to nusd>říct mi tohle do očí, tak ti jednu natáhnu

hoď to do rokle aji s fechtlem

to si na fichtla nedavaj budeš na smiech

když jsem byl malý, tak jsem ji měl na kole. prostě to nejlepší co může být. dokonce to máme i na autě

taky na ní říkám DDDD

Jsou dva druhy regulace spojitá a spínaná. Spínaná mění regulační stavy skokově, obvykle v rozsahu zkrat a rozpojený kontakt, více stavů nenajdeš (např. jednoduché regulační relé dynama). Spojitá regulace, tedy taková která rovnoměrně mění potřebný parametr v rozsahu od 0 do 100% regulace. To je případ i tzv. výkonové zenerovy diody. Jedná se o systém, kdy dochází ke stabilizaci napětí vlivem proměnné zátěže alternátoru. Např. alternátor momentálně dodá 30W výkonu, ale protože luplo vlákno přední lampy, nahradí tento spotřebič výkonová zenerka a tímpádem nevystoupá naptí nad neúnosnou mez. Potíž je ale v tom, že v elektronice se obvykle práce mění převážně v teplo. Takže když musíš rozptýlit 25W to už je pořádnej chladič (pro představu moderní procesory počítačů mívají ztrátové teplo cca 45 až 60W a k tomu přiměřeně velký chladič). Osobně tedy vzhledem k problémům s odvodem tepla dávám přednost spínané regulaci, kdy zkrat zaviní úplné zatlumení alternátoru a ve svém důsledku žádné teplo na spínacím prvku neprodukuje a prosté spojení spotřebiče se zdrojem také spínací prvek nezahřeje. To se pochopitelně děje cyklicky ve vysoké frekvenci… takže zastabilizuju ale teplo neprodukuju. Nevýhodou je třísvorkové zapojení, kdy se musí oddělit vstup od výstupu (třetí svorka je zem neboli pro netechniky minus). U spojité regulace stačí dvousvorkové zapojení, kde se v podstatě zapojí výkonová zenerka paralelně k baterce, nebo žárovkám. Usměrňovač za každej pól a přiletovanou nohu je třeba odletovat od kostřičky. Výstupy usměrňovačů spoj paralelně a na kostru dej minus výstup usměrňovačů.

prosim ten odkaz nebo aspon co to je...

to já bych u 20,21 taky neměl vrtat do plechu... u mustanga nemusím jen prosím co si mám vysvetlit pod pojmem : " regler na princípe tzv. výkonovej zenerovej diody "... kdyžtak prosím o odkaz.. Dík

smerovky nemám lebo nemám to srdce vrtať do plechov na fikovi a čo sa týka STK tam si to všímať nebudu ich zaujímajú len brzdy svetla a tlmiče a motor a jeho chod

to jsem rád, že se někdo ozval kdo to využívá v praxi. vím váha to je ale co už. budu ji tam dávat. ( však to ničemu nevadí)..... a máš tanapojený m teda hlavní světlo,blinkry,brzdovku a koncové světlo všechno na tu baterku? na STK nebyl žádnej problém...?

a inak načo ti je pre pána jána 12Ah baterka?? šak tam ti v poho stači aj 6 - 7Ah a to je už max ta 12Ah to je zbytočná váha

kde je Veľký Chong nech dá tieto polokacírske bludy do poriadku !!!??? za 1. cievky potrebuješ 2 x po 15W za 2. musiš ich odpojiť od kostry (odkostriť) a obidve konce cievky priviesť do graetuza a až za nim spajať plusy a mínusy za 3. raletko z ČZ je nepoužitelne potrebuješ tam regler na princípe tzv. výkonovej zenerovej diody. Ja to mám takto ako som písal potom v predu 15W v zadu asi 2W diody to stači brzdove 10W takže furt mám tyh cca 10W na dobíjanie a frči to celkom pekne

Původně jsem tam chtěl napojit jen blinkry a brzdově světlo.. ale pokud yb to utahlo i predni svetlo tak by to bylo vela dobre. Protože při nizkých otáčkách by to svítilo pořád stejne....

A když na baterku napojím blinkry, brzdové světlo a zadni svetlo a hlavni vsetlo... bude to stíhat dobíjet...?

30W mi přijde hodně málo.. když už bude mít tu baterku tak bude chtít i lepší předné světlo..... tak proto 4cívku

Zaprvé,žádné 4 cívky nepotřebuješ! Co to je za blud?! Budes potrebovat 2 svetelne civky z prvních verzí 20,21 o svetelnem vykonu 15W a kazdou usmernit pres graetzuv mustek(viz. chongovy schemata na http://www.jawa-50.cz ) ,zapalovaci pol neres a zapalovaci okruh neměn,usměrněné cívky za můstky spojit a alespon nejakym primitivnim zbusobem regulovat proti prebijeni baterky.....hlavní světlo,blinkry,brzdovku a koncové světlo napojit na dobíjenou baterii.... http://www.jawa-50.cz/clanek/clanky-z-casopisu-svet-motoru-smerova-a-brzdova-svetla-baterie.html

né tak to nejde.. ten regulátor z čz reguluje napetí privedené na rotor... podle napětí přivedeného na rotoru se mění intenzita magnetického pole které působí na stator a dobíjené napětí jde ze statoru.

