čus,najdi někoho kdo ti nádrž vylije epoxidem a maš klid. nechaval sem to dělat na moto aji na auta co měly problemy s bordelem v nadrži. dělá mě to borec ve zlíně.

A měl by jsi si koupit http://www.lingea.cz/pravidla-ceskeho-pravopisu.html

já jsem tento problém řešil nedávno. Koupil jsem si 5 balíčků kyseliny citrónové ( na nádrž mustanga) po 100g. Napřed jsem nádrž vymyl. Potom jsem v horké vodě kyselinu rozmíchal a nalil do nádrže. ( voda musí být co nejteplejší) Potom jsem to dal k topení, aby "směs" zůstala co nejdéle v teple. Po 24 hodinách jsem to vylil no a musím říct, že to opravdu pomohlo.

ja mam 05tku a svetla zapojene nemam jak to kladivko ma byt

A do světel ti jde elektrika ? máš dobře složený kladívko ?? a nemáš přehozený cívky ?

tak zkus vymenit inducku

mozna jo ale me sere s prominutim ze to nehaze tu jiskru

si myslim ze to magneto je v poradku

ale dyš na něho neco dam železneho tak to tam drží aji třeba šroubovak jak moc ma byt magneticke to magneto

ne, jen v patici (a asi i v příslušné parabole, nevim jak vypadá HS1)

no dalo by sa ale musíš dať tam aj zapalko z fichtla

draku pokud mi napises mail jake pisty potrebujes,tak ti je za 10 dni dodam,,, neni problem,,ale zas pak to nepujde az za dva mesicemeil jake pisti potrebujes

Já bych to dal taky jinak pískovat ale mám to jen na polnačky atd

Pískovat, nebo levněji vybrační bruskou s jemným smirkem. Je to rychlý a hlavně se nic nepodře do hloubky. Takže pak nemusíš moc kitovat. Nebo růčo šmirglem

Nějaký broušení flexou jsem zavrhnul už dávno, dneska jedině pískování

já to dal opískovat

Hele ja jsem to dělal tak že jsem vzal malou flexu, koupil si ježka (ocelovej koutouč) s měkýmá dratkama a jel jsem a šlo to jak po másle kam jsem se nedostal, tak jsem to vzal P100 brusnym papirem vodní smyrgl se používá až na brousení plnice nebo zakladové barvy

jo otevřít dědické řízení??? taky mám doma pařeza kterej je psanej na strejdu co je 30 let po smrti. Chtěl jsem ho přepsat na sebe, vyvolat dědické řízení a když jsem začal obcházet příbuzné, tak mi každej řekl že se toho pincka zřeknou....Co následovalo??? Večer po rozhovoru ti mameluci vlezli na aukro zjistili, že se takovej pařez na papírech dá picnout i za 15.000,- Kč a začali se kroutit, že je musím vyplatit. Známé pravidlo Po přízní řízni!!! a Kdo se moc ptá moc se dozví!!! Tak jsem se na to vys*al a mám ho zatím na půdě....

Leda někdy je taky potřeba otevřít dědické řízení

záleží na tom kdo TP potažmo motorku zdědil, ten jí pak může prodat a přepsat na koho chce..

jestli chces muzu ti nadrz prodat.Kdyztak pis na e-mail.

postul - Tak se směj no ale měl jsem jen malou dirku tak jsem an to vzal elektrodu jako když jsem zamečnik tak s tym umim jo a nejdem nějaky chuj že bych tam dal tunu svaru

venca:ty jsi svařoval nádrž elektrodou?no to musí teda vypadat....

denzileck ® Ja sem si je ale neustřelil nadrž byla sucha totiž viš

77venca:Tak at si to udělá jak chce..Někdo má rád svoje ruce,někomu je jedno když si je ustřelí při sváření...

tim cínem se mi to nějak nezdá...

já jsem nádrž letoval mosazí nebo to jde i bronzem

Ježiši proč to plnite vodou nech to 1 den venku prazdnou nadž ad vyvětra a svař to normalně taky jsem si svařil normalně elektrodou nadrž a drži no a žadnou vodu jsem tam nedaval jen vylil benal a nechal 1 den přes noc na venku ad vyvětra a pak svařil natřel barvou ad to nezrezne a je hotovo vy amatéři

Nádrž vylej a nech tak den vyvětrat, Pak to místo nahřej letlampou a zacínuj, mě do dělal známej, ale chce to kumšt. Je to oproti svařování lepší, nic se ti nepropálí ani nezkroutí.

taky jsem nechával vařit násdž a vypláchl jsem jí a pak jí normálně zavařil Cočkem

Vypláchni horkou vodou víckrát a můžes vařit, není dobrý to nejak ochlazovat kvuli svaru a už vůbec ne v tom mít vodu.

