tachák jsem už vyměnil, dal jsem tam tachák z 21 a nepomohlo to..... zkusim tam dát i náhon z 21.... ale nevim, jestli nebude ještě víc podělanej než ten co na tom mám

měto u mé 05tky dělal náhon tachometru byl moc zohlej tak ho zkontroluj jestli taky neni nák moc zohlej nebo nák jinak porušen

To mas asi prasklou tu pruzinku co ti ma vracet rucicku- jedine dat tachak na repas a nebo sehnat jinej

Ramštajn: Vlastní zkušenost? Jinak moc nechápu to "odvrtat přes futro" ..

ahoj podlemně rozhodně bronz vydrží dlouho vyváženost podle mně epší než u jehličky tam se to nedá odvrtat přes futro

Jawa05 má pravdu, nevypadá to moc hezky, ale ti co to mají/měli tak byli spokojeni. Takže mohu jenom doporučit

Na veterána hnus, ale to co říká 111 je hovadina. Lépe chladí a odvádí logicky díky větší ploše teplo.

zbytečnost.

ahoj skus se mrknout ve šrotu jestli nenatrefíš na jiný motor z kerého to sundáš nebo vem do ruky velký magnet a chodit po čtyřech a jezdit magnetem přibližně kam vystřelily

mam drátovej tak ten snad pude.a kam je podle vás nejlepší umístit čidlo?

Samozřejmně že myslel bezdrátovej

Odrušenou fajfku sem nikdy nepoužíval, a tacháč mi vždycky chodil (drátovej)

Pokud nemáš odrušenou fajku, tak ti tacháč nepujde nikdy...

Vepředu díky "USD" vidlici a prachovkám asi nepochodíš. Já ho měl, a počítám že budu mít zase na kyvce. Akorád se pak musí prodloužit dráty k tachometru no. .. Jinak bezdrát mi taky moc nechodil, ani vepředu (zřejmě dýlka signálu byla zkrácená díky plechařině)

Menit svicky- stan se ze svicka jiskru dava ale pri kompresi ne, nepodfukuje ti hlava? lejt tam novej benzin radsi. -hlavne mit vse poradne sestelovany

určitě bych to udělal a po montazi treba otrel aby se na to z venku hned nenachytaly necistoty

Ještě bych se zeptal jestli je nutné při montáži gufer,napustit olejem i to na výstupu z převodovky.Díky

Díky.Tak už je to v kupě a páka se vrací snad to bude fungovat.Jinak ten motor jsem nijak víc nečistil jen jsem ho pořádně kartáčem umyl v benzínu.

No dej ji pri tom skladani tak jak ma byt normalne kdyz je motor slozenej- tedy od ty fotky jako vic dopredu. Klidne ji muzes dat i vic dopredu- jako kdyz uz by nabyhali zuby segmentu na ozub. kolo. - hlavne ti to uz musi pruzit- nezapomenout na pruzinu - nekdy pri skladani vypadne a pak se paka nevraci. P.S. ten motor vypsda luxusne- co jsi s tim delal- jak jsi to cistil???

no tak jestli už jsou vadná a nebudeš je už používat tak stači na jedno poklepat do kola tyčkou ze vnitř, meli by jít

Tak to jo, zapatrej na webu, jsou tam na to navody nebo si najdi jak vypada Vytlačovač čepu kyvné vidlice. Ale jestli mas ty konce nejak rozmlaceny kladivem tak si s tim uzijes

potřebuju vyměnit pouzdra

A duvod? je na to vytlacovak ale vidim to spis na flexu

Na netu sou okolo petikila a vetsina nalezovka ale v celku.

http://www.sesa-moto.cz/galerie/kyvacka_kejva_353_354/id_12925.html Tady je originál červená...

