkusit můžu...

zkus vymenit uhliky jestli - jestli nejsou treba sjety, nebo vycisti drazky na zberaci na rotoru a kdyz to nepomuze muze byt v haji rotor

Ok a este sem chtel vedet esi je muzu jak u korku tzv vypálit po montáži nastartvat sat jednicku a nechat tak 4 vteriny prokluzovat diky!

nevim jestli i u feroda, ale v případě korku se musí před první jízdou nechat nasáknout olejem, ideálně přes noc, ferodu to určitě taky neuškodí

na tej dire ktera jde na kos twl ja na lamelach zadnou jinou diru nevidim

Ja k to mýslíš v díře?dik

1. když demontuješ spojku tak nemusíš sundávat primární kolečko , ale stačí povolit spojkovej koš a celý to sundáš 2. ferodo lamely jsou od lepidla a proto je to chce v díře trochu probrousit smirkem aby šli na koš lehce a spojka fungovala tak jak má

lak ktery se používa na auta rozhodne

péráka mam. mužu tě ujistit,že pojede na každou svíčku,která bude házet jiskru....je mu to úplně jedno! a jestli bude na svíčce mezera 3 desetiny a nebo milimetr je mu taky jedno!

tradičně Brisk N15C, 0,7mm (standartní hodnota nové svíčky)... nevim co na tom furt řešíte, stačí jakákoli správného typu s odpovídající tepelnou hodnotou...

K opotřebení válce dochází v místech , kde běhají všechny tři kroužky. Nejvíce u výfukového kanálu a v přední a zadní straně válce. Proto je mezera v horní úvrati malá. Sežeň si nový kroužek a vlož jej do válce nad horní okraj výfukového kanálu. Je-li mezera mezi zámkem větší než 0,6 mm , je válec opotřebený. Vůle mezi novým válcem a pístem je 0,06 - 0,07 mm. Má-li válec v dú mezeru 1 mm, potom ti uniká palivo ,při kompresním zvihu , zpět do klikové komory. Moto nemá kompresi ani výkon.

Dík za snahu,budu shánět dál....

Tak sem se dival ale tu lamelu tu hrubou nemam kdysy sem měl 550 a ty lamely sem měl ale nevim kde zmizli mam jen lamely na pincka 23, 21, 20 skus zajit někde na buzru možna to seženeš

Tak se prosímtě mrkni a dej mě vědět (klidně na mail)-dík

Mužu se ti podivat mám toho doma dost

tak to máš blbý....hlavně to nech navařit na každej karter extra a ne aby vás napadlo to svařit dohromady na složenym motoru! už by ho nikdo nerozebral! takle ke mě jeden pražáček přivez motor a měl ho zespoda svařenej celej....nechápal jsem.....

Hlinik se taky svařuje jsem zámečnik řikam jedině svařit nebo dat nove kartry ale hlavně tam nedavej žadne leidla atd.

Nejsem odborník, ale někde se snad svařuje i hliník?

staci nahriat klzak, par krat nim prejst vlozene puzdro a je to

jo chlapci majú pravdu jedna důle druhá navrch a cosa tíče toho výstružníku tak sem vymisleslel zlepšovak protoho kdo tuto mašinku nemá.jeto velice jednoduche veznete trubku z poloměrem stejním jak su vydlice navarite nato zevnitřku kulatinu(te trubki staci mali kusek asi tak veliki jak ta vloška ata kulůatina dluha jak ty vydlice aby to dočahlo) toje všechno velice jednoduche a prekticke v praksi to funguje tak ze ten kusek te trubky nahrejete skoro do bjela a prostre a jednoduše ty vlložky propálíte.

Já jsem tam měl původně jenom 2 tak se radši zeptám.

Já sem blbec... celý sem to zmatlal, sorry. Jeden dolů a druhej nahoru do každý, takže 4 celkem a projet výstružníkem, který si můžeš půjčit u soustružníka

Do každé vidle dvě...a není to soustružník, ale výstružník...soustružníkovi by se to asi moc nelíbilo kdyby jsi s ním upravoval futra

Do každá šavle jedno pouzdro, který se pak musí projet soustružníkem na odpovídající velikost

Mě řekli profilak 12-15 tisíc....normál cena.....

Nwbo si sežen někoho kdo má kompresor a jenom si kup barvu já sem to taky takle udělal je to asi nejlepší ale 8 je fak fak moc to bych nikdy nedal

8-10 tycek ??? max 8 tu chce lakyrnik za celou kejvacku. koukni jinde

Lepsi striknout doma nebo rict znamejm...tohle je hruza i u nas chteli okolo 10tis...

číst ještě umím, mám to napsané s mailu...