Zdarec draku ze svařováním nádrže už nějakou zkušenost mám a důležité je, aby byla pořádně vypláchlá a nezůstal v ní žádný benzín. Vzduchem se to chladilo a úplně v poho žádné problémy

Tak jednu nádrž jsem vařil kdyz sem jí měl po hrdlo naplněnou vodou a druhou nádž jsem vařil a pustil jsem do ni tlak vzduchu a nikdy se nic nestalo.

Napln to vodou a svař.Ale bude to chtít nějakýho zkušenýho svářeče,protože tama bude utíkat pára a to se pak dost blbě sváří.Pak to vylej kyselinou a hned jak vyschne tak tam nalej benzín at to nezrezne.

uplne normalne to ide zvarit,preplachni to vodu,tito magori tady maju asi nake leve ruky alebo su nemotorny ked ti rada take picoviny

zavařit to jde, nejlíp naplnit po hrdlo benzínem a zapálit, co hoří nemůže bouchnout .)

sezen jinou nadrz, varit je to o hubu, muzes to treba 10x vyplachnout beztak sou pripady ze jim to na ponku proste bouchlo...

Jo táák.. já myslel že tam mas malinky prasklinky s kalafunou zkusenosti nemam tak jedině to něcím vypodložit a pak vylejt, nebo pak jedine svařit

Je tam dira na prostrčení šedesátky hřebíku! Musim to prostě svařit ale nevim jak?! Ještě sem myslel kalafunu, ale když ztvrdne tak pak popraská a odpadne, ne?

Cau draku. Svářet je to o držku! Ale dá se to! každopádně by si ji musel naplnit az po okraj vodou. coz taky není moc dobrý vůči rzy! Nejlíp asi uděláš když ji ze vnitř porádně odrezíš např. kyselinou citronovou, pak vezmes dvouslozkovou epoxidovou pryskyřici a dno nádrže tím vyleješ a nechaáš pořádně vytvrdnout a máš po problemu

Rozdíl mezi nimi při jízdě nepoznáš. Když už tam byly jednou lehké, dal bych tam zase lehké.

a nebo myslíš,že se na to mám vykašlat a dát tam ty lehké.O peníze tady teda vůbec nejde.

Když máš všechny 4 gufera ve spojkách nový + "O" kroužek a oleje v převodovce trochu míň než po kontrolní šroub, tak tam olej neteče. Těžký spojky by měly údajně řadit líp. Ale zase bacha na jednu věc. Tyhle nový čelisti skládaný z plechů jsou těžší než mají být. Takže, kdyby ti to řadilo moc brzo, tak je trochu odlehčit zbroušením jedné strany.

Tak ,to je otázka,proč to měnit?Začnu od začátku.Motorkama se pár let zabejvám a moje máma vlastní jednu z prvních kusů 210 z roku 1981.Několikrát jsem jí chtěl koupit skutra,ale nechce,protože to parkuje v práci,kde je nájezd pro kočárky a je na to zvyklá.Mám nějaké staré motorky a auta a byl jsem nucen jedno auto kvůli ekodani převést na invalidu,ten za to nechtěl peníze,ale babetu.ˇčlověk,od kterého sem jí kupoval mi nechtěl prodat jednu,ale hned 2 najednou,tak jsem zakoupil 210 pro mámu jako náhradní a 207 pro invalidu,která se tak nesere a nebudu to muset stále opravovat.Ta 210 má ojeté 2kové pakny a neřadí tam 2ka.Za ty roky,co jsem se s tim pekloval mi nesmí babeta do baráku a ani to nikomu neopravuju.Ještě si pamatuji dobu,kdy jsem na pakny dával závaží odmaštoval to trichlákem a prohazoval nadrcenou sm ůlou a stejně to klouzalo,protože tam byl původně jen jeden "O"kroužek a tek tam olej z převodovky.Tak vlastně doufám,že snad ta spojka bude fungovat líp.Třeba je to blbost,ale vzhledem k odstředivé síle?..............................