Boha MUŽETE MI NĚKDO VYSVĚTLIT jak otevřte 4t 125 ?!?(nějak si nevzpomínám že by 4t 125 měla už v základu [krom výroby v německu na omezenejch 80] jako 2t jmenovci už z výroby restrikce sání, podložky pod šoupátkem, přídavné přepážky ve výfuku, omezenou EŘJ co hází ve vysokejch ob jednu otáčku jiskru, zakolíkovanou převodovku aby měla jen 5 q i když tam je 6.. a podobné pitominy) to jsou zase slinty... jinak obě se držej stejně, cbr do kopce strácí.... a propo NEPOROVNÁVEJTE NEPOROVNATELNÉ!!! 125 a 350 to mluví o všem... Co takle zkusit porovnat hatapku a 4L naftového patrola: KTERÉ AUTO VÍCE UTÁHNE?

Jezdil jsem jak na 634 tak na maximálně "hustokrutě "otevřeném 125 CBR.....a mužu říct jen jedno.....jawa 350 na zrychlení vyhraje,protože bude mít zařazenou trojku dřív než to CBR roztočí jedničku na doraz aby konečně jelo Ale je pravda,že ve výsledku to CBR jede o cca 15km/h víc.....ale to aby ste jeli závod z prahy do brna aby se to CBR dostalo na vmax ....pokud budem uvažovat běžně vykloktanou 350 a běžný lehce otevřený lehce vykloktaný CBR,tak jawa jasně vede! Bez diskuzí! o dvě třídy!

Jezdil jsem na obojim a to CBR teda nic moc když jezdíme na projížďky tak CBR se vlečou do kopce jak smrad...na rozjezdy si to neškrtá, ale na maximálku mi ujedou...

Já vím jak jezdí ta cbrka 125 já jak na to sednul se svojima 190 centimetrama jsem vypadal jak vosa na bomboně projel jsem to moc to netahalo čekal jsem od toho víc z kopce se to rozjelo ke 120 víc ani tuk pak jak jsem sednul na mito nebo nsr tak to je hukot ale ne to cbrko

Možná bych si to pojistil zmenšeným sekundárním kolečkem, kdyby jsi na té jawě závodil....Záleží na délce tratě.

Gsx-r to mi jako chceš nakecat že čtyřtaktní 125 která sotva dýchá do kopce předjede nějakou jawa 350/639 ses asi posral v kině já mám to devítku a kámoš má mito a nedává vůbec tak se prosím tě vzpamatuj

Samej odbornik tady,nikdy jste nejeli ani na jednom tak nemelte ho.na . Mozna tak z doslechu od vasim hustokrutejch kamosu Jel jsem na CBR (125) a myslim si ze by to vydechlou triapůůlu dalo. Zaleži taky na jezdci a na rozjezdu ale za me CBR

sak jawa 250 ju klidne predjede na pul plynu a ne to este 350 na 3ku jak nic

Nesmysl, CBR je lina 4-taktni mrcha. .) CBR da kloudna 477 CZ.

leda ve snu

pardon - myslim jawu 350 / 634

mam tam 20w tak to tam mam dat asi 6v/15w ne?

pročíst manuál čítů ke své oblíbené hře tu asi většina lidí líná není, ale pročíst si manuál od své vlastní motorky, tím spíš že je psaný v mateřském jazyce, tu asi leckomu zatěžko je co? Najdeš tam totiž odpověď na to co tu hledáš, v tom manuálu je napsáno již mnoho desítek let jakou žárovku tam máš mít...

záleží co máš za zapalování , máš to napsané na statoru jak silně je bud 20W nebo 30 W

Tak jak čtu tak nemate žadne verhly co jedeou 50km/h ale pořadně stroje to je správne klikar - Nedivej se na vzhled ale zaleži co maš pod nohama (motor) to všechno děla jen on když tam nemaš 1 plech tak když ho tam daš rychleji to nepojede tak ad se vam daři fichtlaři žadne porucha a žadni policajti ja už na cheru mam najeto letos 250km a to nemam papiry naněj

Úprava mě vyŠla k přepočtu na nějakých 2300 včetné poštovného a náhraního pístu...jo jinak mám CÚ

12 zubů, jezdec 85 kilo vysoký řidítka, místo filtrboxu drátěnka, a dokukrvenej vejfuk.prostě kombinace se kterou by to podle místních odborníků nemělo jít ani nastartovat. maximálka po rovině75. je to ta plečka co mám v profilu....