Já myslel, že to stačí jen usměrnit cívky, a přes relátko z ČZ 175 6V normál do baterky...?

mischelnike: a představ si že to funguje.... na chongovém webu je o tom víc info.. ale budeš muset udělat 4 civkový stator, a pak ještě "regulátory" napětí které poteče do baterky...

Podle me to fungovat nebude! Ty cívky na to nejsou delany, aby ti dobíjeli!! počkej si ještě na další komenty

čau dík za reakci docelá rád je koupím akorád sem nenašel tvůj Facebook můj je Venca Zdenek

můj fejs je zedek františek.

zdravím tak přesně tyhle jsem nedávno kupoval u kámoše co dělá mašiny,dal jsem je na jawu 350/640.zadní plasty mám karbon a čirá skla.když chvíly počkáš tak já mu zítra nebo nejdýl v pondělí brnknu a pozeptám se ho,možná ty skla bude mít.Dám vědět.on totiž prodává a opravuje motorky a má prodejnu přímo u sebe doma takže by pak nebyl problém je tam koupit a poslad ti je,když je bude mít.kdyžtak se mrkni na fejs tam tu mojí moto mám vyfocenou,ať vydíš jak vypadají.

Pro original fekala na bezne jezdeni je to k nicemu...

Zdar, tato převodovka je určena pro upravené válce, jejichž vysoký výkon je ve vysokých otáčkách. Nedochází k takovému propadu otáček při řazení a kvalty jsou za pěkně sebou. Př. za jedna jedeš třeba 50, za dvě třeba 70 atd... trojka zůstává nezměněná-to jest přímý záběr.

zalezi taky na stoupani zavitu, takhle to nejde rict, ale o stejnym stoupani pochybuju

na 100% delší - 23cm

myslim že ten delší ale nejsem jsi jistý

díky, tak to asi znovu rozdělám protože už sem to složil bez toho

dej je tam, prinejhorsim tim nic nezkazis

standa: ale ono to vysedavani fakt znat je.... kdyby jsi se nudil jed si zablbnout na parkoviste

delal borce a pritom je to hnup brácha vysedával mustanga kdyz byl malej

Ani smysl zahřívání pneu to nemá. To kličkování se dělá proto aby odpadaly kamínky co se přilepí na pneu. Aby se na pneumatiku chytali kamínky tak to musí být hodně měkká směs, která se za běžného provozu neužívá.... Většina to dělá proto, že to vidělá v televizi u závodních jezdců aniž by věděli k čemu to je dobrý

Tak že je kvůli odstředivý síle je jasný, ale on nejezdil žádný prudký zatáčky, on to dělal na skoro rovné silnic od krajnici k pruhu...To podle mě jinej smysl než maximálně zahříváni pneu nemá, spíš se předváděl...

vy jste teda motorkáři ... asi jste nikdy nejely ostřejší zatáčky pod plynem že.... takhle motorku udržíš na cestě a vyváženou aby tě i s ní odstředivka nehodila no příkopu

Že si stoupl nevím k čemu je, ale viděl jsem, že jede někdo po městě, samá klička, vysedává ze sedadla a sedá si na stranu sedadla, takže motorka je nakloněná a on furt rovně. Může to mít nějaký smysl, nebo dělá jen machry?

prvé skús vymenit koš a uvidíš že či to prestane alebo nie .

ne ten je dotahlej fest ale mam podezreni ze ten spojkovej skos je nejakej divej... pac na druhym motore kdyz mam normal ten kos a novy primarni retez a lamely tak je to naply a tady nic...

co pístní čep? nebo taky málo utažený motor k rámu....

a nemáš náhodov povolený spojkový koš ?

Že nemá AM zapsaný v řidičáku neznamená, že ho nemá. Jelikož když dostaneš řidičák na auto, tak máš k tomu i AM ale nemáš ho v řidičáku zapsaný. Je to něco jako já mám zapsaný v řidičáku A1 a AMko mi nikdo nezaškrtnul Tím ale nechci říct, že ho k traktoru dostaneš, nevím jak je to s Téčkem...

to neni jenom pocit ale kruta realita

k traktoru ne ale k obyc autu jo, aspon mam ten pocit

AMko k traktoru nedostaneš, potvrzeno od bratrance

není to pravda

já jsem ho osobně rozklepnul kladivem na konci zatim to 600 km fungovalo

no nevim jestli bych to nechal kulaty.. snazil bych se to zabrousit aby to melo nejaky hrany a nemohlo se protacet...a pak zalejt do olova nebo cinu

Jo mnělo by to držet, jen jestli si to lanko pod tím cínem srovnal tak aby nevyčuhovalo po obroušení z toho cínu, pak to určitě pude

jak pravil Lori, ámen.

