6303 C3 – klikovka (2×) 6202 – pod spojkou (1×) 6004 – pod řetězovým kolečkem (1×) 6202 – pravé víko motoru. Tady je dobré zakryté (zapouzdřené) ložisko (1×) tohle jsou ložiska na jawu 20-23

KocabV@seznam.cz Díky

Ahoj, pošli mi svůj mail na louda.lukass@seznam.cz a já ti pošlu seznam co budeš potřebovat.

myslim že když koupíš ty nejlacinější ložiska co seženeš, tak budou fungovat stejně a a budou za čtvrtinovou cenu. věř mi že drahý ložiska ti neseřídí předstih ani ti nevyčistěj výfuk, o namazání řetězu nemluvě...

Nic ve zlém, ale ty chceš renovovat pionýra a nedokážeš si ani sehnat seznam ložisek? Neblbni...

matičku ve víčku dotáhni na doraz.... hladinu v povákovce nastavíš ohýbáním plíšku co zavírá ventil.

Staci sestelovat hladinu karburatoru.Udelas to tak ze vypnes benzin potom sundas vicko plovaku vycucnes benzin potom das plovak a vicko zpatky pustis benzin chvili pockas hlavne to nesmis cupovat,vypnes benzin a sundas vicko a sroubovakem zmacknes plovak a benzin by mel bejt zaroven s plovakem,kdyz je ho tam vic ohnes plisek uzavery dolu a kdyz min tak nahoru.

no rozdelam to a mrknu se ale borci dík !!

to znamená rozebrat motor byt je tam něco povolený a nebo se ti něco rozsypalo

sundat valec kliku a kouknout se

nj simson, pionýr 4rever

Ja simson nemám a nikdy ani nechcem ale sused ma a jemu sa tam nedali radiť kvalty lebo sa mu povolila akási šruba na rychlostke a rozhádzalo to prevodovku ale tebe to skôr vyzerá na rosypanú spojku

Zrovna dneska jsem to taky resil! tak jsem si proste sednul.... vyzualně jsem to prošel.. jesi neni nikde uklepanej dratek nebo tak....zacal jsem u inducky.. jestli jsou dratky na ní dobře dotazeny... pak jsem si vzal zkousecku.. zkusil jesi vsechny dratky jsou pruchozí.... draty na kladivkach jsem rozebral.. odmastill.. a nic jsme nenasel... ale musis si bejt jistej ze mas vse dobre zapojeno.... a hlavne ukostreno.. jesi mas dobrej odtrhna kladivkach atd... kdyz uz jsme nevedel tak jsem vzal jeste jeden zapalovaci pol... vymenil jsem ho a plesk.. dostal jsem par facek od proudu tak jsem prohlidnul ten predchozi zapalovaci pol... a videl jsem ze byl uklepanej dratek.. tak jsem to zapajel... a nazdaaar.. zase slape je tam toho bohuzel hodne...kondik kdyz je spatnej... tak to jenom mravenci do prstu.. pokud je spatna inducka tak to nekope vubec.. ale ver ze inducka, kondik je to posledni co nejvic odchazi.. vetsinou.. je bud uklepanej ten dratek nekde, nebo spatna kostra nebo odtrh newim jesi jsem ti pomohl.. ale aspon mas trosku predhled co te ceka

jako na kladivku jakdiby ten uhlik

u kladivka to tam máš zaoxidovaný bud to přejet smirkem nebo jemně jehlovým pilníčkem

to vinuti indukčky je co ja su takovy zacatečnik

špatně zapojený, ukostřený kladívko, špatný primární vinutí indukčky ... projdi to od zap. pólu až po VN cívku

chlapče, to neděláš dobře, ptát se na věci, které se dají přes strýčka googla najít za 2 minuty!

2,5 - 3,2

nevíme, najdi si to v příručce !

celý ne jen ty spodky a ty nový futra jesem ještě projel přesným výstružníkem.

spočítej si to z převodových poměrů jednotlivejch rychlostí a primárního a sekundárního převodu, všechny čísla najdeš na 5. straně příručky, stačí ti na to jen trojčlenka a trocha trpělivosti, ten graf si pak můžeš nakreslit sám .)

značkuju

jinak ten graf kdyby někdo měl taky by se hodil

Pokud je to u fíka..a kámoŠ má 13 zubu sekundár tak je to při 65 km/h 6500 otáček atd....