Však jo, to máš unašeč čelistí, vnitřní unašeč, unašeč regulace. 1kové jsou stejné. Můžu se zeptat, proč to měníš?

myslel jsem,že jen ten na 2ku a že startovací a 1kové nechám stejné.Podle krámku je ještě jinej tvar toho unašeče regulace,kterej je tam také vnitřní a vnější.

Bacha unašeče jsou tam 3 a doufám, že jsou tam stejné podložky.

ok,zeber si jeden cep do mototechny a kup take iste 2 a aj nove segrovky zloz to a ozvisa cito este zvoni,tam nema nic insi co zvonit

Já to rozebral

bude to pistnima cepama

A jak mame vedet cim to je? To rozeber pak se ptej

Ne tím to není

neni vytahanej primární řetěz?

Jo to jo byly tam dvě plochý baterky jak říkás kvuli klaksounu ale ja myslel klasickou baterkku

ale měla, pro klakson, pod sedlem byl na ní držák, najdi si ho v krámku

Jawa 550 měla baterku? Neřekl bych

jasně

jedná nádrž s větším poměrem oleje a můžeš jezdit úplně normálně

100km lehčího ježdění než si kroužky sednou... a pka už to muzes hnat na plnej

ja když jsem pletl prvni kolo taky sem se nikoho neptal jestli to zvladnu to musiš vedet sam jestli si na to troufáš, ale nic na tom neni stači když si na nejakym už vypletenym kole pořádně prohlidneš která špica kam a jak vede, na fichtlu je vždy jedna dirka hlubši jedna plítčí, doporučuju plist obě strany zaroven vzdycky 2 špice nalevo pak 2 napravo jinak se s tim nedomluviš, centrování je horší kor když je rafek křivej .....

Zdarec je mi 16 a taky sem si vyplítal kola jde to pěkně ale musíš vědět jak na to a vycentrovat to taky jde ale musíš si s tím pohrát.

do servisu...návodů na netu jak centrovat kola je všude plno a když si budeš lámat hlavu jak to vyplést a zvládneš to, tak si myslim že vycentrovat to už zvládneš taky,přece jenom fichtl neni na galuskách...

Pesně jak píše kolečko des to do cykloservisu kamoš to tam dal a udelali mu to.

vyplést možná ale každopádně centrování u někoho kdo tomu rozumí..

kup si je a nech si to vyplést v cykloservisu...

je to tezky ?? prave si je chci koupit

Myslim že ne

Sefcik.jan:nech tu na sebe icq a domluvíme se na ty šrouby...

Čus hele nejdřív ho vyzkoušet v nějakem karteru který máš rozložený a dát si tam převodovko a vyzkoušet jak řadí nesmí mít příliš velkou vůli a jít z lehka ,zkontrolovat pružinky jestli nejsou unavený (měkký - automat řadí lechce) pak vypadávají kvalty atd..

Tak to je zajímavý problém možná kdybys tam dal v plovkovce trochu míň benzínu tak by to bylo lepší nebo posunul jehlu níž ale škoda té práce a motoru no :/

Tak ani šoupě,ani ultrazvuk nepomohlo.Zakoupil sem jinej motor,použil sem kartery a převodovku.Válec svuj,zapalko svoje,karbec svuj.Po složení se nic nezměnilo,volnoběh jde jako zrychlenej puls a to už sem to mozkově nezvlád,začal sem čistit kohout v nádrži,svíčku sem dal jinou a stále nic.Poslední co mě napadlo bylo vyměnit volnoběžnou trysku.Byla tam 38, našel sem záhadnou 40cítku a problém zmizel.Tak mi to vysvětlete,na karbec nikdo nesáhnul,ani sem trysky neměnil a najednou to šlape jak má.