podle me ti tam nedotejka dost benzinu, vsecko to znova procisti... i kohoutek

no jestli ti to v otáčkách chcípá tak to je možná blbá komprese, mně to dělalo na 21 byla seštelovaná napřesno a jela dobře aš v otáčkách to cukalo a scípalo.. no kolem hlavy sem dal těsnění (kroužek) a jede krásně do teď

hlmut: resis kraviny .. dulezite je to cislo

Co je "oběm"?

sniž hlavu na oběm 25ml ... získaš kompresní poměr cca 9:1 což poznáš....

kup si dellorto 19 mm

No v podstatě je to stejný karburátor jako je karburátor původní,takže nečekej že to pojede nějak extra víc,ovšem tento karburátor v sobě nese navíc šroub vzdušniku,což je perfektní věc pro seřízení volnoběhu a chodu motoru do středních otáček,čímž se dá výrazně ovlivnit chod-síla motoru(k lepšímu) do středních otáček,lépe štelovatelná jehla,sady trysek.......ale bude tam malej háček u výroby sacího kolene-nedělej ho delší jak origo koleno! Vnitřní průměr alespon 18mm.Snaž se použít nejaký filtrbox a ne otevřené filtry! Skutry na těchto karburátorech umí jezdit 10 000 ot/min (ovšem s otevřeným válcem)

Není ten volnoběh příliš velký? že ti to tím pádem bere za spojku.. nwm moc se v babetách nevyznám, ale cosi málo vím

no svicky jsem měnil asi 4 (8,10,12,15) a všechnu nádherná velká jiskra, karbec je vyčištěný, filtr je přímo v karbecu(takové malé kolečko hned za hadičoku) nový. zkoušel jsem i stříknout benzin do válce a ani ťuk. taky bez výfuku a furt nic. tak pro jsem si myslel že by to mohlo být tím odtrhem. jestli máte lepší nápad sem s ním

chcel som povedat predzápal nije odtrh

Pokud tak moc touzis po tom to zapalko rozstelovat tak hledej na netu, je tam hadam ducati? a ty bejvaj shodny s vape tak hledej serizeni vape...

na bezkontakte je nastavený odtrh od vírobi až stým nebolo pohnuté a hádže to isktru tak bich po zapalovani neišol skorej na karburátor sviečku filter atd...

no jo. tak se mi smějte. ale co tak abyste mi s tím pomohli? aha tady budu pomoc hledat dlouho že? (a co 3. pravidlo - nebudu nikoho urážet? sice to není přímé urážení, ale smát se někomu pro nevědomost moc chytré není)

To budeš hledat dlouho....

ted mi řekni na jakejch kontaktech chceš nastavovat odtrh když tam máš bezkontaktní zápalko

to že studenej motor nechce jet je v pořádku! On ti to vynahradí až bude rozpálený! Pokud motor jede hned po nastartování kotel,tak má bohatou směs a po té po ohřátí motoru jede blbě protože je bohatý!

chudá směs, typická vlastnost všech karburátorovejch dvoutaktů bez sytiče, než se motor ohřeje, směs z karburátoru se sráží na studených stěnách klikového prostoru a přepouštěcích kanálů a do válce se jí dostane jen málo...

at se topi jak se topi...za studena ti stejne nepujde to tocek...me to dela jak v lete pri 30 stupnich tak i v zime ikdyz vic...

Mně jde sice za plynem stejně za tepla jak za studena, ale studenej se nerozjede ani na plnej kotel, prostě chcípne, musí se ohřát....

já jsem ten jak to psal, já to mam zaparkovaný v dílně a tam se topí a za studena to nejde do otáček

Ajo, vlastně, když bylo pod nulou tak mi fichtl taky nešel do otáček, ale od tý doby co rostál sníh a nemrzne tak je to OK...

To je normální, já taky když ho nakopnu a nenechám to chvýly bafat a hned tomu dávám plný kotle, tak to nejde do otáček... Z toho sem ,,vydedukoval" že se asi karbec nestih naplnit benzínem, a nestíhal doplňovat směs do válce a tak tomu uberu plyn, cucákem trochu cucnu xD a pak tomu můžu dát kotle jaký chci a v poho

Možná to bude tím, že je únor a venku sotva 0 stupňů. To tak nedělá jenom tvůj mustang, ale hodně dalších motorek včetně mojeho pionýra.

hej tak to nevím já sem se tu jednou ptal taky a nikdo nebyl schopen odpovědět...

Moc dík

jo jasně je to stejný

Vzdy jak delas vybrus tak zkontrolovat kliku ajaja aspon to lozisko jinak po vybrusu krouzky to nebudou vetsinou se k tomu dava novej pist s krouzkamato krouzky nebudou

jestli jsi nedělal kliku,tak ti ted oznamuje,ze chce taky repasovat

Po výbrusu je to celkem normální že to dělá divný zvuky, ale jestli máš třeba starou kliku nebo starý bronzový futro tak muže zvonit to.

Nemlatils do kliky pri puleni? jinak to muzou bejt krouzky..