Já mám celkem dost dílů , chci se něčeho zbavit protoze uz sem se zameril na J 350 , bydlím kousek od Valašských Klobouků

http://www.jawa-50.cz/clanek/tuning-navod-na-upravy-motoru-jawa-20-pionyr-valec.html

sorry it's my fault I have jawa mustang 50 I needs plans modification "cylindra" on 50/4 sry my english it's not perfect

no why, but which

Hmm? I don't understand you to say more what you want? why type of motocycles JAWA or ČZ ????

gufera z materiálu NBR(klasický) jsou dobrý tak do 2500 otáček(kamarád skoumal grafy gufer pro otáčky klikového hřídele)......jinak sou k ničemu....vím že hodně lidí jezdilo nejaký extra dobrý extra drahý gufera od SKF z nejakyho extra matroše...víc nevim....co jsem se dozvěděl,tak silikonové mají hezké vlastnosti,ovšem jak je to s tim leptáním benzinem?? I přesto ja jdu letos do obyčejných silikonových gufer....loziska ..??? ZVL jsou dobrý tak na koloběžku,ale nesmíš se moc rychle odstrkovat Ložiska určitě lepší NTN,SKF,FAG....u nas maj FAG,takze mam FAG...hlavně at to má vůli c3...jinak pro seriovku bohate staci obyc veci.... staci obyc levna loziska,obyc levna gufera.....

ve VŠECH motorech mám VŠECHNY ložiska ZKL-ZVL a OBYČEJNÝ gufera. nikdy jsem neměl jedinej problém.

ložiska dej SKF na kliku akorát...jinde můžou bejt klidně zkl. Ty gufera, mám taky upravenej motor a normální gufera a je to v pořádku..ale pokud s tím nechceš mít žádný starosti tak dej ty silikonový co tu má sesa

čágo prosím taky si chystám vyměnít bronzové pouzdro v ojničce můžete mi to někdo nějak podrobněji popsat to vysoustružení a jaký vístružník jsi mám zakoupit ??

Biiagi: mě tam to starý bronzový pouzdro taky drželo festovně, ale bylo od toho pístního čepu tak vymačkaný, že se v tom pouzdře ten čep normálně vyklal a motor nešel pořádně vytočit (na rovince byla maximálka 65 km/h a z kopce 65-70 km/h). Jinak už mám motor skompletovanej a už i zavrčel a vypadá to, že je vše v pořádku, jsem zvědavej jak po této výměně pojede

Kdyz ja delal generalku cinkal me motor jak prase ale to bylo z krouzku s logiskem bronzovim sem ani nepootocil ale jezdilo to jak svine anio jednou jsem nezadrel furt byl na zavodech

Jojo...taky sem to přet dvěmi tejdny dělal

OK, tak to ještě protáhnu tím výstružníkem ať to chodí volně

Jasný,,vůle tam byla..ale taková že se určítě pouzdro protáčelo v ojnici...ten čep tam fakt nesmí jít ztuha

Díky za odpověď, jen mě napadá, když to udělám tak akorát, aby ten čep tím bronz. pouzdrem chodil volně, nebude tam zachvíli vůle (někde jsem četl, že by měl jít ztuha)? Teď jsem to pouzdro právě měnil, že tam byla velká vůle a motor kvůli tomu nešel vytočit naplno a ozývalo se takové kovové cinkání...

Rozdělej to a jeŠtě to projeď...musí to chodit z volna...kdyby si to neudělal mohl by si zadřít píst

Né to né na bábě....jde mi o to že když jsem šel kupovat tyristor k nám do mototechny tak prodavač mi říkal že už se nedá sehnat kloudnej že to dovážej z továrny světa(Indie ) a funkční je tak každej pátej.....tak jsem si o mototechně udělal obrázek a už tam nejdu

A jakou zkušenost máš namysli. To jako na pionýru?

Problém bude hlavně v tom, že rotor se nemá dotýkat vinutí, takže se jedná o zmetek... vrať to kes to koupil a sežeň jinej pól.

tak diky za reakce ale je mi to docela k nicemu mam trochu sjete vinuti od toho rotoru jak jsem to zkousel pred tim a uz to nedela skoro zadnou jiskru - to i jeden samotny svetelny pol dava vetsi jiskru v cem si myslite ze je teda problem?

prostě normálně vem proužek a dej ho pod cívku...cívku přitlač k rotoru a dotahni....pak prouzek vytahni

dik za reakci - jak je tam mam prosimte upevnit protoze tam totiz neni skoro zadne misto mezi tim rotorem a vinutim kdyz to ma hazet jiskru? dik za odpoved

ustříhni si proužky z PET flašky, strč je mezi pól a rotor a utáhni šroubky, měla by to bejt ideální vzdálenost aniž by rotor škrtal..

Čézeťáku, to bych musel zase vyndat vložku z válce, abych to mohl srovnat.

ježiš vem pilník a seškrábni to pilníkem..... pak si vem rovnou desku, dej na ni šmirgl a dosedací plochou po tom šmirglu párkrát přejeď a srovná se to

Sharker487: No už jsem v takový fázi, že to vypadá jako natřený barvou, je to hodně slaboučká vrstva, taky mě napadlo to vyhladit smirkem a nechat to tak. Silikonem to rozhodně těsnit nebudu. jofko2212: Můžu se zeptat co je to "radekom"? Díky

Ja sem mňel taky tenhle problem a pekne mi to zišlo radekom

stačí oškrábat jen to co půjde, ten zbytek bude tak tenkej a tak pórovatej, že si do něj nový těsnění krásně sedne, pokud to budeš těsnit silikonem, pak už je to úplně jedno..