8000 je drahy jestli s jim spatne nerozumel kdyz nas stalo auto 25 000 ale jinak se zeptaj jinde

No to je fakt moc ...zkus t v jinej lakovne....me fík přijde na 700 v autolakovně ale jen proto že tam dělá strejda

Bohužel se k tomu teď tak na týden nedostanu, ale už tuším, kde bude problém. Napínák co drží rychloměr, se mi ohnul, takže kolo nejspíš nesedí na ose správně. Vypadá to, že se kouslo to ozubené kolo uvnitř rychloměru, přehřálo se ložisko a je to celé přidřené. Příští týden to celé rozdělám a snad se uvidí. Špice zkusím ještě trochu přitáhnout, třeba to pomůže. Zatím díky

To se mi taky po GO stalo, sice to nebude tvůj případ, ale já jsem při centrování málo dotáhl špice a oni se povolily, taky jsem na to nemohl přijít

jak na to teď koukám, čtu že máš mezi napínákem a náhonem tachometru nějakou podložku, ta tam nemá co dělat, napínák těma drážkama na jedný straně zapadá do těch rýh náhonu a tim ho zajišťuje proti otáčení.. bowdeny by měly bejt identický..

Právě že rukou vůle nezjistím. Na to je to utažené dobře. Jinak v kole je nová duše, tlak mi drží.. ale tuším zradu v náhonu rychloměru. Ukázalo se, že jeho kryt má snahu se za jízdy protáčet (což rukou taky nejde). Někde to tam dře a zahrívá se to. Že by špatné ložisko? Dával jsem tam 6004. Zkusil jsem dát pojistnou podložku s přidržením do vybrané části krytu tachometru, ale víceméně bez efektu. Tacho mám digitální, takže ten klasický teoreticky nepotřebuju. Dá se použít náhon z 20/21 na 05? Díky za snahu

Nemas pichly kolo ??

těžko radit takhle od kompu, složený to je správně, zkus dát pincka na stojánek na nějaký silnější prkno, zatížit předek aby se zvednul zadek a vzít do ruky zadní kolo, jestli tam nejsou nějaký vůle..

namontovat nakopavacku hodit tam kvalt a hibat s nakopavackou ked sa toci sekundarko tak ze to nevies zablokovat tak je tam kvalt

NO kdyz ho mas slozenej tak musis protacet tim vyvodem na sekundarni kolecko kdyz zkousis kvalty. to ze ti to treba najednou zaradi z neutralu na neutral pres kvalt to neni nic hrozdnyho- zalezi na tom jak to zkuosis. jestli mas fichtla na kolech tak ten motor hod jen tak do ramu narychlo bez oleje,zapoj sekundarni retez dej tam radizku a zkus to jen tak nohou davat ty kvalty kdyz budes pomalu popojizdet s tim fikem a kdyz to pude cajk tak to zkus projet pak jestli kvalty nebudou vypadavat

dandy má nicasil...

Ale hovno, a dandynu s 45km/h v technicaku sem videl 1 za 5let a to bylo jeste podmazli

Lori jsi jak jetel! On píše že má sachs! Ne minareli! Některý sachsy opravdu byli AM! A sachsy měli vzduchem chlazený válec! žádný nicasil!

Stando danyna nebyla skripla na 45... a jediny jak posouvali vykon bylo vykuchani vejfuku...ty zacni tim ze to vsechno procistis

vybrus jo? vis ze dandyna ma nikasilovej valec?

taky vlastnim jawu dandy 50 motorem sachs..a taky mi jen jela 50..ae vyřešil sem to ybrusem a ted jede 85..

A jesi se mohu zeptat---jak poznám že je to určitě tou tryskou nebo tim rozstřikem moc prosím o odpověd

zanešenej výfuk

Jenže byli zavřený Sachsy na 45km/h pro řidičák AM.....nevím přesně jak se otvírali....ale určitě bych šel po karburátoru,tryskách,restrikcích v airboxu a restrikci v koncovce výfuku....pochybuju že to mělo už tenkrát nějaký CDI kde by se ušktrili max. otáčky.....

s tim origo motorem to musi tech 70 min jet. retezovka nvm jak tam je ale s 80 ccm motorem( kit) to jezdilo i 110 km(h - plus samozrejme dalsi upravy. třeba to mas špatne postlovany v karbci- tžko řict- jestli ji mas nove tak to nejlip hod do servisu at ti to vse zkoíuknou- to je jistota

to sice jo ale při pozdějších přepisech z knížečky na normální techničák se někdy stalo, že úřednice si řekla malá motorka a napsala tam 45.. jinak o žádnym nevim, a když se nějakej objeví, asi to nebude levný..

To měly jen první 05

hikone

mohl bys mi doporučit nějaký na zavodaka koromě hikone?

na seriovku dobrej,na veterána hnus,na závodaka moc uškrcenej(má přepážku).......

kolíčky v rozetě