To me mustang jede podle tachometru max. 60-65km/h ale kdyz jsem nainštaloval digi. tachometr tak jsem ho s kopce pretocil na 79,5km/h podel digitalu (stelovenej presne na predni kolo-takze minimalni odchylka) a kdyz jsem si to svistel tech 79,5km/h tak na tachometru bylo porad 65 a vic ani prd. Ale motor uz hodněě knucel Jinak žádný úpravy vse orig. (sekundarko 13zub)

aaa- jasně jak řika denzileck v mílich a hned ti to jede 60km/h dachl21- Na kolik tě vyšla ta uprava? a ty maš cestovní ne?

aaa:V mílích?

jede mi to 120 do kopce

kekz: denzil.skiller1 ale je to divný mam za to že sem si jednou radil skrz pc,jestli si to byl ty

shrek: jj máš 3 kroužkový píst to samý je aji u mě na rovince mám maximálku do 20 sekund nějakejch 65 možná víc a když jedu zkopce tak to prostě už víc nevytočím než na rovince....

denzileck dej mi skype

82- max 85 km/h..jediná úprava je stejskyho CÚ...

77venca :Cos chtěl napsat?

Každemu to jede jinak že někomu lip někomu huř

já mám 13zub a tachometr digital s kola přesně zadanej obvod kola a jede mi to 69,93 km/h na rovině i s kopce-víc ten motor nepřetočím

denzileck ®- kdo ma jit na skype?

standa- řikam že mi to jede kolem te 70km/h a mam dvoukroužkovy pist novy vybrus GO motoru a vypilovane kanalky a jinak vče original a u nas v dědině mame radar jen do kopce je z jedne strany a tam jsem jel 40km/h ale v bruhe dědině je radar na rovince a ukazovalo mi to 68km/h jsem přesny sneska jsem tam jel a řikam kolem te 70km/h mi jo jede

a kdyz uz jsme u tý rychlosti.....kolik ti to venco jede doopravdy? tachometrovejch 80 je totiž v reálu necelejch 70 a tachometrový kilo je 83-85 při překročení realných 85 se strhává tachometr

Pod na skype

denzileck máš tam nějaké úpravy? protože origo ti nemůže tolik jet

mám mustanga, vše origo, včetně převodů.. má tam 3 kroužkový píst takže moc netočí.. jinak jede cca 65Km/H.. kámošova dváca protože má 2 kroužkový píst a je to jinak seřízený, víc mu to točí a jede kolem 70..

70,80 možná i 90...nevím,neměřil jsem to...

MurarikRadim ® -měřil jsem si tachometr na radaru protože tu u ans mame u školy radar je to dokepečka trochu a na tachaču jsem měl 40km/h a na radaru mi ukazovalo 42km/h tak mi de dobře jen asi + - o 2km pozadu

Cože? 45km/h na rovince to tam amš 11 sekundarni kolečko ne? Ja do togo liju normalni benal Natural 95 a + polosintetiku MOTUL a jede mi krásně a mam ted vybrus tam udělany a motor po GO

no to ti jede podle tacho na fichtlu nebo nekde na radaru? protoze ty tachometry nejsou moc presne....

Mě jedila 45 co do toho leješ?

jawy ne jenom krosky jinak 250tky jeednovýfuky se dělaly čezety http://www.velorexy.cz/clanky/poznatky/motocykly-1/455_28_s.jpg http://www.jawaczownersclub.co.uk/images/cz250single.jpg

Bezduvodne znicil dva motory? Rek bych ze je spis sikovnej a vynalezavej,a snazi.se neco dokazat,narozdil od jelit co se desetkrat zeptaj jak nastavit predstih aniz by se koukli do prirucky ja to ocenuju..zlaty cesky rucicky

na tohoto blázna jsem se díval už dřív, musím říct, že by mě zajímalo jak to má udělaný ale podle mě bezdůvodně zničil 2 motory :-/

Jawa05: a kam dáš řetěz když to bude na středu ?