Díky. Zatím to škrábu tím nožem. Brát to ocelák, to už bych tam radši nechal to starý a na to dal nový.

radeko, skrabak nebo lehce nozem (nebo kamarad to delal ocelakem... nedoporucuju protoze se to pak poskrabe a budes tam muset lepit silikon + papir nedoporucuju) ... ale nerezat pouze skrabab ostrim ze srany na stranu

buď někde saje nebo skus se kouknou jestli perku u šoupátka je přez jehlu nebo vymně\ň jehlu

nasává falešnej vzduch...

Čau dělám kompletní renovaci ( vše do origo ) ale de mi o to aby když už na tom někdy vyjedu tak at to aspon jede )) a ty kola bych sehnal kde ?

sekundár 13..rozeta 55 primar 13...a ty kola tak na 1500 kč

nazdar vies co ohadne toho ekudaru,primaru,rozety zalezi od toho naco chces pincla vyuzivat ci na cestu alebo do lesa alebo naco tak a tie ostatne veci neviem

to je jasný tak blbý zas nejsem bud bych to poslal frikulínovi a nebo stejskymu ale omam mame frézu soustruh atd tak jsem to chtěl vyskošet bud to vyjde a nebo ne chybama se člověk učí

standa to vie najlepsie

popíšu ti to: sezenu si krásnou origo hlavu,vyčistím jí,vezmu krabici,hlavu vložím do krabice,vystelu jí hadry a papírem a krabici zavřu,přelepím,zabalím do papíru,pořádně přelepím,na krabici přilepím štítek s adresou Frikulína,odnesu na poštu,vezmu podací lístek,čitelně vyplním,předám pracovnici české pošty a zaplatím poplatek za balík. Do pár dní se mi ta krabice vrátí na mojí adresu a v ní je perfektní snížená hlava!!

Jak mas hlavu a doseda na valec tak tyhle mista proste trosku obrousis (pasta asi moc nepomuze to je moc drobny spis ta frezka) pokad jich mas hodne tech hlav tak si to poloz treba na kotouc u flexy ale musi to byt v absolutni rovine a vic jak o milimetr bych to ani nesnizoval tak se tam budou delat vetsi komprese a neco v motoru ti moc dlouho nevydrzi (klika,pistni cep,pist)

Nákres nemam normalně vezmeš hlavu a valec daš na okraj valce brusnu pastu a budeš točit ale o moc to nesnižiš jestli maš přistum k freze zak to sjed na frezce

ale ja myslel nějaký nákres

Bud brusnou pastu ale to tak moc nesnižiš nebo na freze to je lepši a pak trochu vybrusit tou brusnou pastou ad si to lip sedne

Zkusím vyměnit ty trysky, ten plovák ventil a tak, jinak válec mám nový aj píst s kroužkama.

ucpaná tryska nebo volnoběžný kanálek,hladina, předstih,slabé zapalování

velkej předstih, nedovírající jehlový ventil v plovákovce - bohatá směs, vylítanej válec s malou kompresí

chuda smes?

Máš tam 2 těsnění,těsnění pod sání,těsnění karburátoru

A těsnění myslíš kde ?

To muže být aji špatním těsnšni nebo velký předtihmuže byt víc duvodu

Zkus se podívat jestli nemáš vydřené šoupátko od toho šroubku. Na spodní straně bude vydřený oblouček. Pomůže výměna šoupátka, protože pochybuji o tom že by se vyplatilo jej vyvařovat.

Když ho vytotíš, nebo když jedeš, tak mě i při zapnutejch světlech troubí. Na volnoběch samozřejmě ne.

přesně tak, normálně jim to takhle vysvětli... sme přece jenom jen lidi .... a určitě ten kdo bude na STK taky mněl někdy v minulosti pionýra tak bude vědet o čem mluvíš

musej ti to vzít, pionýr neni stavěnej na troubení při světlech, viz návod k obsluze..

Jo dobře, díky.

nó já když při vyplích světlách zatroubím tak troubí normál a při zaplých světlách to taky troubí ale slabeji. já osobně myslím že jo...

Takže, jako když stím pujdu na technickou, tak mě to veznou?

přesně, jak říka péro.... pionýry mají slabý zapalování...

je to tím , že pionýr ma slabý zapalování

na rozetě nemáš co zk....t teda jistech mezích jinak Tě chápu ale člověk stejnak musí něco zničit.. aby ses to naučil a příště to neudělal

tak já nechcu skurvit rozetu tak se radši zeptám víš jak se to řiká lína huba hotoví štěstí

nejlíp kleštěma na to určený jinak né doslova vytluč ale vytlač.. mohlo by dojít k zničení

člověče zapoj trošku fantazii! nic na tom není. postav se před to.. a zkousej..

čím

,ale žím a jak?

vyndej segerovky a vytluč ho