Dneska sem koupil šoupě,čínskej šmejd.Skoro sem ho tam nedostal jak to bylo na fest.A žádnej rozdíl.Cupák sem zkoušel podržet i za běhu a žádnej rozdíl.Benál dotéká normálně.Tak mi to nedalo a rozpůlil sem kartery.Samozřejmě nic sem nenašel teda až na to že spodek motoru mezi těsněním byl poblitej po celé délce spáry.Zítra dám karbec do ultrazvuku v práci at je jistota.Jednou sem ho viděl rozříznutej napůl a je tam jaká si komora,kterou nelze normálně vyčistit,ale ultrazvuk je mocná zbraň.

Jednou jsem zkousel 60 myslim z 05tky... a bylo to málo... spodek dobrej ale do otacek me to nepustilo :--)

Zdarec draci dnes kupodivu se mi stalo uplně t osamý a byla to právě ucpaná volnoběžná triska+ zaneřáděný kohoutek takže tam šlo málo benzínu třeba se mto skusil tím že sem přicpak jakoby půlku difuzoru rukou tak aby šel vzduch na kanálky a pak se vše poněkud spravilo pořádně pročisti karbec a trisky no a zisti jestli když zmáčkneš cupovák za jak dlouho ti vyteče benzín pokud to trvá dlouho a nic se neděje tak to teče pomalu a nestíhá dotékat

Hlavní trysku mám 68 což se mi zdá dost,chtělo by to sehnat starou dobrou 60tku

To šoupě by to mohlo bejt,že by přes něj šel nějak falešnej vzduch.Ono je doccela odrápaný...Ale měnil sem ho asi před cca 5 lety.I když za tu dobu má dost odjeto.Koupím ho a uvidim.

Všechno je vcajku,asi budu půlit.Vsázím na ty kartery.Hlava těsní dobře,benzín teče taky jak má.Prostě je to v háji.

Nebo je problém v šoupátku v karbecu, když má vůli, tak volnověh nejde nastavit podle představ...

Podle mě ti podfukuje hlava...bo máš malou hladinu v plovákovce...může se ti sekat lanko plynu....jak chodí šoupe v karburaci? volně?....volnoběžná tryska je čistá??

to ja už moc nevim,ale co palivový ventyl v nadrži? (vyčistit,aby tam šel pořadně benzín) ,ale to už si asi zkoušel že?

Jasně,první na co sem sáhnul.Ještě mě napadá vyčochtaný šoupě,ale nezdá se mi to.

Jen mě napadá taková otázka, zkoušel jsi na karbecu nastavit volnoběh tím volnoběžným šroubkem?

aha takže aspon přibližně ktěm 40 co ?? dik za radu

správný seřízení odtrhu je důležitý k tomu, aby se kladívka včas (v okamžiku předstihu) a hlavně rychle rozepla na správnou vzdálenost, kdyby se rozepla pomalu nebo málo (malý odtrh) tak snižují energii jiskry a kdyby moc, nestačila by se vracet ve vyšších otáčkách..

Jenda: tak tedka jsem z toho zmatenej TEDA aji já

Odtrh je vzdálenost mezi kontakty ,kladívka (koník) ti určujou kdy svíčka hodí jiskru a také pro jemné doladění předstihu.

aha tak i zatohle dík

Kvuli jiskře! Predstih u dava kdy jiskra reskoči a odtrh udavá sílu jiskry... jestli to teda rikam dobre pockej si na dalsi odpovedi

Já jsem na motorku koupil 300g barvy + 300g tužidla , stříkal jsem pistolí myslim 5-6 vrstev a ještě trošku zbylo

no záleží jestli ji budeš nanášet štětcem nebo pistolí(stříkat) u toho stříkání mineš víc barvy jak při štetcu

Ano...

nemá....když jsi ještě neupravil ani ten blbej dvoukanálovej symetrák,tak proč se chceš pouštět rovnou do toho nejsložitějšího a nejdražšího? Upravený dvoukanály jsou poměrně poslušný válce,kde ladění nebývá složité a je to hodně muziky za málo peněz.....není třeba žádný extra karbec,není třeba nějak extra řešit věci okolo a pokud se k tomu udělá rozumnej výfuk,tak to nemusí být vůbec k zahození....