Napiš Maverickovi...

A kolik to tak muže vubec jet?

Dobrý, ale děsně nevyvážený, chtělo by to ten motor vycentrovat na střed

Sorry : http://s1.imgupload.cz/img/--/27516/NQiw6/DSCF0585 a http://s1.imgupload.cz/img/--/27517/5Nctn/mustang

Jsem z Liptála kousek od Vsetína

hoši nekdy by sme mohli dat sraz ne ? ja bydlim ve Vysokém Poli , to je kousek od zlína

já z Mladcové to je nad Jižníma Svahama.

jawamistral: odkud jsi?

14.5. jestli se nemýlím

březolupy

až tam bude olej a bode se to točit tak by to řadit mělo normálně

V tom případě je tedy rotor nezničitelný... to je mi tedy záhadau jak tedy ty škvarky co jsem viděl vzniky

Chlapy co říkáte na tohle? Ptal jsem se na to jednoho borce a napsal mi tohle: "Podle mě je to přehřívání kvůli tomuto regulátoru blbost. Rotor pouze pouze vyrobí a sebero to, co mu dovolí stator, respektive jak silné magnetické pole vytvoří cívky statoru. A ten nevytvoří větší, než na které je konstruován, tedy pouze pro výkon 45W, možná s nějakou malou plusovou odchylkou. Regulátor pouze reguluje napětí, a to tím, že do obvodu vinutí statoru vřazuje při zvýšení napětí odpor. Možná by snad mohlo dojít k většímu zahřívání, ale v případě špatného reguláturu za situace, kdy by do statoru pouštěl veškerý vyrobený proud, čímž by výkon dynama určitě stoupl, jelikož by se zvýšilo napětí. Výše uvedený maximální výkon dynama 45 platí totiž při regulovaném napětí 6V (ve skutečnosti výce, cca do 7V). Ty provize neřešme, asi se dá zažádat o zrušení. Pro příště si ale prosím svůj příhoz řádně rozmyslete. Zašlete mi tedy Vaše konečné rozhodnutí, jestli regulátor chcete, nebo ne."

No takže ho tam rači teda dávat nebudu. A chci se zeptat když ve Vysokejch otáčkách ta dobijeci civka začne kmitat tak jak vedle ní? Ale jen v hodně Vysokejch.Začne mi ani blikat ta kontrolka jak to rozepíná a spíná strašně rychle.

Inu upřímně řečeno, to dynamo je s reglerem 75W přetížené i s originální elektrovýzbrojí.. počítej se mnou... 15W zapalování, plus 25W přední žárovka, plus 5W zadní žárovka, plus 2W žárovka kontrolky dobíjení a těžko odhadnutelný odběr baterky, která si chce také přijít na své, tipuju nejméně 10W.. tohle dohromady je 57W samo o sobě a protože regulační relé začne omezovat až od 75W, tak těch 57W bude odebírat z dynama a tímpádem bude přetěžovat vinutí nadměrným ohřevem. Ten regler z nmého pohledu škodí ikdyž nic navíc na motorku nepověsíš . Mám kamaráda co si liboval jak mu to pěkně dobíjí, šlo ale o to že regler bral víc než měl, takže nejenže usmažil vinutí rotoru dynama, ale zároveň padlo podezření že teplo, které se přičítalo k teplu motoru mu oddělalo ložisko u hřídele dynama (ložisko se příliš teplem roztáhlo a vymačkalo si drážku pro kuličky - vylítalo se). Já bych do toho zkrátka nešel....

Chong: Nikdo se s tebou nehádá, samozřejmě že je lepší dát k dynamu příslušný regler stejného výkonu, ty čísla (45W relé a 45W dynamo) neodpovídaj jen proto že se náhodně trefily, ale otázka zněla, jestli tam 75W relé může dát, na což jsme mu myslím odpověděli.. Ohledně kontrolky, nejspíš špatně zapojená, měla by být mezi živým uhlíkem a kontaktem 51 spínačky (jestli u kývačky je, jinak je to prostě napětí spínaný klíčkem při zapnutí zapalování)

Výkon rega má být naladěný na výkon dynama a toho se drž jak hovno košile! Je to stejný jako s tlakovou pojistkou na papinově hrnci... Zkrátka, můžeš použít na pappiňák i pojistku na parní kotel a když nebudeš zahřívat víc než papinův hrnec snese, není třeba se obávat.. že, ale co když něco selže?! Popřemejšlej. Kde třeba bereš jistotu že se ti někde neprodře kabel?! Není totiž pravdou že by dynamo nedokázalo dát větší výkon, než je na jeho obalu udáván, žádný strachy, to dynamo dá větší výkon, jenže potíž je v tom, že se neuchladí. ten výkon totiž odpovídá trvale odebíratelnému výkonu bez rizika poškození. Ono se totiž přehřátím zdegraduje izolace vinutí a vznikne pak zkrat a tímpádem větší teplo, tím pádem větší poničení až s toho celého zbyde jeden škvarek na vyhození.. je to jasné vy umělci?

Tak už jsem si ho objednal no já mám totiž podezdření že mám relátko špatný. Možná mi teda poradíte. Koupil jsem si uplně novou baterii varta 6V 12Ah a mám od stréca 250/353 a když zapojim kliček tak ne že by se rozsvitila kontrolka ale až nakopnu mašinu a přidám plyn tak relátko sepne a rozsvítí se tá kontrolka tak buď je to relátko nějaké špatné a nebo to mužu mět tu kontrolku nějak naopak zapojenou? Ale je tu problém že nedávno jsem na tu baterii jezdil pár dní jednou jsem ji zaparkoval vytahl klíč a všechno(nic nesvítilo ani světla ani žádná kontrolka prostě nic).A když jsem se chtěl jet projet tak jsem chtěl zapnout klíček a zkusil jsem světla a najednou ejhle a baterie uplně vycuclá tak mi povězte čím by to mohlo být. Ale nemuže to byt asi tim že tam nemám u baterky pojistku ne? To abych si udělal vypínač na drátě k baterce k pólu +.

docela blbá otázka, pokud máš funkční (ať už 45W nebo 75W), nemá to smysl, výkon je omezen rotorem, nikoli relátkem, pokud ho nemáš, pak ti to bez něj nebude dobijet a nějaký sehnat musíš...

A vyplati se mi koupit když za něho dám 376Kč?

Bude to fungovat...

Takže všechno bude fungovat tak jak má jo? Dobíjení a ták. Však jasně na co bych tam dával jiny žárovky než ty co tam teď mám. Vždycky tam budu dávat jen ty 45W.

Dej to tam, ale musíš nechat původní žárovky a tak...zkrátka nesmíš odebírat více než těch 45w, pak by se nadměrně zahříval rotor a mohl by se spálit...

Jak jako nemužu využit? Takže ho tam nemám dávat ? Nechcu tam něco zkur....

Jo, ale nemůžeš využívat více jak 45w, nemusel by to vydržet rotor...

když se rozhlídnu kolem sebe a vydim jak je kařdý druhý koleno placatý tak mám dojem že to novodobý co má o 1-1,5mm mín nebude zas tolik vadit)) ale je fakt že by se nic nestalo kdyby to ohybali ze správný trubky.

Jj taky mám origo 26mm vnitřek, stěna 1mm

mám doma to "plechový" bez falce i to silně chromované s falcem....to mam zmereny.....ale ted sesa mustil do prodeje koleno na 21 ktery je malinko jinak tvarovany a tak mi proste jen informativne zajímá,jestli to konečně neni koleno o průměru origo kolena.....jinak vim,že ty náhražky se pohybují v průměru od 24 do 25mm.....origo koleno má cca 26...alespon teda to moje 40 let starý....

čus stando.. mám tu to koleno bez falce, který má 24mm.. a když sem měřil origo tak mělo +- stejně těch 24 - 25.. to nové má silnější stěnu.. předpokládám že u toho s falcem to bude stejný